空のカケラ ライブラリ

日本に現存するゼロ戦を巡ってきましたが
このたび名古屋でコンプリートし、ゴールとなりました。
　
巡ったのは以下の通りで、全て写真も自分で撮影しました。
これからそれぞれの特徴をまとめていきたいと考えています。
　　

◆鹿児島県
知覧特攻会館（零戦52型、隼、飛燕、疾風）
海上自衛隊鹿屋資料館(零戦52型）
　
◆大分県
宇佐市平和資料館（零戦52型レプリカ）
　
◆福岡県
大刀洗平和記念館（零戦32型）
　
◆広島県
大和ミュージアム（零戦62型）
　
◆愛知県
三菱重工名古屋航空宇宙システム
製作所史料室(零戦52型、秋水）
　
◆静岡県
航空自衛隊浜松基地広報館（零戦52型）
　
◆山梨県
河口湖自動車博物館（零戦21型、52型、一式陸攻）
　
◆東京都
靖国神社遊就館（零戦52型）
上野国立科学博物館（零戦21型）
　
◆青森県
青森県立三沢航空科学館(21型レプリカ)

幻の零戦64型です。
終戦間際に三機のみ製造されたモデルで、試作機を54型丙、
量産型を64型と称します。ゼロ戦の最終型のひとつで
　
三菱「金星」エンジンの搭載に伴い、大型化したエンジンカウルと
プロペラ・スピナー、上部のエアインテークが特徴です。
エンジンは彗星三三型と同じとの説があります。
　
「もう格闘性能は時代遅れだ！」「モアパワーだ！」ということで
出力と一撃離脱に特化。剛性を強化したモデルです。
　
ゼロ戦の優美なフォルムが失われている反面、
いかにも改造機といった造りになっており
好みが分かれるところです。
　
胴体内機銃を撤廃。零戦52型丙と同じくロケット弾搭載用レール、
左右両翼下に増槽を搭載可、胴体下に爆装可とし
昭和２０年、横須賀と青森県の三沢にありましたがＧＨＱの進駐に伴い
破壊されてしまいました、幻の機体です。
　

零戦六三型（６３型）／五四型丙（５４型へい）
ゼロ戦の最終型Ⅱ。三菱製、金星六二型エンジンを搭載し、離昇出力を
1,560馬力に向上させた。エンジンは彗星三三型と同様の見解あり、大型化に
伴い、プロペラ・スピナー、上部のエアインテーク等の形状が異なる。
火力、装甲を強化したほか爆撃戦闘機として、跳弾爆撃、急降下爆撃に対応し、
機体剛性を強化した。五四丙の量産型を六四型と称するが実戦に至らず終戦と
なった。画像は推定。
　
零戦６４型／五四型丙　【零戦六四型/五四丙型諸表】A6M8
発動機／金星六二型　離昇出力／1,560馬力　上昇力／6000m/6分50秒
最高速度／572km/h　巡航速度／370km/h　航続距離／-,---km
自重／2,150kg　全備重量／3,150kg　燃料搭載量／650＋300L
全幅／11.00m　全長／9.237m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／148.0kg/㎡
兵装／翼内13.2mm機銃×2　20mm機銃×2
爆弾60kg×1　250kg×1　ロケット弾　
正式採用／昭和20年7月　生産機数／2機
　

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21型　32型　22型　52型　52型甲　52型乙　52型丙　53型丙
54型丙　62型　63型　64型　二式水戦

　
元ゼロ戦パイロットで空母「瑞鶴」戦闘機隊だった藤本速雄さんに
インタビューしてきました。藤本さんはマリアナ沖海戦で一航戦
「瑞鶴」に乗組み、奇跡的に生還された搭乗員です。
　
第一次攻撃隊128機のうち、帰還できたのは
戦闘機隊（零戦）が藤本さんを含む5機のみ
（内3機の搭乗員は大鳳に着艦し、沈没戦死した。）
彗星艦爆は2機、艦攻（天山隊）は全滅。

　
篠原
「藤本さんは彗星艦爆の護衛でしたね」
　
藤本氏
「みんなやられてしもうた」
　
藤本さんは上方より敵機が降ってくる仕草をして
悲しそうな表情を浮かべる。
　
ここで兎に角伝えたいのはマリアナ沖海戦の評価で流布されている
大きな誤解「搭乗員の練度不足」である。これを藤本さんは
真っ向から否定する。
　
藤本さんは
「練度不足、そんなものは作戦本部の言い逃れだ」
「空母への着艦は簡単だった」とも語っており、
経験の浅い搭乗員は発艦はできるが着艦はできない、といった説も
嘘になる。では、帝国海軍がマリアナ沖海戦で敗北した一番の要因は何か。
　
日本とアメリカの戦力が違いすぎる！
　
帝国海軍機動部隊の飛行隊は一、二、三航戦全て合わせても約400機。
これは戦闘機、爆撃機、雷撃機全てを含めた数だ。
主力である一航戦は149機。それに対し、米機動部隊は
15隻の空母から戦闘機だけで450機。爆撃機、雷撃機を合わせると
約950機。日本を遥かに凌ぐ勢力である。
　
藤本さんの所属する一航戦の戦闘機は
僅か48機で、彗星と天山合わせて80機を護衛した。
　
藤本氏
「九死に一生どころじゃない。千死に一生やと思う。
もし、逆なら、私は敵を一機も帰さん」
　
技量云々の問題ではない。多くの熟練搭乗員も未帰還となっている。
マリアナ沖海戦の話、そのほか雷跡に突っ込んでゆく彗星艦爆を見た話、
前衛の艦隊に誤射を受けた話、その後フィリピンで特攻の
護衛を行った話など、伺った。
　
このインタビュー内容も少しずつ書いていきたいと思う。
　
　
追記
先日お会いした笠井さんも、紫電改はグラマンよりも優れた
戦闘機であったが、どんなに高性能でも数が違う。これではダメだ、そう
仰っていた。
 　
なお、一航戦の生還者である藤本さんは『今日の話題』で
手記を発表している。NHKアーカイブスでもネット視聴可（無料）
もう一人の白浜芳次郎さんは
『不屈の海軍戦闘機隊―苦闘を制した者たちの空戦体験手記』
(光人社NF文庫)で手記を発表している。書店、amazonで入手可。
　
追記
藤本速雄さんは
2016年12月28日にご逝去されました。

零戦パイロットの原田要さんが３日、ご逝去されました。９９歳でした。
１００歳の誕生日にはお祝いに行こうと、友人と話していたのですが
残念です。言葉にならない悲しみがあります。
　
ご高齢の方と多くお付き合いがあると、
もう次は会えないかもしれないと、一応に覚悟はしているのですが、そうはいっても
何度経験しても身を引き裂かれるような悲しみと辛さは変わりありません。
こんなことなら、もう、やめてしまいたいと思う事が何度もありました。
そうして研究をやめていった者も居ります。
しかし、やめるわけにはいかんのです。やめるわけにはいかんのです。
　
最後にお会いしたのは昨年でした。原田さんが
「どうぞ、また来てください」と、手を振ってくださって
にっこりと、穏やかな表情で言ってくださったことを思い出します。
忘れません。ご冥福をお祈り申し上げます。
　
原田要さんのお話　撃墜した敵パイロットの顔が忘れられない

稲妻マークが描かれた雷電、その格好よさから
プラモデルのパッケージなどにも描かれ有名な機体であるが
搭乗員の青木義博中尉の人物や戦歴について言及した資料は
殆ど残されていない。この頁では青木中尉の調査を重ね、少しずつ
完成に近付けていこうと考えている。
　
青木義博（あおきよしひろ）中尉は
予備学生１１期出身で大学在学途中から海軍に入隊。
青木予備中尉とも呼ばれる。青木中尉の所属した
第352海軍航空隊は予備学生出身の指揮官が多い
特異な航空隊でもあった。
　
台南海軍航空隊時代
青木中尉の実戦は台南航空隊時代から始まる。
ここで記す台南海軍航空隊（以下台南空）は
南方へ進出した有名な台南空でなく二代目となる。
　
昭和18年4月に開隊した二代目台南空は
艦上機の実用機教程を担当する部隊に防空用の
乙戦隊（雷電）と丙戦隊（彗星）が必要となった。
台湾は陥落したマリアナに次ぐ決戦場のフィリピンの
後方基地にもかかわらず、実戦用ナンバーの航空隊が置かれていなかった。
（土地の名称がついた航空隊は訓練航空隊で、番号のみは実戦部隊となる）
　
台湾および北九州は、既に支那大陸の成都に配備されつつあった
超空の要塞B-29が爆撃可能な距離にあり、支那大陸南部からは
B-24の行動半径にも含まれた。そこで零戦のほか雷電の派遣が
決定された。
　
青木中尉、雷電との出会い～P-38との初空戦
昭和19年7月初旬、台南空の戦闘機隊分隊長だった青木中尉と
高橋茂上飛曹ら三名は厚木基地へ赴き雷電の講習を受ける。
講習終了後に鈴鹿基地へ移動し、雷電二一型３機を受領。
先ずは、この雷電３機を台湾へ空輸すべく鈴鹿基地を離陸した。
　
ところが、この内１機は鈴鹿で片脚が出ずに破損。
代機をもらったが、追浜と沖縄で１機ずつ破損したため
台南基地へ空輸できた雷電は１機のみであった。
この１機に青木中尉が搭乗し、台南で飛行訓練を行った。
　
昭和19年9月頃、青木中尉は、台南空で雷電の
訓練飛行中、大陸から飛来したP-38と遭遇、空戦に入った。
この空戦は青木中尉が急操作で横転降下したため
未決着に終わった。
　
同年10月中旬の台南沖航空戦で台南空の零戦隊は
邀撃戦に参加したが
青木中尉の雷電は出撃せずに終わった。※３
　
第352海軍航空隊へ
昭和19年12月下旬、台南空（二代目）が解散。青木中尉は台湾より
長崎県大村へ移動し、第352海軍航空隊乙戦隊第三分隊長となった。
　

　
▲青木義博中尉と雷電

　
▲昭和20年冬、青木分隊長機を背に針路を検討する予学出身搭乗者。
左から菊地少尉、山本少尉、星野少尉、金子少尉。
　
　

▲小隊長機の稲妻マーキングは写真が残っていないので推定。
　
稲妻マークの雷電誕生
第352海軍航空隊乙戦隊では、青木分隊長の着任後
雷電にユニークな塗装を施した。分隊長機には２本、小隊長機には
１本の太い稲妻を胴側に描いた。※１
　
「雷電だから、稲妻でいこう」
と言い出した栗栖幸雄飛長（特乙一期）の発案とされる。
おしゃれな青木中尉はずいぶん気に入ったようだ。※１
　
昭和20年1月6日、大陸・成都基地より北九州へB-29が来襲。
第352海軍航空隊の主力、雷電隊はこれを迎撃したが
このとき青木中尉が出撃したかは不明。さらに
4月末より約三週間、第352海軍航空隊は雷電集成部隊
（他航空隊と協同した雷電隊）に編入されB-29邀撃にあたる。
稲妻マークのアイディアを出した栗栖飛長もB-29を一機撃墜している。
 　　
二本の稲妻が描かれた352-20号機は、青木中尉が搭乗する以前から
士官に主用されており、乙戦分隊長杉崎直大尉、先任分隊士の
沢田浩一中尉が搭乗し、青木中尉に引き継がれた。
　
青木中尉が稲妻マークを描いた機体に搭乗したのは
大村時代までで、鹿屋進出後は、目立ち過ぎを考慮したのか
明確な理由は定かでないが、稲妻マークなしの352-37号機に
乗り換えとなった。※２
　
昭和19年6月8日、第352海軍航空隊空乙戦隊は
岡本俊章大尉の指揮で鳴尾（兵庫県）へ後退。
搭乗員は第332海軍航空隊へ編入される。
岡本大尉は築城（福岡県）の203空に転じた。
　
このとき、青木中尉は航空神経症にかかる。
航空神経症は気圧調整の無い航空機で高高度の飛行を続けることにより
過度の気圧変化や酸素不足となり、頭痛、めまい、吐きけ、だるさ
記憶力減退、呼吸困難などの症状を引き起こす病。疾病により
青木中尉は夜戦隊付の身分で大村に残留。終戦を迎えた。
　
青木中尉の戦後
下記サイト「旧軍戦史雑想ノート」様に依れば
青木中尉は復員時に大尉。生きて終戦を迎える。
　
戦後、海上自衛隊に入隊しヘリコプターに搭乗したが
昭和37年、事故によりヘリコプター事故により殉職したと記されている。
これを見て、海上自衛隊の事故記録を探ったが、当該の記録が
見当たらないので今後もよく調査を続けることにする。
※４
　
戦中は雷電でB-29邀撃に身を挺し、戦後国の為に殉じた青木中尉を
忘れない。
　

　
追記！こちらの本
『局地戦闘機「雷電」―海軍インターセプターの実力』の中に
青木中尉ご本人が書かれた手記が掲載されています。
昔、丸に掲載されたもののようです。
興味がある方はぜひ！

　
出典
※１渡辺洋二著『異貌の海鷲局地戦闘機「雷電」』284頁
※２『世界の傑作機No.61海軍局地戦闘機雷電』70頁
※３同53頁
※４旧軍戦史雑想ノートhttp://ameblo.jp/pico3298/entry-10000309129.html

