空のカケラ ライブラリ

ハセガワから第261海軍航空隊（虎）の迷彩仕様零戦が販売されていたが
実際にこのようなカラーリングが存在したか、考察してみる。
上は完成見本。下に掲載した書物は
『世界の傑作機No.9零式艦上戦闘機22-63型』で、
（平成4年発行。絶版）第261海軍航空隊（虎）、第263海軍航空隊（豹）の
零戦にはハセガワの模型と同様に迷彩が施されている。
　
中島飛行機で生産された機体は工場出荷時には単色であったが、
最前線基地であるペリリュー、大宮島（グアム）、サイパン、ヤップへ
派遣された後、激戦地であるが故に迷彩が施された、という推定だ。
　
第261海軍航空隊（虎）はサイパン島、アスリート飛行場を拠点に
そして第263海軍航空隊（豹）は大宮島（グアム）を拠点に連日
激しい戦いを展開し、絶対国防権の死守に努めていたが
マリアナ沖海戦で戦力の大部分を消耗、戦死した。
そこで生存していた僅かな搭乗員はを第２０１海軍航空隊へ編入。
フィリピンへ後退した。

箱絵も迷彩が施されている。

この二つの部隊の零戦は、以下の写真を参考にしたと思われる。
　

▲アスリート飛行場に残された第263海軍航空隊（豹）の零戦五二型。
サイパン上陸後、米軍が撮影。
　
サイパン島アスリート飛行場には、米軍上陸時、保存状態の良い
ゼロ戦（第261海軍航空隊と第263海軍航空隊所属機）が多数残っており
米軍はこれを鹵獲。戦利品として、米国本土へ持ち帰ることを決めた。
　
現在、カリフォルニアのプレーンオブフェイムで動態保存されている
ゼロ戦はこのとき持ち帰った第261海軍航空隊のうちの一機というのは
有名な話である。数年前、この零戦が所沢へ里帰りした折に、マスコミから
「あれは誰が乗っていた飛行機か？」と私へ問い合わせがあった。

▲アメリカの軽空母に搭載され本土へ運ばれる第261海軍航空隊と
第263海軍航空隊の零戦五二型。

▲尾翼の番号（テールレター）の頭文字が８と刻まれているのが
263空で、61が261空の所属機。

こうして観察してみると、迷彩塗装が施されたゼロ戦のようにも見えるが
翼の日の丸に注目してほしい。モノクロ写真であれば、日の丸の
赤は、もっと濃い色に映る筈だ。そして、胴体の日の丸とは
濃さが違っている。
　
ここの海域は日米双方にとって、最前線であり、いつ奇襲を受けるか
わからない。敵味方の識別が現代のように出来なかった時代、
高高度から見れば、甲板にズラリと並んだゼロ戦、これは
まるで日本の空母である。誤爆でも受けたらたまらない。米軍は
大急ぎで鹵獲機の日の丸をシンナー等の溶剤で落としたのではないか？
だから日の丸が白く写っている。
　
そして、脱色した後、米軍の星のマークを描き入れたのだと思う。
もちろん、溶剤は日の丸だけでなく、機体の色も落とす。
よく観察すると、機体の迷彩というかマダラは
この溶剤がタレて、滲んでいるようにも見える。
（ならば、必要のない尾翼のほうにもなぜ溶剤をかけるのか？
これはこれで謎だが）
　
そして、日本側パイロットの証言だが
第263海軍航空隊で開隊から終焉まで戦った
笠井智一さんによれば、特に迷彩塗装は施されていなかった、
とのこと（篠原インタビューによる）
　

そういった具合で、第261海軍航空隊と第263海軍航空隊の
迷彩仕様の零戦は存在したのか？実際のところはわからないが
以上のように、証明するものがないし、矛盾点が存在することも確かである。
　
最後に申し上げたいのは
歴史の考察には色々な意見があるから面白いと思う。
そして、模型を作る際には、色々想像しながら楽しくやろう！
　
結論！自分の好きな色で塗ればいいと思う！！
　
　

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三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室で
零戦（ゼロ戦）と秋水を見学したので簡単にレポートする。
国内でも数少ない本物のゼロ戦と、世界で唯一の「秋水」を
保存している同史料室は、名古屋空港（小牧空港）、そして
航空自衛隊小牧基地に隣接する、三菱重工業名古屋航空
宇宙システム製作所の敷地内にある。
　
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の
見学は無料だが原則、事前の電話予約が必要で、入場も
月曜日と木曜日の９時から１５時までと限られている。
（祝日など工場休止日は休みとなる）
　

　
ここは観光施設でない。老若男女、国籍年齢を問わず
見学は可能であるが、あくまで三菱さんのご厚意で
見学させてもらっているので、困らせるようなことや、我儘を言ってはいけない。
それでも電話対応から見学に至るまで、三菱さんは
誠に丁寧に対応してくださり、頭が下がる一方であった。
　
史料室は格納庫一ヶ所をまるまる使っていて、
ゼロ戦と、秋水、MU-2の三機が展示されている。
　
まずは零戦から見学する。
　

　
もともと、この零戦はヤップ島に残されていた機体で、欠損していた部品は
ニューギニア等から回収してきたものと合わせてニコイチサンコイチで
復元された機体である。
　
ヤップ島、ということは
第261海軍航空隊（虎）、第263海軍航空隊（豹）
第265海軍航空隊（雷）、第343海軍航空隊（隼）あたりが拠点にしていた
飛行基地であるので、ベース機は、このいずれかの航空隊の機体で
ある可能性があると小生は推測する。展示機尾翼の機番号は未記入。
　
他の方のブログなどを拝見すると、
見学者が少ないときはコクピットに座らせてもらえるらしい。だが
この日はなんと、隣接する小牧基地でＸ－２（神心）の初飛行の前日だったので
見学者が多く、言い出せる雰囲気になかった。訪問日時を調整できる人は
暇そうな時期を狙うべき。
　
そういった事で、三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の
ゼロ戦はコクピットに座らせてもらえる日本で唯一の零戦。
三菱に感謝。もし、マナーの悪い者がいれば即座に中止になりかねない
極めてデリケートな計らいであるから、今後も続けてもらうべく、
着座の際は係員の注意をよく聞き、マナーに充分気を付けたいところ。
　　
余談だが映画のセット（永遠のゼロで使用したもの）でよければ
大分県の宇佐に保存してあるので、こちらも検討されては如何だろう。
座って記念撮影もできる。詳しくはこちらの記事で→宇佐市平和資料館
零戦巡りの旅をしていて方々で零戦を見てきたが、この他には
海上自衛隊鹿屋航空基地資料館では座らせては貰えないが、
かなりコクピットまで迫れる上、係員が代わってコクピットの
操縦桿などを動かしたり、ラダーなどを動かしてくれた。

美しいフォルムである。
　
零戦は三菱製と云われているが、厳密にいえば
三菱が機体を設計製造、エンジンを中島飛行機が設計製造した。
当時の日本の二大航空機メーカーだが、マスプロ力（総合生産力）に優れていた
中島飛行機は三菱から設計図をもらって、ライセンス生産を行った。
　
海軍さんの命令によって、
三菱と、中島飛行機、両方の飛行機会社で造られたということになるのだが
結果的に終戦迄に中島飛行機がより多くの零戦を製造した。
　
ここにあるのはもちろん三菱製であるので
三菱製零戦の特徴がはっきりわかる。三菱製と思われる零戦は
靖国神社遊就館にある零戦と、大刀洗平和祈念館の三二型
浜松、あれも三菱製であるが、その他日本に現存する零戦は
ぜんぶ中島飛行機製のカラーリングだ。
　
塗装に関しても、当然、海軍さんから
「ゼロ戦の色はこの色で、こういう風に塗んなさいよ」と指示が
あったはずだが、こうして見比べるとケッコウ違いがあるのが興味深い。
　　
以下は小生が解る範囲で描いた絵。
　

　
 　
機体のカラーリング／三菱系と中島系の違い

　
いずれにしても、史料室の方は皆、とても良い方なので、
ゼロ戦マニアの方、あまり意地悪な質問はしないように！
見学態度は常に紳士的であれ。
　

画像使用についてのお願い

次に、秋水を見学する。

世界でたった一機の秋水。
　
秋水は国産初のロケット戦闘機で、機体、エンジンともに
三菱独自で開発したもの。よく秋水はドイツのMe163コメートのコピーだとか
云われるが、それは誤りで、ドイツ様からロケットエンジンの技術供与は
成功したものの、設計図をドイツから日本に持ち帰る途中、潜水艦とともに
沈んでしまったので、三菱の日本人技術者がイチから開発した。
　
唯一、参考にしたといえば、潜水艦が沈む前に先に飛行機で日本に
持ち帰られた三面図のみ（単なるスケッチ）で、これをもとに
「ロケット戦闘機というものは、たぶんこうじゃ！」と独自に
三菱がエンジンから機体から全て開発してしまったのである。
この辺りの説明は、係員の方がよーくしてくれる。
　
B-29を撃墜すべく、開発された秋水。
ロケットエンジンなので、どんなに空気が薄くても
推進力が落ちず、高高度まで僅かな時間で上昇できる。
B-29の直上より一撃を加え、離脱するのだ。
　
ただし、秋水の燃料は３分で尽きるので、その後はグライダーとなり
基地まで滑空する。その間は、もっとも脆弱になるのでゼロ戦が護衛
するのだ。秋水はゼロ戦とセットでの運用が不可欠であった。
　
小生は、この秋水の開発と初飛行に携わった元整備兵の方とご縁があり
当時の思い出を多く聞いていた。犬塚大尉のこと、初飛行で
支えていた翼を離して滑走路を飛び立っていったときのこと・・・
ここに少しだけ書いてある。昔書いた三流小説というか、
作文みたいなものなので稚拙で申し訳ない。
それでもぜんぶノンフィクションなので参考になれば幸い。
敷島隊の五機とロケット戦闘機「秋水」中野整曹の回想
　

