空のカケラ ライブラリ

飛行第244戦隊で行われていた無線通信をエースコンバット風に
再現してみました。前半は実際の符号を用いたもので、後半は解説です。
声優さんに依頼するお金がないので自前です。　
　
無線交信の例は櫻井隆著『飛燕戦闘機隊』23頁より出典。

この頁は調査をされている方の情報共有掲示板と致します。
各種調査にお使いください。検索エンジンから多くの方が訪れますので
何か手がかりがつかめるかもしれません。
　
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今回は零戦パイロットで元海軍中尉の中島又雄さんに
お話を伺いました。主にＢ－２９との空戦の模様をお聞きして参りました。
以下、中島又雄さんへのインタビューです。
　

◆海軍兵学校～霞ヶ浦航空隊で飛行学生卒業
　　
海軍兵学校のクラスメート73期というのは大まかに言うと全部で
900名なんですよ。その内、船が400名、飛行機が500名と
別れたんですよね。戦死者は船が180名、飛行機160名かな。
あんまり変わらないんですね。
　
船は練習艦隊が昔はあったけれども
そのまま実戦配置ですよね。昭和１９年３月に卒業して
戦死第一号が翌々月の５月ですよ。
　
それに比べると飛行機は、半年しか戦争してないんですよ。
私が実戦に出たのが昭和２０年５月末からですけれどね。
飛行学生を卒業したのが昭和１９年の３月なんです。
飛行機は全部で丸一年間。そのうち半年が赤とんぼ、あとの半年が
実用機のゼロ戦ということで、飛行機の卒業が終戦の年の３月なんです。
だから簡単に言うと船は一年半。飛行機は半年しか戦争してないんです。
　
そういうことで、私たちは赤とんぼを半年、ゼロ戦を半年やりますから一応、
操縦できるようになってます。
　
◆第332海軍航空隊着任～対超重爆戦に備える
　
第332海軍航空隊に行きましたら八木勝利中佐に
「お前たちは使い物にならん」
と言われまして実戦には上げてもらえなかった。
　
司令から見れば練習航空隊から出たてですから。
終戦まであまり実戦に出してもらえなかったクラスメートも居ますね。
例えば厚木の航空隊には１０名近く行ったんですけどね
実戦にあがってないですね。
先輩達や予科練出身者が居ますから。
私が着任した晩に司令にあいさつしたら
　
「お前たちは使い物にならんから岩国で再錬成だ」
といって岩国へ行きました。
　
2月28日に卒業して三月一日に中尉になって第332海軍航空隊に着任したと。
それですぐに岩国行ったんです。
　
岩国での再錬成は二ヶ月半ほどでした。
というのもですね、この零戦の実用機で筑波で
訓練したのはいわゆるこれなんですよ。ドッグファイト。
いまの言葉で言うとドッグファイトと言いますかね。
その訓練をやってたわけですよ。
　
零戦はそれがとても優秀な飛行機でしてね、
グラマンのＦ４Ｆと空戦をやるのだったら完全にこっちが強かったんですよ。
旋回半径が小さいんですね。渡りあうと旋回半径小さいからすぐ敵の後ろに
入れる。そして後ろから攻撃できるからですね。
実際の訓練も筑波ではドッグファイトばっかりやっていたんですよ。
　
ところが、着任した鳴尾の第332海軍航空隊というのは
どういう航空隊かというと、局地戦闘機隊で大阪の防衛を担うものでした。
　
・・・ただし、それは表面上です。
大阪の防衛は伊丹に陸軍の三式戦闘機「飛燕」という
飛行機が300機ぐらいおりまして、上がるのはだいたい100機ぐらい。
空襲にきたときはあがって、陸軍は日本の内地を守るというような
任務でしたから。それがあがって大阪上空を守ると。
　
一方で、海軍というのはもともと海の上で戦う軍隊であるし
逆に内地で戦う場合は軍港の近くで軍港を守るというのが
局地戦闘機という表現をしますんですかね。
局地の防衛しかやれないわけですよね。
　
それじゃ鳴尾の第332海軍航空隊は何の為にあそこに
配置されていたかというと、昔は川西と言ってましたね。川西航空機。
今は新明和と呼ばれるようになりましたが、
　
その川西航空機で紫電改という一番新しい戦闘機を作ってまして、
その工場が鳴尾にあったんですよ。だからその紫電改の工場を守るんだと、
おおっぴらには言わないけども、お前たちの任務は鳴尾を守るんだという
事でしたね。

従って、鳴尾に飛来するB-29を追い払えばいいと。
爆弾を落とされないようにしろということで。だから相手がB-29ですから
ドッグファイトはできないわけですね。全然戦法が違うわけですよ。
Ｂ２９に対する攻撃戦法はいくつかありまして
主に、前上方攻撃、逆落とし直上方攻撃、後上方攻撃などです。
　
一番リスクが高いのは後方からの攻撃です。
後方から攻撃しますと、まずB-29の後部には２０ミリが飛び出してます。
２０ミリは一発でも当たったらひとたまりもない。それから上下の
１３ミリもこちらに向くわけです。
後ろから攻撃するとB-29の機銃が一斉にこちらをむくわけです。
零戦との相対速度から割るとこちらからも当たるけれど向こうからも
当てやすいと。
　　
※篠原補足
B-29の機銃は20ミリ×２（後方）13ミリ×８（正面×２、上方２、下方×２、後方×２）
※
　
ですからB-29に対して岩国で一番訓練したのは
逆落とし直上方です。B-29に接敵して、真上から背面飛行になって
逆落としで撃っていくと。そうするとB-29の機銃がありますけど
真上は向かず死角になるんですね。接敵するときは撃ってくるけど。
そういうわけで岩国では一生懸命この直上方訓練をやらされましたね。
　
今までは巴戦、アクロバットしかやってこなかったものですから、
戦法としては全然違うんだけど、アクロバットからみれば易しいんですよね。
直線飛行から降下に入るだけで。
　
ただ、間合いが難しい。どのタイミングで逆落としすると
ちょうど射撃距離になったときB-29の真上から撃てるか。
その訓練を一生懸命やったんですね。
その訓練を岩国で２ヶ月半くらい訓練して帰ってきました。
　
◆零戦52型丙、B-29との戦い
　
ところが、大阪にも戻ったらね、「それやるな」ちゅうことになっちゃった。
何故かと申しますと、先程申し上げたように
川西航空機を守るのが私たちの任務だから、直上方やったら
B-29は諦めて爆撃針路を崩さないわけですよね。
　
B-29のほうは、正面からゼロ戦が来ると怖いわけですよね。
前上方攻撃といって、高度差があったほうがこちらは楽ですから
上から接敵してB-29の機首を狙うわけです。するとB-29は
怖いから避けるでしょう。避けるということは爆弾の命中精度が落ちる訳です。
　
零戦52型丙の武装は20ミリ×２、13ミリ×３。
前方からの攻撃であれば
B-29の13ミリ×４で、こちらが遥かに勝り、優位感を持って戦えました。
戦闘の場面においては敵に勝る武装を持っていれば恐怖心は起きません。
　
怖いのは待避のときです。一撃後、すれ違った後には
B-29に後ろを見せる形になります。B-29の20ミリ×２、13ミリ×４が
こちらを向くわけです。相対速度４００ノットで離れて行く計算ですが
このときだけは長い時間に感じました。
　
篠原
撃墜せず、ただ追い払えば良かったのですね。
　
ええ、そういうことです。
要するに鳴尾の川西航空機の工場がやられなきゃいいということで。
　
ですけど、結果的には川西航空機の工場は爆弾が落とされたんですよ。
それは雲上爆撃というか、レーダー爆撃で落とされましたね。
そのとき私は上がらなかったんですが、我々の隊は２０機近く
上げたんですがね、５００メートルくらいのところで
ものすごい厚い雲があったんですよね。だから結局雲突き破って
上にあがれずに雲の下をこうまわってて、それで爆撃されたと、
記憶がありますけれどね。
　
篠原
どういった戦法でB-29と戦ったのですか
　　
B-29に接敵して、照準器の覗きながら800メートルで引き金を引いて
200メートルで引き金を離して待避。逃げるわけですね。真正面に行くと
ぶつかりますから。
　
零戦のＯＰＬ照準器というのは、ガラス版で下から映像を反射する仕組みに
なっています。映像というのはリングですね。
　
まず地上で一生懸命、お稽古したのは、今で言うところのシミュレーターです。
当時はシミュレータとは言いませんでしたけど、その装置の仕組みは
B-29の模型をレールの上で走らせるわけです。距離感を掴むために
据え付けた照準器を覗きながら、レールの上を走るB-29に照準するわけです。
　
リングは同心円で５つぐらいありましたかね。
B-29の翼の大きさがそのリングの３番目か４番目に重なるくらいだったと思う
のですが、そのときが800メートルだからその瞬間に引き金引いて。
リングの一番外側にきたときに200メートルぐらいだから逃げんとぶつかると。
　
そういう訓練をＯＰＬ照準器でやっていたので、同じことを空中でやるわけ
ですけどね、最初だけ照準器のリングで測定してましたが、
何回もやっていると、だいたいがカンで、このくらいが800、このくらいが
200と、わかるようになります。
　
実戦ではもちろん、向こうから弾を撃ってくるわけですよ。
５発に一発、曳光弾と言って赤い煙を吐く弾でした。最初は白い煙に見えるけど、
近くでみると赤く見える。その曳光弾がまっすぐ飛んできて、自分に当たるような
感じがするわけですよね。でも、当たらずに目の前からヒューっと横に、避けて行く
そういう印象が残ってますね。
　
そういうことで、弾が飛んでくる。だけど、エンジンがありますからね。
エンジンが盾になって、身体には絶対当たらんという感じがしました。
防弾ガラスなんかなくても、常に安心感がありました。
　
ただ、頭をやられたらイチコロですからね。
その時はしょうがねえやという感じで、苦しまず一瞬であの世へ行ける
わけですから、恐怖心なんか全然起こらないですね。
で、B-29は多少逃げますからね。
　
「これは逃げやがる」と、追いかける一心で怖さはあんまりなかったですなあ。

篠原
結局、実戦で逆落とし直上方攻撃は実施しなかったのですね
　
それは実戦では一度もやりませんでした。先程申し上げた通り、
「やるな」というので。何の為に二ヶ月以上も苦労したんだと思いましたけど。

篠原
巨大なB-29が回避行動を取るのはどのような様子でしたか

この程度ですよね。（B-29の限界バンク角度）
旋回して追いかけて行くとすぐに観念しますけどね。
B-29は編隊を組んでたからあんまり急激な逃げ方はしないんですよ。
　
ほぼ諦めでしょうね。日本の戦闘機が来るならしょうがないと。
B-29も最初は高度8000だったのが高度5000に下げて来てますからね。
5000ちゅうたら零戦の一番性能の良いところですけれどね。
もう、なめられたなちゅう感じでしたね。
　
篠原
３号爆弾を実戦でお使いになってますが、戦果はいかがでしたか
　
３号爆弾を私も一回だけ落としたことあるんですけど
あれは当たらなかったですなあ。上で、早く落とし過ぎたんですよね。

落としてから４秒ぐらいで爆発するようになっとるんです。
バーっと爆発したけど、B-29のちょっと前でしたね
報告では７機落とした奴おりますからね。ほとんど一個編隊。
下士官だったですけど。
それからはB-29も編隊を単縦陣になって、一列で大阪へ
来るようになりました。
　
篠原
B-29への攻撃は何回経験されたのですか
　
飛行記録を焼いちゃってますから正確な数は覚えてないんですが
５月、６月、７月の間の２ヶ月半ぐらい６０日、４で割ると１５。
だからＢ２９の邀撃には。１２、３回はあがってますね。
　
いっぺん上がるでしょう。上がると２時間以上飛びますからね。
B-29は200機ぐらい来てますから、9機編隊だとしたって22個編隊以上
ありますからね。それを次々に攻撃する。３日おきぐらいに上がりました
からね。だからかなり上がってますよね。いっぺん上がったときには
少なくとも１０回くらい攻撃してますからね。
 
何度も攻撃して複雑な運動になると、だんだん高度が落ちるんですよ。
そうしたら今度は前下方攻撃ですね。最初は前上方から、前下方、
最後の編隊になると地上から電話で「これが最後の編隊だ」と言って
きますからね。
 　
それを京都の方へ追っかけていくと伊勢湾へ逃げて帰っていきましたね。
B-29は京都の上に行ったって爆弾を落とさないわけですよ。
余裕があるなと、正直そう思った。京都に一発も落としてませんからね。
アメリカは余裕をもった戦争しているなと、当時から思ってました。
　
篠原
B-29邀撃の合間に潮岬へ哨戒飛行されたお話を少しお伺いします
　
潮岬の哨戒は三回くらいは行ってますかなあ。
B-29が来ない日は哨戒に上がっておりました。
　
哨戒は、のんびりでね。航空糧食といって居眠り防止のチョコレートとか
抹茶のお菓子をもらいから、それを食べながら。本当に飛んでいると
眠くなるくらいです。何もなくて帰ってくると。
　
それで一回だけB-24にお会いしましたけどね。
あれはもう完全に水平直線飛行で逃げているB-24を
攻撃を繰り返すわけですけれど。
　
篠原
零戦でも急降下引き上げ時にブラックアウトが起こるそうですが
　　
はい、急降下をやって。ギューっと操縦桿を引いて引き上げるわけですね。
目が真っ暗になります。その時はバっと緩めるんです。
空戦の時もそうですよね。空戦でスピードが出てる時に
　
操縦桿をグっと引くと、ブラックアウトという感覚が出てきますよね。
そう感じたらすぐ緩めんといけません。失神したら終わりですからね。
緩めると、スっと明るくなりますな。
　
でも３００ノット近くにならないとブラックアウトに
ならないんじゃないですかなあ。主に急降下のときですね。
垂直旋回でのブラックアウトはまずないですね。２５０ノットくらいなら大丈夫
です。３００ノットで急降下、引き起こして、暗くなって、
こりゃいかんと思って緩めると収まる、そういった感じです。
　
篠原
零戦５２型丙は防備も強化されていた飛行機だったそうですが
卑怯だと感じて防弾装備を取り外してしまったとか
　
ええ、零戦の５２丙というような言い方もしてましたけどね
防弾ガラスを取り付けられたんです。四角い５センチくらいの厚みの
ガラスを。風防の前と後ろにひとつずつ。同じぐらいの大きさだったと思います。
要するに前や真後ろから弾が来て、頭がやられないようにと。
頭やられたら終わりですからね。そういうわけで途中で取り着けようとしたん
ですけど、多少は見栄もあったのかもしれません。
　
「こんな防御装置なんか要らん！命なんか惜しくない！外せ！」
と整備員に言って外させました。本当はあったら命が助かるかも
しれんのですが、そんな卑怯な防弾ガラスと思ってましたから。
　
事実ね、防弾ガラス越しだと前が見えにくいんですよ。防弾ガラスが
５センチも間に入ると光りが屈折するわけでしょう。真正面がよく見えない
という感じがするからね。あんなバカなもの、見えにくいからはずせといって。
　
見えにくいというよりも、防弾なんか要らん！ということですよ。
邪魔だっちゅって。はっはっは（笑）
　
それに防弾ガラスのぶん重量が増すから飛行機の性能にすぐ影響するわけ
ですからね。そりゃいま考えられないけれど、当時はそういう精神状態でした
からね。我々は。教育環境というか小さいころからの気持ちの積み重なり
じゃないですかね。卑怯なことはしちゃいかんと。
　
いま考えると、おかしいですし軍の組織として考えればいけないことですよね。
せっかく命を助けてくれる、パイロットが消耗しないために考えて着けてくれた
んだと言われても・・・当時はそんなことお構いなしでしたな。
　
篠原
飛行機のトラブルはなかったですか
　
そうですね。私が乗った零戦で具合が悪くて下りたということはありませんね。
多少は油漏れとかで機体が汚れた事はありましたけど致命的なトラブルは
ありませんでした。
　
それにゼロ戦は軽い飛行機だったからエンジン止まってもどこにでも
不時着できるという安心感がありました。非常に操縦し易いし、
安定しているちゅうかね。
　　
篠原
零戦で高度１万メートルまで上昇されたそうですが、いかがでしたか
　
エンジンはフルで、プロペラピッチは特別調整した覚えはありませんね。
上昇角はほんの少しですよ。少しずつ。少しずつね。少しでも姿勢
傾ければ落ちますからね。
　
酸素は一定以上の高度でマスクから出てくるのですが全開にしていました。
１万メートルに到達して電話で「只今10500メートルこれから降下する」と
言ったら、それだけで息が切れて。瀬戸内海が地図と同じように箱庭のよう
に見えました。
　
篠原
士官以上とか飛行隊長は専用の飛行機があったのですか
　
専用機はありませんでした。割り当ての機番号書いてあればその機番号に
乗るだけで、これはもう隊長機とか、そういうのはありません。
　
少なくとも私の隊ではそういう事はありませんでした。
私の隊なんかで考えると専用機は考えられないことですな。
汎用の飛行機で、古い型と新しい型はあったと思いますけれど
そういう区別はつけられていなかった気がしますね。
　
当時、飛べる飛行機の機番号書いて、搭乗割をバーっと
何も考えずに駆け込みますからね。
これはあの隊長の飛行機だとかは聞いたことはありません。
どれでもいい、みんな５２型でしたけれどどれでもみんな
同じように良い飛行機だというような感じでしたな。