ハセガワから第261海軍航空隊（虎）の迷彩仕様零戦が販売されていたが
実際にこのようなカラーリングが存在したか、考察してみる。
上は完成見本。下に掲載した書物は
『世界の傑作機No.9零式艦上戦闘機22-63型』で、
（平成4年発行。絶版）第261海軍航空隊（虎）、第263海軍航空隊（豹）の
零戦にはハセガワの模型と同様に迷彩が施されている。
　
中島飛行機で生産された機体は工場出荷時には単色であったが、
最前線基地であるペリリュー、大宮島（グアム）、サイパン、ヤップへ
派遣された後、激戦地であるが故に迷彩が施された、という推定だ。
　
第261海軍航空隊（虎）はサイパン島、アスリート飛行場を拠点に
そして第263海軍航空隊（豹）は大宮島（グアム）を拠点に連日
激しい戦いを展開し、絶対国防権の死守に努めていたが
マリアナ沖海戦で戦力の大部分を消耗、戦死した。
そこで生存していた僅かな搭乗員はを第２０１海軍航空隊へ編入。
フィリピンへ後退した。

箱絵も迷彩が施されている。

この二つの部隊の零戦は、以下の写真を参考にしたと思われる。
　

▲アスリート飛行場に残された第263海軍航空隊（豹）の零戦五二型。
サイパン上陸後、米軍が撮影。
　
サイパン島アスリート飛行場には、米軍上陸時、保存状態の良い
ゼロ戦（第261海軍航空隊と第263海軍航空隊所属機）が多数残っており
米軍はこれを鹵獲。戦利品として、米国本土へ持ち帰ることを決めた。
　
現在、カリフォルニアのプレーンオブフェイムで動態保存されている
ゼロ戦はこのとき持ち帰った第261海軍航空隊のうちの一機というのは
有名な話である。数年前、この零戦が所沢へ里帰りした折に、マスコミから
「あれは誰が乗っていた飛行機か？」と私へ問い合わせがあった。

▲アメリカの軽空母に搭載され本土へ運ばれる第261海軍航空隊と
第263海軍航空隊の零戦五二型。

▲尾翼の番号（テールレター）の頭文字が８と刻まれているのが
263空で、61が261空の所属機。

こうして観察してみると、迷彩塗装が施されたゼロ戦のようにも見えるが
翼の日の丸に注目してほしい。モノクロ写真であれば、日の丸の
赤は、もっと濃い色に映る筈だ。そして、胴体の日の丸とは
濃さが違っている。
　
ここの海域は日米双方にとって、最前線であり、いつ奇襲を受けるか
わからない。敵味方の識別が現代のように出来なかった時代、
高高度から見れば、甲板にズラリと並んだゼロ戦、これは
まるで日本の空母である。誤爆でも受けたらたまらない。米軍は
大急ぎで鹵獲機の日の丸をシンナー等の溶剤で落としたのではないか？
だから日の丸が白く写っている。
　
そして、脱色した後、米軍の星のマークを描き入れたのだと思う。
もちろん、溶剤は日の丸だけでなく、機体の色も落とす。
よく観察すると、機体の迷彩というかマダラは
この溶剤がタレて、滲んでいるようにも見える。
（ならば、必要のない尾翼のほうにもなぜ溶剤をかけるのか？
これはこれで謎だが）
　
そして、日本側パイロットの証言だが
第263海軍航空隊で開隊から終焉まで戦った
笠井智一さんによれば、特に迷彩塗装は施されていなかった、
とのこと（篠原インタビューによる）
　

そういった具合で、第261海軍航空隊と第263海軍航空隊の
迷彩仕様の零戦は存在したのか？実際のところはわからないが
以上のように、証明するものがないし、矛盾点が存在することも確かである。
　
最後に申し上げたいのは
歴史の考察には色々な意見があるから面白いと思う。
そして、模型を作る際には、色々想像しながら楽しくやろう！
　
結論！自分の好きな色で塗ればいいと思う！！
　
　

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三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室で
零戦（ゼロ戦）と秋水を見学したので簡単にレポートする。
国内でも数少ない本物のゼロ戦と、世界で唯一の「秋水」を
保存している同史料室は、名古屋空港（小牧空港）、そして
航空自衛隊小牧基地に隣接する、三菱重工業名古屋航空
宇宙システム製作所の敷地内にある。
　
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の
見学は無料だが原則、事前の電話予約が必要で、入場も
月曜日と木曜日の９時から１５時までと限られている。
（祝日など工場休止日は休みとなる）
　

　
ここは観光施設でない。老若男女、国籍年齢を問わず
見学は可能であるが、あくまで三菱さんのご厚意で
見学させてもらっているので、困らせるようなことや、我儘を言ってはいけない。
それでも電話対応から見学に至るまで、三菱さんは
誠に丁寧に対応してくださり、頭が下がる一方であった。
　
史料室は格納庫一ヶ所をまるまる使っていて、
ゼロ戦と、秋水、MU-2の三機が展示されている。
　
まずは零戦から見学する。
　

　
もともと、この零戦はヤップ島に残されていた機体で、欠損していた部品は
ニューギニア等から回収してきたものと合わせてニコイチサンコイチで
復元された機体である。
　
ヤップ島、ということは
第261海軍航空隊（虎）、第263海軍航空隊（豹）
第265海軍航空隊（雷）、第343海軍航空隊（隼）あたりが拠点にしていた
飛行基地であるので、ベース機は、このいずれかの航空隊の機体で
ある可能性があると小生は推測する。展示機尾翼の機番号は未記入。
　
他の方のブログなどを拝見すると、
見学者が少ないときはコクピットに座らせてもらえるらしい。だが
この日はなんと、隣接する小牧基地でＸ－２（神心）の初飛行の前日だったので
見学者が多く、言い出せる雰囲気になかった。訪問日時を調整できる人は
暇そうな時期を狙うべき。
　
そういった事で、三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の
ゼロ戦はコクピットに座らせてもらえる日本で唯一の零戦。
三菱に感謝。もし、マナーの悪い者がいれば即座に中止になりかねない
極めてデリケートな計らいであるから、今後も続けてもらうべく、
着座の際は係員の注意をよく聞き、マナーに充分気を付けたいところ。
　　
余談だが映画のセット（永遠のゼロで使用したもの）でよければ
大分県の宇佐に保存してあるので、こちらも検討されては如何だろう。
座って記念撮影もできる。詳しくはこちらの記事で→宇佐市平和資料館
零戦巡りの旅をしていて方々で零戦を見てきたが、この他には
海上自衛隊鹿屋航空基地資料館では座らせては貰えないが、
かなりコクピットまで迫れる上、係員が代わってコクピットの
操縦桿などを動かしたり、ラダーなどを動かしてくれた。

美しいフォルムである。
　
零戦は三菱製と云われているが、厳密にいえば
三菱が機体を設計製造、エンジンを中島飛行機が設計製造した。
当時の日本の二大航空機メーカーだが、マスプロ力（総合生産力）に優れていた
中島飛行機は三菱から設計図をもらって、ライセンス生産を行った。
　
海軍さんの命令によって、
三菱と、中島飛行機、両方の飛行機会社で造られたということになるのだが
結果的に終戦迄に中島飛行機がより多くの零戦を製造した。
　
ここにあるのはもちろん三菱製であるので
三菱製零戦の特徴がはっきりわかる。三菱製と思われる零戦は
靖国神社遊就館にある零戦と、大刀洗平和祈念館の三二型
浜松、あれも三菱製であるが、その他日本に現存する零戦は
ぜんぶ中島飛行機製のカラーリングだ。
　
塗装に関しても、当然、海軍さんから
「ゼロ戦の色はこの色で、こういう風に塗んなさいよ」と指示が
あったはずだが、こうして見比べるとケッコウ違いがあるのが興味深い。
　　
以下は小生が解る範囲で描いた絵。
　

　
 　
機体のカラーリング／三菱系と中島系の違い

　
いずれにしても、史料室の方は皆、とても良い方なので、
ゼロ戦マニアの方、あまり意地悪な質問はしないように！
見学態度は常に紳士的であれ。
　

画像使用についてのお願い

次に、秋水を見学する。

世界でたった一機の秋水。
　
秋水は国産初のロケット戦闘機で、機体、エンジンともに
三菱独自で開発したもの。よく秋水はドイツのMe163コメートのコピーだとか
云われるが、それは誤りで、ドイツ様からロケットエンジンの技術供与は
成功したものの、設計図をドイツから日本に持ち帰る途中、潜水艦とともに
沈んでしまったので、三菱の日本人技術者がイチから開発した。
　
唯一、参考にしたといえば、潜水艦が沈む前に先に飛行機で日本に
持ち帰られた三面図のみ（単なるスケッチ）で、これをもとに
「ロケット戦闘機というものは、たぶんこうじゃ！」と独自に
三菱がエンジンから機体から全て開発してしまったのである。
この辺りの説明は、係員の方がよーくしてくれる。
　
B-29を撃墜すべく、開発された秋水。
ロケットエンジンなので、どんなに空気が薄くても
推進力が落ちず、高高度まで僅かな時間で上昇できる。
B-29の直上より一撃を加え、離脱するのだ。
　
ただし、秋水の燃料は３分で尽きるので、その後はグライダーとなり
基地まで滑空する。その間は、もっとも脆弱になるのでゼロ戦が護衛
するのだ。秋水はゼロ戦とセットでの運用が不可欠であった。
　
小生は、この秋水の開発と初飛行に携わった元整備兵の方とご縁があり
当時の思い出を多く聞いていた。犬塚大尉のこと、初飛行で
支えていた翼を離して滑走路を飛び立っていったときのこと・・・
ここに少しだけ書いてある。昔書いた三流小説というか、
作文みたいなものなので稚拙で申し訳ない。
それでもぜんぶノンフィクションなので参考になれば幸い。
敷島隊の五機とロケット戦闘機「秋水」中野整曹の回想
　

犬塚大尉の搭乗した試作秋水は試作機カラーのオレンジ色（あるいは黄色）
だった。これは実戦機を模して塗装されているが、格納庫の蛍光灯との
兼ね合いもあり、写真ではなかなか再現できない色だ。展示機の秋水は
黄緑色に近いが・・・・とにかく実際に見学してほしい。
　

コクピットは外側から見学するのみ。
パイロットは酸素マスクをして乗り込む。
　
あの日の追浜飛行場、ロケットエンジンの陽炎と、
犬塚大尉の面影を感じる！
　　

施設内にはお土産を扱う売店がある。
ファンには垂涎に違いないグッズが揃っている。お小遣いが
いくらあっても足りないくらいだ。　
　
この売店は三菱の購買のような感じで、工場に勤める社員さんたちも
買いにきていた。帰省のとき、お土産を買って帰るらしい。売店の方は
「今来た外国人さんはロッキードの人かな？」と言っていた。
さすが軍需産業。いろんな人が居る。
ここでは零戦はもちろん、なんといっても秋水のグッズ
ここだけだし、ＭＲＪのグッズは貴重。
　　
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の見学でした。
　

◆アクセス
ＪＲ名古屋駅から「県営名古屋空港行きバス」に乗る。
「三菱重工南」停留所で下車。
片道700円（タクシーだと4000～5000円くらい）運航本数は１時間に
２、３本程度。名古屋高速の混雑状況に依るが約２０分程度。
　
正門をくぐって守衛さんの要るゲート方面へは進まず、正門入って右側の
「史料室」と書かれた看板のある方へ進むと工場とは別に
史料室への入口があるのでこちらへ進む。予約者名を伝える。
　
！間違いやすいポイント！
！市営バスではないので注意！
！「県営名古屋空港」は「中部国際空港」とは違います！
！名古屋空港まで行くと行きすぎです。ひとつ手前の三菱重工南で降りましょう！
　

見学申し込み先・電話番号はこちら
名古屋航空宇宙システム製作所史料室

前回『一式陸攻搭乗員天野さんのお話（２）
東京初空襲』の続きです。
　
ソロモン海戦での壮絶な様子を語って
くださいました。戦友の死という
扱い、さらにご高齢にもかかわらず
これだけの事を体力を振り絞って
話してくださるのは大変な事だと
考えています。
重ねて感謝申し上げます。
　
最後は一式陸攻で
敵艦船に水面を超低空で接近し
雷撃を敢行するお話です。
　

　
◆ソロモン海戦出撃
ラバウルから一式陸攻２４機編隊で出撃したんじゃ。
上みたら戦闘機が護衛してくれるし、下見たら、あの晩に
夜襲をかけた駆逐艦がシャーっと５、６隻行きよったよ。
　
「おー、日本はまだ優勢なもんじゃ」思ったで。
　
護衛の零戦は１５機、来とった。戦闘機は速いんでな、
蛇行運動しながらついてきよった。
　
◆雷撃を敢行
いよいよ敵の船団が見えだしたらな、零戦が真っ先に増槽を放って
ドーンと反転して敵に突っ込むけんな。敵の戦闘機に遭ったら
空戦せにゃならんからな。私らの一式陸攻は雷撃するときは
編隊を解散して、一機ずつ。それぞれ目標決めてね。
　
Ｑ、篠原
敵の対空砲火に飛び込んだのですね。
　
Ａ、天野氏
歌の文句で「十字砲火」言うけどそんなもんじゃない。
・・・そんなもんじゃない。
敵艦船一隻だけでも高角砲を何十門、百門近く持っとるよ。
それが何十隻もあるんやからね。花火のようにボンボンボンボン撃たれるよ。
あれの中に飛び込んで行きよるけんの。何せ低空じゃから。
低空で突っ込みよるところ写真があったよなあ。それ見て。
その写真の中におったよ。