犬塚大尉の搭乗した試作秋水は試作機カラーのオレンジ色（あるいは黄色）
だった。これは実戦機を模して塗装されているが、格納庫の蛍光灯との
兼ね合いもあり、写真ではなかなか再現できない色だ。展示機の秋水は
黄緑色に近いが・・・・とにかく実際に見学してほしい。
　

コクピットは外側から見学するのみ。
パイロットは酸素マスクをして乗り込む。
　
あの日の追浜飛行場、ロケットエンジンの陽炎と、
犬塚大尉の面影を感じる！
　　

施設内にはお土産を扱う売店がある。
ファンには垂涎に違いないグッズが揃っている。お小遣いが
いくらあっても足りないくらいだ。　
　
この売店は三菱の購買のような感じで、工場に勤める社員さんたちも
買いにきていた。帰省のとき、お土産を買って帰るらしい。売店の方は
「今来た外国人さんはロッキードの人かな？」と言っていた。
さすが軍需産業。いろんな人が居る。
ここでは零戦はもちろん、なんといっても秋水のグッズ
ここだけだし、ＭＲＪのグッズは貴重。
　　
三菱重工名古屋航空宇宙システム製作所史料室の見学でした。
　

◆アクセス
ＪＲ名古屋駅から「県営名古屋空港行きバス」に乗る。
「三菱重工南」停留所で下車。
片道700円（タクシーだと4000～5000円くらい）運航本数は１時間に
２、３本程度。名古屋高速の混雑状況に依るが約２０分程度。
　
正門をくぐって守衛さんの要るゲート方面へは進まず、正門入って右側の
「史料室」と書かれた看板のある方へ進むと工場とは別に
史料室への入口があるのでこちらへ進む。予約者名を伝える。
　
！間違いやすいポイント！
！市営バスではないので注意！
！「県営名古屋空港」は「中部国際空港」とは違います！
！名古屋空港まで行くと行きすぎです。ひとつ手前の三菱重工南で降りましょう！
　

見学申し込み先・電話番号はこちら
名古屋航空宇宙システム製作所史料室

　
皆様は「憲兵」と聞くとどういった印象をお持ちでしょうか。
元憲兵で、９８歳になります磯部喜一さんが最後の講演会を行います。
お話になる内容は以下の通りです。　
　
憲兵の仕事とは？
憲兵は軍事警察官ですので、原則として民間人を虐げるような事は
ありませんでした。映画などでは「おい！貴様！」と、民間人を
見境なく捕える恐怖の存在として描かれ、そのイメージがすっかり
定着してしまいました。実際の憲兵の仕事はむしろ逆です。
軍人が民間人に対し、理不尽な行いをすれば、その民間人を助ける
立場にあるのです。この、戦後生まれてしまった大きな誤解を
解きたいと、磯部さんは仰っています。きっと憲兵に対する
イメージが大きく変わることでしょう。元憲兵でこれだけ明確に
お話しになれる方は他にいません。最後の機会です。
　
戦地での任務とは
戦地では現地人に変装し、身を挺した情報収集ならびにスパイ活動を
行いました。この辺りも詳しくお話しくださいます。　
　
今回をもちまして、最後の講演会となります。
ぜひ、ご参加ください。磯部さんはこれを最後にしたいと、
資料や話す準備をして待っています。磯部さんは　
一人でも多くの方に聞いて欲しいと願っています。
　
主宰
いむた伸一
　
日時
平成２８年５月２９日（日曜日）
１３時受付開始
１３時１５分講演開始
　
　　
場所
公益財団法人「偕行社」
東京都 千代田区九段南4-3-7　翠ビル
市ヶ谷駅より徒歩５分　
　
参加費
３０００円程度（各自飲食等で前後します）
　
お問い合わせ・参加申し込み
篠原迄お願いします。お電話でもメールでもＯＫです。
電話番号、メールアドレスはこちら
なお、お配りする資料を準備する関係で
事前申し込みをお願いしております。
ご協力お願い致します。

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）

お陰様を持ちまして、
飛行第二四四戦闘機隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）が再現完成致しました。
この曲は、昭和20年に古関裕而さんが飛行第244戦隊を慰問された折に
作曲され隊員の間で終戦迄歌われたものです。終戦間際ということもあり
正確な楽譜が見当たらず、苦労の末、再現したものです。
再生は上記のサムネイルをクリックして下さい。
　
楽曲の再現にあたって、元第244戦隊で実際に飛燕に
搭乗されていた竹田五郎元大尉に協力を頂きました。
　
歌唱もプロの方にお願いしました。歌は御堂諦さんです。
飛燕が高度一万メートルを飛翔するような躍動感と
迫力、力強い歌声をぜひお聴きください。
　
メロディー再現、および演奏あたっては
音楽家の久保亜未さんにお願い致しました。
　
全ては上の方々の協力の賜物であります。
心より、御礼申し上げます。ありがとうございました。
後世に伝えていければと考えております。　
　
なお、御堂さんが自ら作成された動画には特攻機も映っております。
元来、この曲は飛行第244戦隊の戦隊歌でしたが、飛行第244戦隊は
知覧へ移動後特攻機の直掩も行いました。竹田氏は特攻機の直掩に度々出撃し
「喜界島上空で特攻機がバンクを振って別れて行く姿が忘れられない」
とのお気持ちを語ってくださいました。そういった全ての
「飛燕」そのものの歌として、飛燕戦闘機隊々歌として
聴いてくだされば幸いです。
　
作曲：古関裕而／作詞：南郷茂宏（昭和20年）
歌唱：御堂諦／編曲演奏：久保亜未（平成28年）
　
特別協力：竹田五郎元大尉（244戦隊飛燕隊）
企画：篠原直人
　
平成２８年１０月１９日追記
飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）は
昭和20年2月10日、古関裕而氏が飛行第244戦隊を
慰問した折、作曲し贈られたもので、隊員の間で広く親しまれ、
NHKでも放送された。（放送日時不明）
　
飛燕が高度一万メートルを飛翔する姿を表現した
明るく力強いメロディーが特徴である。
なお、作詞は川崎航空機社員、南郷茂宏氏によるものである。
　
戦後、飛行第244戦隊出身者は、航空自衛隊
第一航空団初代飛行隊長小林照彦をはじめ、６名以上が
航空自衛隊で活躍。その黎明期を支えた。ゆえに
当楽曲は航空自衛隊とは極めて縁が深い。
　
譜面、歌詞の再現および保存は、飛行第244戦隊出身で
第14代航空幕僚長兼第12代統合幕僚会議議長である
竹田五郎氏協力のもと行った。
　
竹田五郎さんのお話し
高度１万メートルの戦い（２）

　
今週は第三四三海軍航空隊で紫電改に搭乗されていた
笠井智一さんにインタビューをさせて頂きました。
　
こちらです
　
笠井さんは同期のみならず、戦友の方々の思い出をとても
大切にされており、お話の中で多くの戦友が登場しました。
戦友との思い出がメインですが、紫電と紫電改、乗り比べた
感想など、パイロット視点でのお話しも合わせて書いていきます。　
　
何篇かに分けて少しずつ書かせて頂きます。
拙サイトのようにアマチュアで零戦搭乗員の記事を書いている者も
少ないと思います。御見苦しい点などあるかと思いますが、
当時の若者が身を挺して日本の為に戦った事実を知ってほしいと
願っています。本に書いていない話もありますのでぜひご覧ください。
　
こちらです

　
当方も応援しております、栃木県出身の書道家、涼風花先生が
シャンプーのイメージキャラクターをなさっています。普段はお仕事柄
和服が多いのですが、お洋服をお召しになったお姿もレアでまた麗しい。　
このシャンプーが置いてあるドラッグストア等で拝めます。
地元出身ということで、これからも応援して参ります。
　
以前、無理に頼み込んで「零戦」と「紫電改」の文字を書いてもらった
のは宝物です。

　
私は明日から零戦搭乗員の取材で
名古屋と大阪へ行って参ります。

この度の大地震で被災されました方々へ心より
お見舞い申し上げます。また亡くなった方に
ご冥福をお祈りいたします。
　
東日本大震災の際もそうだったのですが
何か自分にできることはないかと考えるのですが
テレビの前で見守る事しかできません。自衛隊や消防の方々の
活躍を見守りつつ、我々は通常通り、仕事をこなし、
何かできることがあれば協力していきたいと考えております。