篠原
第332海軍航空隊の零戦の日の丸には白いフチはあったんですか。
　
なかったっと思います。淵なしでそのまま日の丸が
描いてあったと思います。
　
篠原
紫電改についての印象は如何ですか
　
一度、第343海軍航空隊の紫電改が燃料補給に降りてきたことが
ありましてね、そのパイロットが予備学生出身のパイロットだったん
ですが、いま四国で邀撃にあがって３機グラマンを落としてきたと、
指をこう三本やってね、自慢そうに話していたのが記憶に残ってます。
だから我々から見れば紫電改っちゅうのは憧れの飛行機でした。
目の前で作ってましたしね。
　
零戦が本当に良い飛行機でしたから後が続かなくてね
もうちょっと早くに紫電改を作っておればね。
　
篠原
雷電の印象は如何ですか
　
あれだけは乗りたくなかったですね。殺人機と言われましてね、
マグロに羽根をはやしたような格好で、ずんぐりむっくりで。
エンジンは消防車みたいな音がして。操縦席に座ったら視界も悪い。
それで一応、操縦のマニュアルをもらったんですがね。
　
「貴様らも、いよいろ雷電に乗せるぞ！」と言われていたんですが
最後まで乗らずに零戦でした。
　
篠原
関行男大尉が霞ヶ浦で教官だったのですね
　
ちょうど関さんにフィアンセが出来た時代が私どもが霞ヶ浦におるときの
教官でしてね。フィアンセが面会にきよったですよ。
　
それで我々学生が「おい！あれ関さんのあれだぞ！」といって見てました。
それで結婚してすぐですからね。敷島隊の特攻は。
　
教官は海兵70期で10何人くらいいらっしゃいましたけどね。
関さんも我々から見れば普通の人でしたよ。
亡くなった軍神に対して申し訳ないけども。
　
印象的だったのは言葉遣いでした。関さんは
「てめえたちはなんじゃい！」というような怒り方をするんですよ。
「てれんこてれんこしやがって！」とかね。よく覚えてますよ。
　
普通は「貴様たちはなんだ！」というような怒り方をするんですが
どちらかというと関さんはヤクザ言葉でしたね。
　
※篠原補足
当時、霞ヶ浦航空隊の教官は
海兵70期が主力で関行大尉、市川大尉（戦後海自）
余田大尉（戦後八戸沖で殉職・当時石井）など。
※
　
◆8月16日の特攻隊編成
　
篠原
昭和２０年８月１６日に特攻隊を編成してというお話しですけれども
海兵出身の方が先頭で
　
我々は海軍兵学校出身のプライドを持ってましたからね。
俺たちは本当のの軍人だと。予備学生出身の方は
大学行って勉強していたけれど、戦争のことは勉強していないでしょう。
それで我々が率先して行くのは当然だというような考えでね。
　
永遠のゼロなんか見ますとね、投票箱みたいの置いて
希望を書いて部屋を出るとき出せと言ったとか。
我々から見たらバカなことをやってるなと思ったけど
事実そんな事あったんかなと思ったんですが、我々の時なんかは
そんな書いている暇なんか無いんですよね。１６日の夕方、総員集合と
言われて集まって、

「明朝を期して特攻隊をやるから特攻隊を編成する！飛行士、やれ！」
　
と。それからいちいち希望なんか聞いていないわけですよ（笑）
「わかりました、やりましょう」ちゅうて
　
それで士官名簿で海軍兵学校出身の者を上から順に書いて。
ただ、予備士官が途中に入っていたからそれを外すわけですね。
外したんです。我々先任がおったけれども、予備学生出身と兵学校出身は
名簿を見ればはっきりしてますからね。
　
それは私と同じ中尉でも１３期の予備学生がいっぱいいましたけれど、
私達より早く中尉になってる人がおるんですよ。１３期も二種類ありましてね、
大学出身の１３期と高等専門学校出身の１３期がいるんですよ。
高等専門学校出身は少尉でした。
　
我々、海軍兵学校出身の中尉、それから大学出の人は中尉と
一部に大尉が居ましたね。だからあれはどうしてなのか、
大学から召集したときの時期の違いがちょっとあたったので
差が出たんだと思います。で、予備学生はずして我々をぜんぶ入れて。
足りない分を予備学生を入れた訳です。
　
だから幹部だけで間に合ったから。特攻隊の出撃名簿に
下士官はひとりもいなかったんです。
　
その命令を出した後も私は残務整理がありましたから、指揮所に
残っていましたら予科練出身の下士官５名程が私のところへやってきて
　
「何故、士官だけ特攻へ行けて我々予科練出身者は出撃名簿に入れないのか」
と詰め寄られました。
　
私はそれは最初は嬉しかったですね。
嬉しかったっちゅう意味は、戦争終わったんだから普通はね、ああ、これで
命助かったなーと思うでしょう。だから戦争終わってから特攻に行くなんて
考えられないことだけどもね、
　
下士官が来て、なんで士官だけ行って俺たちを行かせないんだと言ってね。
終戦後の特攻に希望してきましたからね。涙流しながら来たんですよ。
　
鳴尾には150機くらいの零戦が残ってました。８月１６日にはその内の
40機くらいが飛べるようになっていたから40機の特攻隊を編成したわけです。
　
「飛行機はいっぱいある。我々が40機で特攻に行っても、あと110機
残ってるから、整備すれば10機でも20機でもまた次の日飛べるように
なるから諦めんでいい。後に続いて来い」
　
そう言ってなだめたんですけどね。それでも一人だけは最後まで、
「分隊士！分隊士の座席の後ろに積んでいってくれ」と。
そういうのがおったですね。嬉しかったですねえ。
　
篠原
中島さんご自身は中尉で士官ですからご自身は１６日に特攻に行かれて
部下である下士官は助かれば嬉しいというお気持ちだったのですね
　
ええ、普通なら下士官は助かるでしょう。予備学生も私たちが勝手に
指名したわけですが「なんだ」と不満に思われた方もいらっしゃると
思うけれども、それはさすがに士官ですから何も文句は言っては
きませんでした。
　
文句というか、逆に行かせろと言ってきたのは、さきほどの特攻の選抜から
漏れた下士官が言ってきただけですよ。だからやっぱり、みんなの
心理状態がそういう状態だったんですね。
　
我々海軍兵学校出身者の軍人はアメリカが占領して進駐してきたら
どうせ殺されると思ってたですよ。
　
だから死に場所が与えられたからありがたいと思ってましたよ。
みんな指名されたから喜んでいるくらいですよ。正直言ってそうです。
下士官もまだ１８歳ぐらいじゃないですかねえ。
やっぱり私は嬉しかったですよ。
こういう人たちまで若いのにみんなそう言ってくれるかと思って。
　
そしてあんまりに、俺は明日特攻で死ぬんかというそういう切実な
気持ちは無かったですなあ。正直言って。
普通の邀撃にあがるのとおなじぐらいの気持ちでいましたね。
特攻を命じられて不満を漏らすものは一人も居ませんでした。
　
篠原
当時は、戦死した後は靖国神社にまつってくれるから安心だと
感じていらっしゃっていたのですね
　
戦死した後の事は・・・
当時は戦死者の家族に対してはものすごく尊敬を払ってましたし
そういう人たちの遺族が苦労しているという話は全然聞きませんでした。
　
戦死者の遺族に対する手当てが具体的にはどういうものだか
知りませんでしたけど、自分が死んだらちゃんと国が家族の
面倒見てくれるはずだと思ってるから安心でした。
　
遺族年金なんかも出るでしょう。そんな言葉は当時は
知らなかったけれど、そういうのが出て安心だと思う
から、後の事は心配は全然しませんでしたね。
　
「俺はこれで死ぬかもしれない。一人息子の俺が死んだら
両親は寂しくなるが、戦没者の遺族として国が面倒を見てくれるし
神として靖国神社に祭られるのだから心配ない」
　
何の憂慮もありませんでした。
　
つづく
　
証言者プロフィール
◆中島又雄さん（元海軍中尉）
海軍兵学校73黄卒業。霞ヶ浦航空隊（第42期飛行学生）を経て
第332海軍航空隊着任。岩国で対重爆撃機邀撃の為の再錬成ののち
零戦52型、52型丙に搭乗し対B-29本土防空戦を行う。
戦後は海上自衛隊勤務。海将。
　　
　　
※画像の零戦はイメージであり、中島又雄中尉搭乗の零戦とは関係ありません

零戦をはじめとした陸海軍大戦機のフリー素材アイコンを作りました。
ＰＮＧ形式でダウンロードできます。
画像一段目、ゼロ戦２１型上、５２型上
二段目、２１型横、５２型横
　
マーキングを省き素の状態ですので、
各自機番号等ペイントツールで入れてお使いになれます。
　
機番号やマーキングを入れてほしい方は
こちらでお入れすることもできますので、ご連絡ください。
　
２１型のほかに、１１型、２２型、３２型、５２型甲、５２型乙、５２型丙、５３型丙
６２型、６４型（試製５４型丙）、零式練戦、二式水戦など、
全ての型式をご用意しておりますのでご希望の方は
別途お問い合わせください。三菱製、中島製がお選び頂けます。

シルエット１、２段目、ゼロ戦５２型。
３段目、晴嵐、疾風、流星
４段目、飛燕、震電となっています。
　
非営利に限り、無料でご利用になれます。
商用の場合は有料となりますがアウトラインデータも
提供できますのでお問い合わせください。　
　

必ずこちらに従ってご利用ください。
画像使用についての決まり

以下写真画像

 
Ｑ、篠原
竹田さんがお乗りになった戦闘機は
九七戦、一式戦（隼）、二式単戦（鍾馗）、三式戦（飛燕）、
最後は五式戦、いうことでよろしいでしょうか。四式戦（疾風）以外全部ですね。
　
Ａ、竹田五郎氏
そうですね。九七戦から始まって、一式戦、二式単戦、三式戦、五式戦と
乗って、四式戦だけなかった。
　
Ｑ、一式戦（隼）が旋回性能で二式単戦（鍾馗）が一撃離脱で
　
Ａ
まあ、旋回性能というのは一式（隼）のほうが良いでしょうね。
何せ軽いですからね。小回りがききましたな。さらに、その前の
九七戦はもう本当に自由自在で、軽快な飛行機でした。
スピードは二式単戦（鍾馗）は重たいから突っ込みがあるし、
速度も出ます。着陸の速度も１０キロかそこら多かったと思います。
なんとなく重たいという感じはします。
一式戦（隼）の操縦者が二式単戦（鍾馗）に乗り換えると
ちょっと苦労したと思いますね。
だけど飛行機は飛行機。そんなに変わったことはない。
　
Ｑ、隼と鍾馗の開発者、糸川英夫博士は一式戦（隼）を短剣
二式単戦（鍾馗）を長槍として、ペアとして運用を考えていたそうですが、
それぞれ、特徴をいかして戦法を変えたりはされましたか。
　
Ａ
それは特に考えたことは無いですね。
同じように飛びました。ただ、一式戦のほうが小回りきくでしょうな。
　
Ｑ、三式戦（飛燕）は如何でしたか。
　
Ａ
三式戦（飛燕）は水冷ですからね。ちょっと使い方が違う。
だけど操縦そのものは変わらないですからね。
機首が長いですから、離陸の時ちょっと前が見えないだとか
違いはありますが、だけど飛行機は飛行機。
　
ただ水冷と空冷となれば、水冷のほうが事故は多かったでしょうな。
特に南方では三式戦（飛燕）は事故が多かったですね。
水漏れ、油漏れっていうのがありました。
　
Ｑ、五式戦は如何ですか。
　
Ａ
五式戦はよかったですね。五式戦がもう少し早く出ておれば、
だいぶ高高度戦闘にはよかったと思います。
やっぱり八千メートル以上になると、二式戦も三式戦もダメで、
四式戦は多少は良いかもしれないけど八千メートル以上になると難しくなる。
　
八千メートル以上になると編隊が組みにくかったですなあ。
八千から八千五百メートル位ですよ。まだやれるのは。
一万メートルになる頃にはバラバラです。
　
編隊組んで最初はついてきてるけれど、映画に出てくるような
一万メートルで９機編隊なんてやったことない。２機でくっついて
動けるのが精一杯でしょうな。ちょっと旋回すれば失速するというような
状況ですからね。一人でフラフラ飛んでいるような状態です。
B-29はゆうゆうと飛んでいる。
　
Ｑ、飛行第244戦隊の飛燕でB-29を邀撃されたお話しをお伺いします。
　
Ａ
もう攻撃と言ってもね、後ろから攻撃なんて八千～九千メートルでは
出来ないですな。というのは九千メートルで攻撃しようと思ったら一万メートル
で待っとかにゃならない。一万ではもうフラフラですよ。ただ、よっぽど良い時に
運よくB-29の前に居れば攻撃出来るでしょうけどね。
　
こちらが一万で、むこうが九千くらいなら、まだやりやすいですね。
B-29が離れたところにおれば、もう旋回しているうちに落ちていきますから、
前方攻撃は難しいですけれどね。ただ、大型機の編隊は簡単には回りませんから
高度さえあれば落とせるんですよ。
　
確か小林照彦戦隊長が体当たりしたというのは、
B-29の高度が九千五百メートル位。小林戦隊長の飛燕が一万五百メートル
から攻撃かけて、失速状態の突っ込みですからね。最後は舵が利かないですよ。
　
Ｑ、昭和19年11月1日に東京にはじめてB-29が偵察に来ました。
そのとき、最初に上がったのが竹田さんでしたね。
　
Ａ
あのときは一面青空でした。キラーンと光るB-29の機影に、
見事な飛行機雲ですよ。
　
私だけでなく、各飛行隊あがったけれど
あんまり傍まで寄ったのは無いです。仰ぎ見ただけです。
B-29とは高度差五百メートル以上はあったでしょうね。
後を追いかけるったって、旋回がフラフラしてますから
追い付けない。あの飛行機を攻撃した者は誰もおらんでしょう。
見たものも少ないでしょう。
　
Ｑ、竹田さんご自身がB-29攻撃された模様を教えてください。
　
Ａ
それは何回もありますけれど、私はお恥ずかしいけれど
戦隊の中で撃墜王と言われるような事はそんなにやっておりません。
私が撃墜したB-29は１機だけです。撃破したのは２機。
　
そのときは単機です。上がってゆくスピード、飛行機のちょっとした
馬力の差（僚機）で旋回させるとついていけなくなる。もうバラバラです。
　
Ｑ、その撃墜した一機はどんな状況だったのですか
　　
Ａ
これはもう、相手が海の方に帰っていくやつを。もしかしたら
既に撃破されていたかもわかりません。高度五千くらいだったですかな。
追いかけて行って、撃墜しました。
　
Ｑ、B-29のどの辺りを狙うのですか
　
Ａ、
胴体の真ん中狙うと、エンジン四つありますからな、結果的には
それのどっかに当たったんでしょう。
　
時速250キロから300キロ同士くらいでこう、ぶつかる。
とにかくB-29が５機６機、７機編隊になりますとなあ
雨あられですよ。飛行機から撃ってくる弾を見たときは
翼端からこうパパッと避けて行く。夏みかんをパパッとさくみたいな、
それが距離近付くと火の玉のような、よく絵に描いてありますが。
　
B-29の火砲は前だけでも少なくとも４門はこちらを向いている。
それが９機編隊だと３６門向いている訳です。こっちは２門位ですからね。
そういう状況ですから一瞬の間ですからね。
　
私の飛行隊は非常に戦果をあげてますけれど、
飛行隊毎の待機位置が決まっていて
うちの部隊は富士山の北の大月上空が待機場所だった。はじめはね。
　
次の部隊が荻窪上空。
　
最後の部隊が宮城（きゅうじょう）直掩隊でした。
　
Ｑ、B-29、２機の撃破をされていますが、それはどういう状況ですか
　
Ａ
編隊組んで、前方法で攻撃しました。ほとんど前方から。
そしたら煙吹いて。そのまま追い続ける暇ないですから。
次の編隊が来ますから。
　
Ｑ、被弾して不時着された時のお話をお聞きします。
　
不時着は何回もしましたよ。田んぼとかなんかにね。
落下傘降下もしました。
　
それから私は、夜間邀撃で友軍の高射砲に当たった。
夜間の高高度邀撃は手も足も出ないというのが本音ですね。
ただし夜間はB-29も低空ですからね。三千メートルくらいで空襲に来る。
　
それに照空灯（サーチライト）がつけば、という条件が揃えば
攻撃できます。照空灯がつかなければ真っ暗で見えないですから。
運の良い人は照空灯がなくても月夜の晩で
突っ込んで行ってね、月の光で落としたんですけれどね。
一度の攻撃で二機落としたのが居りました。
　
私の場合は、B-29を追いかけている時にバっとエンジンの回転が
変わったんですな。高射砲が飛燕のエンジンを貫いたんでしょう。
B-29には当たらんで私に。
　
あるいはその晩、海軍の飛行機も上がってましたから、それの弾
かもわかりません。自分の機体に当たったから、松戸の飛行場の
上空まで来て「高射やめ」と無線で言った。それで松戸の飛行場に
不時着しました。
　
Ｑ、戦友の思い出を聞かせて頂けますか
　
Ａ　
四宮徹中尉は私が中隊長だった頃の先任将校でベットは隣。
よく一緒に飲みに行って、遺言状だとか家族に宛てた手紙だとかを
預かっているんです。この人は本当にB-29に体当たりで翼（ヨク）の
この辺り（日の丸の辺り）から切って突っ込んでいきました。
その飛行機をみんな間違いなく見ていました。
最後は特攻隊でした。
　
それから、この板垣政雄君（軍曹・震天制空隊）というのは落下傘降下して。
　
体当たりしようとしてB-29の上に乗っかったのが中野。
体当たりは二回やったかな。
　
生野（生野文介大尉・そよかぜ隊）は体当たりしてない。
生野は飛行隊長で特攻隊員じゃないですから。
彼は夜間飛行でだいぶ落としてますけれども。
友軍高射砲に撃墜されたようなものでしたよ。
　
うちの飛行隊で一番落としたのは７機落としたのが居りますよ。
要するに、良い時期に良い位置で、発見が早い事が必要なんですね。
自分が一万メートルの高度をとっていれば何とかなるでしょう。
特攻隊員でない者で、体当たりしたのは小林戦隊長だけです。
　
Ｑ、それが五式戦だったら随分戦えましたか？
　
Ａ
随分はないですね。「いくらか」ですね。
五式戦でB-29の邀撃したことはないけども、たぶん、よかったろうと思います。
性能はよかったから。五式戦で邀撃は一回かな。ほぼ知覧におって
攻撃任務に使いましたから。
　
Ｑ、戦闘機とも空戦して撃破されていますね。
　
Ａ
五式戦で相手したのは艦載機ですね。グラマンＦ６ＦとＦ４Ｕ。
私が撃破したのは、Ｆ６Ｆかな。昭和20年7月です。
最後までは見ておりませんが、あの様子なら海の中に落ちたとは思うんです。
　
その時、弾が出なかったんです。試射した時はちゃんと出たんですけれど
いざ攻撃したら故障なんです。それでも最初、１０発ぐらい撃って
Ｆ６Ｆを撃破した。Ｆ６Ｆは白い煙を噴いていきました。
　
Ｆ６Ｆの後ろの位置（斜め上後方）につけていたので、
あれは当たらん筈はないです。ただ、弾が出なかった。
それで残念だったけど、引き上げる時に、今度は私の方に敵機の
弾が当たって。それが五式戦の風防の枠に当たっていた。
　　
　
　
つづく
　
平成２８年７月インタビュー
　
証言者プロフィール
竹田五郎元陸軍大尉
大正１０年生まれ
第２４４戦隊で三式戦、五式戦で本土防空戦を戦う。
戦後、航空自衛隊Ｆ８６Ｆパイロットを経て、空将、航空幕僚長を
務める。
 