▲８月８日に米軍艦艇から撮影された有名な一枚。
天野氏はこの写真の中に居た。水面ギリギリを飛行する一式陸攻の高度は
１０メートル以下に見える。天野氏によればラバウルの地上でゼロに補正した
高度計はこのときマイナスを指していたという。
　
Ｑ、篠原
雷撃の前に被弾したのですか？
　
Ａ、天野氏
いや、雷撃の前からボンボンボンボン弾はあたっとるよ。
それでも雷撃進路に入ったら一直線よ。もう。
　
戦闘用意になったらな、操縦員以外はみんな機銃配置につかにゃいかん。
前席に７ミリ７がひとつ。後方に三つ、上で四つ目で、尾部に２０ミリ。
２０ミリは大きいよ。両足でこうしてドーーーっと
撃つんやけどな。一発の弾丸がこんなに長い。
　
その時、私は一番前方に居って、偵察やりよった。
敵の機動部隊がおって、敵の戦闘機を撃たにゃいかん。
もうしょうがないけんドッドッドッド撃っていたら、機長の今村兵曹が飛んできて
　
「天野！交代しろ！」
　
言うて、私は嫌じゃったけど「はい」言うて交代しよった。
それで私は後ろに下がって、スポンソンについて
機銃を構えた。一式陸攻の機体の両サイドにガラスの半球があろう。
あれをスポンソンと言うのがあるんじゃが私は右側のスポンソンに付いた。
そのガラスが半分ガッと開くんじゃ。開いたと同時に機銃がパッと出るん
じゃけん、機銃が出たらすぐにこれを撃てるようになっとるけん。
　
根上兵曹という電信員が左側で撃っていた。じゃけん、私は右側の
７ミリ７の銃口出してドンドンドンドン撃ったよ。すると向こうも撃ってきよる。
もう船はスレスレじゃから。甲板から撃ってきよるアメリカの兵隊が
見えるじゃけん
　
◆被弾、ペアの戦死
それから魚雷落とした。落として間もなくこっちも
ドンドーンて撃たれて。墜落した。
　
大火災よ。機体も折れた。ちょうど、ここ（翼の付け根）からこう折れた。
海面に墜落して、ちょうど自分の居ったところが折れてめくれあがってな
海水がガーっと入ってきたんよ。上は大火災よ。
左側の根上兵曹がドボーンと海に飛び込んだけんな、私もその後
すぐに飛びこんだ。飛び込んでから暫く主翼が浮いとった。私は主翼に
つかまったんじゃ。
　
そこから操縦席をチラっと見たらメイン操縦員の酒井兵曹が
飛び出ようと窓開けよった。そしたら火がガーッと回って見る間に
顔もみんな焼けて溶けながら死んでしもうたよ。サブの操縦員は
早めに頭貫通銃創で首から血を流して死んどったよ。操縦員二人とも
死ぬところ見た。
　
それから、さっき交代してくれた機長の今村兵曹は吹き飛んでしまって
影も形も無い。尾部で２０ミリ撃ちよるのは、飛行服ひっかけたように
なって死んどる。上で機銃撃ちよった多々良兵曹は、弾が直撃して
首から上がこっち吹き飛んできたよ。だから、これも死んだ。
操縦員の二人と、機長と、尾部で機銃撃ちよったのと、
五人の死に様見たよ。
　
私も機長が交代してくれなんだら死んどる。
　
本来であればね、機長は機長席言うのがあるんじゃ。
そこへ座っとって合図するだけでええんじゃけど、いざ戦闘という事に
なれば、そうはいかん。真っ先に前部の機銃に飛んできよった。
　
それで、墜落して、電信員と私だけが生き残って、海へ出てみたら
敵の艦船が林のごとく居る。反対側見たらソロモンの島が見える。
ここへ行ったら友軍いるか思って泳いで行くか言うて。
そのとき私は負傷しとったけん、泳ぐたびに血が流れて真っ赤じゃろ。
これをフカが見て寄ってきた。こうガブっと。噛まれとったで。じゃけん
フカを抱き寄せてな、蹴っ飛ばして浮き上がって。電信員の根上兵曹が
２０、３０メーターむこう泳いでいきよった。
　
「天野ー！死ぬなよー！早くこいよー！」言うて。
　
こっちはフカと格闘で、そのうちによう水飲んで気絶してしもうたよ。
　
◆救助される
それで本当なら、死んどんじゃがな。
今、考えてみたらよう生きていたなと思うよ。ほんと。
　
気が付いたらな、アメリカの駆逐艦の医務室じゃった。
裸にされて、ベロベロ肌を剥がされるんじゃから気が付くわい。
微かに見えるのが敵さんの看護兵じゃろ。これはいかん（捕虜になる）
思うたけど、動けん、どうにもならん。
大怪我したら水が飲みたいんよ。水じゃ水じゃ言うたってわからんけんな。
ウォーターウォーター言うとったら水持ってきてくれたがな。
やっぱりパイロットはある程度は英語は単語ぐらい覚えとかないかん。
それでまた気を失って。
　
その次に気が付いたのが、もう何日たったか。
両腕ぜんぶ包帯しておってな、顔も全部包帯。
目の所と、口ちょっと開けてジュース飲ませてくれよったで。
港へ着いて、トラックの上に運んでくれた。それで病院行ったんよ。
病院来てベットあって、ここは何処じゃろうかー？思いよったら
ベッドのところにウエリントンって書いてある。陸軍の兵隊なら
わからんで。
　
私は全国の首都くらいは知っとったけんな。ウエリントンいうたら
ニュージーランドじゃないかなあ、と思ったら案の定。ニュージーランドの
北の島じゃった。三国同盟じゃけんな、捕まったイタリア人もきとる、
ドイツ人もきとったよ。
　
電信員の根上兵曹も隣のベッドじゃった。あれ？これは顔が焼けて
しもうて相違うなと思うたけど声聞いたらやっぱり根上兵曹じゃった。
　
「根上兵曹ですかー？」と聞いたら「お前天野かー？」言うて。
寝とったけど。そうやって話すもんじゃけん、別々にされた。
別々にされてから一週間か１０日か経ったかなあ。

体調が良くなったと思いよる頃に今度は拷問じゃがな。
「どっから来たんじゃ？」「兵科はなんだ？」なんて色々聞くけど
私は「ノーノー」言うとった。「兵科？わかりません」言うて。
通訳もおるんやけど。
　
Ｑ、篠原
電信員の根上兵曹も生き残ったのですね
　
Ａ、天野氏
ええ。根上兵曹は顔だけ火傷だった。ドッドッドッド泳ぎよって。
二人とも引き上げられた。何故かと言うて、後で聞いたらな
アメリカの飛行兵もだいぶその辺に落ちとったんじゃと。
それで飛行服着てるの全部つまみあげたんで、助かったんじゃ。
　
二人とも内地へ帰ったよ。ほいじゃけん、あの人（根上兵曹）は
北海道出身やけん。顔をひどく焼いておる。電信員やけん、
飛行帽こうあげとったから耳まで焼いとったよ。それでも顔隠すわけに
いかんけん。半月もしないうちに凍傷で死んでしもうたよ。
お父さんから死んだという手紙があったよ。生きたと思って
喜んでおったのが、内地帰って半月もせずに死んでしもうて。
　
私は両腕、顔面火傷、ならびにフカ噛跡。それが傷病名。
　
◆最後に
特攻隊は訓練をやる暇がないけん、一発で爆弾抱いて行って突っ込めやと。
我々の頃は特攻隊と違ってな、出撃一回や二回じゃいかん、
ドンと魚雷落としてまた戻ってこい。戻ってきたらまた行け、
戻ってきたらまた行け、その繰り返し。私らは一回や二回では
死なせてくれんのよ。死ぬまで何回でも行くんじゃ。
　
熟練者もだいぶおったんやけど殆どがソロモン海で死んでしもうた。
同期なんかみんな死んでしもうて、おりゃせん。
　
死ぬのは怖くなかったよ。いずれは死なにゃいかん。
死んだら国の為、靖国神社にお参り来てもらおう、
そう思ったら何も怖い事なかったで。
　
今は死ぬの怖いなあ（笑）何の為にもならんのに。
まあ、そうゆうことで、ようやった思う。
　
おわり
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天野氏の参加した昭和１７年８月８日の雷撃戦について
　
昭和１７年８月７日
夕刻、ラバウル・ブナカナウ飛行場に池田拡己大尉指揮する三沢海軍航空隊
第二中隊の９機が到着する。
　
池田大尉はプリンスオブウェールズとレパルスを撃沈したマレー沖海戦に
参加した搭乗員だった。
天野氏の搭乗機は９機編隊（一個小隊３機×３編隊で一個分隊９機）
の第一小隊二番機（池田大尉の二番機）で
機長・今村一飛曹、主操縦員・酒井二飛曹、副操縦員・山中一飛、
搭整員・多々良二整曹、電信員・根上二飛曹、偵察員・天野二飛
攻撃員・山口二飛。
　
昭和１７年８月８日
二十五航戦司令部より雷撃による敵輸送船団攻撃が下令される。
攻撃部隊は、第四航空隊に前日、ブナカナウに進出していた
池田大尉の三沢海軍航空隊の第二分隊９機（この９機編隊の二番機／
第一小隊二番機が天野氏の搭乗機）が加わり全２８機で出撃が決定する。
　
午前五時三十分、離陸開始。第四航空隊の一機が離陸時に尾輪を折損したため
出撃を取りやめとなる。また、進撃中、三機が機体故障により引き返した為
第四航空隊と三沢海軍航空隊合わせて２４機となる。護衛には
零戦１５機がついていた。
　
ムンダを過ぎる頃から警戒配置が命じられ、一式陸攻隊はイザベル島を
左に見ながらマライタ島まで前進。そこから南下してツラギ沖の輸送船団を
狙う予定だった。フロリダ島東端を通過した一式陸攻隊を不調だった米軍の
レーダーが捉えたのは輸送船団まで僅か５分のところだった。
ただちにＣＡＰのＦ４Ｆ戦闘機が邀撃し一式陸攻４機が撃墜された。
　
午前九時五十分、
一式陸攻隊に突撃命令が下される。この写真は８月８日に米軍艦艇から撮影された
有名な一枚である。天野氏はこの写真の中に居た。水面ギリギリを飛行する
一式陸攻の高度は１０メートル以下に見える。
　
天野氏によればラバウルの地上でゼロに補正した高度計はこのときマイナスを
指していたという。Ｆ４Ｆの追跡から逃れた一式陸攻は弾幕の中に突入、
魚雷を投下すると、戦闘区域の離脱を目指す。
　
攻撃が終了しラバウルに帰ってきたのは第四航空隊が３機、三沢海軍航空隊が
２機のみ。他に三沢海軍航空隊の１機が不時着大破した。攻撃に参加した
２４機中、１８機が失われる結果となった。第四航空隊は小谷仟（こたにかしら）大尉と
藤田柏郎大尉が戦死し、三沢海軍航空隊もマレー沖海戦に参加した
池田拡己大尉が戦死した。
　
出典・佐藤暢彦著『一式陸攻戦記』199-202頁
 
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最後までご覧くださりありがとうございました。

 　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（１）一式陸攻のイロハ
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（２）東京初空襲
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（３）ソロモン海戦
　
関連記事
実在する一式陸攻を見学に行こう

　
前回
『一式陸攻搭乗員天野さんの話（１）
一式陸攻のイロハ』の続きです。
　
昭和１７年、米空母ホーネットから
飛び立ったドゥーリットル隊による　
東京初空襲の報せに呼応し、
米機動部隊の索敵、ならびに雷撃で
出撃したお話からです。
　
　

◆米機動部隊を索敵雷撃
初陣は東京初空襲（ドゥーリットル空襲）の時じゃ。
東京がやられた言うのんでな、魚雷抱いて敵さんの機動部隊
探して飛んだんじゃ。敵さんも一式陸攻がどのくらい飛べるか解っとる。
　
一式陸攻は航続距離がだいたい１５００マイル。木更津からじゃったら大凡
サイパン迄。さらに、サイパンからラバウル行くのに丁度１５００マイル。
行ったら帰らにゃならん。だから最大限が７５０マイル。
木更津から離陸して、三角航法で７５０マイル行って敵に遭わんから帰ってくる。
　
ところがあの時ね、着陸が夜じゃったけんな
私ら二番機じゃから、まず一番機が着陸するのを上空で
見て待っとった。ところが一番機が魚雷を抱いたままじゃけん、
着陸してドバーンといってしもうた。（着陸失敗炎上）
これはいかんゆうてな。私ら着陸やめて旋回しよったんよ。
　
そうしたら下からパッパッパッパッ、友軍が機銃撃ってきよる。
「えっ？」と思ってよく見よったらな、その機銃がモールス信号。
　
「カ・ス・ミ・ガ・ウ・ラ・ヘ・フ・ジ・チャ・ク・セ・ヨ」
　
私、それ見て機長に言うたんよ。
　
「機長！霞ヶ浦じゃー！」
　
「よーし、チャート持って来い！！」
　
そこに線引いてな、操縦は言うた通り飛ばすけん、
「〇〇度〇〇マイルー！」言うて
「はーい」とこうして回して。それで霞ヶ浦へ夜間着陸したんよ。
霞ヶ浦では実戦部隊で、しかも魚雷抱いたのが来たが言うて
同じ海軍兵とて大モテじゃったで（笑）
　
そうして、その帰りがまた大きな問題よ。あの時は、再度敵の
機動部隊追跡するから「ガソリン満タンにせーい」言うて
離陸して、ここから索敵するぞいう時になって木更津から電報があって
「一旦木更津帰れ」と言うてきた。
　
これはガソリン満タンにしたところで、しょうがない。
みんな飛び立ってしまって。それで魚雷を落とす訳にもいかん。
しょうがないけん、東京湾の上空から大型機９機編隊で
ガソリンをダーっと出しよった。東京の市街地上空通りよったで。
当時、軍のやることは目をつぶっとったけん、今じゃったら大事で。
それで燃料空にして着陸したんじゃけどね。
　
その翌日や。軍令部はヘマばっかしよる。
東京を空襲した敵さんは、千島のさらに向こうにある
ダッチハーバーに帰ったんに違いないと言うて
また私らはガソリン一杯積んで、追っかけたんやけど、
居らんのが当たり前。敵さんは北上したんやない。南下したんじゃな。
　
結局あの部隊（ホーネット）は珊瑚海で撃沈はしたんやけどな
ヘマばっかりしよってからに。手を広げ過ぎてな、
あっち一個分隊、こっち一個分隊じゃ索敵にかからん。
　
一個分隊はだいたい９機編隊じゃ。
私は一小隊の二番機じゃから。どこへ行っても二番目に降りるんやな。
一式陸攻は３機編隊で一個小隊。３機、３機、３機の計９機編隊で
一個中隊（一個分隊）になるんやから。２７機編隊が最大。普通じゃったら
９機編隊。少ない時で３機編隊。私は先に着陸するけんな。海軍は
三点着陸ゆうてサーッと前の車輪と尾輪とが三点に着地するように。
これがあまり慌てて早くしちゃろう思うたら前のめりになってとんぼがえりになる。
走り過ぎて滑走路オーバーすることもある。そんなことしよったら
母艦じゃとアウトよ。
　
東京初空襲の時は一式陸攻の他は殆どが戦闘機（ゼロ戦）やなあ。
向こうから来たら戦闘せにゃらなんなというんで。
戦闘機は高度6000くらいを木更津と東京間を待機しとった。
敵さんも敵さんじゃ。それを考えて低空で来たんじゃよ。
戦闘機の隙を突いて、横浜や東京に爆弾を落として
そのままスーっと、日本列島通り越して
上海のほうへ不時着した言うよ。
　
◆ミッドウェイ海戦
ミッドウェイへはウエーク島から雷撃に行ったよ。日本の機動部隊は
みんなやられてるんじゃが、私ら一式陸攻はウエーク島からいっとんじゃけん。
あの時は敵に遭わんかってな、魚雷は抱いたまま使わんかった。
遭遇しとったら、やるかやられるか、わからんけど、戦果は無かったよ。
それでウエーク島へ帰ったんじゃけんな。
　
その後、サイパンに居る頃、ソロモンで４空がやられた、参加せい言うので
ラバウルへ飛んで行った。
　
つづき（ソロモン海戦へ）