ちょうど去年の今頃、桜が咲いてから、雪が降りましたね。
そのときの撮影した写真です。

　
今年は割合に温かい日が続いています。
　

　
最近では、空母瑞鶴の零戦隊でマリアナ海戦を戦い、生還された
藤本速雄さんにお会いしお話を伺いましたほか、零戦で本土防空戦
（対B-29）を戦った中島又雄さんのお話なども伺いました。
記事をまとめていますので、もうしばらくしたらアップできると思います。
　
依然、あちこち、取材に飛び回っております。

前回『一式陸攻搭乗員天野さんのお話（２）
東京初空襲』の続きです。
　
ソロモン海戦での壮絶な様子を語って
くださいました。戦友の死という
扱い、さらにご高齢にもかかわらず
これだけの事を体力を振り絞って
話してくださるのは大変な事だと
考えています。
重ねて感謝申し上げます。
　
最後は一式陸攻で
敵艦船に水面を超低空で接近し
雷撃を敢行するお話です。
　

　
◆ソロモン海戦出撃
ラバウルから一式陸攻２４機編隊で出撃したんじゃ。
上みたら戦闘機が護衛してくれるし、下見たら、あの晩に
夜襲をかけた駆逐艦がシャーっと５、６隻行きよったよ。
　
「おー、日本はまだ優勢なもんじゃ」思ったで。
　
護衛の零戦は１５機、来とった。戦闘機は速いんでな、
蛇行運動しながらついてきよった。
　
◆雷撃を敢行
いよいよ敵の船団が見えだしたらな、零戦が真っ先に増槽を放って
ドーンと反転して敵に突っ込むけんな。敵の戦闘機に遭ったら
空戦せにゃならんからな。私らの一式陸攻は雷撃するときは
編隊を解散して、一機ずつ。それぞれ目標決めてね。
　
Ｑ、篠原
敵の対空砲火に飛び込んだのですね。
　
Ａ、天野氏
歌の文句で「十字砲火」言うけどそんなもんじゃない。
・・・そんなもんじゃない。
敵艦船一隻だけでも高角砲を何十門、百門近く持っとるよ。
それが何十隻もあるんやからね。花火のようにボンボンボンボン撃たれるよ。
あれの中に飛び込んで行きよるけんの。何せ低空じゃから。
低空で突っ込みよるところ写真があったよなあ。それ見て。
その写真の中におったよ。

▲８月８日に米軍艦艇から撮影された有名な一枚。
天野氏はこの写真の中に居た。水面ギリギリを飛行する一式陸攻の高度は
１０メートル以下に見える。天野氏によればラバウルの地上でゼロに補正した
高度計はこのときマイナスを指していたという。
　
Ｑ、篠原
雷撃の前に被弾したのですか？
　
Ａ、天野氏
いや、雷撃の前からボンボンボンボン弾はあたっとるよ。
それでも雷撃進路に入ったら一直線よ。もう。
　
戦闘用意になったらな、操縦員以外はみんな機銃配置につかにゃいかん。
前席に７ミリ７がひとつ。後方に三つ、上で四つ目で、尾部に２０ミリ。
２０ミリは大きいよ。両足でこうしてドーーーっと
撃つんやけどな。一発の弾丸がこんなに長い。
　
その時、私は一番前方に居って、偵察やりよった。
敵の機動部隊がおって、敵の戦闘機を撃たにゃいかん。
もうしょうがないけんドッドッドッド撃っていたら、機長の今村兵曹が飛んできて
　
「天野！交代しろ！」
　
言うて、私は嫌じゃったけど「はい」言うて交代しよった。
それで私は後ろに下がって、スポンソンについて
機銃を構えた。一式陸攻の機体の両サイドにガラスの半球があろう。
あれをスポンソンと言うのがあるんじゃが私は右側のスポンソンに付いた。
そのガラスが半分ガッと開くんじゃ。開いたと同時に機銃がパッと出るん
じゃけん、機銃が出たらすぐにこれを撃てるようになっとるけん。
　
根上兵曹という電信員が左側で撃っていた。じゃけん、私は右側の
７ミリ７の銃口出してドンドンドンドン撃ったよ。すると向こうも撃ってきよる。
もう船はスレスレじゃから。甲板から撃ってきよるアメリカの兵隊が
見えるじゃけん
　
◆被弾、ペアの戦死
それから魚雷落とした。落として間もなくこっちも
ドンドーンて撃たれて。墜落した。
　
大火災よ。機体も折れた。ちょうど、ここ（翼の付け根）からこう折れた。
海面に墜落して、ちょうど自分の居ったところが折れてめくれあがってな
海水がガーっと入ってきたんよ。上は大火災よ。
左側の根上兵曹がドボーンと海に飛び込んだけんな、私もその後
すぐに飛びこんだ。飛び込んでから暫く主翼が浮いとった。私は主翼に
つかまったんじゃ。
　
そこから操縦席をチラっと見たらメイン操縦員の酒井兵曹が
飛び出ようと窓開けよった。そしたら火がガーッと回って見る間に
顔もみんな焼けて溶けながら死んでしもうたよ。サブの操縦員は
早めに頭貫通銃創で首から血を流して死んどったよ。操縦員二人とも
死ぬところ見た。
　
それから、さっき交代してくれた機長の今村兵曹は吹き飛んでしまって
影も形も無い。尾部で２０ミリ撃ちよるのは、飛行服ひっかけたように
なって死んどる。上で機銃撃ちよった多々良兵曹は、弾が直撃して
首から上がこっち吹き飛んできたよ。だから、これも死んだ。
操縦員の二人と、機長と、尾部で機銃撃ちよったのと、
五人の死に様見たよ。
　
私も機長が交代してくれなんだら死んどる。
　
本来であればね、機長は機長席言うのがあるんじゃ。
そこへ座っとって合図するだけでええんじゃけど、いざ戦闘という事に
なれば、そうはいかん。真っ先に前部の機銃に飛んできよった。
　
それで、墜落して、電信員と私だけが生き残って、海へ出てみたら
敵の艦船が林のごとく居る。反対側見たらソロモンの島が見える。
ここへ行ったら友軍いるか思って泳いで行くか言うて。
そのとき私は負傷しとったけん、泳ぐたびに血が流れて真っ赤じゃろ。
これをフカが見て寄ってきた。こうガブっと。噛まれとったで。じゃけん
フカを抱き寄せてな、蹴っ飛ばして浮き上がって。電信員の根上兵曹が
２０、３０メーターむこう泳いでいきよった。
　
「天野ー！死ぬなよー！早くこいよー！」言うて。
　
こっちはフカと格闘で、そのうちによう水飲んで気絶してしもうたよ。
　
◆救助される
それで本当なら、死んどんじゃがな。
今、考えてみたらよう生きていたなと思うよ。ほんと。
　
気が付いたらな、アメリカの駆逐艦の医務室じゃった。
裸にされて、ベロベロ肌を剥がされるんじゃから気が付くわい。
微かに見えるのが敵さんの看護兵じゃろ。これはいかん（捕虜になる）
思うたけど、動けん、どうにもならん。
大怪我したら水が飲みたいんよ。水じゃ水じゃ言うたってわからんけんな。
ウォーターウォーター言うとったら水持ってきてくれたがな。
やっぱりパイロットはある程度は英語は単語ぐらい覚えとかないかん。
それでまた気を失って。
　
その次に気が付いたのが、もう何日たったか。
両腕ぜんぶ包帯しておってな、顔も全部包帯。
目の所と、口ちょっと開けてジュース飲ませてくれよったで。
港へ着いて、トラックの上に運んでくれた。それで病院行ったんよ。
病院来てベットあって、ここは何処じゃろうかー？思いよったら
ベッドのところにウエリントンって書いてある。陸軍の兵隊なら
わからんで。
　
私は全国の首都くらいは知っとったけんな。ウエリントンいうたら
ニュージーランドじゃないかなあ、と思ったら案の定。ニュージーランドの
北の島じゃった。三国同盟じゃけんな、捕まったイタリア人もきとる、
ドイツ人もきとったよ。
　
電信員の根上兵曹も隣のベッドじゃった。あれ？これは顔が焼けて
しもうて相違うなと思うたけど声聞いたらやっぱり根上兵曹じゃった。
　
「根上兵曹ですかー？」と聞いたら「お前天野かー？」言うて。
寝とったけど。そうやって話すもんじゃけん、別々にされた。
別々にされてから一週間か１０日か経ったかなあ。