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）　唄：御堂諦

ゼロ戦画像まとめです。
　
記事で使用しました零戦の画像・写真・イラストの一覧を作りました。
優美な姿を多くの方にご覧になって
ゼロ戦を好きになって頂ければと思います。
　
私自身が作成した他、ライセンスを得る等、お借りしている画像もありますので
利用希望の方は必ずお問い合わせください。
　
逐次追加していきます。

▲南溟の桜（当サイト）

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）

お陰様を持ちまして、
飛行第二四四戦闘機隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）が再現完成致しました。
この曲は、昭和20年に古関裕而さんが飛行第244戦隊を慰問された折に
作曲され隊員の間で終戦迄歌われたものです。終戦間際ということもあり
正確な楽譜が見当たらず、苦労の末、再現したものです。
再生は上記のサムネイルをクリックして下さい。
　
楽曲の再現にあたって、元第244戦隊で実際に飛燕に
搭乗されていた竹田五郎元大尉に協力を頂きました。
　
歌唱もプロの方にお願いしました。歌は御堂諦さんです。
飛燕が高度一万メートルを飛翔するような躍動感と
迫力、力強い歌声をぜひお聴きください。
　
メロディー再現、および演奏あたっては
音楽家の久保亜未さんにお願い致しました。
　
全ては上の方々の協力の賜物であります。
心より、御礼申し上げます。ありがとうございました。
後世に伝えていければと考えております。　
　
なお、御堂さんが自ら作成された動画には特攻機も映っております。
元来、この曲は飛行第244戦隊の戦隊歌でしたが、飛行第244戦隊は
知覧へ移動後特攻機の直掩も行いました。竹田氏は特攻機の直掩に度々出撃し
「喜界島上空で特攻機がバンクを振って別れて行く姿が忘れられない」
とのお気持ちを語ってくださいました。そういった全ての
「飛燕」そのものの歌として、飛燕戦闘機隊々歌として
聴いてくだされば幸いです。
　
作曲：古関裕而／作詞：南郷茂宏（昭和20年）
歌唱：御堂諦／編曲演奏：久保亜未（平成28年）
　
特別協力：竹田五郎元大尉（244戦隊飛燕隊）
企画：篠原直人
　
平成２８年１０月１９日追記
飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）は
昭和20年2月10日、古関裕而氏が飛行第244戦隊を
慰問した折、作曲し贈られたもので、隊員の間で広く親しまれ、
NHKでも放送された。（放送日時不明）
　
飛燕が高度一万メートルを飛翔する姿を表現した
明るく力強いメロディーが特徴である。
なお、作詞は川崎航空機社員、南郷茂宏氏によるものである。
　
戦後、飛行第244戦隊出身者は、航空自衛隊
第一航空団初代飛行隊長小林照彦をはじめ、６名以上が
航空自衛隊で活躍。その黎明期を支えた。ゆえに
当楽曲は航空自衛隊とは極めて縁が深い。
　
譜面、歌詞の再現および保存は、飛行第244戦隊出身で
第14代航空幕僚長兼第12代統合幕僚会議議長である
竹田五郎氏協力のもと行った。
　
竹田五郎さんのお話し
高度１万メートルの戦い（２）

最近、ご縁あって、元２４４戦隊で飛燕と五式戦に搭乗し
Ｂ－２９邀撃戦に参加された元陸軍大尉でパイロットの
竹田五郎先生にインタビューする機会に恵まれたので
また、少しずつ書くことにします。
　
Ｑ、篠原
竹田先生は飛燕でB-29を撃墜されていますね。
　
Ａ、竹田五郎先生
いや、あれは部下が皆優秀だったんです。
　
Ｑ、高度１万メートルはどうですか
　
Ａ、１万メートルではちょっと姿勢を崩しただけで（翼をやや傾ける仕草）
失速してサーッと2000メートルくらい落っこちちゃう。だから旋回する時も
ほんの少しだけ翼を傾けて、ちょっとでも角度がつくと、あっという間に
落っこちちゃうから。
　
逆落としの直上攻撃ね、あれはよく本に書いてあるのを私も読みましたが
ほとんど不可能じゃないかなと思いますよ。１万メートルでは。
直上攻撃というより、事実上の墜落に違いです。それで落ちた先に
運よくB-29がいて、たまたま機関砲がそっちを向いていれば理論上当たる
ということなんでしょうけれど、相当な幸運じゃないと。
　
酸素も薄いから、すぐ酸素を吸引しないとすぐコロっといっちゃう。
ですからB-29を撃墜した、というのは7000メートルくらいじゃないかな。
私もそのくらいなら戦えました。
　
Ｑ、五式戦はどうですか
　
Ａ、あれは良い飛行機でした。
機体は三式戦ですけれど百式司偵のエンジンを載せてね。
これがもっと早く出来ていれば随分、戦えたんではないかと思いますね。
それでもB-29相手には歯が立ちませんでした。
　
Ｑ、戦後は小林照彦戦隊長とともに８６Ｆで飛んでいますね。
　
Ａ、２４４戦隊で小林戦隊長は上官だったんだけれど
それが戦後は、私が８６Ｆパイロットの第２期生、小林さんは
３期生の後輩ということで。
　
最も黎明期に活躍された指宿正信さんは一番最初の１期生でしたね。
そのほかに１期生では同じ海軍で艦爆に乗っていた鈴木瞭五郎さん
という方が居ました。指宿さんは、無口な方で寡黙でとにかく真面目な
方でしたね。
　
あれは浜松だったかな。離陸直後に編隊を組む時、指宿さんが教官で
二番機の訓練生、訓練生とはいっても海軍時代のだいぶ上の方でしたけどね。
それで編隊を組む時、指宿さんが、ぶつけられた形になって、二番機は
その場で緊急脱出して助かった。指宿さんも緊急脱出をしたんだけれど
間に合わなかった。
　
指宿さんと小林さん、どっちが先だったかな。
８６Ｆの航空自衛隊の殉職者第一号となってしまいました。※１
　
Ｑ、今度、鹿屋で零戦を飛ばすそうです。
　
Ａ、今はなかなか許可しないね。航空ショーは。
　
Ｑ、アメリカの航空ショーではP-51などで当時のパイロットが飛んでいる
そうです。９０代で宙返りしたり。
　
Ａ、私も飛ぶだけならできますよ、空戦をやらなければ（笑）
宙返りと言ったって、あんなものはそう難しくない。
今はちょっと身体がいう事きかないけど、去年や一昨年だったら
できたんじゃないですかね。
　
Ｑ、竹田先生は一式、二式、三式、五式とほとんどの
戦闘機に搭乗されたんですね。
　
Ａ、ええ、私は一式戦の前、九七戦から乗っている。
一式戦、二式単戦、三式戦と、五式戦。四式戦以外は乗りました。
九七戦は地上滑走のほうが難しいですよ。機体が軽いから。
風が強いとなかなか難しいですよ。それでも何とかなりますけれど。
　
最後に、竹田先生の歌声で
飛行第２４４戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）を拝聴した。
　

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）　唄：御堂諦

　　
飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機々隊歌）
　
一、
皇国（すめらみくに）の大空を
醜翼ひとたび侵すとき
高度一萬、厳として
我がつばくろの守りあり
輝く空の梓弓
おゞそは飛燕戦闘隊
　
二、
高く綾なす飛行雲
衝撃一瞬砕け散る
彼方に咲くは白薔薇か
みるみる降る（くだる）神鷲の
瞳に宿る我が愛機
おゞそは飛燕戦闘隊
　
三、
黒潮踊る大洋に
米機を屠（ほふ）る幾そ度
撃墜マーク燦（さん）として
神州守るこの翼
空の近衛と人は呼ぶ
おゞそは飛燕戦闘隊（※注２）
　
作曲:古関裕而
作詞:南郷茂宏
 　
Ａ、この歌はあれで見れるんですよ。YOUTUBEで。ただあれは原曲と
節が少し違っていますね。（第42回陸海軍軍歌演奏会軍装会）
女の子が歌っているのもあるけど（おそらく初音ミクのことを仰っている）
やっぱり昔、戦友で歌ったように男性の声で聴きたいですね。
空の梓弓っていうのが確か一番だったかな。
それから実は３番の歌詞があるんですが、太平洋の向こうからやってきた
ことを歌ってますよ。海を越えてきたやつをやっつけるという。※２
　
陸軍士官学校の同期生会で航空は私だけになりましたから
これを知っている人はいないんです。だから機会があれば歌います。
　
それと、いつも同期生会では、会計の人が会費があとこれだけしかないからと
心配しているけど、私は会費よりもいつまで生きられるか、
本人の心配をしたほうがいいんじゃないかと（笑）
　
Ｑ、いえいえ、いつまでもお元気で、またお話を聞かせてください。
　
　
つづく
　
竹田五郎氏のお話し「飛燕」高度１万メートルの戦い（２）
　

証言者プロフィール
竹田五郎元陸軍大尉
大正１０年生まれ
第２４４戦隊で三式戦、五式戦で本土防空戦を戦う。
戦後、航空自衛隊Ｆ８６Ｆパイロットを経て、空将、航空幕僚長を
務める。
　　
※（１）関連記事
指宿正信大尉～空に生きた武人の生涯

※（２）３番の歌詞は後日、篠原調べ
　
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◆艦上爆撃機「彗星」
彗星は愛知航空機が開発し帝国海軍で運用された艦上爆撃機。九九式
艦上爆撃機の後継機として開発が進められ昭和１７年に正式採用された。
大幅に向上した速度と機体剛性により、完全格納式の爆弾倉に収められた
５００キロ爆弾を急降下爆撃により敵艦船へ叩きつけ戦果を上げた。
　
ダイムラーベンツ社製でメッサーシュミットBf109にも装備された
水冷エンジン、ＤＢ-６０１のライセンス生産型である日本海軍名「アツタ」
エンジンを採用したが、日本海軍は水冷式に不慣れであったため
稼働率の低下を招いたという説がある。
　
◆ＤＢ－６０１エンジンと陸海軍の確執
機体は日本機離れしたシャープな印象があるが、同じエンジンを用いたのは
「彗星」のほかに陸軍の三式戦「飛燕」、海軍の「晴嵐」と三機種のみであり、
極僅か。さらに陸海軍の確執により、「飛燕」と「彗星」のエンジンは互換性
がなく同じエンジンであるが互いに融通し合うことができなかった。そのため
純国産三菱製の金星エンジンに換装され、終戦まで運用された。四三型は
ロケット推進機なども備えた。
　
彗星はその機動性と敵戦闘機との空戦にも耐えうる機体性能だったことから
敵陣に突入し挺身偵察を行う強行偵察機としても運用された二式艦偵ほか、
戊型は斜め機銃を備え、夜間戦闘機として本土防空戦におけるＢ－２９撃墜
にも活躍した。

◆航空戦艦「伊勢」搭載カタパルト射出型　　
二二型は航空戦艦「伊勢」に搭載されカタパルト射出された。
この運用方法では艦隊への帰艦は１００％不可能であり、建前上は
陸上基地への着陸を前提としたものであったが、空戦では未帰還機が必ず
出るため航空母艦への着艦が求められた。
　
型式一覧　
 