一式陸攻の搭乗員だった
天野環さん（９３歳）にお話を伺いました。
　
天野さんは三沢海軍航空隊、のちの
第７０５海軍航空隊で一式陸攻に
搭乗し、東京初空襲呼応、ミッドウェイ
海戦、ソロモン海戦に参加した方です。
　
インタビューに
快く応じてくださり、本当に感謝です。
一式陸攻で戦ったお話を、少しずつ
書かせて頂きます。以下、天野さんの
お話です。
　

◆一式陸攻に乗るまで
私は最初は呉海軍工廠に努めよったよ。そこで戦艦大和の一部を造っとった。
呉は日曜や祭日になると駆逐艦や巡洋艦から上陸した水兵が歩きよる。
それ見て「ああいう風な海軍の兵隊になりたいな」思うてな。
　

それでいずれ志願するんやったら飛行科がいい。
「飛行機に乗ったる！」と思うてな、呉で志願して呉の海兵団に入団したんじゃ。
海兵団入って、丙種予科練に合格たんじゃ。丙種予科練、丙飛と言うが、
予科練には甲飛、乙飛、丙飛と三種類あるんじゃ。その中でも丙飛が
一番戦死率が高い。甲飛は当時の中学、今の高校じゃ。これを卒業した者が
志願して入ったのが甲飛。乙飛は小学校卒業してから入る、いわゆる
少年航空兵じゃ。
　
そして丙飛。この丙飛と言うのが一番使い道がええんじゃ。
何故か言うたら、まずはそれぞれ所属の海兵団に入って
一般の兵隊、それぞれ専属の兵科を半年くらい経験してから
飛行科を志願したのが丙飛なんじゃ。せやから、本当は丙飛が
一番優秀なんじゃ。
　
これは名前の付け方が悪いよ。何も知らん者は、甲乙丙言うたら
一番丙が悪い、ボロじゃと思うもんね（笑）わしはその丙飛じゃった。
自分の名前よりは兵籍番號。今でも覚えとるよ。〇〇〇〇じゃ。
呉海兵団へ入団したのが大凡3900人。そこから予科練行って
霞ヶ浦で練習生になったんよ。
　
霞ヶ浦でエンジンの分解組立や、基礎的な事を習って、今度は実際に
飛行機に乗るようになるんじゃが、これは岩国の航空隊じゃった。
あそこで初めて赤とんぼ乗り出したんよ。その頃に大東亜戦争が
始まったんよ。
敵の潜水艦が瀬戸内海に入りよった言うから、私らは赤とんぼに爆弾抱いて
飛びよった。一番初めは九七練習機言うのが、あれ九〇やったか、
練習生が五人くらい乗れる練習機があって、それで瀬戸内海の上空
飛びながら射撃の訓練やら、偵察の訓練やら、色々やっていくんじゃけどね。
　
飛行科はね危険加俸と言うのが付くんじゃな。今でも飛行機乗るには
住所名前書かにゃならん。いつ墜落するかわからんから。汽車は無いでしょ。
飛べんかったらポトンと落ちよるんよ。だから危険加俸が付く。
その他には、朝方と、晩方の飛行。これにも付く。
朝は黎明（れいめい）飛行。晩が薄暮（はくぼ）飛行。
ちょうど日の暮れ方、明け方が危ないんじゃ。特に離着陸は。
だからこれも危険加俸が付く。
　
ただ飛行機に乗るだけではいかんのよ。上空で機上作業せにゃいけんのよ。
電信やったり、機銃をドンドンドンドン撃ったり、この撃つのがまた難しいんでな。
吹き流しを50メーター離れたとこから、撃ち込まなきゃならん。
あんまり前だと曳的機撃ってしまう。といって、後ろへやると弾が流れて
しまって当たらん。ほいで４、５人が乗っていっぺんに打ち込むんよ。
弾の先に色付けて赤じゃ紫じゃ無色じゃ言うて。誰が赤じゃ、紫じゃった
言うのは解っとるから、吹き流し落として、赤がなんぼ、紫がなんぼ言うて
ヘタクソは何回でもやらされる。
　
それぐらいじゃ済まんよ。何も悪いことせんでもビンタくらいは軽い事。
バッターいうて最低１０回。多い時は３０回くらい。それでフラフラして倒れると
「貴様これくらいで」とひっぱっていって、またバーンと徹底的に気合
入れられるよ。今の若い者じゃ、とてもじゃないが無理じゃ。
「逃げたい奴は逃げ！死にたい奴は死ね！」
言うて、逃げて帰る訳にはいかん。万歳万歳で送り出されとるんけん。
今ならええよ。上官が酷か言うて帰ったら、上官のほうがやられるかもしれん。
昔はそんなもんじゃない。
　
しかも軍隊では一階級違っただけ天地の差があるんよ。
私はサイパンにおったときに非戦闘員に殴られたよ。
非戦闘員言うのは医官と、飯炊き。戦争しやせん。
　
それに私は殴られてな。それでも一階級上だからしょうがないのよ。
あそこでは私が一番若い兵隊じゃったから。食事当番じゃ。
一機ずつ索敵に出るんじゃから、敵の機動部隊見つけたら原隊に報告して
爆撃なり雷撃なり行かにゃならん。大型機じゃけん、私のペアが７人居る。
（海軍では同じ機体のクルーを三人以上でもペアと呼称した）
　
飛行から帰って、食事を取りに行った。そしたら食卓の兵隊が一等兵。
私は二等兵じゃ。「貴様、取りに来るのが遅いじゃないか」と言って
ボンボンボンボン殴られて。ほいやけど自分らのペアが待っちょるけん、
泣きながらでもご飯持って行って。わしは悔しかったよ。ほんまに。
操縦だった坂井兵曹が・・・ああ、坂井兵曹も後に死んだよ。
死ぬとこ見たよわしゃ。・・・その坂井兵曹がわしを見て
「天野、どうしたんだ、なんで泣いてるんだ」と聞く。
「こういう訳です」なんて言うたら次に行ったらまたやられるけんな、
わしゃ黙っとったよ。自分に言い聞かせたよ。
飯炊きに叩かれてどうすんじゃ！あんなもん非戦闘員じゃが！
戦をするのは我々ぞ！叩かれたくらいでどうすんのじゃ！そう思うてな。
　
Ｑ、篠原
ずっと同じペアだったのですか？
　
Ａ、天野氏
ええ、一式陸攻乗ってからずっと同じ。
東京初空襲、ミッドウェイ、ソロモン海戦で皆戦死するまでずっと一緒。
一式陸攻の321号機じゃった。三沢海軍航空隊。
のちの第705海軍航空隊。300番台が攻撃機じゃったんよ。
　
一式の尾翼に番号が書いてあって上に白い直線が一分隊。
私は二分隊じゃけん真ん中の線じゃった。三分隊が線が縦になっとん。
私は321号じゃった。私は一小隊の二番機じゃったんよ。
　
◆一式陸攻のクルーとそれぞれの役割
Ｑ、篠原
一式陸攻の搭乗員について教えてください。
　
Ａ、天野氏
一式陸攻は７人乗る。操縦員がメインとサブで２人。
右の席がメインで左がサブ。偵察員もメインとサブで２人。
飛行機にもよるが私のとこは機長がメインの偵察員で
私がサブの偵察員で一番前の席におったけん
それと、電信員、搭発員（搭乗整備員）、射爆員、それで全員じゃな。
　
木更津辺りで訓練する時は、一式陸攻は一機ずつの着陸じゃったけど
零戦は小さい飛行機じゃから三機編隊で離着陸しよったで。
　
Ｑ、篠原
操縦もされたのですか。
　
Ａ、天野氏
操縦員が撃たれて死んだら、どうするんじゃ。
操縦も知っておかにゃ。一式乗りは何でもやる。
　
通信もですよ。専門の電信員はモールス信号を最低でも１２０以上。
それ以外の搭乗員でも１００は打ったり受けたりせにゃならん。
トンツートンツートントン。それも知らんじゃったら飛行機乗れんよ。
電信員が死んだら自分がせにゃいかん。一式陸攻乗ったら、何でも
出来なきゃならんのよ。操縦が出来ません、電信が出来ませんじゃあ
通用せんのよ。戦地へ行かせてくれん。出来るまで内地で一生懸命練習じゃ。
射撃もせにゃいかんよ。機銃ドッドッドッドッ撃つ。
　
Ｑ、篠原
一式陸攻の操縦はどうのように行うのですか
　
Ａ、天野氏
まず、計器はみんな英語になっとんじゃけんな。
パイロットも偵察員も皆、英語を習わされる。その計器を見ながら、
ボボボボ吹かしていったり、飛ばしていったりする訳や。
ハンドルはもう、これ(持ってるだけ）着陸のときだけちょっと難しい。
離陸したら自動操縦装置に切り替えて、例えばサイパンならサイパン、
〇〇度、〇〇マイルと、地図で見て南方へ行くんじゃったら
１８０度じゃろ。それ考えてな。高度三千なら三千に決めて、
それに合わせたらあとは自動操縦装置でも構わん。
　
操縦員は操縦専門以外に偵察を習っとかなきゃならんが
偵察員も操縦くらいやらなんだらいかん。
　
Ｑ、篠原
兵器の扱いについて教えてください。
　
一式陸攻は３０キロ爆弾じゃと１２発。５００キロで２発。
魚雷は８００キロやから一本しか持てん。最大で１トン、プラス
２００か３００キロなら積んだ。３０キロ爆弾を１２、３発積んで
それを同時投下、あるいはタンタンタンと一個ずつ落とす。
艦船の場合は同時投下やな。照準器を見て
　
「爆撃用意（ばくげきよーーーい）」
「チョイ左、チョイ右」
　
言うて標的がレンズの十文字に重なってくる。
　
「投下用意（とうかヨーーーーイ）
　
言うてレバーを下げたら、レンズの都合で標的がいっぺんにサーっと
逃げるんじゃ。実物が逃げるんじゃなくて（機体の速度に対して地上の
目標が静止しているため）それで十文字の真ん中に丁度来るように操縦を。
うまいことうまいこと「チョイ右」「チョイ左」で合わせて
　
「ヨーソロー」「投下ヨーーーイ」「投下ーーー」
言うて落とすんじゃけどね
　　
その訓練をサイパン島でやったよ。高度8000で。訓練で使うのは
煙硝爆弾。煙硝爆弾はガラスになっちょるから落ちたら割れて
煙幕がモクモクモクモク上がって、高度8000から見ても分かった。
　
今度、雷撃はね、大分の航空隊におった頃から、別府湾の沖でやりよったよ。
昼挟んで午前と午後とで交代して訓練やったよ。魚雷は一度放ったら
終わりやで、それで擬雷ゆうの使って。ヒレが無いといけんのじゃ。
あれは強板言うてな、ベニア板。強板があるから爆弾みたいに
そーっと落ちるんやがな。そうやって色々やったよ。
　
一式陸攻で土佐沖の艦隊訓練にも参加しとる。木更津から土佐沖まで
飛んで行って、上空から陸奥、長門が取り巻いて、その中でも
一番大きなのが大和じゃった。空から見たよ。
「おお、あれが大和じゃ」言うて。それでずーっと低空で飛んで、
雷撃訓練やったよ。
　
雷撃は実戦では三回行ったよ。東京初空襲の時（ドゥーリットル空襲）と
ミッドウェイ海戦と、ソロモン海戦。爆撃より雷撃のほう絶対、命中率が
高いけんな。魚雷抱いて敵の艦船のマストスレスレの高さで飛んで
だいたい１キロくらい手前で魚雷落とすんじゃけんな、ほいじゃが
飛行機のほうが魚雷よりちょっと速い。後を見よったら命中したの
すぐにわかるけんな。
　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（2）
東京初空襲