体調が良くなったと思いよる頃に今度は拷問じゃがな。
「どっから来たんじゃ？」「兵科はなんだ？」なんて色々聞くけど
私は「ノーノー」言うとった。「兵科？わかりません」言うて。
通訳もおるんやけど。
　
Ｑ、篠原
電信員の根上兵曹も生き残ったのですね
　
Ａ、天野氏
ええ。根上兵曹は顔だけ火傷だった。ドッドッドッド泳ぎよって。
二人とも引き上げられた。何故かと言うて、後で聞いたらな
アメリカの飛行兵もだいぶその辺に落ちとったんじゃと。
それで飛行服着てるの全部つまみあげたんで、助かったんじゃ。
　
二人とも内地へ帰ったよ。ほいじゃけん、あの人（根上兵曹）は
北海道出身やけん。顔をひどく焼いておる。電信員やけん、
飛行帽こうあげとったから耳まで焼いとったよ。それでも顔隠すわけに
いかんけん。半月もしないうちに凍傷で死んでしもうたよ。
お父さんから死んだという手紙があったよ。生きたと思って
喜んでおったのが、内地帰って半月もせずに死んでしもうて。
　
私は両腕、顔面火傷、ならびにフカ噛跡。それが傷病名。
　
◆最後に
特攻隊は訓練をやる暇がないけん、一発で爆弾抱いて行って突っ込めやと。
我々の頃は特攻隊と違ってな、出撃一回や二回じゃいかん、
ドンと魚雷落としてまた戻ってこい。戻ってきたらまた行け、
戻ってきたらまた行け、その繰り返し。私らは一回や二回では
死なせてくれんのよ。死ぬまで何回でも行くんじゃ。
　
熟練者もだいぶおったんやけど殆どがソロモン海で死んでしもうた。
同期なんかみんな死んでしもうて、おりゃせん。
　
死ぬのは怖くなかったよ。いずれは死なにゃいかん。
死んだら国の為、靖国神社にお参り来てもらおう、
そう思ったら何も怖い事なかったで。
　
今は死ぬの怖いなあ（笑）何の為にもならんのに。
まあ、そうゆうことで、ようやった思う。
　
おわり
----------

天野氏の参加した昭和１７年８月８日の雷撃戦について
　
昭和１７年８月７日
夕刻、ラバウル・ブナカナウ飛行場に池田拡己大尉指揮する三沢海軍航空隊
第二中隊の９機が到着する。
　
池田大尉はプリンスオブウェールズとレパルスを撃沈したマレー沖海戦に
参加した搭乗員だった。
天野氏の搭乗機は９機編隊（一個小隊３機×３編隊で一個分隊９機）
の第一小隊二番機（池田大尉の二番機）で
機長・今村一飛曹、主操縦員・酒井二飛曹、副操縦員・山中一飛、
搭整員・多々良二整曹、電信員・根上二飛曹、偵察員・天野二飛
攻撃員・山口二飛。
　
昭和１７年８月８日
二十五航戦司令部より雷撃による敵輸送船団攻撃が下令される。
攻撃部隊は、第四航空隊に前日、ブナカナウに進出していた
池田大尉の三沢海軍航空隊の第二分隊９機（この９機編隊の二番機／
第一小隊二番機が天野氏の搭乗機）が加わり全２８機で出撃が決定する。
　
午前五時三十分、離陸開始。第四航空隊の一機が離陸時に尾輪を折損したため
出撃を取りやめとなる。また、進撃中、三機が機体故障により引き返した為
第四航空隊と三沢海軍航空隊合わせて２４機となる。護衛には
零戦１５機がついていた。
　
ムンダを過ぎる頃から警戒配置が命じられ、一式陸攻隊はイザベル島を
左に見ながらマライタ島まで前進。そこから南下してツラギ沖の輸送船団を
狙う予定だった。フロリダ島東端を通過した一式陸攻隊を不調だった米軍の
レーダーが捉えたのは輸送船団まで僅か５分のところだった。
ただちにＣＡＰのＦ４Ｆ戦闘機が邀撃し一式陸攻４機が撃墜された。
　
午前九時五十分、
一式陸攻隊に突撃命令が下される。この写真は８月８日に米軍艦艇から撮影された
有名な一枚である。天野氏はこの写真の中に居た。水面ギリギリを飛行する
一式陸攻の高度は１０メートル以下に見える。
　
天野氏によればラバウルの地上でゼロに補正した高度計はこのときマイナスを
指していたという。Ｆ４Ｆの追跡から逃れた一式陸攻は弾幕の中に突入、
魚雷を投下すると、戦闘区域の離脱を目指す。
　
攻撃が終了しラバウルに帰ってきたのは第四航空隊が３機、三沢海軍航空隊が
２機のみ。他に三沢海軍航空隊の１機が不時着大破した。攻撃に参加した
２４機中、１８機が失われる結果となった。第四航空隊は小谷仟（こたにかしら）大尉と
藤田柏郎大尉が戦死し、三沢海軍航空隊もマレー沖海戦に参加した
池田拡己大尉が戦死した。
　
出典・佐藤暢彦著『一式陸攻戦記』199-202頁
 
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最後までご覧くださりありがとうございました。

 　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（１）一式陸攻のイロハ
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（２）東京初空襲
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（３）ソロモン海戦
　
関連記事
実在する一式陸攻を見学に行こう

　
前回
『一式陸攻搭乗員天野さんの話（１）
一式陸攻のイロハ』の続きです。
　
昭和１７年、米空母ホーネットから
飛び立ったドゥーリットル隊による　
東京初空襲の報せに呼応し、
米機動部隊の索敵、ならびに雷撃で
出撃したお話からです。
　
　

◆米機動部隊を索敵雷撃
初陣は東京初空襲（ドゥーリットル空襲）の時じゃ。
東京がやられた言うのんでな、魚雷抱いて敵さんの機動部隊
探して飛んだんじゃ。敵さんも一式陸攻がどのくらい飛べるか解っとる。
　
一式陸攻は航続距離がだいたい１５００マイル。木更津からじゃったら大凡
サイパン迄。さらに、サイパンからラバウル行くのに丁度１５００マイル。
行ったら帰らにゃならん。だから最大限が７５０マイル。
木更津から離陸して、三角航法で７５０マイル行って敵に遭わんから帰ってくる。
　
ところがあの時ね、着陸が夜じゃったけんな
私ら二番機じゃから、まず一番機が着陸するのを上空で
見て待っとった。ところが一番機が魚雷を抱いたままじゃけん、
着陸してドバーンといってしもうた。（着陸失敗炎上）
これはいかんゆうてな。私ら着陸やめて旋回しよったんよ。
　
そうしたら下からパッパッパッパッ、友軍が機銃撃ってきよる。
「えっ？」と思ってよく見よったらな、その機銃がモールス信号。
　
「カ・ス・ミ・ガ・ウ・ラ・ヘ・フ・ジ・チャ・ク・セ・ヨ」
　
私、それ見て機長に言うたんよ。
　
「機長！霞ヶ浦じゃー！」
　
「よーし、チャート持って来い！！」
　
そこに線引いてな、操縦は言うた通り飛ばすけん、
「〇〇度〇〇マイルー！」言うて
「はーい」とこうして回して。それで霞ヶ浦へ夜間着陸したんよ。
霞ヶ浦では実戦部隊で、しかも魚雷抱いたのが来たが言うて
同じ海軍兵とて大モテじゃったで（笑）
　
そうして、その帰りがまた大きな問題よ。あの時は、再度敵の
機動部隊追跡するから「ガソリン満タンにせーい」言うて
離陸して、ここから索敵するぞいう時になって木更津から電報があって
「一旦木更津帰れ」と言うてきた。
　
これはガソリン満タンにしたところで、しょうがない。
みんな飛び立ってしまって。それで魚雷を落とす訳にもいかん。
しょうがないけん、東京湾の上空から大型機９機編隊で
ガソリンをダーっと出しよった。東京の市街地上空通りよったで。
当時、軍のやることは目をつぶっとったけん、今じゃったら大事で。
それで燃料空にして着陸したんじゃけどね。
　
その翌日や。軍令部はヘマばっかしよる。
東京を空襲した敵さんは、千島のさらに向こうにある
ダッチハーバーに帰ったんに違いないと言うて
また私らはガソリン一杯積んで、追っかけたんやけど、
居らんのが当たり前。敵さんは北上したんやない。南下したんじゃな。
　
結局あの部隊（ホーネット）は珊瑚海で撃沈はしたんやけどな
ヘマばっかりしよってからに。手を広げ過ぎてな、
あっち一個分隊、こっち一個分隊じゃ索敵にかからん。
　
一個分隊はだいたい９機編隊じゃ。
私は一小隊の二番機じゃから。どこへ行っても二番目に降りるんやな。
一式陸攻は３機編隊で一個小隊。３機、３機、３機の計９機編隊で
一個中隊（一個分隊）になるんやから。２７機編隊が最大。普通じゃったら
９機編隊。少ない時で３機編隊。私は先に着陸するけんな。海軍は
三点着陸ゆうてサーッと前の車輪と尾輪とが三点に着地するように。
これがあまり慌てて早くしちゃろう思うたら前のめりになってとんぼがえりになる。
走り過ぎて滑走路オーバーすることもある。そんなことしよったら
母艦じゃとアウトよ。
　
東京初空襲の時は一式陸攻の他は殆どが戦闘機（ゼロ戦）やなあ。
向こうから来たら戦闘せにゃらなんなというんで。
戦闘機は高度6000くらいを木更津と東京間を待機しとった。
敵さんも敵さんじゃ。それを考えて低空で来たんじゃよ。
戦闘機の隙を突いて、横浜や東京に爆弾を落として
そのままスーっと、日本列島通り越して
上海のほうへ不時着した言うよ。
　
◆ミッドウェイ海戦
ミッドウェイへはウエーク島から雷撃に行ったよ。日本の機動部隊は
みんなやられてるんじゃが、私ら一式陸攻はウエーク島からいっとんじゃけん。
あの時は敵に遭わんかってな、魚雷は抱いたまま使わんかった。
遭遇しとったら、やるかやられるか、わからんけど、戦果は無かったよ。
それでウエーク島へ帰ったんじゃけんな。
　
その後、サイパンに居る頃、ソロモンで４空がやられた、参加せい言うので
ラバウルへ飛んで行った。
　
つづき（ソロモン海戦へ）