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◆彗星一一型（二式艦上偵察機）/D4Y1-C
全幅11.493m　全長10.22m　全高3.675m　主翼面積23.6㎡　自重2,565kg
全備重量3,650kg　過荷重量4,361kg　翼面荷重155kg/㎡
エンジン／アツタ２１型　離昇1,200馬力　燃料1,083L　増槽330L２個
最高速度／546km/h at 4,750m　巡航速度／426km/h at 3000m
上昇力／5000m/9分28秒　航続距離（増槽装備）／3,339km
武装　7.7mm機銃×２　7.7mm旋回銃
　
敵陣強行偵察機
九九式艦上爆撃機の後継機として十三試艦上爆撃機が正式採用された際、通常艦爆と
艦爆としての機動力を活かし戦闘機の追従からも脱出が可能な強行偵察機モデルの
二派が製造された。一一型は爆弾倉を撤去し、敵陣偵察用のカメラを備えた
モデルで彗星一一型、或いは二式艦偵と称する。唯一の尾輪引き込み式。１２１空
（雉部隊）では二式艦偵と呼ばず、単に「彗星」と呼称していたようである。
　　
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◆彗星一二型/D4Y2・彗星一二戊型/D4Y2-S
全幅11.493m　全長10.22m　全高3.675m主翼面積23.6㎡　自重2,635kg
全備重量2,835kg　過荷重量4,353kg　翼面荷重163kg/㎡
エンジン／アツタ３１型　離昇1,400馬力　燃料1,540L　増槽330L２個
最高速度／580km/h at 5,250m　巡航速度／426km/h at 2000m
上昇力／5000m/7分40秒　航続距離（増槽装備第二過荷）／3,426km
武装　7.7mm機銃×２　7.7mm旋回銃　500kg爆弾×１
　
艦上爆撃機「彗星」
旧来の九九艦爆から大きく進化し、爆弾倉（ウエポンベイ）の扉を開閉式として
５００キロ爆弾を搭載が可能となった。機体剛性と三枚のダイブブレーキを活かした
急降下爆撃により、敵艦に５００キロ爆弾を叩きつける。本格的に運用されたのは
主にマリアナ沖海戦であるが、敵機動部隊とは四倍以上の兵力差があり、敢闘するも
母艦に帰還できたの機体は僅かであった。一二戊型は後席に斜め銃を取り付け
夜間戦闘機として本土防空戦に活躍した。
　
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◆彗星二二型/D4Y2改（航空戦艦「伊勢」搭載機）
全幅11.493m　全長10.22m　全高3.675m主翼面積23.6㎡　自重2,635kg
全備重量2,835kg　過荷重量4,353kg　翼面荷重163kg/㎡
エンジン／アツタ３１型　離昇1,400馬力　燃料1,540L　増槽330L２個
最高速度／580km/h at 5,250m　巡航速度／426km/h at 2000m
上昇力／5000m/7分40秒　航続距離（増槽装備第二過荷）／3,426km
武装　7.7mm機銃×２　7.7mm旋回銃　500kg爆弾×１
カタパルト射出機
 
彗星一一型・一二型をベースにカタパルト射出を可能に改造したモデル。
航空戦艦「伊勢」のカタパルトから射出発艦した。艦隊への帰艦は不可能で
カタパルト射出出撃後は友軍地上基地への着陸が建前上前提とされた。
実際には多くが未帰還となったほか、未帰還機の増加で搭載機に空きが出た
航空母艦への着艦が求められた。　
　
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◆彗星三三型/D4Y3・彗星三三戊型/D4Y3-S
全幅11.50m　全長10.22m　全高3.74m　主翼面積23.6㎡　自重2,501kg
全備重量3,751kg　過荷重量4,657kg　翼面荷重159kg/㎡
エンジン／三菱「金星６２型」離昇1,560馬力　燃料1,040L　増槽310L２個
最高速度／574km/h at 6,050m　巡航速度／370km/h at 3000m
上昇力／6000m/9分18秒　航続距離（第一過荷）／2,911km
武装　7.7mm機銃×２　7.9mm旋回銃　500kg爆弾×１　または翼下250kg爆弾×２
 
不慣れなアツタ液冷エンジンの運用により稼働率低下が相次ぎ、空冷の三菱製金星に
換装したモデル。機体の構造変更も施したが、エンジンを取り替えたといえば解り
易い。幻の最終型零戦六四型／五四型丙と同型の金星エンジンという説がある。
戊型は一二型と同じく、斜め銃を取り付けた夜間戦闘機型。
宇垣纏中将、中津留大尉が８月１５日に特攻隊として大分飛行場から
出撃したモデルとして有名。
　
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◆彗星四三型/D4Y4
全幅11.50m　全長10.22m　全高3.74m　主翼面積23.6㎡　自重2,635kg
全備重量4,542kg　過荷重量4,733kg　翼面荷重193kg/㎡
エンジン／三菱「金星６２型」　離昇1,560馬力　燃料1,345L
最高速度／552km/h at 2,600m　巡航速度／333km/h at 3000m
上昇力／5000m/9分22秒　航続距離（突撃第一）1,654km　
（突撃第二）1,550km（空輸第二）2,593km　武装　800kg爆弾×１
　
三三型の機体腹下を大きく切り抜いて、８００キロ爆弾を吊り下げ可能に
改造したモデル。戦局を凌ぐ為、急造されたのと、航空母艦が壊滅したため、
艦上での運用はされず、着艦フックは撤去された、名目上は艦上爆撃機であるが
陸爆、或いは事実上の特攻機でもあった。重くなった機体を増速させる為
ロケット推進機を６本取り付けた。ロケット装備機は実戦投入前に終戦となる。
　
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彗星という飛行機について思う事
パラオ・ペリリュー等に残骸として残る、或いは墜落した彗星の機体を
実際に何機か見てきたから思い入れが強い。アルミ合金の機体外板は
そのままに、計器や艤装部品も実に洗練された作りになっている。
彗星は間違いなく傑作機であるのだが、本格的に運用された昭和１９年
前半は日米の兵力差が最も顕著になってきた頃であり、海軍はそれでも
まだ成功法で連合軍と戦っていた。確かに彗星は傑作機であるが
５倍も１０倍も敵との差があれば生還は望めない。それでも敵艦を
強襲し撃沈していたのである。その功を、散って行った多くの搭乗員を
忘れてはならないと感じる。
　
彗星は新鋭急降下爆撃機としての威力を十分に発揮することなく
大戦末期には特攻に多く用いられた。
平成２６年の夏に中津留達雄大尉のお嬢さんが
宇垣中将特攻の件でテレビに出演していたので驚いた。
８月１５日に戦死したことを悔やんでいるのは勿論だと思ったが、それでも
「父を誇りに思います」とコメントしていたのが印象的だった。
　
宇垣の取った行いを私兵特攻だと批判する者も多いが、人物評価は
別として、武人であったことは確かだ。宇垣は『戦藻録』で
「皆死ね、皆死ね、俺も死ぬ」と書き残している。
終戦後、ここまで復興した日本を当時、誰が想像しただろう。
現在の物差しで特攻を、当時の出来事を良いとか悪いとか
後出しジャンケンのように批判することなど本来ならできないはずだと思う。
　　
彗星画像

▼平原政雄大尉の二番機だった小松幸男飛曹長と国次萬吉上飛曹ペアの彗星

　　
彗星ファイスタオル試験販売中

　
◆関連記事
　
パラオの彗星／墜落現場へ～永元俊幸大尉
航空機に見る日本陸海軍の確執
朝日村に不時着した彗星
宇垣纏中将８月１５日特攻出撃の跡地へ

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◆◆◆

零式艦上戦闘機（ゼロ戦／零戦）零式艦上戦闘機（通称ゼロ戦）は
三菱重工が設計開発を行った日本海軍の主力戦闘機である。
昭和１４年３月初飛行、翌１５年、正式採用を待たず中国（支那）
戦線で初陣。
１６年１２月の真珠湾攻撃以来、昭和２０年８月の終戦までに
三菱重工、中島飛行機の両企業により総計１万機以上が生産された。
　
日本国民の総力を注いだこの戦闘機は、西はセイロン島、東はギルバート、
ハワイ諸島に至るまで地球のほとんど半分近くを戦域とし連合軍と対峙、
あるいは国土防衛に尽くした。
　
昨今、永遠の0や、堀越二郎を元に描いたアニメ映画『風立ちぬ』
で注目を浴びる機会も多くなった。
この頁ではそれぞれの違いと特徴、時代背景なども追って紹介する。

型式について

零戦の形式は一桁目を機体形状、二桁目がエンジン形式を表す。
甲、乙、丙等が付随する場合は火器類の違いを示す。
原則、形式番号が同じであれば同様と考えて良いが
例えば、５２型と３２型であれば、機体のデザインは異なる（翼の形）が
エンジンは同じものが搭載されている。マフラーの形状が違うので
まったく同じとは言えない。このほか戦時下において細かな変更点は
限りなくあるだろうし、諸説存在する。勉強中故、お許し願いたいが
同時に零戦好きの方が集う場所でありたいと願うので、意見などあれば
どうぞ遠慮なく書いてください。
　
書き込む前に必ずこちらをご覧ください。

零戦は同時期に製造された飛行機でも、個体差が激しく
クセの強い飛行機などは舵をいっぱいに切って離陸したりと
難があった。

専用機（愛機）はあったのか
書物や証言を照合するとおおむね以下のとおりである。
　
通常であれば、搭乗員はその出撃の都度、割り当てられた機体に
搭乗する。従って、愛機は存在しない。緊急発進では尚更であった。
ただし、指揮官（分隊長クラス）になると機体に帯（イラスト参照）
が入り専用機が与えられる。
 
人によっては「彼の機体はスペシャル仕様だった」などと
証言されるがこれは、特に改造を施したということではなくて、
指揮官クラスがべらぼうにコンディションの良い機体を占有していた、
という意味合いではなかろうか。
　
専用機に関して例外もある。
航空母艦の搭載機（艦載機）では士官、下士官ともに
専用機であった説が有力である。機体それぞれにクセが
あるので実に細かい着艦技術が要求されるため。
 　
一方で陸上、艦載機ともに、整備員は担当する機体が必ず
決まっており、それぞれの担当機を責任を持って整備した。
零戦の尾翼等に〇〇一整曹などと整備責任者の名が記されて
いるのはこのため。
　
なお、同様の機体整備責任者を陸軍では「機付長」と称した。
機付長の制度は現在の航空自衛隊に継承されている。　
　

型式一覧図（十二試艦戦・二一型から五二型、六四型まで）
　

　
十二試艦上戦闘機【十二試艦戦諸表】A6M1
 　
◆ゼロ戦のプロトタイプである十二試艦上戦闘機。昭和１４年４月に
初号機が初飛行。三菱重工の堀越博士をリーダーとする開発チームが
九六艦戦の後継機として開発に尽力した。二号機までは三菱製瑞星一三型
エンジンを搭載したため、最高速度は488km/h と海軍の要求に
届かなかったが、その他性能は概ね良好であった。　

　
零戦１１型　【零戦一一型諸表】A6M2-a
 　
◆中島飛行機供給の栄エンジン搭載により大幅な馬力向上を実現した
一一型は正式採用を待たず、漢口基地へ送られ、航続距離の短い九六
艦戦に代わり重慶爆撃陸攻隊の掩護に就いた。昭和１５年の初陣以来
支那事変における空戦では一機の損害もなく終始無傷であった。
機体は第十二航空隊山下小四郎機。

零戦２１型　【零戦二一型諸表】A6M2-b
発動機／栄一二型　離昇出力／940馬力　上昇力／6000m/７分27秒
最高速度／533km/h　巡航速度／300km/h　航続距離／2,530km
自重／1,754kg　全備重量／2,410kg　燃料搭載量／525＋330L
全幅／12.00m　全長／9.060m　全高／3.530m
主翼面積／22.438㎡　翼面荷重／107kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
生産機数／約3,500機
　
◆零戦二一型（２１型）は、零戦初の量産モデル。空母搭載を前提とした
翼端折畳み構造を追加したほか、 着艦フックを装着。昭和16年12月、
真珠湾攻撃で実戦に参加。昭和19年初めまでに三菱740機、中島が
2,821機を生産し、大戦初期において海軍機動部隊の要となった。
参考画像は昭和17年、空母瑞鶴所属、岩本徹三機。
　　

二式水上戦闘機　【二式水戦諸表】A6M2-N
発動機／栄一二型　離昇出力／940馬力　上昇力／3000m/3分57秒
最高速度／439km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／926km
自重／1,921kg　全備重量／2,460kg　燃料搭載量／---＋---L
全幅／12.50m　全長／10.248m　全高／4.305m
主翼面積／22.438㎡　翼面荷重／109kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和17年7月　生産機数／377機
　
◆二式水上戦闘機は零戦二一型にフロートを装着した水上戦闘機。
川西航空機が開発中の十五試水上戦闘機「強風」が遅れていたため
水上飛行機の技術が豊富であった中島飛行機が急きょ、傑作機零戦を
ベースに開発と生産を行った。開発陣必死の努力により僅か11ヶ月という
短期間で実用化に至り、戦線に就いた。主脚、尾輪（タイヤ）を撤去し
フロートを取り付けたほか、防水加工や水上飛行機としての安定を得るため
垂直尾翼の形状等を変更した。重量と抵抗の増加に伴い運動性と
最高速度は低下（96.3km/h）したが水上戦闘機としては申し分ない性能で
大戦初期における島嶼攻略、防衛（アリューシャン、ソロモン、
中部太平洋戦線等）で活躍した。
　

零式練習戦闘機一一型 【零式練戦諸表】A6M2-K
 　
◆二一型をベースに複座化したゼロ戦の練習機。
主な変更点は翼内機銃を撤去し風防を延長。前部の訓練生席は解放型
となった。尾輪を固定化し、前部引き込み脚カバーの撤去、射撃用ターゲット
の吹き流しを翼下に備えた。零式練習戦闘機一一型と称して航空廠、
日立航空機で製造された。

零戦３２型　【零戦三二型諸表】A6M3
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分
最高速度／544km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,134km
自重／1,807kg　全備重量／2,535kg　燃料搭載量／470＋320L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.54㎡　翼面荷重／118kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和17年4月　生産機数／343機
　
◆零戦三二型（３２型）は
エンジンを栄二一型（二速過給器 / スーパーチャージャー付き）に換装。
離昇1130馬力に向上し運動性能と最高速度を得た。翼端を50cmカットした
唯一の角型デザインで343機を三菱でのみ生産した。航続距離は低下。
昭和１７～１８年、主にソロモン諸島の戦線で活躍。
画像は昭和18年/台南空所属機。
　　

零戦２２型　【零戦二二型諸表】A6M3
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分19秒
最高速度／540km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,560km
自重／1,863kg　全備重量／2,679kg　燃料搭載量／---＋---L
全幅／12.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.530㎡　翼面荷重／119kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和18年1月　生産機数／560機
　
◆零戦二二型（２２型）二二型は三二型の弱点を補うべく、翼端を二一型と
同様丸型へ戻し折り畳み構造を復活させたモデルで航続距離と運動性能を
取り戻した。武装を強化した二二型甲を含めると、昭和１７年末より翌１８年
8月までに560機を三菱でのみ生産。のち五二型へ移行する。
　

零戦５２型　【零戦五二型諸表】A6M5
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分
最高速度／564km/h　巡航速度／330km/h　航続距離／2,560km
自重／1,876kg　全備重量／2,733kg　燃料搭載量／570＋320L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／128kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和18年8月　生産機数／約6,000機
　
◆零戦五二型（５２型）
ゼロ戦を象徴する最も一般的なモデル。翼折畳み構造を撤廃し翼端を50cmずつ
短縮。推力式単排気管（マフラー）を採用し、馬力を向上した。昭和１８年８月より
三菱、同年12月より中島が生産を開始し終戦までおよそ6000機が生産された。
中部太平洋戦線で活躍。参考画像は昭和19年3月、第261海軍航空隊所属機。
　
　

零戦５２型甲　【零戦五二型甲諸表】A6M5-a
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分
最高速度／559km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,560km
自重／1,894kg　全備重量／2,743kg　燃料搭載量／570＋300L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／129kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和19年10月　生産機数／三菱約391機（中島不明）
　
◆五二型甲（５２型こう）は、五二型の武装・装甲を強化したモデルの
ひとつで携行弾数を増やしたほか、主翼装甲の厚さを0.2ミリ強化し
急降下制速度を740.8km/hに引き上げた。このほかに増槽を
木製化し形状も変更。容量は300リットルとなった。プロペラ・スピナーが
大型化され、機体重量（自重）は18kg増加した。
　
　