元三四三海軍航空隊第四飛行隊（奇兵隊）で彩雲に
乗っていた杉野さんにお話を伺った。
 
杉野富也さんは福岡県三池郡出身。
予科練乙種の１８期（土浦海軍航空隊）出身で
第３４３海軍航空隊偵察第四飛行隊（奇兵隊）へ配属。
「彩雲」に搭乗し電信員を務めた。邀撃戦でエンジン不調、引き返す。
その後ペアが爆撃で負傷の為、鹿屋で待機中終戦を迎える。
戦後は海上自衛隊で飛行艇搭乗員と教官を務める。
 
Ｑ、彩雲は誉エンジンですが
　
Ａ、杉野氏
あいつはよくなかったですねー。
　
Ｑ、故障が多いということですか。
　
Ａ、杉野氏
ええ。
　
Ｑ、予科練では乙の１８期ですね。
　
予科練（乙18期）では適性検査といって
敵性を見るために四回操縦桿を握らせるんです。
それを土浦海軍航空隊で、水上機でやりました。
　
Ｑ、同期の話をお伺いします。
　
Ａ、杉野氏
乙18期の同期は実戦に出てきたのが昭和20年の4月頃ですからね。
同期でも偵察は半年したらもう実戦部隊に出てますからね。
訓練はナビゲーションとトンツーが出来ればいいんですから。
だから昭和19年10月11日に私らは実戦部隊に出て
私は教育部隊の班長になったんですけどね。
　
中島という同期が当時、百里原で九九艦爆の教官をやっていました。
片一方は同期でも練習生ですよ。同じ同期でも一方は教員で、
もう一方は練習生。バッターくらって、それが終わってようやく出てきたら
特攻で死んでるんですよ。随分違いがあるんですよ。
だから彼らは本当に可哀相だったですね。
　
横浜出身の同期は姫路航空隊を出て串良から九七艦攻で特攻行ったんです。
そいつがね、大きな爆弾を積んで離陸するとき先任搭乗員に
離陸の仕方を教えてもらって離陸したようなんですよ。
ようやく飛べる状態ですよ。先任搭乗員から「離陸はスピードがつくまで
操縦桿を押さえて引くな」というようなことを教えてもらったそうですよ。
　
愛知県小牧出身の土屋関男、これも同期ですが
松山の基地から出て行ったのが5月13日。
沖縄の偵察に行って帰ってこんかったですね。
あいつはまだ１８くらいじゃなかったかな。子供みたいな顔しとったですよ。
　
◆零式練戦の特攻機を見送る
　
松山の基地で、実際に私がチョーク外して見送った零戦の練習機がありました。
４月の５日か６日かな。城山の桜が満開の頃に、４機編隊の
零式練戦が茨城の矢田部から松山へ飛んできたんですよ。これが同期の
藪田博二飛曹（大阪）と黒野義一二飛曹（兵庫）と吉永光雄二飛曹（鹿児島）と
川端三千夫二飛曹（和歌山）でした。※1
この四人の写真が護国神社の
神楽殿にあるんですよ。背の小さいのが藪田です。
四人で編隊組んで降りてきたんで私は
「おーいお前ら、基地移動訓練か」って聞いたんです。そしたら
「いや、今から鹿屋に行って特攻だ」と。
　
土地の名前がついている航空隊は練習航空隊なんですよ、
番号が実施部隊。だから矢田部で訓練終わったばかりで出て来てるんです。
それも零戦の練習機で。あいつらは・・・いつ死んだんかな。
　
◆同期の神雷部隊を見送る
島雄順次郎という一番仲の良かった奴が居るんですよ。
予科練と飛行練習生の半年と、レーダー講習の２ヶ月と
全部で１年半近くも私と同じ班で、一緒に飯食ったんです。
こいつが、予科練で体操のナンバーワンだった。
それが高知の練習航空隊で転勤命令受けてね、急いで出て行こうと
してたんですよ。私は
「島雄、ちょっと待て待て、とにかく慌てて出て行く必要ないよ。
夕方まで待てよ。俺外出して後免の駅まで送るから下宿で待ってて」
と言って止めたんです。後免の駅で２月１日手を握って別れるとき
　
「島雄、今度は俺が転勤しそうな感じがする。お互い長生きしようぜ。死ぬなよ」
って言って別れたんです。奴はそれからちょうど50日目の3月21日、
鹿屋から神雷特攻で死んだんです。一式陸攻の野中五郎さん。
あのときの神雷特攻で同期が９名戦死してるんですよ。
　
私は5月22日に鹿屋に行きましたからね。
ペアが爆弾で吹っ飛ばされて鼓膜破ってしまって
6月の初めから7月7日までフライトなしでしたから
航空弁当持って戦闘指揮所に居ました。
　
夕方になると、一式陸攻が桜花を抱いて、滑走路をいっぱいいーっぱい使ってね
上がっていくんですよ。ウワンウワンウワンウワンって（抑揚の大きな音）
本当にフルパワーでね。もういっぱいいっぱいで。ようやく離陸していくんです。
零戦が爆弾抱いて上がっていくのも見ましたけど、桜花抱いた一式陸攻は
可哀相だったですね。
　
◆鹿屋で同期の白菊特攻を見送る
それから白菊特攻で出ていった同期を
手握って鹿屋の基地で送ってやったんですよ。
白菊なんて本当に可哀相だったですよ。機上作業練習機で。
　
有賀康男一飛曹は岐阜（長野かも？）の奴でした。
これは優秀だったんですよ。偵１１の同級生が「俺は小学校のとき
勉強から何から全て有賀に勝てなかったよ」って言ってました。
　
6月19日の夕方に戦闘指揮所に居りましたら
迷彩してある白菊が次々飛んできて降りるんですよ。
双眼鏡でパッと見たら高知のマークがついてるじゃないですか。
　
「わー高知の練習白菊隊が来た」ってその場ほったらかして走っ
て行って降りてきた白菊を途中で止めてねそしたら同期の奴が乗っとった。
熊本の杉村ちゅうのが。「乗っていいか？」って聞いたら「乗っていい」という
からドア開けたら５００キロのマグロみたいな爆弾が座席の横にワイヤーで
くくってあったですよ。「信管抜いてあるから大丈夫」というんで
それに乗って待機所まで行ったんですよ。

そしたら「おおい、杉」と呼ぶので見たら有賀だったんですよ。再会です。
そこに基地の分隊士で教官だったミサワさんが来て
「杉、お前、何乗っとるか」というから「彩雲です」といったら
「おお、いい飛行機に乗っとるなあ」と喜んでくれてね。
　
有賀からは
「自分らは白菊で特攻に行くんだ」と聞いて
「こんなオンボロで？」と思いました。白菊はプロペラは桜の木で
出来てるって聞きました。翼はハンプで、帆かき船の帆。
あれに塗装してあるだけですよ。乗ったらボコボコ。胴体はベニア張り。
それに５００キロ爆弾。翼にはぶら下げてなかったですね。
翼に２５０キロずつぶら下げたら翼がもたんかたんじゃないですかね。
だから、胴体の座席の横に５００キロを積んだんだと思います。
　
翌朝、奴は「杉、先に行って待ってるぜ」って言って出て行ったですね。
これだけは忘れませんね。
　
有賀は、「ワレ突入ス」まで打ったんです。
駆逐艦か何かにぶちあたったんだそうです。
ミサワさんが米軍のラジオを傍受していて命中したのを
確認してるんですよ。奴は指揮官機だったから無線機を積んでいた。
　
それ以前の5月24日か25日に高知か徳島の白菊が、串良から特攻に
出てるんですけど(5月22日に、高知は鹿屋に、徳島は串良に)
私ら彩雲は同じ日に鹿屋に行ったけど待機所や時間が違うから全然
知らんかったですよ。あとで特攻に行ったのを聞きましたですけどね。
その時、飛び上がって１時間ぐらいしてからですね、生電、いわゆる
暗号に切り替えてない電報で
「お父さんお母さんさようなら」とか「お姉さんあとを頼む」
「〇〇さんお世話になりました」とか「みなさんによろしく」とかね、
１時間くらい生電が飛んだんだそうですよ。そのうちに
ヒ連送、ヒ連送というのは「ワレ敵戦闘機ノ追跡ヲ受ク」とかですね。
そういう暗号なんですよ。それでピタっと止まった。
この話はミサワさんの白菊特攻に書いてあります。
　
それから電信機はみんな降ろされて。だけど
有賀の奴は指揮官機だったから積んでいたんですよ。
でもね、本当に哀れですよ。
　
私は今でも毎年、高知の慰霊碑にはお参りに行きますけどね。
今年は有賀が出て行った6月20日に行きました。
もう私一人になりましたね、お参りに行くのは。
島雄と有賀の話は中学校でも小学校でも愛媛大学でも（講演会で）
どこへ行っても話すんですよ。
　
◆その他

Ｑ、戦後海上自衛隊では飛行機乗られたんですか。

Ａ、杉野氏　
ええ。PVに乗って、それから大村に行ってJRFグースゆうて
飛行艇ですね。それからPBYカタリナ、UF2、そこまで乗って地上勤務に
なりました。大村で地上の教官過程ができたんですよ。
トレーナー使って計器飛行の指導とか簡単なシミュレーターですね。
フードかぶって。そいつで計器飛行のやり方をしとったですね。
実際に教官配置でしたのは13年半ぐらいでした。
岩国に1年、宇都宮に行って、宇都宮3年。それから小月（山口県）に
行って9年。ここは海上自衛隊の練習航空隊があります。
最後は三佐にしてもらって、飛行隊長の下に飛行班長と飛行教育班長と
地上教育班長といて、私は地上教育を受け持ってました。
　
最後は下関におりましたが、計器飛行をやっていて
「これは敵性無しだから落とせよ」っていう防衛大出の人がいたんです。
危なかった。でもやめないからフライトの教官に、やめさせたほうがいいよって
言ったんです。結局、それが岩国の飛行艇で高知の檮原に激突して
11名全員殉職です。それが昭和53年の事故だったかな。
昭和53年のついの頃です。やっぱりついの頃には航空事故が多いんですよ。
視界不良でね。
　
それから覚えてるのが、山田さんっていう甲の１期の人やったけど
あの人がなんで死んだか不思議なんです。とても慎重な人でしたから。
海上自衛隊で最後は二佐だったかな。旧海軍時代は「東海」という
対潜、潜水艦用の急降下爆撃機に乗っていたみたいです。

木更津か豊橋の基地だったか。その前は、水上機だった。
戦争生き残って、海上自衛隊生き残って（定年退官）
その後、民間航空に行って、鈴鹿山脈のどこかに突っ込んだ。
事故の原因がわからなかったんですが、おおむね黙って死ぬのは
山だということです。海の上だったら何とか電波を出します。
だけど突然山に衝突したら電波出す間もないから、黙って死んだときは
だいたい山を捜せばいいよってことですね。
慎重な人だったから本当に不思議です。
 　
　
※１
藪田二飛曹、川端二飛曹、吉永二飛曹は昭和20年4月29日
鹿屋より出撃戦死。黒野二飛曹は同年5月11日出撃戦死。

当方でデザイン、販売しております
ゼロ戦Ｔシャツの再生産が完了しましたので
再販を開始致します。
　
どうぞよろしくお願い致します。
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ゼロ戦、赤松中尉機のデジラマを製作しました。
昭和２０年、厚木飛行場の夏です。　
　
赤松中尉についてはこちらをご覧ください。

　
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この頁では主に紫電改の機体そのものと
部隊の運用について記していきます。模型製作等の
参考にしてください。搭乗員のプロフィールについてはこちらを見てください。
第343海軍航空隊全搭乗員データベース
　
◆紫電改の塗装
紫電改の塗装（カラーリング）は当時の日本海軍機の標準に従い、
機体上面と側面は艶のある暗緑色で塗装されていた。海軍さんから
「塗装はこういう風にやんなさいよ」と、メーカー側に一応に
指示はあるのだが川西航空機、三菱、中島などで、それぞれ
違いが見られるのが興味深い。
　
関連記事
ゼロ戦の塗装はこちら
　
紫電改を製造した川西航空機の暗緑色はやや青みが強いのが特徴だ。
機体下面は機種と尾部以外は地肌のままの無塗装で尾翼下の部分だけ
灰色、またはアルミ色に塗装されていた。無塗装は大戦後期から末期に
見られる塗装で、生産を急ぐため、費用と時間を省くためだったと
伝わる。
　
◆紫電改の日の丸の描き方
紫電改の日の丸（マーキング）は胴体と両翼に描かれた。
胴体の日の丸は直径85センチ。白フチがあり、白縁の幅は
75ミリであった。戦闘301整備科分隊士亀田金夫少尉の
回想によると、白い縁は日の丸の赤が鮮明に見え過ぎるので
消せという指示が出たことがあるという。
一方、主翼上面の日の丸は直径１１０センチで
下面は直径１メートル。いずれも白縁は無い。※1
いずれにしても塗装や日の丸のマーキング、カラーリングは
機体によって差があり一様ではないことを断っておく。
　
◆尾翼の機番号と専用機について
垂直尾翼に描かれた機番号について記す。
第343海軍航空隊では各飛行隊を区別するため尾翼にＡ、Ｂ、Ｃの
三種類の番号をマーキングした。
Ａは戦闘301、Ｂは戦闘407、Ｃは戦闘701を意味する。　
専用機は原則、飛行隊長と分隊長のみで
それ以外の搭乗員は出撃の都度、あてがわれた飛行機に搭乗した。
鴛淵孝大尉の例を見てみよう。鷲淵大尉は白二本帯の飛行機を
使うことが多かった。戦闘701整備科では鷲淵大尉が出来る限り、
この専用機に搭乗できるよう整備努力した。
戦闘301の佐藤精一郎上飛曹は
「出撃のたびに飛行機が変わり同じ飛行機に乗ったことは一度もなかった」
と戦後回想する。※２
　
　