一式陸攻の搭乗員だった
天野環さん（９３歳）にお話を伺いました。
　
天野さんは三沢海軍航空隊、のちの
第７０５海軍航空隊で一式陸攻に
搭乗し、東京初空襲呼応、ミッドウェイ
海戦、ソロモン海戦に参加した方です。
　
インタビューに
快く応じてくださり、本当に感謝です。
一式陸攻で戦ったお話を、少しずつ
書かせて頂きます。以下、天野さんの
お話です。
　

◆一式陸攻に乗るまで
私は最初は呉海軍工廠に努めよったよ。そこで戦艦大和の一部を造っとった。
呉は日曜や祭日になると駆逐艦や巡洋艦から上陸した水兵が歩きよる。
それ見て「ああいう風な海軍の兵隊になりたいな」思うてな。
　

それでいずれ志願するんやったら飛行科がいい。
「飛行機に乗ったる！」と思うてな、呉で志願して呉の海兵団に入団したんじゃ。
海兵団入って、丙種予科練に合格たんじゃ。丙種予科練、丙飛と言うが、
予科練には甲飛、乙飛、丙飛と三種類あるんじゃ。その中でも丙飛が
一番戦死率が高い。甲飛は当時の中学、今の高校じゃ。これを卒業した者が
志願して入ったのが甲飛。乙飛は小学校卒業してから入る、いわゆる
少年航空兵じゃ。
　
そして丙飛。この丙飛と言うのが一番使い道がええんじゃ。
何故か言うたら、まずはそれぞれ所属の海兵団に入って
一般の兵隊、それぞれ専属の兵科を半年くらい経験してから
飛行科を志願したのが丙飛なんじゃ。せやから、本当は丙飛が
一番優秀なんじゃ。
　
これは名前の付け方が悪いよ。何も知らん者は、甲乙丙言うたら
一番丙が悪い、ボロじゃと思うもんね（笑）わしはその丙飛じゃった。
自分の名前よりは兵籍番號。今でも覚えとるよ。〇〇〇〇じゃ。
呉海兵団へ入団したのが大凡3900人。そこから予科練行って
霞ヶ浦で練習生になったんよ。
　
霞ヶ浦でエンジンの分解組立や、基礎的な事を習って、今度は実際に
飛行機に乗るようになるんじゃが、これは岩国の航空隊じゃった。
あそこで初めて赤とんぼ乗り出したんよ。その頃に大東亜戦争が
始まったんよ。
敵の潜水艦が瀬戸内海に入りよった言うから、私らは赤とんぼに爆弾抱いて
飛びよった。一番初めは九七練習機言うのが、あれ九〇やったか、
練習生が五人くらい乗れる練習機があって、それで瀬戸内海の上空
飛びながら射撃の訓練やら、偵察の訓練やら、色々やっていくんじゃけどね。
　
飛行科はね危険加俸と言うのが付くんじゃな。今でも飛行機乗るには
住所名前書かにゃならん。いつ墜落するかわからんから。汽車は無いでしょ。
飛べんかったらポトンと落ちよるんよ。だから危険加俸が付く。
その他には、朝方と、晩方の飛行。これにも付く。
朝は黎明（れいめい）飛行。晩が薄暮（はくぼ）飛行。
ちょうど日の暮れ方、明け方が危ないんじゃ。特に離着陸は。
だからこれも危険加俸が付く。
　
ただ飛行機に乗るだけではいかんのよ。上空で機上作業せにゃいけんのよ。
電信やったり、機銃をドンドンドンドン撃ったり、この撃つのがまた難しいんでな。
吹き流しを50メーター離れたとこから、撃ち込まなきゃならん。
あんまり前だと曳的機撃ってしまう。といって、後ろへやると弾が流れて
しまって当たらん。ほいで４、５人が乗っていっぺんに打ち込むんよ。
弾の先に色付けて赤じゃ紫じゃ無色じゃ言うて。誰が赤じゃ、紫じゃった
言うのは解っとるから、吹き流し落として、赤がなんぼ、紫がなんぼ言うて
ヘタクソは何回でもやらされる。
　
それぐらいじゃ済まんよ。何も悪いことせんでもビンタくらいは軽い事。
バッターいうて最低１０回。多い時は３０回くらい。それでフラフラして倒れると
「貴様これくらいで」とひっぱっていって、またバーンと徹底的に気合
入れられるよ。今の若い者じゃ、とてもじゃないが無理じゃ。
「逃げたい奴は逃げ！死にたい奴は死ね！」
言うて、逃げて帰る訳にはいかん。万歳万歳で送り出されとるんけん。
今ならええよ。上官が酷か言うて帰ったら、上官のほうがやられるかもしれん。
昔はそんなもんじゃない。
　
しかも軍隊では一階級違っただけ天地の差があるんよ。
私はサイパンにおったときに非戦闘員に殴られたよ。
非戦闘員言うのは医官と、飯炊き。戦争しやせん。
　
それに私は殴られてな。それでも一階級上だからしょうがないのよ。
あそこでは私が一番若い兵隊じゃったから。食事当番じゃ。
一機ずつ索敵に出るんじゃから、敵の機動部隊見つけたら原隊に報告して
爆撃なり雷撃なり行かにゃならん。大型機じゃけん、私のペアが７人居る。
（海軍では同じ機体のクルーを三人以上でもペアと呼称した）
　
飛行から帰って、食事を取りに行った。そしたら食卓の兵隊が一等兵。
私は二等兵じゃ。「貴様、取りに来るのが遅いじゃないか」と言って
ボンボンボンボン殴られて。ほいやけど自分らのペアが待っちょるけん、
泣きながらでもご飯持って行って。わしは悔しかったよ。ほんまに。
操縦だった坂井兵曹が・・・ああ、坂井兵曹も後に死んだよ。
死ぬとこ見たよわしゃ。・・・その坂井兵曹がわしを見て
「天野、どうしたんだ、なんで泣いてるんだ」と聞く。
「こういう訳です」なんて言うたら次に行ったらまたやられるけんな、
わしゃ黙っとったよ。自分に言い聞かせたよ。
飯炊きに叩かれてどうすんじゃ！あんなもん非戦闘員じゃが！
戦をするのは我々ぞ！叩かれたくらいでどうすんのじゃ！そう思うてな。
　
Ｑ、篠原
ずっと同じペアだったのですか？
　
Ａ、天野氏
ええ、一式陸攻乗ってからずっと同じ。
東京初空襲、ミッドウェイ、ソロモン海戦で皆戦死するまでずっと一緒。
一式陸攻の321号機じゃった。三沢海軍航空隊。
のちの第705海軍航空隊。300番台が攻撃機じゃったんよ。
　
一式の尾翼に番号が書いてあって上に白い直線が一分隊。
私は二分隊じゃけん真ん中の線じゃった。三分隊が線が縦になっとん。
私は321号じゃった。私は一小隊の二番機じゃったんよ。
　
◆一式陸攻のクルーとそれぞれの役割
Ｑ、篠原
一式陸攻の搭乗員について教えてください。
　
Ａ、天野氏
一式陸攻は７人乗る。操縦員がメインとサブで２人。
右の席がメインで左がサブ。偵察員もメインとサブで２人。
飛行機にもよるが私のとこは機長がメインの偵察員で
私がサブの偵察員で一番前の席におったけん
それと、電信員、搭発員（搭乗整備員）、射爆員、それで全員じゃな。
　
木更津辺りで訓練する時は、一式陸攻は一機ずつの着陸じゃったけど
零戦は小さい飛行機じゃから三機編隊で離着陸しよったで。
　
Ｑ、篠原
操縦もされたのですか。
　
Ａ、天野氏
操縦員が撃たれて死んだら、どうするんじゃ。
操縦も知っておかにゃ。一式乗りは何でもやる。
　
通信もですよ。専門の電信員はモールス信号を最低でも１２０以上。
それ以外の搭乗員でも１００は打ったり受けたりせにゃならん。
トンツートンツートントン。それも知らんじゃったら飛行機乗れんよ。
電信員が死んだら自分がせにゃいかん。一式陸攻乗ったら、何でも
出来なきゃならんのよ。操縦が出来ません、電信が出来ませんじゃあ
通用せんのよ。戦地へ行かせてくれん。出来るまで内地で一生懸命練習じゃ。
射撃もせにゃいかんよ。機銃ドッドッドッドッ撃つ。
　
Ｑ、篠原
一式陸攻の操縦はどうのように行うのですか
　
Ａ、天野氏
まず、計器はみんな英語になっとんじゃけんな。
パイロットも偵察員も皆、英語を習わされる。その計器を見ながら、
ボボボボ吹かしていったり、飛ばしていったりする訳や。
ハンドルはもう、これ(持ってるだけ）着陸のときだけちょっと難しい。
離陸したら自動操縦装置に切り替えて、例えばサイパンならサイパン、
〇〇度、〇〇マイルと、地図で見て南方へ行くんじゃったら
１８０度じゃろ。それ考えてな。高度三千なら三千に決めて、
それに合わせたらあとは自動操縦装置でも構わん。
　
操縦員は操縦専門以外に偵察を習っとかなきゃならんが
偵察員も操縦くらいやらなんだらいかん。
　
Ｑ、篠原
兵器の扱いについて教えてください。
　
一式陸攻は３０キロ爆弾じゃと１２発。５００キロで２発。
魚雷は８００キロやから一本しか持てん。最大で１トン、プラス
２００か３００キロなら積んだ。３０キロ爆弾を１２、３発積んで
それを同時投下、あるいはタンタンタンと一個ずつ落とす。
艦船の場合は同時投下やな。照準器を見て
　
「爆撃用意（ばくげきよーーーい）」
「チョイ左、チョイ右」
　
言うて標的がレンズの十文字に重なってくる。
　
「投下用意（とうかヨーーーーイ）
　
言うてレバーを下げたら、レンズの都合で標的がいっぺんにサーっと
逃げるんじゃ。実物が逃げるんじゃなくて（機体の速度に対して地上の
目標が静止しているため）それで十文字の真ん中に丁度来るように操縦を。
うまいことうまいこと「チョイ右」「チョイ左」で合わせて
　
「ヨーソロー」「投下ヨーーーイ」「投下ーーー」
言うて落とすんじゃけどね
　　
その訓練をサイパン島でやったよ。高度8000で。訓練で使うのは
煙硝爆弾。煙硝爆弾はガラスになっちょるから落ちたら割れて
煙幕がモクモクモクモク上がって、高度8000から見ても分かった。
　
今度、雷撃はね、大分の航空隊におった頃から、別府湾の沖でやりよったよ。
昼挟んで午前と午後とで交代して訓練やったよ。魚雷は一度放ったら
終わりやで、それで擬雷ゆうの使って。ヒレが無いといけんのじゃ。
あれは強板言うてな、ベニア板。強板があるから爆弾みたいに
そーっと落ちるんやがな。そうやって色々やったよ。
　
一式陸攻で土佐沖の艦隊訓練にも参加しとる。木更津から土佐沖まで
飛んで行って、上空から陸奥、長門が取り巻いて、その中でも
一番大きなのが大和じゃった。空から見たよ。
「おお、あれが大和じゃ」言うて。それでずーっと低空で飛んで、
雷撃訓練やったよ。
　
雷撃は実戦では三回行ったよ。東京初空襲の時（ドゥーリットル空襲）と
ミッドウェイ海戦と、ソロモン海戦。爆撃より雷撃のほう絶対、命中率が
高いけんな。魚雷抱いて敵の艦船のマストスレスレの高さで飛んで
だいたい１キロくらい手前で魚雷落とすんじゃけんな、ほいじゃが
飛行機のほうが魚雷よりちょっと速い。後を見よったら命中したの
すぐにわかるけんな。
　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（2）
東京初空襲