零戦５２型乙　【零戦五二型乙諸表】A6M5-b
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分
最高速度／554km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,560km
自重／1,921kg　全備重量／2,765kg　燃料搭載量／570＋300L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／129kg/㎡
兵装／胴体7.7mm機銃×2　翼内20mm機銃×2　爆弾60kg×2
正式採用／昭和19年10月　生産機数／三菱約400機（中島不明）
　
◆五二型乙（５２型おつ）は五二型の武装、装甲強化モデル。五二型との違いは
右側胴体銃を7.7ミリから13.2ミリに換装したほか、両翼下に１５０リットル
増槽を各一個ずつ搭載可能に改造した。後期生産機は座席後方の防弾を
強化し風防正面を防弾ガラスに変更し、防御力を増加。昭和19年10月
正式採用され三菱で470機が生産された。

零戦５２型丙　【零戦五二型丙諸表】A6M5-c
発動機／栄二一型　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/７分
最高速度／544km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,560km
自重／1,970kg　全備重量／2,955kg　燃料搭載量／570＋300L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／148kg/㎡
兵装／翼内20mm機銃×2　13.2mm×2　爆弾60kg×2、ロケット弾
正式採用／昭和19年10月　生産機数／三菱約470機（中島不明）
　
◆五二型丙（５２型へい）は五二型甲・乙を踏襲しさらなる火力と装甲強化
を施したモデルで胴体左の7.7ミリ銃を廃止し両翼に13.2ミリ機銃を追加。
両翼下にレールを設けロケット弾（三式弾等）を搭載可とした。格闘性能は
犠牲となったが、燃料タンクの防弾化し主翼と操縦席外側の装甲も強化して
防御力を高めた。
　
　

零戦５３型／５３型丙　【零戦五三型丙諸表】A6M6-c
発動機／栄三一型　離昇出力／1,300馬力　上昇力／8000m/9分53秒
最高速度／540km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,190km
自重／2,155kg　全備重量／3,145kg　燃料搭載量／500＋300L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／---kg/㎡
兵装／翼内13mm機銃×2　20mm機銃×2
爆弾60kg×2　30kg×4　ロケット弾
正式採用／昭和19年10月　生産中止
　
◆五三型丙または五三型（５３型へい）は、五二丙に次ぐ改良型で、エンジンを
水メタノール噴射式の栄三一型に換装し、自動防漏式燃料タンクを施した。
期待したほどの性能向上が見込めなかったことから量産化は中止され、
まもなく六二型、五四型丙／六四型へ開発生産が移行されたモデルである。
仕様はいずれも予定値。
　　

零戦６２型／６３型　【零戦六二型諸表】A6M7
発動機／栄三一型甲　離昇出力／1,130馬力　上昇力／6000m/7分58秒
最高速度／542km/h　巡航速度／---km/h　航続距離／2,190km
自重／2,155kg　全備重量／3,155kg　燃料搭載量／500＋300L
全幅／11.00m　全長／9.121m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／141.0kg/㎡
兵装／胴体13mm機銃×1　翼内13.2mm機銃×2　20mm機銃×2
爆弾60kg×2　500kg×1　ロケット弾　
正式採用／昭和20年5月　生産機数／800機(推定)
　
◆六二型（６２型）／六三型（６３型）
ゼロ戦の最終型Ⅰ。五三型の胴体下に500kg爆弾の懸吊架を追加した
爆撃戦闘機、爆戦と略称。跳弾爆撃、急降下爆撃に対応し機体構造を強化した。
生産数は不明だが、昭和20年4月頃より終戦まで 三菱、中島合わせて6
00～1,000機が生産されたと推定される。栄三一型を搭載した機体を
６３型と称すが、殊に当該機種のエンジンは栄三一型や二一型もあり、
５２型との明確な違いは不明瞭で諸説あり。
　

零戦６４型／五四型丙　【零戦六四型/五四丙型諸表】A6M8
発動機／金星六二型　離昇出力／1,560馬力　上昇力／6000m/6分50秒
最高速度／572km/h　巡航速度／370km/h　航続距離／-,---km
自重／2,150kg　全備重量／3,150kg　燃料搭載量／650＋300L
全幅／11.00m　全長／9.237m　全高／3.570m
主翼面積／21.300㎡　翼面荷重／148.0kg/㎡
兵装／翼内13.2mm機銃×2　20mm機銃×2
爆弾60kg×1　250kg×1　ロケット弾　
正式採用／昭和20年7月　生産機数／2機
　
◆六三型（６３型）／五四型丙（５４型へい）
ゼロ戦の最終型Ⅱ。三菱製、金星六二型エンジンを搭載し、離昇出力を
1,560馬力に向上させた。エンジンは彗星三三型と同様の見解あり、大型化に
伴い、プロペラ・スピナー、上部のエアインテーク等の形状が異なる。
火力、装甲を強化したほか爆撃戦闘機として、跳弾爆撃、急降下爆撃に対応し、
機体剛性を強化した。五四丙の量産型を六四型と称するが実戦に至らず終戦と
なった。画像は推定。
　　

なぜゼロ戦と呼ぶのか
我が日本には暦が３つある。平成、西暦、そして皇紀である。
皇紀は神武天皇が即位した（日本が始まったとされる年）から
数えた年号で、本年2015年（平成27年）は皇紀2675年にあたる。
　
零戦が正式採用された昭和15年は、皇紀2600年ちょうどにあたり
その末尾をとって零式艦上戦闘機（れいしきかんじょうせんとうき）
通称零戦と呼ばれるようになった。海軍は皇紀の末尾を冠するのが
通例でほかに九六式艦上攻撃機、一式陸上攻撃機などがある。
　
ゼロは英語で敵性語であるから「れいせん」と呼ばなければならなかった
というのは俗説で、当時から海軍ではゼロ戦と呼んでいたし
（予科練の試験の答案用紙でもわかるように英語は必須であった）
一般にもゼロ戦と呼ばれていた。
　　　

搭乗員（パイロット）になるには
ゼロ戦搭乗員は例外なく文武両道であった。
搭乗員を志すための過程はいくつかあるが、いずれも厳しく
狭き門であった。いうまでもなく飛行機乗りは全て志願兵である。
　
過程１、指揮官
海軍兵学校で幹部としての教育課程を修了後、航空を専修する。
東大の１０倍難しいと言われる海軍兵学校を受験し、二年間の教育期間を
経て少尉候補生となったのち航空機を専修する。ただし、幹部と雖も敵性が
認められない場合は搭乗員にはなれない。
　
過程２、下士官（昭和15年まで）
海軍（海兵団）に志願入隊し、艦隊勤務などを経て下士官となり敵性ありと
認められた場合、操縦練習生（操練）の受験資格を得る。
　
過程３、予科練習生（昭和12年から）
満14歳以上20歳未満の若者に限っては予科練習生の制度が設けられた。
筆記試験問題（入試に使われた問題が予科練記念館に展示されている）
視力、体力測定をパスすると晴れて入隊。3年間（のちに短縮）の教育・訓練
課程を経て搭乗員となる。
　
いずれの過程でも国語、数学、物理科学、英語などの成績が優秀で
体力も抜群でなければ試験突破は叶わなかった。このほか実戦を想定し
モールス信号の符号の暗記、航法、気象についても学ぶ。
試験に合格した後でも、訓練中不適格と判断された者は元隊に戻された。
　
また、初期の頃（操練時代）においては、最終試験で「手相」「骨相」が見られ
占いで「貴様は短命だ」と判断されると元隊に戻された。
　
操縦員・偵察員にわかれる
訓練課程では教官が敵性を見て操縦員・偵察員のいずれかに分けられる。
操縦員はパイロットであるが、偵察員は後席に座り、通信、見張り、航法
を担当し、操縦員に逐次伝達する。GPSなど無い時代。偵察員の仕事は
非常に重要な役割であった。パイロットのほうが偉いかというと
それは大きな誤解である。真珠湾攻撃に参加したある偵察員は
「操縦員は操縦に専念してればええ。偵察員はいろいろ仕事やるし
操縦員を叩いて飛ばすほうが大変や」と回想する。（個人の見解です）
　
それぞれの機種を専攻する
さらに戦闘機・艦爆・艦攻の専修別となる。
艦爆とは艦上爆撃機の略で、急降下爆撃を敢行する二人乗りの
飛行機である。度胸が求められる。
　
艦攻とは艦上攻撃機の略で３人乗りの雷撃機である。水面すれすれに飛行し、
敵艦の横腹に魚雷を叩きつけるのだが、もっとも損耗（戦死）率が高い。
肝が据わったどっしりとした性格かつ協調性が求められた。
　
零戦（戦闘機）は一人乗り。ぜんぶ一人でやる
戦闘機乗りは花形である。希望は一応出せるものの
希望叶わず艦爆や艦攻を命じられた者も多い。
戦闘機は一人乗りであるので、すべての任務を一人でこなさねばならない。
膝の上にバインダーに挟んだ紙を置きコンパスと太陽の位置などを
見ながら、航法を計算しながら飛ぶから大変だ。この間も敵の襲撃に備え、
見張りを厳とする必要があった。
　
自動車で高速道路を一時間走るのは何てことはないが、
一人乗りの戦闘機で空を一時間飛ぶことがいかに至難であったか、
その疲労も極めて著しい。
　
こうして艱難辛苦乗り越えて練習航空隊を卒業した者は
実戦航空隊へ配備され一人前となる。
　

ゼロ戦は強かったのか
高校生の頃、世界史の授業で担当教師が
「米軍は不時着したゼロ戦を徹底的に調べ上げその優れた設計を真似して
F6Fヘルキャットという新鋭戦闘機を作った。それ以降、ゼロ戦の優位は失われた」
と教えてくれた。そのころは「ふんふん、そうなのか」と教師の教えを真剣に
聞いていたが後で調べてみると、この説はどうもインチキくさいことがわかった。
　
結論から
ゼロ戦は無敵だった。ただし、一対一の戦いならば。
　
支那戦線においては無敵で、ほとんど全ての敵機を撃墜した。
また、真珠湾攻撃以来、最初の一年ほどは
米英に対し圧倒的優勢で勝利を重ねた。
　
米英にいずれは負ける運命
一対一。これは我が国古来からのサムライの戦い方である。
　
敵の数が圧倒的に多いなら、いずれは損耗を続け、負ける。
開戦当初、日本の搭乗員は防御や退却を恥とした。
サムライとして潔く戦って散ろうというものである。
「生きて虜囚を辱めを受けず」という言葉もある。
　
一方で米英のパイトットは勝ち目がないと判断すると
命を守ることを第一に撤退し、次の戦いに備えた。
　
サムライであり続けた
「防弾板がついとったが、わしはあんなもの恥ずかしいと思って取っ払ってしまった」
「落下傘はどうせ使わんから、座席に敷いておった」
などと回想する元搭乗員も多い。
　
ここで「命を粗末にするから日本は戦争に負けたんだ」などと言うのは
おかしい。それは我々が戦後に後出しだから言えることで決して
現代の物差しで語ってはならない。当時とは価値観が全然違うのだ。
　
米英軍にしてみれば、日本は決して降参しない、勝ち目がないのに
最後の一人まで戦うという概念が理解できなかった。
　
ゼロ戦の弱点を突け
確かに米軍はアリューシャンに不時着したゼロ戦を鹵獲し徹底的に調べた。
（鹵獲＝ろかく。敵の兵器などを戦利品として原則無傷で得る事）
ここまでは世界史の先生に教わった通り、事実であった。
鹵獲された機体は、古賀忠義一等飛行兵搭乗の零戦二一型で
昭和17年6月、ミッドウェー作戦の陽動として行われた
アリューシャン列島、ダッチハーバー空襲へ参加した古賀一等飛行兵は
対空砲火で被弾し、アクタン島への不時着を試みた。
　
古賀一等飛行兵は着陸時の衝撃で頭部を強打し戦死したが
機体は無傷に近い状態であった。一か月後、機体は米軍によって回収され、
徹底的な分析調査が行われた。そして僅か三ヶ月後の９月には
飛行可能な状態に修復し、テスト飛行まで行われた。
　
これによって、米軍はゼロ戦の弱点を徹底的に暴いた。
このとき、後のライバルとなるグラマンF6Fヘルキャットは既に
完成間際にありゼロ戦の設計思想が反映されることは無かったし
もとより、米軍の戦闘機設計思想は戦後まで一貫するもので
いずれもゼロ戦とは相反する。
　
ゼロ戦の弱点は剛性不足であった。スピードも出ない。
低速度域での巴戦では群を抜いた性能を誇ったが
高速度での戦闘には不向きで、遂に脆弱性を露呈した。
　
このため、米軍は急降下等を駆使し、ゼロ戦から逃れる術を
発見したほか、米軍機二機以上が一組となり、ゼロ戦の機動力の隙を突く
サッチ戦法により、無敵といわれた零戦を確実に仕留めていった。
日本機のパイロットは古来からの一騎打ちが未だ戦術の
主流であるのに対し、米軍は必ず二機以上の編隊で襲い掛かり
スピードを生かした一撃離脱戦法で、ゼロ戦に勝利した。
この戦法は大戦終結まで変わることなく、日本機の戦術はすでに
時代遅れとなる。
　　
日本機の搭乗員は熟練者が多く、その腕をもって米軍と対峙し
開戦以来、圧倒的な勝利をものにしてきたが、このサムライの
伝統とも言える戦い方は、合理的といえるものではなく
到底米軍との兵力差は埋められるものではない。
戦争末期ともなれば熟練搭乗員は皆戦死し、補充された
飛行時間の僅かな飛行兵の戦いは満足といえるものでなかった。
　　

日米で異なった戦闘機の設計思想　
先述の通り、日米では航空機の基本的設計思想が異なった。
米軍は飛行機は重いが頑丈で、小回りが利かない代わりに
物凄いスピードが出る。いくら、日本機が真っ向勝負しろと挑んでも
雲間から突如、襲い掛かってきて、一撃を加えたのち
消えてしまう。日本機は追い付けない。そんなに熟練した腕があろうとこれでは
勝負にならない。多くのゼロ戦パイロットがその旨、証言を戦後に残している。
　
本土防空戦で敢闘したあるゼロ戦搭乗員は
「映画で見るような空戦を想像しているだろうけど、ありえない。
敵さんは、上空から物凄い速さでいきなり襲ってきてこちらが
反撃する前に追い付けないスピードで逃げていくんだ。一瞬だよ。
戦いも何もあったもんじゃない」と回想する。

　
大戦後期、日本もようやくこの戦法に対応するよう
重戦闘機の開発を重視したが、時すでにおそく、終戦を迎えた。
多くのサムライが刃を抜いて奮戦したが、銃弾には勝てずほとんどが戦死した。
　
零戦のライバルたち

　
▲英空軍スピットファイア（左）と米陸軍P-51（右）
　

　
▲米海軍F4Uコルセア戦闘爆撃機（左）と米陸軍P-38ライトニング戦闘機（右）
　　　

　
▲米海軍の名機、グラマンF6Fヘルキャット艦上戦闘機と
SBDドーントレス艦上爆撃機。F6Fはもっとも多くのゼロ戦を撃墜し、
ドーントレスは最も多くの日本艦船を撃沈したといわれる。　
　

高度１万メートルの戦い
大戦末期、ゼロ戦は高度１万メートルで爆撃に来る
B-29相手にも果敢に戦った。B-29は当時ボーイング社最新の技術で
気密されているから、搭乗員はＴシャツ一枚でコーヒー飲みながら
ゆうゆうやってくる。　
　
一方で我が方の迎撃機は高高度においては酸素も薄く、極寒で
判断力は低下する。高い山に登ったことがある人なら幾ばくかでも
その気持ちがわかると思う。高度１万メートルまで上るのは
ゼロ戦では３０分近くかかる。
　
時間がかかっても一万メートルまで上昇し待機できる、と思うのは
ぜんぶ地上の考えである。酸素が薄いので、常に機種を上に向けて
エンジンを全開にしていなければ高度を保持できない。
水泳で顔を水面から出して、ひたすら沈まないようにバタバタと
もがいている状態に近い。燃料はあっという間に底を尽きる。
B-29に攻撃のチャンスを得るだけでも至難であった。