　
◆機体の帯について
胴体の帯は飛行隊長機は二本、分隊長は一本が入っていた。
昭和20年3月19日の松山上空の大空戦以降
各飛行隊が同年4月10日以降、戦闘301飛行隊長
菅野直大尉の発案によって描かれたようである。
菅野直大尉の帯は黄色であり、これは
機体識別を容易にする目的のほか、菅野大尉は
　
「黄色を塗れば敵機が喜んで集まってくる。そいつをやっつけるんだ」
と整備科先任分隊士加藤種男中尉（機関53期）に語ったという。※３
戦闘701と戦闘407では白であった
分隊長以外の搭乗員が例外的に帯入りの機体を使ったこともある。
昭和20年5月17日、戦闘407の石塚光夫少尉が
哨戒機掃討任務で戦闘407と戦闘701の12機を率いて出撃したときは
市村分隊長のB-25号機に搭乗している。石塚少尉はこの飛行隊の
指揮官であるし、稼働機の不足により、必ずしも飛行機が
揃わなかったことから許容されたこともあろう。
※4
　
また、分隊士の本田稔少尉は
「私の飛行機は決まっていて帯が入っていた」
と回想し、戦闘407では少し事例が異なっていた可能性がある。
※４
　
昨今までプラモデルのパッケージや塗装指示書に鷲淵大尉の機体は
「赤」とされている場合が多いが、赤帯は誤りの可能性が高い。
現在では鷲淵大尉は最後まで「白」だったという説が最有力となっている。
赤帯はどの飛行隊にも存在せず目撃者も居ない。どの段階で
プラモデルのパッケージが赤帯になってしまったのか不可解である。
　
昭和20年7月24日の豊後水道上空の空戦で米空母
サンテンハシントVF-49戦闘飛行隊のジャック・Ａ・ギブソン中尉が
鷲淵大尉の白一本帯の機体を目撃している。このとき鷲淵大尉は
C-13号機であったが、整備が間に合わず、、分隊長の一本帯の機体に
搭乗した可能性も考えられる。
※５
　
◆林喜重大尉機（B-30号機）の謎
林喜重大尉のB-30号機については不明確な点がある。
林大尉が昭和20年4月11日、最後の出撃でB-29を撃墜し
、阿久根折口に不時着戦死した際に搭乗したとされる
紫電改はB-30号機といわれているが、翌5月16日の
哨戒機邀撃編成表では戦闘407飛行隊の高木由男飛長が
同じ記番号の紫電改に搭乗している。
　通例であれば、飛行隊長と分隊長以外が
林の専用機である白い二本帯の機体を使う事はない。
出撃直前に機体不調等により急遽搭乗を変更する場合など
可能性があるが、真実はわからない。
　
◆日の丸の中の数字
戦闘301のみ、訓練の際、識別のため
石灰で描かれたというが真相は謎が多い。
菅野直大尉のA-15号機は鹿屋進出時に描かれたもので
最後の出撃となった空戦ではA-24号機に搭乗している。
いずれも黄色のニ本帯の機体である。
　
◆通信について
源田大佐が飛行機も通信機も良いものを全部持って行ってしまった
との避難もあるが、実際はどうなのか343空では機上無線電話の
改善に力を入れ米軍の交信を傍受できるほど明度が向上していた。
従来の日本機の機上無線は雑音がひどく使い物にならない
といった報告が多かった。重いだけで役に立たないからと
降ろしてしまっていた程だ。

この原因は通信機の性能の問題と言うより
エンジンのスパークプラグにシールド（鎧装）が施されて
いなかったため、空電が発生し雑音のもとになったといわれる。
特に大戦後期の飛行機製造過程においては、無線はもとより
エンジンの電気系統のアース（絶縁）不良が著しく
紙で巻いただけの絶縁がはがれ、電線が短絡（ショート）し
トラブルになったケースが多々ある。343空ではアース（絶縁）から改良し
空対地、空対空ともに電話連絡が良好となった。
空中状態がよければ400キロ離れても交信できた。
　
無線は原則全ての紫電改に搭載したが
飛行隊長、各区体調のみが送信でき、列記は「受信」固定し
よほどの事がなければ喋らない。
空中で互いに目視できる範囲であれば極力手、指信号を使う。
　
通信は最も重要な戦法のひとつであるが戦闘中、
上下を問わず喋りまくる米軍と大きく異なるところである。
　
加筆中。
　
搭乗員のプロフィールについてはこちらを見てください。
第343海軍航空隊全搭乗員データベース
　

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出典
※1『源田の剣』605頁より
※2同607-608頁より
※3渡辺洋二『重い飛行機雲』
※4『源田の剣』607-610頁
※５同609頁

　
検索などで、ここへ辿り着いて欲しいと願い、紫電改の
第３４３海軍航空隊（剣）搭乗員データベースを作成しました。
記せる限りの搭乗員名を書き出しました。空欄は調査中です。
　
三四三空隊史をもとに
揃う限りの資料（記事の最後参照）を参考にしましたが
食い違いなどがある場合、新しい情報、実際の証言
総合的に信憑性が高いと判断されたほうを採用しています。
　

　
第343海軍航空隊「紫電改」搭乗員一覧　
　
戦闘301飛行隊（新選組）[戦死傷者]
機種／紫電改

 　
戦闘407飛行隊（天誅組） [戦死傷者]
機種／紫電改

 　
戦闘701飛行隊（維新隊） [戦死傷者]
機種／紫電改

　
偵察第4飛行隊（奇兵隊）[戦死者]
機種／彩雲

　
戦闘第401飛行隊（極天隊） [殉職者]
機種／紫電

　
戦闘301,401,407,701,偵4飛行隊　[生存者または安否不明者]

　
３４３空の猛者たち
時間の許す限り調べて書いていきます。
　

◆久保典義一飛曹
丙種予科練11期
マリアナ沖海戦の生き残り。
第261海軍航空隊所属、ゼロ戦でパラオ大空襲のさい
（昭和19年3月）ペリリュー邀撃戦等、サイパン・アスリート基地を
拠点としマリアナ方面の戦いで活躍。あ号作戦を戦い抜き、
第261海軍航空隊解隊とともにフィリピンの第201海軍航空隊を
経て、第343海軍航空隊へ編入。紫電改搭乗。
昭和20年3月19日敵艦載機邀撃戦で瀬戸内海西部戦死
　
◆松場秋夫少尉（343空指導的搭乗員）
紫電のエース。
大正三年生まれ。三重県出身。操練26期。
昭和11年空母「加賀」乗り組み、翌12年、日華事変勃発。
上海上空の空戦でダグラス偵察爆撃機を初撃墜。空母「龍驤」乗組みのち
内地勤務、横須賀鎮守府直属301空戦闘601「雷電」搭乗。
（藤田怡与蔵大尉指揮）に所属。硫黄島進出の折、ゼロ戦でＦ６Ｆを
６機撃墜。「紫電」の戦闘701所属後、台湾沖航空戦では紫電で
Ｆ６Ｆを４機撃墜。フィリピンの戦いに参加。マバラカットに残る最後の
紫電４機のうちの一機。ツゲガラオに移りリンガエン湾出動を経て
輸送機で台湾、そして第343海軍航空隊へ。このとき３１歳。
飛行時間は3,700時間で、戦時において１０年以上。
石塚少尉と並び飛びぬけた飛行経験を積んでいた。
源田大佐に見込まれ、着任後間もなく、全搭乗員を集め
２時間の講義を行った。のち中尉。
　
◆石塚光夫少尉（343空指導的搭乗員）
大正二年生まれ。操練22期。343空最年長格。
横須賀海兵団入団後、戦艦金剛乗り組み。機関員を務める。
操練卒業後「鳳翔」乗組み。霞ヶ浦海軍航空隊教員-大村空-九六艦戦で
上海空輸任務従事。１４空-一空曹として広東攻略作戦参加-鈴鹿空
教員-ゼロ戦でハノイ、昆明進出、敵戦闘機十数機を撃墜。
15年矢田部空-17年大分空-大井空-19年-神ノ池空-最後の艦隊航空隊
601空戦闘106飛行隊。343空に編入した際は３２歳。
愛称は「チャン」で隊員のお父ちゃんとして慕われた
飛行場に出没する野良犬を大事にし、虐めるととても怒った。
とても優しいお父ちゃんだったという。
昭和20年8月8日熊本上空で戦死。
　
◆指宿成信少尉（343空指導的搭乗員）
甲飛予科練2期出身。鹿児島県出身。
在フィリピンの戦闘401「紫電」隊基幹搭乗員であったが
第343海軍航空隊へ抜擢後、戦闘301飛行隊中隊長にして
指導的立場を担いつつ紫電改で数々の空戦を戦う。
数名で白菊に乗り合い、紫電改を受領途中
事故により小倉付近へ不時着負傷。その後の安否不明。
兄は同じく海軍で戦闘機搭乗員の指宿正信大尉（赤城-261空-201空、
終戦時横須賀海軍航空隊で少佐）兄弟揃って紫電改で実戦を戦った。
唯一の例である。
　
◆大原広司飛曹長（343空指導的搭乗員）
在フィリピンの戦闘401「紫電」隊基幹搭乗員。
第343海軍航空隊へ抜擢後、戦闘301飛行隊
指導的役割の搭乗員となる。
　
◆本田稔少尉（343空指導的搭乗員）
別記する。
　
◆下鶴美幸上飛曹（343空指導的搭乗員）
台南空（ラバウル進出前）-空母瑞鳳艦載機搭乗員。
南太平洋海戦に参加。
　
◆田中利男上飛曹（343空指導的搭乗員）
204空ブイン上空で被弾落下傘降下。瀕死の重傷を負い
漂流するも生還。
　
◆宮崎勇少尉（343空指導的搭乗員）
大正八年、香川県出身。丙2。水兵として艦隊勤務後、飛行練習生を
志願卒業。252空ラバウル進出-343空。252空時代、空戦後に
手負いのヘルキャットを（VF-10フレッチャー・ジョーンズ少尉）
を発見したが反撃不可能とみてこれを逃したエピソードが残っている。
　
◆堀光雄飛曹長
乙10-台南空（在ラバウル）-582空教員配置ののち
大村空-海南島三亜空で南寧攻撃に参加。
高雄空で台湾沖航空戦に参加。終戦までに飛行時間1700時間
撃墜11機。戦後全日空機長。
　
◆杉田庄一飛曹長（343空指導的搭乗員）
別記。
　
◆磯崎千利大尉
大正二年愛知県生まれ。四等水兵から大尉まで叩き上げで昇進した
人物。龍驤-加賀-１２空-台南空-大村空-251空-204空-201空
302空-343空分隊長。飛行時間は4,000時間以上。
戦後、松山市でうどん店経営。
　

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出典
『三四三空隊史』戦友遺族による手記
『源田の剣改訂増補版』ヘンリーサカイダ・高木晃治共著
『日本海軍のエース』ヘンリーサカイダ著
『海軍戦闘機隊史』零戦搭乗員会
『日本海軍戦闘機隊改訂増補版』
『第三四三海軍航空隊戦闘詳報』防衛省所蔵

　

　
コツコツ買い集めた1/144スケール食玩のゼロ戦を量産しています。
完成次第、甲板に並べていきます。
　
最近は寒くて塗装ができないので、 彩色済みのキットを
組み立ててみました。 定番の1/48ゼロ戦は トミーテック製の
スケルトン機です。 かなりのクオリティでおすすめのキットです。
そのまま組んでも簡単でそれなりのものが出来上がりますし、
エナメルでウェザリングを施せば、かなりリアルな作品が出来上がります。

 
「飛龍」を描きました。
最終艤装でミッドウェイ海戦時のものです。
　
イラストを描いたので
少し飛龍の話を書いておきます。飛龍といえば真珠湾から
ウェーキ島攻略、印度洋、パラオ寄港など多くのエピソードが残されていますが
その中でも最後の奮戦、ミッドウェイ海戦でのお話です。　
　
飛龍ハ健在ナリ
ミッドウェイで「蒼龍」乗り組みのゼロ戦隊だった原田要氏によれば
（蒼龍といってもミッドウェイ海戦は殆ど飛龍で戦ったのは次に記す通り）
　　
原田氏の蒼龍ゼロ戦隊は機動部隊を護衛し、水面を飛来する雷撃機を
次々撃墜した。 アメリカの雷撃隊は多大な犠牲を被ったが、 ガラ空きだった
上空より、ドーントレスが現れ 瞬く間に「赤城」「加賀」「蒼龍」に向けて
急降下爆撃を開始。 機動部隊上空を飛行する原田氏の目には
めらめらと炎を上げる三隻の母艦が認められた。
　
飛龍への着艦と再出撃
原田氏は ４隻の空母のうち唯一健在の「飛龍」に着艦した。
飛龍で燃料補給と再出撃を求めたが、ゼロ戦は被弾が著しく 海に
投棄されてしまう。乗る飛行機が無くなってしまった原田氏は飛龍の甲板上で
飛行作業を手伝う事となるが、このとき 友永丈市大尉の雷撃隊発艦を
見送った。雷撃隊には原田氏と同年兵の 大林行雄一飛曹も居り
　
　「俺は行く。もう帰らないと思う」
　
と告げた。 その言葉通り大林一飛曹は帰ってこなかった。
被弾したまま発艦した友永大尉率いる九七式艦攻雷撃隊は
ヨークタウンと刺し違える形で雷撃を敢行し、撃沈したが 未帰還となった。
　
飛龍に残された最後のゼロ戦
　
「ゼロ戦が一機だけ飛べる！原田！お前が上がれ！」
　
飛龍に出撃可能なゼロ戦が一機だけ残されていた。
滑走距離は僅か５０メートルほどで、通常の離艦より遥かに前であったが
やるしかない。氏は整備兵に尾翼を押さえてもらい、プロペラが
フラッター（振動）を起こして 湾曲するほど目いっぱいエンジンをふかすと
ブレーキをはずして 一気に発艦を試みた。ゼロ戦は海面すれすれまで
落ちたものの、なんとか 飛龍から飛び立った。発艦した。
その十数秒後、たったいま飛び立った飛龍から 大きな爆発音が響き、
後ろを振り向くと艦影が確認できない程の煙が上がっていた。
　
その後燃料が続く限り護衛を続け、海上に不時着する。
やがて日が暮れ、暗闇の中 運よく駆逐艦「巻雲」に救助された原田氏は
「巻雲」艦上で「飛龍」の最期を見た。
　
飛龍の最期
飛龍に接舷した巻雲は、飛龍の生存者の救出にあたった。
原田氏によれば飛龍の最期は次の通りである。
　
山口多聞少将と加来止男艦長の二人は飛龍艦橋脇の甲板上で
参謀らと水杯を交し、最後の訓示を行うと、艦橋へ上っていった。
艦橋へ消えてゆく山口少将の後姿がとても寂しそうだった。
その後、艦橋から拳銃の音が聞こえた。
駆逐艦へ移った飛龍乗り組み員によれば 山口少将と加来艦長に
　
「私達二人が責任を取るから君たちは退艦しなさい」
　
と強く 説得され、涙ながらに退艦したという。
飛龍は夜が明けると巻雲の魚雷によって処分された。
　　
　
出典 原田要著『零戦老兵の回想』 桜の花出版
篠原直接のインタビューほか
　