元三四三海軍航空隊第四飛行隊（奇兵隊）で彩雲に
乗っていた杉野さんにお話を伺った。
 
杉野富也さんは福岡県三池郡出身。
予科練乙種の１８期（土浦海軍航空隊）出身で
第３４３海軍航空隊偵察第四飛行隊（奇兵隊）へ配属。
「彩雲」に搭乗し電信員を務めた。邀撃戦でエンジン不調、引き返す。
その後ペアが爆撃で負傷の為、鹿屋で待機中終戦を迎える。
戦後は海上自衛隊で飛行艇搭乗員と教官を務める。
 
Ｑ、彩雲は誉エンジンですが
　
Ａ、杉野氏
あいつはよくなかったですねー。
　
Ｑ、故障が多いということですか。
　
Ａ、杉野氏
ええ。
　
Ｑ、予科練では乙の１８期ですね。
　
予科練（乙18期）では適性検査といって
敵性を見るために四回操縦桿を握らせるんです。
それを土浦海軍航空隊で、水上機でやりました。
　
Ｑ、同期の話をお伺いします。
　
Ａ、杉野氏
乙18期の同期は実戦に出てきたのが昭和20年の4月頃ですからね。
同期でも偵察は半年したらもう実戦部隊に出てますからね。
訓練はナビゲーションとトンツーが出来ればいいんですから。
だから昭和19年10月11日に私らは実戦部隊に出て
私は教育部隊の班長になったんですけどね。
　
中島という同期が当時、百里原で九九艦爆の教官をやっていました。
片一方は同期でも練習生ですよ。同じ同期でも一方は教員で、
もう一方は練習生。バッターくらって、それが終わってようやく出てきたら
特攻で死んでるんですよ。随分違いがあるんですよ。
だから彼らは本当に可哀相だったですね。
　
横浜出身の同期は姫路航空隊を出て串良から九七艦攻で特攻行ったんです。
そいつがね、大きな爆弾を積んで離陸するとき先任搭乗員に
離陸の仕方を教えてもらって離陸したようなんですよ。
ようやく飛べる状態ですよ。先任搭乗員から「離陸はスピードがつくまで
操縦桿を押さえて引くな」というようなことを教えてもらったそうですよ。
　
愛知県小牧出身の土屋関男、これも同期ですが
松山の基地から出て行ったのが5月13日。
沖縄の偵察に行って帰ってこんかったですね。
あいつはまだ１８くらいじゃなかったかな。子供みたいな顔しとったですよ。
　
◆零式練戦の特攻機を見送る
　
松山の基地で、実際に私がチョーク外して見送った零戦の練習機がありました。
４月の５日か６日かな。城山の桜が満開の頃に、４機編隊の
零式練戦が茨城の矢田部から松山へ飛んできたんですよ。これが同期の
藪田博二飛曹（大阪）と黒野義一二飛曹（兵庫）と吉永光雄二飛曹（鹿児島）と
川端三千夫二飛曹（和歌山）でした。※1
この四人の写真が護国神社の
神楽殿にあるんですよ。背の小さいのが藪田です。
四人で編隊組んで降りてきたんで私は
「おーいお前ら、基地移動訓練か」って聞いたんです。そしたら
「いや、今から鹿屋に行って特攻だ」と。
　
土地の名前がついている航空隊は練習航空隊なんですよ、
番号が実施部隊。だから矢田部で訓練終わったばかりで出て来てるんです。
それも零戦の練習機で。あいつらは・・・いつ死んだんかな。
　
◆同期の神雷部隊を見送る
島雄順次郎という一番仲の良かった奴が居るんですよ。
予科練と飛行練習生の半年と、レーダー講習の２ヶ月と
全部で１年半近くも私と同じ班で、一緒に飯食ったんです。
こいつが、予科練で体操のナンバーワンだった。
それが高知の練習航空隊で転勤命令受けてね、急いで出て行こうと
してたんですよ。私は
「島雄、ちょっと待て待て、とにかく慌てて出て行く必要ないよ。
夕方まで待てよ。俺外出して後免の駅まで送るから下宿で待ってて」
と言って止めたんです。後免の駅で２月１日手を握って別れるとき
　
「島雄、今度は俺が転勤しそうな感じがする。お互い長生きしようぜ。死ぬなよ」
って言って別れたんです。奴はそれからちょうど50日目の3月21日、
鹿屋から神雷特攻で死んだんです。一式陸攻の野中五郎さん。
あのときの神雷特攻で同期が９名戦死してるんですよ。
　
私は5月22日に鹿屋に行きましたからね。
ペアが爆弾で吹っ飛ばされて鼓膜破ってしまって
6月の初めから7月7日までフライトなしでしたから
航空弁当持って戦闘指揮所に居ました。
　
夕方になると、一式陸攻が桜花を抱いて、滑走路をいっぱいいーっぱい使ってね
上がっていくんですよ。ウワンウワンウワンウワンって（抑揚の大きな音）
本当にフルパワーでね。もういっぱいいっぱいで。ようやく離陸していくんです。
零戦が爆弾抱いて上がっていくのも見ましたけど、桜花抱いた一式陸攻は
可哀相だったですね。
　
◆鹿屋で同期の白菊特攻を見送る
それから白菊特攻で出ていった同期を
手握って鹿屋の基地で送ってやったんですよ。
白菊なんて本当に可哀相だったですよ。機上作業練習機で。
　
有賀康男一飛曹は岐阜（長野かも？）の奴でした。
これは優秀だったんですよ。偵１１の同級生が「俺は小学校のとき
勉強から何から全て有賀に勝てなかったよ」って言ってました。
　
6月19日の夕方に戦闘指揮所に居りましたら
迷彩してある白菊が次々飛んできて降りるんですよ。
双眼鏡でパッと見たら高知のマークがついてるじゃないですか。
　
「わー高知の練習白菊隊が来た」ってその場ほったらかして走っ
て行って降りてきた白菊を途中で止めてねそしたら同期の奴が乗っとった。
熊本の杉村ちゅうのが。「乗っていいか？」って聞いたら「乗っていい」という
からドア開けたら５００キロのマグロみたいな爆弾が座席の横にワイヤーで
くくってあったですよ。「信管抜いてあるから大丈夫」というんで
それに乗って待機所まで行ったんですよ。