ゼロ戦のカラーリングについて　なぜ緑なのか？
ゼロ戦はなぜ緑色なのだろうか。赤や青じゃダメなのか。
ゼロ戦のカラーリングは上の絵でも描いたが、おおむね
緑色、それも暗緑色である。大戦初期では灰色（もしくは飴色）であった。
空に溶け込むようにと意図されているといった見方が強いが
今となっては彩色配合も謎である。

▲南方の陸上基地から発進する零戦二一型。
　
緑色に塗装するようになったのは昭和17～18年くらいからで
型式でいえば、３２型で両方の色が見られる。残っていた２１型も
多くが緑色に再塗装された。（有名な関大尉の敷島隊は２１型である）
これは南方など、ジャングルの多い地域で戦うようになってからで、上空から
見たとき、カモフラージュされるし、基地で木々の間に隠すにも都合がよい。
というのはおおむねの見解のようである。

▲ジャングルの中に佇む零戦三二型。
　

日の丸について
ゼロ戦に描かれる日の丸に決まりはあるのだろうか。
あれこれ研究してみたが、遂にこれといった規則性を見つけることは
できなかったが、数で区分すると次のようになる。
　
白フチのありなし、黒いフチ
ゼロ戦は三菱重工が開発、中島飛行機（現在の富士重工）が
ライセンス生産（設計図を相手に送って、これの通り作ればできますよ
という技術を提供すること、現在でも自動車会社がＯＥＭ生産と称して行う）
ということで、ふたつの会社で製造を行った。
　
工場出荷状態において三菱製の日の丸はやや白縁が太く
中島は細い。若干の違いなので個体差も大きくわかりにくいが。
さらに、刷毛でフリーハンドでおおまかに描いていたので
新円でなかったり、ムラがあったりする。
　
マリアナやフィリピン、ソロモンなどの機体は最前線の激戦地であるから
目立たないように、この白い縁を黒く塗り潰していたようだ。
工場出荷状態で縁が黒い機体は無い。
　
本土防衛機など、内地の機体は比較的、白フチをそのまま使っていたようだ。
（鹿屋や大村の機体は黒フチに塗り潰されていたが）　
　
最初からフチなし
以上のような理由から、最初からフチを描かず日の丸だけで
出荷されたものが占めるようになった。中島は顕著であったが
三菱製のゼロ戦は縁があるものが多いように見受けられる。
　

▲ラバウル近隣で回収された零戦二二型の外板。だいぶ退色してはいるが
塗装はオリジナルのようだ。日の丸と縁が塗りつぶされた様子がわかる。
2013年、所沢航空発祥記念館にて撮影。
　
関連記事
「桜花の機体には日の丸が描かれなかった」

機体のカラーリング／三菱系と中島系の違い
これも三菱と中島で違いが分かれる。一見して判別が容易いのは
暗緑色が胴体の斜めに入っているのが中島で、真っすぐが三菱。
　
塗装の色も、受注元である海軍さんから
「ちゃんと、この色で作んなさいよ」と指示されていたのだが
三菱と中島でそれぞれ違う塗料を使っていたので、
見た目が異なる。機体は三菱はやや青色が強く濃い。
中島はやや薄く黄色が混じっているような印象。下面は三菱が
ほとんど灰色に対し、中島は少し黄色が強い。コクピットカラーは内装色。
　
強いて言えば、カウリング（エンジン部分）の色も同じ黒のようで違う。　
翼の一部とプロペラが黄色なのは真正面から見たとき、日の丸が見えないので
識別するため。ゼロ戦だけでなく、これは日本の陸海軍機すべて共通。
　
塗装は、現代でも解明されない点が多く
現存する機体は現代風に塗り直されているのでなおさらである。
　
Mr.カラーと照らし合わせながら、CMYKカラーチャートを作った。
当サイト（篠原）独自の見解であるので、実際に使う際は
微調整などで工夫してほしい。
　　
中島飛行機のロゴを復元製作した。無料素材として配布しているので
以下の画像をクリックしてダウンロード可。　
　

▲零戦五二型丙。昭和20年、厚木の第302海軍航空隊所属機。
　
五二型丙を写した中ではもっとも鮮明な写真。両翼の20ミリ機銃に加え、
13.2ミリ機銃（外側）が追加され重武装となったモデル。翼下のレールに
三式弾（ロケット弾）を吊り下げ可能。フラップが出ている様子がわかる。
この機種は主に本土防空戦で敢闘した。
　

▲五二型のカウルフラップ「開」状態。五二型の特徴である
推力式単排気管（マフラー）は効率的な排気によって馬力が向上し
最高速度が20km/h程度増大した。
カウルフラップは操縦席にあるハンドルをグルグル回すことによって
開閉する。エンジンが冷えているときは「閉」、高音となったさいは
「開」にしてエンジン温度を調節する。
写真は第261海軍航空隊所属機で、プレーンズオブフェイムが
戦後レストアした機体。2013年、所沢航空発祥記念館にて撮影。
　　

▲鹿屋資料館に展示中の零戦五二型と栄二一型エンジン。
２速過給器（スーパーチャージャー）付き離昇出力1,130馬力を発生し
最高速度564km/hをたたき出した。　

▲宇佐平和資料館で展示中の映画『永遠のゼロ』撮影に使われた
コクピットの模型。　実際に座ってコクピットの狭さを体験できる。　

エース（撃墜王）という概念
日本海軍はエースという概念を設けず、敵を何機やっつけたという
個人成果は記録しなかった。
強いて言うならば、零戦搭乗員全員をエースと呼ぶ。
国の為に戦い、あるいは命を捧げたのだから当然と言えるだろう。
よって、零戦搭乗員の生き残りに「何機落としましたか」と尋ねるのは
失礼にあたるし、最大のタブーとなっている。
戦争で命の駆け引きをしてきたのだから、戦後現代を生きる
我々に決して理解できないことが多くあるに違いない。
　
それでも撃墜数（スコア）に執念を燃やす搭乗員も
存在した。岩本徹三や赤松貞明などである。
殊に赤松中尉は戦後においても自身の記録を世界記録と主張している。
　
零戦搭乗員の原田要氏によると、岩本は自らたくさんの撃墜マークを
機体に描いていて、個人成果主義を否定する周りのパイロットたちは当初、
あまりよく思っていなかったが、 確実に多くの敵を撃ち落とし生還し続けた
ことは間違いないので、次第に認めるように なっていたという。
赤松も同様だった。
　

▲左、岩本徹三中尉／右、赤松貞明中尉
　
関連記事
岩本徹三の戦後
赤松中尉の戦後
　
そして、それぞれの撃墜数をまとめて本にしたものまで出版され
売っている。確実に言えることは岩本徹三や坂井三郎より
凄いパイロットは数多くいただろう。これは間違いない。
けれどもそういったエースは皆、戦死してしまったので、
歴史に名が残らず、語り継がれることもなく消えて行ってしまった。
　
彼らはどんなことを考えていたのか、
最後に、ぜひこの動画と記事もあわせてご覧頂きたい。
　
黎明の蛍（ある特攻隊員と少年の実話）

YouTube: 少尉と隼（ある特攻隊員と少年の実話）

作成中

支那戦線から真珠湾、ソロモンの戦い、ミッドウェー海戦、マリアナ沖海戦、
特攻、終戦まで
　

▲B-24爆撃機にロケット弾（三号爆弾）を発射する零戦五二型丙
　
　

▲エンタープライズ直上より背面飛行でエレベーターに突入する富安機　
　
関連記事
富安俊助中尉とエンタープライズ
　

◆航空自衛隊浜松広報館（静岡県浜松市）
零戦五二型（第三四三海軍航空隊／尾崎伸也大尉機）
　
昭和38年、グアム（大宮島）で発見され日本へ返還輸送、復元された機体。
海軍第343航空隊（初代,通称隼）の飛行隊長尾崎伸也大尉の搭乗機と
推測される。昭和19年6月19日、大宮島（グアム島の旧称）上空において
尾崎大尉と他一機が哨戒中、米戦闘機2機と交戦となり1機を撃墜、もう一機に
追尾された尾崎大尉機は海面直前まで急降下し、敵追撃機を海面に激突させ
たが自らも被弾し、飛行場に着陸したが、病院に向かう途中に息を引き取った。
　
展示状態
ハンガーの天井に吊って展示されているので
近寄って見ることはできないが、飛行状態で展示されている唯一の
機体という点では最も美しく貴重。
　
浜松広報館レポート
　

◆三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室は
国内でも数少ない本物のゼロ戦と、世界で唯一の「秋水」を
保存している同史料室は、名古屋空港（小牧空港）、そして
航空自衛隊小牧基地に隣接する、三菱重工業名古屋航空
宇宙システム製作所の敷地内にある。
（現在改装作業に伴い休館中）
　

三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の
見学は無料だが原則、事前の電話予約が必要で、入場も
月曜日と木曜日の９時から１５時までと限られている。
（祝日など工場休止日は休みとなる）
　
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室レポート
　

◆海上自衛隊鹿屋航空基地資料館（鹿児島県鹿屋市）
零戦五二型

知覧の特攻平和会館は有名だが、鹿屋市には
同様に海軍部隊の特攻隊員の遺書を展示した施設がある。
展示内容はいずれも貴重で決して知覧に引けを取らない。
鹿屋は海軍の特攻基地としてもっとも多くの海軍特攻機が出撃した。
二階フロアには鹿屋から出撃した海軍搭乗員の遺書（案内の人によると
集められる限り全てと言っていた）敷島隊から梓特別攻撃隊、
神雷部隊「桜花」、宇垣中将の特攻まで資料、展示も充実。
世界唯一の二式大艇もここにあり。（屋外）
　
零戦は吹上浜から引き揚げられた機体を復元したもので
数あるゼロ戦の中でもオリジナルに近い。エンジンは近くで
見られるし、コックピットの様子も近くで見ることができる。
ボランティアガイドがラダーや操縦桿を動かして説明してくれる
方向舵や翼が動く様子は零戦や航空機ファン必見。　
　
余談であるがここの食堂で食べられる「鹿屋海軍カレー」は
美味。
　
鹿屋航空基地資料館へ行ってみる

◆大刀洗平和祈念館（福岡県筑前町）
零戦三二型（第二五二海軍航空隊柳村義種少将機）
　
昭和53年、マーシャル諸島タロア島より帰還した機体で
2013年、第252海軍航空隊の柳村義種少将の機体と判明した。
世界で唯一の三二型（翼が角ばっている）を展示している。
　
ここは震電の展示が充実しているほか
B-29実物大オブジェが天井から吊り下げられている。
　
大刀洗平和祈念館へ行ってみる

◆大和ミュージアム（広島県呉市）
零戦六二型
　
大和ミュージアムに海軍のシンボルとして展示されている。
大戦末期に製造された重武装の六二型。爆戦ともいう。この機体の　
搭乗員は広島へ原爆が投下された日、琵琶湖上空を飛んでいたと
証言している。
　
大和ミュージアムへ
戦艦大和ドックはいま　歴史の見える丘へ
　

　
河口湖自動車博物館飛行館
国内唯一の零戦21型と一式陸攻を所蔵する。
夏季のみ開館。
　
河口湖自動車博物館飛行館へ

　
　

◆南方戦跡として残る零戦
（画像:パラオ）
　
当サイトでは南方各地に戦跡として残る零戦を調査し
掲載しています。右の記事一覧からぜひご覧ください。
　
--------------　
　
靖国神社遊就館（東京）
上野国立科学博物館（東京）
　
作成中。