原田要さんの話（１）撃墜した敵パイロットの顔が忘れられない
原田要さんの話（２）南京攻略とパネー号事件
原田要さんの話（３）真珠湾攻撃と亡き戦友の思い出
原田要さんの話（４）赤城、加賀、翔鶴、瑞鶴、飛龍への着艦
原田要さんの話（５）零戦、紫電改、様々な飛行機に乗ってみて
原田要さんの話（６）関行男大尉の教官を務める
原田要さんの話（７）元ゼロ戦パイロットとして平和の大切さを訴え続ける

　
一式陸攻を見学に山梨県へ行ってきました。
ここ、河口湖自動車博物館は世界で唯一、現存する一式陸上攻撃機（本物）が
見学できる場所です。現在、胴体と尾翼の修復まで終わり
残りは主翼のみとなりました。格納庫の隅に展示してあります。
　
一式陸攻は「中攻」とも呼ばれ、ゼロ戦と並んで
先の大戦の主戦力となりました。それにしても、
　
75年も前にこんな大きな飛行機を2400機以上も製造した
日本は凄い。それらを必死に支えた国民の底力に敬意と
感謝を表する次第であります。
　
河口湖自動車博物館飛行館へ　
　
河口湖自動車博物館の別館「飛行館」は８月のみ営業開館し
見学できる。それ以外の期間はレストア作業に専念しているようだ。
８月もおわりに差し掛かった頃、出かけたが、午前中の開館直後にも
かかわらず、多くの人が訪れていた。　
　

　
　
いきなりだが、入口に掲げてある撮影禁止の注意書き。
ケータイ（携帯）でのみ撮影が許可されている。三脚、自撮り棒は
もちろん、一眼レフ・コンパクトデジカメに関わらず、一切のカメラは持ち込み
禁止。i-padも禁止。
　
なぜデジカメは禁止で携帯だけＯＫなのか？
こういう理由らしい。

館長さんだって本来こんな注意書きしたくないだろうに、
携帯だけでも撮影できるなら有難い！自分は充分であります。私は
実物の質感をこの目で見に来たので写真はオマケであります。
　

▲
それにしても大きい。　
まずは機首の風防から見てみよう。
この写真ではわかりにくいが、風防の透明度が高いので
風防越しに内部が細部までよく見える。とても興味深い。
内部に入れる見学企画があれば、喜んで参加したいのだが
これだけでも満足。
　　　
風防に使われている。
アクリルは当時、最先端の樹脂素材だった。
▼
　

　
▲一番前（ドーム型の先端）は爆撃手が座る。爆撃手の席は
よく見える。写真は写り込みがあるが、実際は触れられる距離にあり
細部まで非常に緻密に復元されている。
　
爆撃の照準を行う際、眼下がよく見えるように、
床はアクリルの透明張りだ。
特にこの展示機「一式陸攻二二型」の風防は一一型より
窓が多くなっており良く視界が確保されている。
　
一式陸攻の水平爆撃
一式陸攻は雷撃と爆撃が可能だが、
爆撃（水平爆撃）の場合、敵陣上空へ到達すると
翼も触れんばかりの爆撃編隊を組み、先頭の一番機より
爆撃する。これを合図に、後続の機が続く。よって
一番機に最も優れた爆撃手が搭乗する。
単機では命中しない爆撃も、このような複数編隊による
網を形成することにより、いずれかの命中が期待された。
　
戦争初期には爆撃専門・専科の搭乗員育成プカリキュラム（特修科練習生）を
卒業した熟練の爆撃手が存在したため、命中率は非常に高かった。
戦争後期にはそうした熟練の搭乗員が多く戦死した。
　
地上爆撃の場合は高度をあがれるだけ上がって
7000メートル程度。地上目標は動かないから優秀な爆撃種が
一番機に乗っていればそれでよかった。
　
問題は艦船の爆撃である。
敵艦に爆弾を投下する際は徹甲弾を用いて
3000-4000メートルで行われた。これは対空砲火を避ける以外に
敵艦船の装甲を貫くために最も適した高度とされた。
これより低い1000-2000メートルでは艦船のアーマーを
突き抜けず、爆弾が跳ね返って表面で爆発してしまいダメージを
与えられない。
　
戦闘行動中の艦船に爆弾を命中させるのは至難である。
戦艦や空母など巨大な船は舵を切ってから曲がり始めるまで
３分もかかるため、命中しやすかったが、巡洋艦や駆逐艦は
すぐに進路を変更できるため、進路を予測しなくてはならない。
こればかりは運であった。優秀な爆撃手ともなると敵艦の
ウエーキ（航跡）のでぐあいで面舵になるか取舵になるか
見極めたという。
　
一式陸攻の雷撃
一式陸攻の最も最初の活躍といえば
イギリス戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスの
レパルスの撃沈が有名である。
雷撃は水面スレスレの２０メートルから１トンの魚雷を投下し
大凡３０度の角度で入水。この方法が魚雷が真っ直ぐに進む。
敵戦闘機も超低空では照準できず、後ろから近付いても
20ミリ機銃があるのでボカンとやられるだけで手が出せない。
理想的な高度とされた。
　
ところが実戦ではプロペラが海面を叩くほどの
超低空で飛行した。これは敵艦の高角砲が仰角プラス９度まで
しか下がらないという先入観から、超低空で接近すれば
敵の弾は当たらないという考えであった。それで敵艦に突っ込んで行って
魚雷を投下すればあとは逃げるだけなのだが、訓練では
回避行動を取ったが、実戦では腹を見せると撃たれることがわかった。
そこで、雷撃を済ませたら全速力で一直線に敵艦の上空を突っ切る
戦法に切り替えたのである。結果的にこのほうが被弾率は少ない。
　
しかし回避行動もせず敵艦の真上を突っ切るのだから、その度胸たるや
並大抵でないし、被弾せずに済むか、こればかりは運でしか
かわせない。プリンス・オブ・ウェールスでは
腰まで水に浸かりながら懸命に高角砲を撃つ敵兵の顔が見える。
さすがは伝統のロイヤルネイビー。敵ながらあっぱれと思ったそうである。
　
その後、ニューギニアに進出し、連日のように
連合軍基地への爆撃、艦船への雷撃を繰り返すようになると
一式陸攻の消耗は激しくなった。
　

▲その右上が操縦席。
高い位置にあり、操縦席の様子や計器盤までは見えないが、
全体の配置などはよくわかる。全て復元が終了した暁には
ステップなどを備えて、操縦席が見えるように工夫してほしいと願う。
　
一式陸攻は原則７人乗り（搭乗員概要）
主操縦士と副操縦士の二人が横並びに座る。
主操縦士が右の席、副操縦士が左の席。　戦中の
日本の飛行機だからそういう並び。
　
一式陸攻は原則、７人乗りである。
・主操縦士　・副操縦士　・搭発員（搭乗整備員、現在の航空機関士。機銃兼任）
・射爆員（爆撃・雷撃手。操縦員兼任の場合あり。機銃兼任）
・主偵察員（航法士、機銃を兼任）　・副偵察員（機銃を兼任）
・電信員（機銃を兼任）
　
電信、偵察は兼任するケースが多い。大戦初期においては
７人全員が、操縦、電信、偵察など全てを一通りこなすことが出来た。
　
これに編隊の指揮官や同乗者が加わると
８名～１０名になる場合、また、戦争末期で
副操縦士が不在で５名で飛行するケースもあった。
　
一式の搭乗員が機内でどんなことをしていたのか？
よろしければ以下もご覧ください。
　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（１）一式陸攻のイロハ　
　　
（一式陸攻の後継で新型の銀河は、これらの仕事の効率化を図り
兼任できるようになって、搭乗員数も３名となっている）
　
主操縦士が機長を務めると思われがちだが、必ずしもそうではない。
後席に座る偵察員のほうが経験を積んでいたり、階級の関係などもあり
そちらが機長となっている場合もある。
　
これは、二人乗りの艦上爆撃機や三人乗りの艦上攻撃機なども同じで
真珠湾攻撃で九七艦攻に乗っていたある機長（偵察員）によれば
「操縦員は操縦に専念してればいい。後席の偵察員が見張りや
航法、色んな仕事をして指示を出す方が何倍も大変だった」と
語っている。
　　

▲操縦席の風防を開けたところ。
これを、ぜひとも上から覗けるようになってほしい。
　
内装色は三菱系内装色だが、実は一式陸攻の内装色は
諸説あって、ジュラルミン地剥き出し、または防錆塗装の青色だったとも
色々な説がある。
　
機体の開口・乗降部は操縦席上と日の丸に設けられたハッチのみである。
　

▲鮮やかな日の丸。入口のハッチがある。
　
誰がなんと言おうと、美しい。
鮮やかな日の丸に感激する。格納庫の中で最も兎角
目を引くのだ。白い縁取りがまたそれを際立たせている。
一式陸攻は大きいので、感激はなおのことだ。
この日の丸の鮮やかさが、一度は戦争に負けた日本が復興し
主権を取り戻し、あらゆる形で再生をとげてきた、私は
サンライズに思える。
　
一式陸攻の生存率
一応、搭乗員全員が落下傘を背負っているものの
一式陸攻の任務は
敵陣へ攻め入ることが殆どの為、
脱出せず、そのまま自爆、７名全員が未帰還となる
ケースがほとんどであった。
　
一式陸攻は、敵艦、敵陣に絶対命中を狙う為
一旦爆撃、雷撃進路に乗ると、動かない。
敵機に補足された場合、機銃で応戦するか、
護衛のゼロ戦に守ってもらうくらいしか生き延びる道はないのである。
とにかく、回避行動はとれない。　
　
戦後、我々がゼロ戦などの、戦闘機の生存者に講演などを
聞く機会はあるが、この中攻で生き残った者は非常に少なく
滅多にお目にかかる機会はない。幸運中の幸運が重なり
生存した者を除いて、一式陸攻の搭乗員は多くが
終戦までに戦死している。
　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（３）ソロモン海戦
　　

　
▲この機体はヤップ島のジャングルから回収されたもので
翼の付け根から後ろが完全なオリジナル。前方は図面に基づいて
復元された。
　

▲バラレ島の一式陸攻
復元の際に参考にされたバラレ島に残された
一式陸攻一一型。　
　
関連記事
硫黄島の一式陸攻

▲２０ミリ動力銃塔。
　
電動の２０ミリ銃塔。
敵機と遭遇した場合、機銃の扱いは通信士が兼任する。
敵戦闘機に捕捉された場合、
通信士は「敵機見ユ」「敵機ト交戦中」を打電すると、すぐさま機銃座に
飛んで行って機銃に取りつき、戦闘を開始するのである。
　

▲上面の機体色と下面の灰色の境目が
グラデーションになっている。
実際にこれと同様の位置およびグラデーション塗装が施されて
いたのかは謎から、様々な文献や資料から想像するしかない。
　

▲銘板
ステンシルで刻印された銘板。
復元機は第761海軍航空隊（龍）の機体である。
第761海軍航空隊は大宮島（グアム）・サイパン・テニアン・
ペリリュー・ヤップなどを拠点に活躍した部隊で
一式陸攻を主戦力に据えたほか、銀河や彗星などを保持した。
最終的にはマリアナ沖海戦（あ号作戦）で
ペリリュー島から連日、マリアナへ出撃、そのほとんどは未帰還となり消耗。
　
航空機を失った地上員（整備員等）は応急陸戦隊となって
ペリリュー島玉砕戦に参加。中川州男大佐とともに
玉砕した。土田喜代一氏は第761海軍航空隊の
地上見張り員だった。
　
関連記事
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（１）一式陸攻のイロハ
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（２）東京初空襲
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（３）ソロモン海戦