そしたら「おおい、杉」と呼ぶので見たら有賀だったんですよ。再会です。
そこに基地の分隊士で教官だったミサワさんが来て
「杉、お前、何乗っとるか」というから「彩雲です」といったら
「おお、いい飛行機に乗っとるなあ」と喜んでくれてね。
　
有賀からは
「自分らは白菊で特攻に行くんだ」と聞いて
「こんなオンボロで？」と思いました。白菊はプロペラは桜の木で
出来てるって聞きました。翼はハンプで、帆かき船の帆。
あれに塗装してあるだけですよ。乗ったらボコボコ。胴体はベニア張り。
それに５００キロ爆弾。翼にはぶら下げてなかったですね。
翼に２５０キロずつぶら下げたら翼がもたんかたんじゃないですかね。
だから、胴体の座席の横に５００キロを積んだんだと思います。
　
翌朝、奴は「杉、先に行って待ってるぜ」って言って出て行ったですね。
これだけは忘れませんね。
　
有賀は、「ワレ突入ス」まで打ったんです。
駆逐艦か何かにぶちあたったんだそうです。
ミサワさんが米軍のラジオを傍受していて命中したのを
確認してるんですよ。奴は指揮官機だったから無線機を積んでいた。
　
それ以前の5月24日か25日に高知か徳島の白菊が、串良から特攻に
出てるんですけど(5月22日に、高知は鹿屋に、徳島は串良に)
私ら彩雲は同じ日に鹿屋に行ったけど待機所や時間が違うから全然
知らんかったですよ。あとで特攻に行ったのを聞きましたですけどね。
その時、飛び上がって１時間ぐらいしてからですね、生電、いわゆる
暗号に切り替えてない電報で
「お父さんお母さんさようなら」とか「お姉さんあとを頼む」
「〇〇さんお世話になりました」とか「みなさんによろしく」とかね、
１時間くらい生電が飛んだんだそうですよ。そのうちに
ヒ連送、ヒ連送というのは「ワレ敵戦闘機ノ追跡ヲ受ク」とかですね。
そういう暗号なんですよ。それでピタっと止まった。
この話はミサワさんの白菊特攻に書いてあります。
　
それから電信機はみんな降ろされて。だけど
有賀の奴は指揮官機だったから積んでいたんですよ。
でもね、本当に哀れですよ。
　
私は今でも毎年、高知の慰霊碑にはお参りに行きますけどね。
今年は有賀が出て行った6月20日に行きました。
もう私一人になりましたね、お参りに行くのは。
島雄と有賀の話は中学校でも小学校でも愛媛大学でも（講演会で）
どこへ行っても話すんですよ。
　
◆その他

Ｑ、戦後海上自衛隊では飛行機乗られたんですか。

Ａ、杉野氏　
ええ。PVに乗って、それから大村に行ってJRFグースゆうて
飛行艇ですね。それからPBYカタリナ、UF2、そこまで乗って地上勤務に
なりました。大村で地上の教官過程ができたんですよ。
トレーナー使って計器飛行の指導とか簡単なシミュレーターですね。
フードかぶって。そいつで計器飛行のやり方をしとったですね。
実際に教官配置でしたのは13年半ぐらいでした。
岩国に1年、宇都宮に行って、宇都宮3年。それから小月（山口県）に
行って9年。ここは海上自衛隊の練習航空隊があります。
最後は三佐にしてもらって、飛行隊長の下に飛行班長と飛行教育班長と
地上教育班長といて、私は地上教育を受け持ってました。
　
最後は下関におりましたが、計器飛行をやっていて
「これは敵性無しだから落とせよ」っていう防衛大出の人がいたんです。
危なかった。でもやめないからフライトの教官に、やめさせたほうがいいよって
言ったんです。結局、それが岩国の飛行艇で高知の檮原に激突して
11名全員殉職です。それが昭和53年の事故だったかな。
昭和53年のついの頃です。やっぱりついの頃には航空事故が多いんですよ。
視界不良でね。
　
それから覚えてるのが、山田さんっていう甲の１期の人やったけど
あの人がなんで死んだか不思議なんです。とても慎重な人でしたから。
海上自衛隊で最後は二佐だったかな。旧海軍時代は「東海」という
対潜、潜水艦用の急降下爆撃機に乗っていたみたいです。

木更津か豊橋の基地だったか。その前は、水上機だった。
戦争生き残って、海上自衛隊生き残って（定年退官）
その後、民間航空に行って、鈴鹿山脈のどこかに突っ込んだ。
事故の原因がわからなかったんですが、おおむね黙って死ぬのは
山だということです。海の上だったら何とか電波を出します。
だけど突然山に衝突したら電波出す間もないから、黙って死んだときは
だいたい山を捜せばいいよってことですね。
慎重な人だったから本当に不思議です。
 　
　
※１
藪田二飛曹、川端二飛曹、吉永二飛曹は昭和20年4月29日
鹿屋より出撃戦死。黒野二飛曹は同年5月11日出撃戦死。

「漢字のステンシルが欲しい！」というお問い合わせをよく頂きます。
　
英文なら無料のフリーのフォントも多いのですが
和文漢字（日本語）は高価で、ちょっとだけ使いたいけど
そんなに沢山は使わない、もしくは好みのデザインが無い！という場合に
使うのがこの方法。
　
当サイトでは
製作代行もしておりますので、お気軽にお問い合わせください！
お値段などはこちらです。
https://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2015/05/post-a564.html


　

元一式陸攻搭乗員、天野さんに
お話を伺った。
　
天野さんは三沢海軍航空隊で
一式陸攻に搭乗し、ドゥーリットル空襲で
の索敵、のちミッドウェイ海戦に参加、
　
最後はラバウルから出撃し、水面
すれすれで敵艦船に雷撃を敢行したが
対空砲火で被弾、機は炎上しながら墜落。
　
乗員７名のうち６名が戦死。天野さんは
炎上する機体から脱出し唯一生還した。
　

　
一式陸攻（中攻）の損耗率は非常に高い。
生還できたのは幸運中の幸運と言えよう、
「特攻隊は一度限り、だけどわしらはラバウルから出撃して死ぬまで
使われる」という言葉が印象的だった。
　
まずお借りしたこの写真は一式陸攻のコクピットで撮影した一枚。
天野さんが写っている側が主操縦席（右側）で、左側は
副操縦席となる。
　
一式陸攻は七人乗りで、原則、常に同じペア（同じ機体のクルーの意。
３人以上でもペアと呼んだ）で飛ぶ。天野さんもドゥーリットル空襲索敵の
初陣からミッドウェイ（ウエーク島発進）、ラバウル進出まで、いつも
同じ仲間と飛んだ。
　
一式陸攻の戦いを
少しずつ書いていくことにしよう。
　
一式陸攻については写真が多くあります。こちらをご覧ください。

当方でデザイン、販売しております
ゼロ戦Ｔシャツの再生産が完了しましたので
再販を開始致します。
　
どうぞよろしくお願い致します。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00LLCGKGO

http://www.amazon.co.jp/dp/B00LLD7NJ6

　
松山空港に設置されたみかんジュースの蛇口と
みかんジュースタワーです。
なんと蛇口が浮いている。からくりは実際に松山を訪れて見てください。
愛媛といえば、名物数あれど、その筆頭たるやみかんです。　
さて、まず断っておかねばならないのが、我々が一般的に
「みかん」と呼ぶこたつで食べるミカンは「温州みかん」という品種で
この温州みかんに限れば和歌山県が生産量日本一です。
　
「いよかん」は伊予が産地の柑橘類の総称であり
愛媛から出荷される柑橘類は全て「いよかん」となります。
（グレープフルーツ等は除く）
こうした柑橘類を全て合わせると、愛媛が出荷量日本一となります。
その柑橘類というのがこちら。

未だ名前のついていない品種もあります。
　
こちらは松山市大街道（おおかいどう）にある
みかん専門店。
　

みかんといっても多様であります。
　

彗星フェイスタオルを製作しました。試験販売中です。
液冷型と空冷型の２パターンをラインナップしました。
マイクロファイバー製のタオルです。　
一枚2,290円です。
　
液冷型
http://www.amazon.co.jp/dp/B01CY2XZZI

空冷型
http://www.amazon.co.jp/dp/B01CY3672K

　
また小ロッドから製作可能ですので
製作希望の機種や絵柄がありましたらリクエストください。
１０枚から納品可能です。
こちらに私の描いたイラスト一覧があります。

　
収益は当サイトの運営、取材費となりますので
ぜひよろしくお願い致します。

　
元戦車の操縦士、上ノ山さんへのインタビューを行いました。
95歳の現在もお車の運転が上手で、神奈川から故郷の福井まで
自ら運転されるそうです。
　
今回は戦車の操縦方法も詳しく教えてもらいました。
操縦士は四本のレバーと、トランスミッション、アクセル、ブレーキ、クラッチを
操作し、機関銃も兼任します。競技会では師団で一位の成績を収めました。
「戦友はわし以外は皆死んだ」と壮烈な米Ｍ４戦車との戦車戦の
模様を語ってくださいました。
　
また続きはまとまり次第書きます。

 
一式陸攻の搭乗員だった方に会いに、飛行機で松山へ
行ってきました。高度一万メートルから写した富士山です。
縦長の写真は東京湾と三浦半島です。真ん中に
レインボーブリッジが写っています。