　
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『黎明の蛍』

知覧に発する小川は、川辺を経て万世に至り万之瀬川の大河となる。
この川には二種類の蛍がおり、一匹は小さく光量の低い平家蛍。
もう一匹は大きく光量の高い源氏蛍だ。叔父は常々言っていた。
彼等は戦争という時代の激流から発生した蛍だったと―――
淡く庭に飛ぶ蛍を見ながら呟いた。
　
この物語は、戦局が苛烈になり、愈々最終段階に差し掛かる頃の
話である。私の叔父である前野親志は、太平洋戦争末期学徒動員で
十二才の頃から知覧飛行場の建設に駆り出された。十四才になった時、
空襲で破壊された掩体壕を旧制川辺中学の同期生と数人で修理を
していたのだ。爆弾で吹き飛ばされた壕をもっこで土を運び埋め、
シャベルで形を整え、切った杉や松の枝を被せ擬装するのである。
　
前野少年は、毎日それを繰り返していた。特攻兵達は掩体壕から
五町(五五〇メートル)程離れて、これ又上手く擬装された半地下壕の
三角兵舎に出撃命令が下る迄、一日千秋の思いで待ち続けていた。
特攻隊員は長くて一週間、短くて一日知覧で休養すると散り急ぐ
桜の如く出撃した。知覧だけではなくて、隣の万世、指宿、鹿児島、
桜島、鹿屋、出水、国分、串良から連日特攻機が出撃し散っていった。
　
特攻隊員は度々棺桶になるであろう特攻機(主に隼)を何度も見に
来ては夕方の発動機検査が終わると掩体壕のある峯苫地区から
十町離れた松崎の高台にある宮の湯に、ひとっ風呂浴びに来ていた。
最後の垢を流し、今生の別れなのだと覚悟を決めていたのだ。
　
前野少年も戦闘機隊の相川少尉や青白い顔の特攻隊員と会うのも
度々だった。家族への手紙や小包を託されることもあった。皆一応に
白い顔をしてぎこちない風であったが、笑顔が漸く板につく頃に出撃
であった。
　
彼は幾度となく特攻機を見送った。しかし機体は酷い有様だ。発動機
不調は当たり前で機体はブリキの継ぎ接ぎだらけ、座席は片道二時間半
だからと素麺箱もあった。敵は高オクタン燃料でキーンと鋭い音を
立てて突っ込んで来る。一方、日本機は燃料が無く、松の根から取った
粗悪な松根油の為、バタバタ音を立て黒い煙りを吐きながら飛燕や
五式戦が迎撃した。
　
「すまん又敵に逃げられてしまった」
　
空襲の合間に、屋根と柱に覆いだけある簡易に出来た銭湯で最近良く会う
戦闘機隊の相川少尉は、頭を掻きながら下げた。
　
「仕方ないですよ」
　
前野は悪態無く答える。電探も何も無い知覧で迎撃する方が無理なのだ。
力でも技でも無く科学技術の進歩が戦闘の行く末を左右する。敵機は
枕崎から海岸線すれすれに来て、突如盆地の知覧に覆い被さる様に現れ
ると、いきなり機銃掃射やロケット弾を放った。其の上数が圧倒的に
多すぎる。一対五の空戦はざらであった。
　
「そんなことより背中を流しましょう」
　
と前野が云うと、同級の有村がへちまのたわしでごりごり相川の背を
擦った。悲鳴が知覧の山々に嬉々として響いた。三人で仲良く湯船に
沈んで未来を語り合う、そんな長閑な日々が繰り返される反面、
特攻基地を潰す為、空襲は連日激しくなり合間の銭湯も遂に無くなった。
　
学徒の同期生も殉職が相次いで何時も二人でコンビを組み仲が良かった
有村が、グラマンの機銃掃射で戦死したのも間も無くのことであった。
　
「腹一杯、母ちゃんの飯食って死にたい」
　
が、彼の最期の言葉であった。其の日、相川少尉が土下座して彼に謝った
　
「済まない、不甲斐ない俺達を許してくれ。守れなかった俺を許してくれ。
今度は敵を墜とす…たとえグラマンに体当たりしてでも墜としてやるから
―――」
　
腹の底から絞り出した呻き声は知覧の山々に悲しく響き、涙は音も無く
地に落ちた。
　
「帝都でＢ29への生還体当たりは聞いています。相川少尉、何があっても
死なんで下さい。奴の分迄生きて下さい。約束ですよ」
　
前野が云うと相川は軽く頷き砂を払いながら立ち上がった。
　
「俺は空では絶対死なんよ。絶対にな……」
　
彼に再び笑みが甦える。其れから基地内外で、豪放磊落で兄貴的な
存在だった相川少尉と会う事は二度となかった。友の死を悲しんでいる
暇は無い。次の日から作業は、とうとう前野一人になった。
　
汗をかきかき補修していると発動機不調の隼が黒い煙りを吐き、更に
油漏れも起こしている。
　
「ありゃ駄目じゃ、離陸できるのか？」
　
瞬時に彼は思った。隼には整備兵が四人も取り付いていたが無駄な
努力に思えた。少し離れた場所で浮かない顔した少尉が一人、腕を
組み愛機隼を見ていた。前野も隼を見ていたら突如少尉が振り返り目が
合った。反射的に敬礼をし、彼が視線を外すと、少尉がにこりと笑い
やってくる。目の前迄来ると颯爽と語った。
　
「君は勤労奉仕の学生さん？遅くまで仕事御苦労様。水でも飲むか？」
　
肩にかけてあった水筒を渡そうとすると、彼は、特攻基地の溜め水である
給水塔の水の不味さは知っていたから丁重にお断りした。その代わりにと
少尉はポケットから茶菓子を渡すと、俺の弟とそっくりで他人の様な気が
しないと喜んだ。前野は隼をじっと見ると
　
「少尉さんはあの飛行機で行くの？」
　
と尋ねた。
　
「ああ、あれで行くよ」
　
少尉は答えた。其の瞬間友の死も重なり、怒りにも絶望にも思える
複雑な感情に彼は捕らわれ、口から吹き出る様に言葉が出た。
　
「あれじゃあ無理だ。敵艦どころか敵の射程にも入らん」
　
彼は話しながらしまったと思った。少尉の顔が険しくなったからだ。
でも少尉は手は出さなかった。気を良くした前野は構わず続けた。
　
「少尉さん悪かことは云わない、途中の島でおりやい。あん飛行機じゃ
無駄死にやっど！」
　
遂に言った。今度こそ殴られると体を硬くしていると少尉は話し始めた。
　
「途中の島に下りる等、卑怯な真似は、日本人だから出来ない。俺も
あの隼が敵艦まで、辿り着けるとは到底思えない」
　
彼は面食らった。こんな隊員は初めてだった。普通は乱雑な直ぐ殴る
将校ばかりであったからである。口籠りながら少尉に問うた。
　
「で…では、少尉は何故行くのですか？このままだと無駄死にです。
私は少尉さんに生きて欲しい。どうか生きて下さい」
　
無理とは分かっているが、沢山の特攻兵の生き様を見た今、心底を
吐き出したのだ。すると少尉は、目に涙を浮かべ、首を大きく二度振ると、
　
「同期も日本を守る為、沢山死んだ。俺だけ生き残る訳にはいかない。
恐らく君の言う通り、隼は敵に届かんだろう。しかし君達に降るで
あろう敵弾の一発でも多く吸収して死んでいくから、無駄死にと
云わんでくれ」
　
いつの間にか、前野少年の瞳から大粒の涙が溢れていた。
　
「間もなく日本は戦争に敗れるだろう。しかし君の様な若者がいるから
こそ安心して死ねる。有難う弟達―――後世の日本を頼む。新しく
素晴らしい日本を作ってくれ」
　
二人は抱き合うと斜陽の中泣いた。
　
「明日黎明時、出撃する飛行機があれば俺達だから見送りに来て欲しい」
　
少尉は笑って言う。彼は敬礼をすると泣き乍ら笑い
　
「分かりました」
　
と答えた。
　
前野少年の家から知覧飛行場まで五里(二十キロ)ある。彼は夕方、家で
軽く芋を食べると、水筒と握り飯を持って家を出た。九十九折りの道を
行き、山を何度も越え、下弦の月と梟の声が不気味に響くなか金峰花瀬
から白川を越え、川辺田部田を抜け松崎の山に差し掛かり、もう直ぐ
知覧に入ろうとする所だった。
　
ふわりと青白い炎を灯しながら蛍が舞った。一つ、又一つと
―――夜明けの蛍か？彼が感傷に浸ると微かに爆音も聞こえた。
　
「違う！あれは蛍では無い、あれは特攻機だっ!!」
　
前野は気付くと同時に走り出した。急いで山を駆け上ると学生帽を
くしゃくしゃに握り潰して手を振り叫ぶ。蛍は又一つ、二つと飛んで
いく。やがて蛍達は上空を二回旋回し、朝日に浮かんで顔を出した
ばかりの開聞岳に向かって消えていった。少年は神に成りゆく彼等に
手を合わせ合掌し深く頭を垂れる。彼の頬に滂沱たる涙が溢れた。
　
前野は夜が明けると、必死になって少尉と発動機不調の隼を探した。
必ずあのオンボロ隼はあると思ったからである。
　
しかし特攻基地を幾ら駆けずり回っても少尉はおらず、隼も無かった。
まさかと思い高田地区の傍受施設に行くと歓声が上がり、レシーバーを
頭につけたまま興奮した様子で兵士が出てきた。敵空母を二隻に
大打撃を与えたらしい。少尉の儚い笑顔と声が何度も思い起こされた。
　
『君達に降るであろう銃弾を一発でも多く吸収して死んでいくので
無駄死にと言わんでくれ…』
　
前野は、飛行場脇の森に入ると、学帽を目深に被り声を殺して泣いた。
　
しかしまだ悲劇は終わってはいなかった。一月後のことである。
煩いグラマンが知覧に、ほぼ毎日決まった時間に定期便で来ていた。
しかし今回は時間を違えて不意に来たのだ。既に知覧では特攻機が
待機していた為、直援の戦闘機が基地上空で交戦せざるを得なかった。
飛燕や五式戦混合が被られながらも迎撃し、味方損失三機で
敵グラマン、コルセアを七機撃墜した。
　
彼は、プロペラの鼻を赤に塗り緑のまだら模様の目立つ相川少尉の
飛行機を空に発見する。空戦は知覧上空から指宿に移り今は川辺上空で
ある。相川少尉は激しい巴戦をした後、機体を捻ると後ろに付いた
グラマンを川辺と知覧の境いに叩き墜とした。
　
川辺駅から空戦状況を見ていた前野は興奮して相川少尉の名を叫び
ながら手を大きく振る。彼も気付いて翼を左右に振ると万世基地に
飛び去った。
　
味方の完勝に酔いしれていた其の時である。一機のコルセアが射撃
しながら川辺駅に向かって来た。前野も転がり、足を挫きながらも
機銃掃射を避けたが敵機コルセアが反転し、再び射撃体勢に入り
突っ込んで来る。駅資材倉庫壁に不覚にも追い詰められた彼が覚悟
した次の瞬間、斜め横から音も無く現れた飛燕が猛然と突っ込んで
来た。それは見慣れた赤色の鼻をした相川少尉機であり、あっと云う
間に互いが火達磨になり飛び散った。コルセアは金峰山麓の白川に
切りもみしながら墜落し、飛燕は川辺野間鳴が原に墜ちた。前野は
暫し呆然とした後、泣きながら駆けつけたが、既に遺体は運び出さ
れており、主人を失った飛燕が、まだ20ミリ機銃に熱をもったまま
靄の中佇んでいた。飛燕の弾装は空、相川少尉は瞬時の判断で前野
少年を守る為、敵に体当たりしたのである。彼の頭には、最期の別
れ際の言葉が何時までも響いた。
　
「許してくれ今度は墜とす…たとえグラマンに体当たりしてでも
墜としてやるから…」
　
「相川少尉！死ぬとは…死ぬとは言わなかったじゃないですか…」
　
前野少年は、陽が落ちても飛燕の傍らに座り込んで立たなかった。
其れから１ヶ月後の真夏、日本は連合国に対し無条件降伏する。
黎明時出撃した少尉の予言した通り、日本は矢尽き刀折れ遂に
敗れたのである。
　
叔父は酔っ払うと
　
「名も知らない少尉さんが平家蛍で、相川少尉が源氏蛍に思えるんだよ―――」
　
手の甲で涙を払いながら、焼酎を片手に私に語った。其の叔父も亡く
なり、どちらかの少尉のものである陸軍飛行帽だけが形見として
我が家に残されてある。残された飛行帽が相川少尉の物なのか、
特攻隊の少尉の物なのか答えは永遠に分からないまま、既に十五年の
月日が経つ。戦後七十三年初夏、蛍は今も誰も居ない叔父家の
庭で静かに舞っている。
　　

有田　直史（著）
　
---------
　 
この物語は鹿児島県在住で私の友人である有田氏が綴った実話である。
登場する前野少年こそ有田氏の叔父であり、このエピソードを生前
幾度となく語ってくれたというが、叔父が二人の少尉を回想するとき
悲しみがあまりに大きく、話はその都度、断片的であることがほとんど
だったという。物語の主役である二人の少尉であるが、そのうちのひとりは
迎撃戦闘機隊の相川少尉で、もう少し詳しく書くと、相川少尉は体当たり後
パラシュートで脱出したのだが、グラマンにパラシュートを切られ、地上に
叩きつけられ戦死した。もうひとりの隼の少尉は名前も聞かず別れたといい
氏の叔父は晩年まで後悔していたという。
　
有田氏は、これらの話を少しずつ繋ぎ合わせ、ついに物語を書きあげた。
氏は現在病床に伏しており「書けるときに書く」と体力気力を振り絞って
書いたものを、ここで世に出すことを諒承してくれた。これをご覧になった
現在を生きる人々に、二人の少尉の想いが伝わることを願いたい。
　
名のわからない少尉は資料により、ある程度特定することが出来たが
ここでは名を伏せておくことにした。
相川少尉は飛行第５５戦隊の飛燕、相川治三郎少尉（特操一期）と
推定され、戦死は６月３日となっている。
　

篠原　直人（解説）
　

先の大戦において、一番の敗因は圧倒的物量の差といえるが
それ以外をあげるとするなら、特に多方面で論じられているのが
陸海軍の確執が足かせになったことだ。
　
これは我が国の失敗の本質であり、当時から現在に至るまで
まったく改善されていない。
　
そこで今回は常にニュートラルな存在である機械という側面から
陸海軍の確執を、それらが招いた不効率、強いて言えば敗因を
見ていこう。

この飛行機は陸軍が開発した三式戦闘機「飛燕」と
海軍開発の艦上爆撃機（夜間戦闘機）「彗星」である。
似たような形をしているのは同じエンジンを搭載しているため。
　　

エンジンはメッサーシュミットBf109にも搭載された名機「DB601」で
ドイツのダイムラーベンツ社からそっくり技術のみを購入し、
図面をもとに国内で生産したものだ。これをライセンス生産と呼ぶ。
　
日本機では珍しい液冷エンジンを採用したこの二機は、いずれも
陸海軍の主力となり活躍したが、その開発経緯が実に不効率なものだった。
購入経緯は下記の図の通りである。

ダイムラー・ベンツ製DB-601エンジンは、当初日本海軍が
購入・採用した。これにならい、陸軍でも液冷エンジンの戦闘機を製造すべく
導入を決定した。当然、先に海軍が購入済みであるので
通常であれば海軍から技術供与を受けるのが最も効率よく
コストもかからないし、開発期間を短縮できるなど、技術面でのメリットも大きい。
　
しかし、日本陸海軍は仲が悪かった。
一応、海軍との間でエンジン供給に関して会合の機会をもうけたが、
うやむやとなってしまった。事実上の破談である。
そこで陸軍は、元祖であるダイムラー・ベンツ社にエンジン技術の購入を
求めた。これに対し、ダイムラー社は
　
「すでに日本海軍に売り渡してある。重複して売ることは
商業道徳に反するから、海軍に供与を受けてはどうか」
と、丁寧にもアドバイスしてくれたのだが、陸軍はプライドが邪魔し
独自購入を進めた。
この失態はヒトラーの耳にも入り
「日本の陸海軍は仇同士か」と述べたという。
　
以上の経緯によって、同じエンジンであるにも関わらず、一から
陸軍、海軍で別々の開発、生産が行われた。
名称も陸軍では「ハ40エンジン」海軍では「アツタ（熱田）エンジン」と
異なったものになった。
　
陸軍の「飛燕」、海軍の「彗星」はそれぞれ別の道を歩み
戦争中盤～終盤にかけて、活躍したが、もし
陸海軍で技術交換し共同開発・製造を行っていれば
もっと効率よく完成度の高い飛行機が出来たのではなかろうか。
　
さらに、戦局が悪化し、エンジンが足りなくなったとき、
相互性がなかったため。同じエンジンであるが
互いに融通しあうことができなかった。
手痛いツケがまわってきたのである。
　
いずれにしても前線の兵には関係ないことである。
陸海軍上層部のちょっとしたプライドが大きな大きな足かせとなった。
陸海軍が仲良くやれば、もう少しマシに戦えたかもしれない。
　
現代における省庁間の縦割り行政と同じく
この国の失敗の本質は昔から変わらぬままだ。
そしていつも苦労するのは末端の人間である。
　
窮地に追い込まれた日本陸海軍は
ジェット戦闘機「橘花（海軍）」「火龍（陸軍）」で共同開発に踏み切るが
ときすでに遅し1945年8月のことであった。
　
▼ペリリュー島に残る「彗星」DB-601エンジン。
排気管（マフラー）だけが錆びることなく鈍く光る。

飛燕を描きました。
　

 　
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関連記事

航空機に反映される陸海軍の確執
　

　
まだ途中ですが、エンジンの描き込みです。
この飛行機は女子挺身隊といって当時、１６、７の女学生が作っていました。
それも良家の娘（俗にいうお嬢様）が多かった。
　
女学生がリベットを打ったり板金などするのです。
工場の力仕事と物凄い騒音、生活環境にまいってしまったり
ホームシックになる者が続出しました。
　
飛行機そのものの性能は、米軍の飛行機を上回る素晴らしい
ものであったのですが、そういった事情があり、
戦う前に故障してしまうことが多くありました。
それでも銃後でお国のためによく頑張ってくださったと
いくら感謝しても足りないくらいです。
　
女子挺身隊
じょしていしんたい
昭和19年以降に創設された、１４歳以上２５歳以下の女性を
集めて構成された勤労奉仕団。主に軍需工場などで作業に従事した。
　
昨今、いわゆる従軍慰安婦を差す言葉として本来の
意味とはかけ離れた使われ方をしている。
これは当然、全くの誤用である。
　
勤労奉仕の女子挺身隊と
多額の報酬を受け取っていたキーセン（売春婦）を
同じに呼んではいけない。これは直ちに抗議すべきである。
あまり書きすぎると記事本来の主旨から逸脱するので
またの機会にする。
　
飛燕と女子挺身隊の映像
　

YouTube: 川崎　三式戦闘機「飛燕」

また絵を描いています。
もう少しで完成です。
　

　　
陸軍三式戦闘機「飛燕」
第149振武隊仕様
　
国産液冷エンジン
国産では珍しい液冷エンジンを搭載したモデル。エンジンは
ライセンスを購入して導入されたドイツ・ダイムラーベンツ社の
DB-601で、ドイツより譲り受けた技術をもとに
日本国内でライセンス生産された。このエンジン、当のドイツでは
すでにメッサーシュミットBf109に搭載され著名な活躍を見せている。
過給器（スーパーチャージャー）付きで高高度でも高い性能を発揮した。
　
このライセンス生産型のDB-601を
日本陸軍では「ハ４０」海軍では「アツタ」エンジンという呼んだ。
このタイプの機体は先端がシャープなデザインで日本軍で運用されたのは
飛燕のほか、海軍の「彗星」　「晴嵐」（南山）、以上の三機種のみである
　
液冷エンジンはドイツや米国では一般的であったが
空冷の機体が大部分を占める日本では例が少なく、整備兵への
教育不足により一部で稼働率の低下を招いた。　
　
ペリリューに残るDB-601型エンジン。
これは彗星に搭載されたアツタとみられる。
　
エンジン側面のプラグやコード類、
１２気筒のマフラーだけが錆びずに残っている。
　

ゼロ戦Ｔシャツデザインを一新し、再入荷しました。
僅かですので早めにお求めください。
　
「この色とサイズが欲しい！」という要望はたいへん
ありがたいのですが毎度少ロッド生産ですので一種類でも売れてしまうと
しばらくお作りすることができません。何卒お許しください。
　
また、商品を置いてくださる小売店様も探しております。 
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ネイビー　ブラック　ブルー　アイビーグリーン（機体色）