　
関連記事
テニアン島へ行こう
帝国海軍ペリリュー航空基地跡へ行く
土田さんの天皇陛下拝謁
中川大佐玉砕の地へ
　　

▲主翼の断面を見ることができる。
　
復元が完了してしまえばこの部分は見られない。貴重である。ゼロ戦同様
主翼は超々ジュラルミンを桁（けた／主翼の軸となるもっとも重要な部分）に
アルミ合金が貼ってある。
　
一式陸攻といえば、航続距離を増やすため、インテグラルタンクを採用した。
このため防御力に乏しく、ワンショットライターと呼ばれたと
言われているが、ちょっと待ってほしい。
　
ここで「防弾をおろそかにし、命を粗末にするから
日本は戦争に負けたんだ」などと言うのはおかしい。
それは我々が戦後に後出しだから言えることで決して
現代の物差しで語ってはならない。当時とは価値観が全然違うのだ。
防御というものは、サムライ的考えで卑怯と考えられていた。
当時、攻撃こそ最大の防御だと考えられていたし。アメリカと戦争してみて
はじめてそれが不利なこととわかったのだ。

　
館是なのか、天声人語（朝日新聞の社説）が館内の目立つところに
掲示されていた。何はともあれ、戦時中の兵器をこうして忠実に
復元してくれる後世の為に最も重要であるし、ありがたい。
　

　
▲
一式陸攻の尾翼上部には「桜花」が吊り下げられていた。
桜花は母機である一式陸攻二四型丁に吊り下げられ、戦域まで飛行し
切り離された後は、単機、ロケット推進で敵艦に突っ込む特殊攻撃機だ。
私はかつて、この桜花生存者の話も聞いたことがある。　
　
関連記事
桜花の胴体に日の丸がなかった理由
神雷部隊「桜花」別杯の地へ
鹿屋航空基地資料館
桜花カタパルト基地跡へ

　
▲貼り付けられた桜花の説明文。
私はブラックユウモアでもＢＡＫＡＢＯＭＢでもないと思うが。
桜花は桜花だ。
　

　　
一式陸攻を見学したところでゼロ戦の見学に移る。
ここは日本で唯一ゼロ戦二一型を展示しているところでもある。
　
関連記事
　

　
骨格も展示されている。骨格が見られるのも全国でここだけ。
ゼロ戦のデザイン段階から理解できる。
　
後ろは第263海軍航空隊(豹）のゼロ戦五二型。
　

　
▲
こちらは一式戦闘機「隼」
ジュラルミン地剥き出しで、その鈍い輝き、質感などがよく見てわかる。
みんな地味だからと素通りしていたが、これこそ展示の真骨頂。
資料としての価値は最高に高いのだが。写真ではわかりにくいから
ぜひ足を運んでみてください。隼の後ろには戦意高揚のため
印刷されたポスターが展示されている。こういったものも非常に貴重。
まさか南郷少佐にお目にかかれるとは思わなかった。
　
関連記事
知覧～ある特攻隊員と少年の実話「少尉と隼」
　

▲
ここはエンジンの展示も素晴らしく、保存状態も良い。
これは独名DB-601こと海軍名アツタ、陸軍名ハ40
「彗星」「飛燕」「晴嵐」「南山」に搭載された国産唯一の液冷エンジン。
細部までオーバーホールされたように綺麗で、これ一つだけでも
充分に見る価値がある。後ろにあるのがこのエンジンに搭載された
過給器（スーパーチャージャー）だ。
　
関連記事
航空機に見る陸海軍の確執

　　
このほかには中島の最高傑作「誉」エンジンが新品のような形で
保存されれている。誉エンジンは素晴らしい。誉エンジンを
搭載した機体はいずれも優秀だ。
「紫電改」に「彩雲」、「流星」「銀河」などである。
　

　
機体は細部までよく観察できるようになっている。
あまりにも近いので機体をゴンゴン叩いているオッサンがいたが
頼むからやめてください。そういうことをするから制約が
増えてしまうんですってば。
　
オレオ式の脚。うーむ・・・。７５年前とは思えないほど良い仕事してる。
まさに芸術作品だ。　
　

▲
青色塗装は腐食防止用塗装。
海軍機に多く見られる特徴だ。
本来、アルミ合金やジュラルミンは腐食しにくいのだが
それでも腐ることは腐る。白っぽくなったり、赤っぽくなっているのが
それだ。可動部は腐食を防止するために腐食防止塗料が塗られた。
　
後年「青竹色」と言われるようになったが、それは戦後の呼び方で
当時はそんな呼び方は存在しなかった。
　
写真ではコントラストが少し強く出てしまっていているが、実際はもっと
薄い色だ。工業従事者なら誰でも知っている「青タック」をやや薄めて
ジュラルミン地に吹き付けたようなイメージだ。すなわち
ブルーメタリックとは全くことなる、透明度が高い、ジュラルミン地が
空けた青色と説明すればわかるだろうか。
　

　
航空自衛隊の黎明期を支えたF-86。
　
歴史の勉強ならびに工業芸術鑑賞を終え、見学終了し、外へ出てきた。
どれも素晴らしかった。また来ようと思う。
カメラには決して収まらない素晴らしい世界がある。
　
一式陸攻はこの後、主翼を取り付け完成するが
展示スペースが確保できず探しているそうだ。
来年にはぜひとも展示スペースを新設して堂々の一式陸攻を見たい。
　

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機体は艦爆の神様と呼ばれた江草隆繁少佐の九九式艦上爆撃機である。
江草隆繁少佐の九九艦爆は海軍の指揮官機の中でも
もっとも派手で知られる。イラストは真珠湾攻撃で蒼龍艦上の機体を
再現した。
　
帝国海軍で江草隆繁少佐と双璧を成すといえば
雷撃の神様と名高い、村田重治少佐である。
　
海軍搭乗員はいずれも頭の切れる人物ばかりなので
優劣を付けることは出来ないが、今回は江草少佐に登場頂くことで
帝国海軍の一端が垣間見えよう。
　
その江草少佐の戦いに、ぜひとも触れておかねば
ならない。江草少佐の戦いは『艦爆隊長江草隆繁／上原光晴』にもっともよく
記されている。これから紹介するエピソードは、ほんの一部分でしかないから、
何かの縁で、この派手なペイントの九九艦爆に興味を持ったなら
ぜひ、江草少佐の生き様を、本で読んで知ってほしいと願う。
　
◆江草隆繁少佐
　
明治42年9月4日生まれ。
真珠湾攻撃時３１歳。
広島県芦品郡有磨村出身。海兵58期。
海軍艦爆操縦員。「艦爆の神様」
身長は１６６センチ前後と伝わっている。
当時としては平均より高く、がっしりとした印象だった。
　
江草を回想するとき、誰もが「冷静沈着」と評する。
先にも記した通り、海軍軍人なら冷静で頭のきれる者は
数多存在するがその中でも江草ほど頭脳明晰かつ冷静な
人物は居ない。そして武人であった。
　
◆小瀬本国雄一の回想
　
小瀬本は江草の部下として真珠湾攻撃に参加。
その後、マリアナ沖海戦では「彗星」に乗り換え
最後は第751海軍航空隊で「流星」に搭乗。艦爆一代で
生き抜いたが、昭和20年8月15日午前、木更津基地より特攻出撃した
人物である。
　
以下は昭和16年10月、富岡基地で訓練に励んでいた
小瀬本国雄一等飛行兵の回想である。
　
『艦爆一代／小瀬本国雄一』
『艦爆隊長江草隆繁／上原光晴』
『サムライたちの真珠湾／早瀬利之』
　
より引用しながら、ほんの一部分を書く。
小瀬本はもとより「加賀」乗り組みであった。
居心地の良い加賀から突然の蒼龍転属命令を受け
やや消沈しているところであった。荷物をまとめていたところ
爆音がするので滑走路に目を向けると
一機の九九艦爆が着陸するところだった。
　
◆「おかしな模様の飛行機ダナァ」
　
尾翼に「蒼龍」のマークが入っている。
胴体後部には濃緑の地に黄色のペンキで虎縞の模様が
一面に塗られている。変な飛行機だった。
　
九九艦爆から降りてきた士官は用をすませると
小瀬本のそばへやってきて「小瀬本か」と声をかけた。
思いのほか優しい声に小瀬本はちょっとびっくりした。
これが江草と小瀬本の出会いであった。
　
「荷物は飛行機に積んで一緒に行こう」
　
隊長がわざわざ迎えに飛んできてくださったのかと
思うと小瀬本の不満はいつの間にか消えていた。
小瀬本が同年兵一人一人と肩を叩き合って別れを
告げている間、江草は黙って待っていた。
　
「加賀」の艦爆隊員全員が見送りの位置に着いた。
江草は黙って見送りの人々に一番近い離陸線に
九九艦爆をつけた。無言の思い遣りに小瀬元は胸を熱くした。
　
九九艦爆は総員が帽を振る中、快晴の空へと舞いあがった。
江草は機内で家族のことや「加賀」での訓練状況を話し合った。
こうして小瀬元は「蒼龍」へ転任し江草の艦爆隊に編入された。
　
◆真珠湾攻撃
　
真珠湾攻撃で江草は
第二次攻撃隊の急降下爆撃隊総指揮官であった。
江草の率いる第二次攻撃隊急降下爆撃隊の九九艦爆は
総数７８機。それぞれの母艦から発進し
「蒼龍」「飛龍」「加賀」「赤城」の順で編隊を組んだ。
濃緑色の地に虎の縞模様の入った指揮官機は
すっかりおなじみになっていた。
　
指揮官機のスピードは速すぎても遅すぎてもいけない。
編隊を混乱させてしまうからだ。
７８機を引っ張る江草機は遠くからも視認が容易であった。
ＧＰＳの無い時代、編隊からはぐれることは死に直結する。
　
江草は操縦席の風防をいっぱいに開け
仁王立ちになり四方八方に目を配らせている。
これは江草の習慣で
風防に付着したゴミを艦船と見誤る恐れがあるためと言っていた。
　　

▲真珠湾へ出撃する蒼龍艦上の江草隊　
　
第二次攻撃隊急降下爆撃隊第一中隊二十小隊は
次の通り
　
一番機（虎縞の九九式艦爆）
江草隆繁少佐／操縦
石井樹飛曹長／偵察
　
二番機
山崎武男二飛曹／操縦
遠藤正／偵察
　
三番機
川崎悟三飛曹／操縦
高橋亮一一飛曹／偵察
　
江草小隊の三機を先頭に九九艦爆７８機が
大編隊で真珠湾へ向かう。
第二次攻撃隊は第一次攻撃隊の発艦後間もなく出撃。
　
午前３時２３分、
飛行中の各機機上において「トラトラトラ」（われ奇襲に成功せり）を
傍受した。無線には華々しい戦果が続々と入ってくる。
第二次攻撃隊各機は「今度は俺たちの番だ」と指信号で成功を誓い合った。
　
午前４時１０分、第二次攻撃隊はオアフ島北端のカフク岬に姿を現した。
江草指揮の急降下爆撃隊は
オアフ島を右に見てカネオ飛行場へ近付いて行く。
　
江草隊がオアフ島上空へ到達したとき、高度は4000メートル
真っ黒い雲がたちこめていた。よく見ると雲では無く
敵の高角砲による猛烈な弾幕であった。湾内は見えない。
　
ようやく湾内の様子を視認すると
停泊中の戦艦何隻かは既に撃沈され、炎を上げ
重油を流し、真っ黒な煙があがっている。その間にも
爆風で翼が震え、対空砲火は以前熾烈を極める。
まだ江草指揮官機から「トツレ」（突撃体制とれ）が
下令されない。
　
・・・・まだか、まだなのか
すると江草機は大胆にも4000メートルという
リスキーな高さから大編隊のまま弾幕を突っ切って
湾上空を大きく旋回し、悠々と一巡した。江草指揮官機の行動は
第一次の戦果確認と第二次攻撃の目標の見極めであった
じつに冷静沈着であった。
　
江草機が小さくバンクを振る。ついに「トツレ」の下令である。
江草艦爆隊は瞬く間に編隊を解散し、一本棒の突撃陣形を形成した。
各機の感覚は最初は200メートル間隔だったのが50メートルまで
グングン縮めてプロペラの先端と尾翼が触れそうなほどである。
　
間もなく「ト連送」（突撃せよ）が発進され
江草を先頭に、急降下爆撃を開始する。
真っ赤なアイスキャンディーのような対空砲火の中を
果敢にダイブして行く九九艦爆。爆弾を投下すると、ダイブブレーキ
（急降下制動版）を展開する。身体には１３Ｇがかかり、引き起こしにかかる。
真っ赤な炎が上がった。命中。
　
後続の機体も次々とダイブし戦艦に爆弾を叩きつける。
米軍側の反撃体制が整い最も接近戦を行ったゆえ
江草隊は真珠湾攻撃に参加した隊の中で最も損害が大きかった。

最も損害が多かった江草艦爆隊
　
第一次攻撃の損害９機
（雷撃機５、急降下爆撃機１、戦闘機３）に対し
第二次攻撃は２０機が未帰還。
　
この内、江草の急降下爆撃隊（九九艦爆）は
１４機が未帰還となっている（戦闘機は６機）
九九艦爆は二人乗りなので２８名が戦死ということになる。
　川崎悟三飛曹と高橋亮一三飛曹ペアの
九九艦爆も炎に包まれ自爆した。
　
江草機も被弾していた。後部座席の石井樹偵察員が叫んだ
　
「被弾しました！燃料が漏れています！」
　
これは帰艦の見込みが失われたので自爆しましょうという石井の
訴えであった。ところが江草は大声で
「飛ぶんだ！」と後席の石井に伝えた。
　
蒼龍へ帰還すると派手な虎縞模様の指揮官機は
予想通り敵の格好の目標となり穴だらけだった。燃料はカラだった。
　
真珠湾攻撃の一部を紹介したが
江草はこの後もジャワ沖、印度洋等で活躍し多くの連合軍艦船を撃沈した。
ミッドウェイで母艦を失った後、第521海軍航空隊へ転属となる。
　
昭和19年6月15日
第521海軍航空隊所属の江草は銀河に搭乗し、ペリリュー島を発進
マリアナ沖の機動部隊に雷撃を敢行し未帰還となった。
享年34。戦死後大佐に昇進。