日本各地の戦跡、平和資料館、零戦の見られる場所一覧
随時更新

地図の拡大版はこちら 　

　
◇青森県
◆八甲田山・雪中行軍遭難資料館
冬は大豪雪地帯だが通年営業。
雪中行軍で亡くなった兵士の墓が並ぶ。
夏は十和田湖へ至る八甲田の山々の緑が美しい。
温泉ファン憧れの「酸ヶ湯温泉」近く。
　
◆三沢航空科学館
十和田湖より引き上げられた陸軍練習機を展示
そのほか多数の航空機を展示。航空ファン必見。

　
◇新潟県
◆山本五十六記念館（長岡市）
ブーゲンビル島より慰霊団が持ち帰った一式陸攻の左翼、長官の座席を
展示。そのほか山本の多くの品を展示
近くの寺には山本の墓所があり、また
山本五十六公園には山本の生家が残されている。　


◇栃木県
◆四式戦闘機「疾風」地下工場その２
カッパドキアより凄い！採石場跡は世界最大級の巨大地下空間。

◆疾風地下工場（大谷資料館）外観とその周辺

◆宇都宮飛行場

◆洞窟戦車工場（那須烏山市）　

　
◇茨城県
◆予科練平和記念館

◇山梨県
◆河口湖自動車博物館
零戦二一型と零戦五二型を展示。ただし夏季のみ営業
現在世界唯一となる一式陸攻機を製作中。
　
◇長野県
◆松代大本営
長野県長野市。戦況の悪化とともに
大本営の移設を意図して掘り進められた壕。
当時の「徹底抗戦」という概念を理解できる。
　
◇東京都
◆靖国神社・遊就館
零戦五二型展示
　
◆小笠原戦跡
須崎飛行場（作成中）
　
◇千葉県
◆房総半島戦跡群

◆館山航空隊地下壕

◆「震洋」基地

◆「桜花」カタパルト基地
完成間際、終戦を迎えた陸上発射型桜花
カタパルト（発射基地）跡がある。　

◇神奈川県
◆横須賀鎮守府
　
◇静岡県
◆航空自衛隊浜松基地広報館（エアパーク）
ジェット戦闘機の操縦席に実際に座れるのは日本でここだけ。
ラダーを動かせる。その他歴代の自衛隊機多数をハンガーに
展示。航空ファン必見。零戦五二型。
　
◇愛知県
◆三菱重工小牧南工場史料室
三菱重工工場併設の資料館。見学は平日のみで要予約。
ロケット戦闘機「秋水」復元機のほか零戦五二型展示。
敷島隊の五機と秋水に携わった整備兵のお話し
　
◇京都府
◆舞鶴鎮守府
　
◇広島県
◆呉鎮守府
レンガ造りの呉鎮守府が残っており
週末は見学が出来る。
　
◆戦艦大和ドック（歴史の見える丘）
戦艦大和を建造したドックは現在も健在で
丘の上から望む

◆からすこじま公園
日本一、潜水艦を近くで見られる公園。
　
◆大和ミュージアム
呉の誇り、戦艦大和のテクノロジーを
紹介したミュージアム。零戦六三型展示。

◆てつのくじら館
退役した潜水艦を丸々、そのまま陸揚げ。
中を見学できる。実物の潜望鏡や潜水艦の操縦席に
座れ、舵を握れるのは全国でここだけ。

◆海軍墓地
呉の市街地を見下ろす丘に、先の大戦で
活躍した特務艦、駆逐艦から戦艦航空母艦まで
多くの戦没艦船の慰霊碑が並ぶ。

◆江田島
海軍兵学校の建物は現在も残る。

◇山口県
◆大津島・回天基地
人間魚雷「回天」の基地。徳山からフェリーで渡る。
透き通った海が実に美しい場所。

◆徳山プラント群
連合艦隊の燃料補給基地である
徳山の燃料庫は今も健在。西日本屈指のプラント群は
工場夜景スポットとして有名。各種夜景ツアーを催行。
　
◆柱島・周防大島の戦艦陸奥記念館
瀬戸内海の穏やかで青く美しい海が魅力。
柱島沖には戦艦陸奥が沈む。資料館は一見の価値あり。
　
◇愛媛県
◆楢本神社
（ならもとじんじゃ）
伊予西条は関大尉の出身地である。関大尉をはじめとする
特攻隊「敷島隊」の五人それぞれの慰霊碑は、
250kg爆弾を模した衝撃的なものだった。
　
◆小島・芸予要塞
フェリーで渡る。芸予要塞は110年までの
ほぼ原形をとどめた稀な要塞の戦跡。島の自然が美しく、
潮風が心地よい。復元された旅順攻城砲を展示。対岸は今治造船
　　
◆松山第343海軍航空隊
空港周辺に掩体壕が点在する。

◆佐田要塞・未机湾（真珠湾九軍神の碑）
三机湾は別名東洋のパールハーバーと呼ばれる。
真珠湾に突入した特殊潜航艇九軍神が訓練を行った
場所として有名。伊方原発近く。
　
◆由良要塞
　
◆南レク「紫電改」
日本唯一「紫電改」の見学できる場所。
紫電改のほか３４３空搭乗員の遺品の数々を展示している。　
入場無料。
　
◆宿毛湾・宿毛泊地
戦艦大和の有名な写真はここで撮影された。
　
◇高知県
◆高知航空隊
高知竜馬空港周辺には掩体壕が点在。
　
◆三魂之塔
「彩雲」がエンジントラブルから帰還を諦め
敵機に体当たり、刺し違えた後、この地に墜落した。
慰霊碑とともに機体の一部が残されている。
　
◆番外編～素晴らしい四国
　
◇福岡県
◆大刀洗平和記念館
（たちあらい）陸軍大刀洗飛行場の歴史を紹介。
特攻隊の遺書を展示。零戦三二型を展示。
　
◇熊本県
◆ペリリュー島守備隊長中川大佐の墓所
　
◇大分県
◆大分飛行場跡（宇垣特攻の地）
現在は大洲運動公園。その一角に宇垣特攻の慰霊碑があり
彗星で散華した全員の名と経緯が記されている。
　
◆宇佐海軍航空隊（永遠のゼロ） 
映画「永遠の0ゼロ」で使われたゼロ戦のセットを展示。
また、航空母艦の甲板を再現し、自由に歩ける。
映画のセットであるが、ゼロ戦のコクピットに座って記念撮影が出来る。
桜花の風防ガラスを展示。
　
◇長崎県
◆佐世保鎮守府
レンガ造りの佐世保鎮守府は現在の海上自衛隊佐世保地方総監部。
　
◆SSKドック（旧佐世保海軍工廠）
潜水母艦「伊四〇二」、航空母艦「伊吹」、など誕生の地。
　
◆セイルタワー
ペリー来航から、日本海海戦、太平洋戦争まで
模型やジオラマなど、ビジュアルを重視したわかりやすい展示が魅力。
七階からの展望は、佐世保の街と、停泊中の海上自衛隊、アメリカ海軍の艦艇を一望。
　
◆大村海軍航空隊

◆海軍針尾通信所（巨大通信塔）
世界が動いたあの日「ニイタカヤマノボレ」発信の地。
丘の上から巨大な塔を異世界のような眺め。
　
◆三菱重工長崎造船所（戦艦武蔵ドック）
　
◇鹿児島県
◆万世特攻記念館
知覧を訪れたなら、こちらも是非　
　
◆知覧特攻平和会館
　
◆海上自衛隊鹿屋資料館(海軍特攻資料館）
知覧と合わせてこちらも一生に一度は見て置くべき場所。
特攻隊員の遺書を数多く展示。　
　
◆神雷部隊「桜花」別杯の地
桜花を抱いた一式陸攻の飛び立った場所。　
　
◇沖縄県
◆南部戦跡

　
採石場跡内部へ
大谷資料館採石場跡内部へ階段を下って行きます。
夏場は寒いので上着をお持ちください。
　　
年間を通じて気温湿度とも一定しており
天然の冷蔵庫として酒造会社の酒蔵にもなっています。
　

地上から注ぐ青い自然光
青いのは電気ではありません。自然の光です。
地上から注ぐ太陽の光がここでは青く見えるんです。
時間帯や季節によって光の見え方が異なります。

壁には昭和初期につけられたツルハシの跡が残ります。
　
四式戦闘機「疾風」地下工場
ここでは昭和19年から20年、空襲を避けるため
中島飛行機の地下工場として稼働しました。女学生が動員され
四式戦闘機「疾風」のエンジンと機体が製造されました。
　
撮影に使われたドラマ、ＰＶ、映画など
さまざまな撮影に使われています。個人での坑内の撮影は自由ですが
２時間を超える撮影、三脚の持ち込みは事前の許可が必要です。　
　

映画
セーラー服と機関銃／東映／1981年／薬師丸ひろ子
19／東映／1987年／少年隊
ウルトラマンティガ／2000年／V6 長野博
オトシモノ／松竹／2005年／沢尻エリカ・若槻千夏
魍魎の匣／2007年／松竹／堤真一・阿部寛・椎名桔平・黒木瞳・田中麗奈
LIAR GAME FINAL STAGE／2009年／松田翔太・戸田恵梨香
ほか
　
テレビドラマ
青春牡丹燈篭／NHK／1993年／宮沢りえ
らせん／フジテレビ／1999年／岸谷五郎
アナザーヘブン／テレビ朝日／2000年／大沢たかお
金田一少年の事件簿／日本テレビ／2001年／松本潤
潜入探偵トカゲ／TBS／2013年／松田翔太・松岡昌宏
　
PV
長淵剛／ハングリー／1985年
GLAY／SOUL LOVE／1998年※
工藤静香／BLUE ZONE／1999年※
DA-PUNP／I wonder／2000年※
B'z／MAY／2000年※
野猿／太陽の化石／2000年※
島谷ひとみ／赤い砂漠の伝説／2003年※
JUJU／明日がくるなら／2009年※
Do As Infinity／生まれゆくものたちへ※
takiamiy(高見沢俊彦)／雷神の如く／2013年
ほか　
　
※YOUTUBEで視聴可能作品

ステージがあり、コンサートが行われたり
幻想的な地下教会での結婚式プランもあります。
　
大谷資料館・住所
〒321-0345
栃木県宇都宮市大谷町９０９
028-652-1232

老若男女入場600円。
JAF割引（会員証提示）で500円。
　
なお、PVや各種撮影のためにお休みすることが
ありますので、見学の際は要確認です。
　
宇都宮にお越しのさいはぜひ大谷資料館を
見学されることをおすすめします。
　

▲地下工場で生産された四式戦闘機「疾風」
　
主にエンジンをこの地下工場で生産し
機体組立を地上の宇都宮製作所と群馬県太田製作所で生産し、前線へ送り出した。
　　
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【大谷地下空間に存在した戦闘機「疾風」工場と秘密基地計画】
（個別ページへ）
昭和19年後半から終戦にかけて
宇都宮市の大谷・城山地区の採石場地下空間は、
世界でも例を見ない広大な地下飛行機工場として稼働していた。
　
この地下工場で製造されていたのは大東亜戦争後半に登場した
四式戦闘機「疾風」である。

 　
◆四式戦闘機「疾風」とは
「疾風」は中島飛行機が開発・生産を行った
重戦闘機で、「隼」や「ゼロ戦」の倍近くのパワーを発揮し、
速度、運動性、武装と防備、航続距離など いずれも優れ、
昭和19年4月の正式採用後、 陸軍は最も重要な
航空機として位置付け、大戦における運命を託した。
　
こうして 日本国民の総力を注いで送り出された
「疾風」は終戦迄の短い期間におよそ3,500機が生産され
（紫電改は約400機）大陸戦線、ビルマ戦線、フィリピン戦線、
および本土防空戦において活躍。
戦局の悪化に伴う部品の品質低下により、充分な性能が
発揮できず、苦戦を強いられたが、敢闘し、多くの敵戦闘機やB-29を
撃墜、あるいは 特攻機として出撃、 御楯となり 南溟に散った。
　
戦後、「疾風」を接収した米軍は品質の良い高オクタン価の燃料と、
プラグ交換等の整備を施しテスト飛行させたところ、
高度6,096mにおいて687km/hを記録。
P-51Dを上回るスピードだったため、
日本戦闘機の最高傑作と評価した。
　
◆大谷地下工場概要
「疾風」の製造は
中島飛行機太田製作所と中島飛行機宇都宮製作所
（現・宇都宮市陽南のスバル工場）で行われていた。
太田製作所では多くの機種が生産ライン上にあったが
宇都宮製作所は「疾風」を専門に製造するための
工場として稼働していた。

　
▲中島飛行機宇都宮製作所に並ぶ四式戦「疾風」
（現・宇都宮市陽南のスバル工場）

　　
昭和19年後半に入ると、宇都宮製作所も空襲の
リスクが高まった為工場疎開が決定。疎開先に選ばれたのが
大谷・城山地区の採石場地下空間であった。
　
大谷地区の地下空間は
総床面積7,387平方メートルの地下建物が五棟、
これに加え、宿舎や食堂などその他設備の総床面積
103,968平方メートルの分散した
七棟の建物群から構成されていた。
　
地下空間に続く縦坑は上空から秘匿するため、覆いが設けられ
連絡用の斜坑が、海軍の設営隊によって新たに掘削された。
　
地下工場は最も浅い場所でも地下55メートルにあって、爆撃から
守られていたが、その存在が終戦まで知られることなく、爆撃目標に
なることは無かった。また、崩落事故も一度も無かった。
　
昭和20年3月頃より、宇都宮製作所の「疾風」機体組立生産ラインの全部と
武蔵野製作所のエンジン生産ラインの一部疎開が開始され
大谷では6月に最初のエンジンが製造された。
　

　
▲地下工場で製造された疾風の胴体
　
◆城山地下工場概要
城山地下工場は前述の大谷工場と連携して稼働した。
城山工場は19区画、総床面積197,508平方メートルの
計画のうち8区画101,232平方メートルが完成した。
この区画に宇都宮製作所の「疾風」生産ライン全てを移す
計画であったがスペース不足により
一部は宇都宮製作所に残されていた。
最大の作業空間は御止山工場と呼ばれる
31,768平方メートルの区画で
板金部品の製造が行われた。
　
◆宇都宮大空襲による影響
7月13日の未明、宇都宮上空にB-29の梯団133機が姿を現した。
このときの爆撃目標は中央小学校で、市街地の無差別爆撃を行った。

当初、最も狙われると予想された陽南の中島飛行機宇都宮製作所への爆撃は無く
ほとんど無傷の状態で稼働が継続された。
ただし、人的被害による影響で工員の出動率は低下した。

なお、航空機塗料の「黄緑第七号」であるが、塗装のノリが非常に悪かった。
戦後、残っていた塗料で犬小屋を塗ったという証言があるが、
一日立たず、剥がれてしまったという。
よって、宇都宮で製造された「疾風」は塗装を省略した全てジュラルミン剥き出しの
銀色をしていた。
　
◆地下工場の総員と勤務体制
　
地下工場を支える工員の総員は8月に最も多く、
軍人、常勤、学生等、合わせて5,702名が在籍し、
軍人と常勤者は一日10時間勤務の二交代制、
学生は一日10時間勤務で就労した。
　

　
▲地下工場で製造された疾風の主翼
　　
◆大谷・城山工場で完成した疾風
元工員の証言によれば大谷・城山工場で
「終戦までに疾風は２機が完成した」とされているが
２機分のユニットが大谷・城山から宇都宮製作所へ
陸送され、最終組み立てを
実施したと考えるのが妥当であろう。
　

　
▲岡本西小学校北端の滑走路より離陸する「疾風」（想像図）

　
◆秘密飛行場計画
地下工場からロールアウト（完成）した「疾風」を直接発進させる計画が存在した。
この秘密飛行場計画は、現・国本西小学校を北端にして
国道293号線沿いを南側に向かって離陸専用の滑走路を敷設。離陸した「疾風」は一旦
清原飛行場に着陸し最終艤装を行ったのち前線へ送られる。この計画は、
滑走路要地に杭打ちを行ったところで終戦となったが、
将来的には、決戦に備えて、地下工場と飛行場を合わせた大規模な
秘密航空基地として運用されたであろうと想像できる。
　
出典
米国戦略爆撃調査団報告書（太平洋戦争）第15巻　経済分野の調査、航空機部門
「日本の航空機工業」（第15巻）
第１部　中島飛行機会社の地下工場
　
US. National Archives and Records Administration