戦友会でも慰安婦の話題になったことがあります。
もっと確信に迫る話しがあるのですが、今回は証言の一端を紹介します。
　　
Ｋ曹長の話
「濁流を渡河する徹底路において、日本兵と一緒に逃げる女性（慰安婦）を見ました。
よく見れば頭の上に大きな荷物を乗せているんです。少しでもバランスを崩せば
濁流に飲み込まれて一貫の終わりですよ。それでも両手で必死に頭の荷物を
押さえているので、縄につかまることさえ出来ません。その荷物、
捨てろ！捨てろ！と叫んだんですが、女性は捨てませんで、今にも濁流に
流されそうでした。その頭に抱えている荷物、良く見れば、大量の
お金、札束（軍票の束）なんです。慰安所で稼いだものだと思いますが、
死んでしまってはおしまいですから何度も捨てろと言い聞かせました。
それでも聞かず、最後は濁流に呑みこまれていきました」　
　
Ｙ上等兵の話
「当時、私の月の給料は戦時加算がついて２４円５０銭でした。
ところが、その慰安婦と呼ばれる女性たちは１万円も２万円も
持っていたことに驚きました。
　
いわゆる慰安婦はもとは貧困で身を売ることしかできなかった
家の娘がやむなく行っていた。このエピソードはとても悲しいものだが
稼いだお金を命がけで故郷へ持ち帰ろうとしていたものなのかも、しれない。


慰安婦についての証言はまだまだあります。
続きます。

　
昭和２０年５月頃だったと思います。我々は戦車８両、部下５０人の
独立中隊で、場所はミトーに居りました。
ホーチミンの解放軍の綺麗な女の子が何度も何度も誘いに来るんですよ。
長い黒髪でね、綺麗な女の子でした。その女の子が
「隊長さん、東京へ帰っても焼野原ですよ。一緒に戦ってここで暮らしましょう」
そう言って誘うんです。何度か行こうと思いましたけどね。我々の中隊からは
離隊者を出しませんでしたが、他の中隊からは随分居たようですね。
そのまま現地で所帯を持って現地に骨を埋めたとも聞いています。
　
やはり母親が気になりましてね。
戦って死ぬことは構わないんですが、ホーチミンの指揮下に入るということは
どこで死んだかわからないと、これは故郷の母親も困るだろうと
思いました。何度誘いにも来ましたが、断ると女の子はヒョロンへ
帰っていきました。
　
昭和１９年１０月頃の作戦命令で
我々の中隊はガダルカナルで玉砕する筈だったんです。
戦車は本来、戦車用の輸送船で運ぶんですが、その頃になると
輸送船はなく、駆逐艦で輸送してガダルカナルへ上陸することになったんです。
ところが、駆逐艦のクレーンでは戦車が４トンありますから
持ちあがらないんですね。何度やっても駄目で。そこでガダルカナル
行きは中止になりまして、命拾いをしたわけです。
　
それでビルマで終戦になります。終戦になって武装解除の段階になると、
またホーチミンの解放軍がやってきては誘うんです。
彼らにしてみれば戦争のやり方がわからないから、部隊単位で丸ごと
欲しがるわけです。戦車を欲しがったんです。
　
戦には負けましたが、ボロボロの戦車では恥ずかしいので
８両あった戦車は全て完全に整備して、ピカピカに磨いて
それで英軍に渡してやろうと、完璧な状態でした。
そうしたら、やってきた英軍が驚きましてね、同じ軍人だから
解るんでしょうね。ピカピカの戦車を見て、とても驚いていましたよ。
　

・・・・つづく
　
ベトナム解放戦線（１）
ベトナム解放戦線（２）

  
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このエピソードは昭和19年後半、ビルマの
イラワジ会戦における前哨戦で、イギリス軍（以下英軍）
が苦肉の末遂行した「お寿司の出前作戦」について記す。
　
この頃、第二師団工兵中隊の水野大尉は川岸の陣地で
英軍と睨みあっていた。英軍も、この時期になると日本軍の強さを
周知しており、いかに損害を軽微に抑えるか頭を悩ませていた。
　
最もよく用いたのが飛行機を飛ばして日本軍陣地の頭上へ
ビラを撒く作戦である。水野大尉は回想する。
　
「その頃の日本は紙は貴重品でザラザラの茶色いものが一般的でした。
ところが英軍は真っ白で表面ツルツル、しかも手書きでなく活字ですよ。
それを大量に撒くんです。圧倒的物量だと感じました。拾ったビラには
しっかりとした日本語で『日本軍はガダルカナルで大敗北を喫し大本営は
降伏の準備を始めています。皆さんも戦争をやめて家族のもとへ帰りましょう』と
そんなようなことが書いてありました。戦意喪失を狙ったものでしょう」
　
英軍が最も恐れたのが日本軍による夜襲であった。戦争を原則パート
タイムで行う英軍・連合軍に対し日本軍は作戦とあらば時間や場所を
構わず行動する。英軍は寝込みを奇襲されるので、気持ちの休まる時を
与えなかった。兵士の損害は無論の事、英軍は恐怖に震えあがり
精神的に疲弊を重ねていた。
　
「私も一度先頭に立って夜襲をかけました」
水野大尉は夜襲の様子を回想する。
　
英軍とて無駄に兵隊を死なせたくはない。
しかし日本軍将兵はドイツ兵と異なり、降伏という概念を持たない。
英軍はさらに知恵を絞った。寿司作戦の実行である。
ある日、英軍は日本軍陣地に対し拡声器でけたたましく放送を始めた。
ややたどたどしさが目立つ日本語放送だった。
　
「勇敢なる日本軍将兵の皆さん、我々はあなた方の為にお寿司を作りました。
〇日の〇時〇〇分に、××の地点に置いておきますから、取りに来てください。
その間、我々は紳士協定に基づいて砲爆撃、攻撃は一切しません。これは
我々からの贈り物です。毒も入っていませんから安心してください。
暫く祖国の味を楽しんでください」
　
この放送にはＢＧＭが付いていた。誰もが知る歌謡曲
『誰か故郷を想わざる』だった。遠いビルマの地で日本兵の郷愁を誘う。
放送は水野大尉の耳にも入ったが、水野大尉はいぶかしがるどころか、
気にもとめなかった。部下には無視しろと一言だけ伝えて済ませた。
　
「だけど、どこにもおっちょこちょい（勇敢？）な兵隊がいるものでね
その寿司を取りに行ってしまったんですよ（笑）」
　
見れば確かに寿司だった。本当に置いてある。英軍が現地で在り合せの
食材で作ったのだろう。皿の代わりに大きな葉の上に乗せられていて
うまそうだった。
　
「僕は食べなかったんだけど、おもしろいことをするなと思いましたよ。
部下が行っている間、シーンとしていたし、食った部下も大丈夫で、
本当に毒は入っていなかった」
　
頼んでもいない出前寿司だったが、
有難く頂戴したところで、日本軍は降伏しなかった。
英軍の努力は無駄に終わり、これ以降、昭和20年にかけて
泥沼の戦いに推移してゆくのだった。
　
ここはビルマの最前線。
英軍も日本軍もはるかなる故郷を思い、家族を思い、
誰とて殺し殺されたくはないだろう。互いに、努力を続けていた。
そんなエピソードのひとつを紹介させてもらった。
　
　　
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水戸二連隊・ペリリュー島慰霊会では
硫黄島・ペリリュー島の調査・遺骨収集ならびに
会の運営に協力して頂ける方を募集しております。
特に昨今、会員の高齢化に伴い、若い方が少ない状態にあります。　
　
実施内容は以下の通りです。
　
１．硫黄島での遺骨収集
２．ペリリュー島での遺骨収集・調査
３．水戸二連隊・ペリリュー島慰霊会の運営協力（事務等）
　
特に継続して会の運営に協力して頂ける方を募集しております。
先ずは平成二十八年度の慰霊祭にご参加ください。
よろしくお願い致します。
　
水戸二連隊・ペリリュー島慰霊会公式ホームページ

　
ゼロ戦、赤松中尉機のデジラマを製作しました。
昭和２０年、厚木飛行場の夏です。　
　
赤松中尉についてはこちらをご覧ください。

　
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ゼロ戦のディスプレイ台が完成しました。
当時の面影をしっかり残しつつ、ＳＦ的ハンガーを
イメージして作ってみました。スケールは上段の二機が1/48で
下の段が1/144の食玩シリーズです。

　
図書館で昔の新聞を読むのが好きです。
現代人の我々は豊富な情報を瞬時に把握できるますし
今日までの歴史を知っていますが
当時の情報はラジオと新聞のニュースくらいしかありませんでした。
戦争相手のアメリカという国がどこにあって、どんな形をしているのかさえ
知らなかった日本人も多かったと思います。
　
新聞記事は日によって情報が推移していくので
興味深いものがあります。
昭和１６年（真珠湾攻撃の年）ですと、大手は
同じ読売新聞、朝日新聞、東京日日新聞（現在の毎日新聞）の三紙で
それぞれ、書き方も異なります。
やはり、朝日新聞が最も好戦的で過激な書き方をしているのが
読み比べると解ります。
　
画像に掲載したのは昭和１９年のものです。

　
Ｋ元大尉（９４歳）
「もう私は９４歳と、先は短いです。若くして散った戦友を思えば
こんなに長生きをさせてもらって、思い残す事無く、明日死んでもいいと
常に思っています。ただし、ひとつ、心配があるとするならば
この先の日本がどうなるか、見届けられないことですね。
最近、ニュースで目にしますように
南シナ海で緊張が増しています。戦友たちが守ってきた日本が、
この先、どうなるかと思うと、それだけが心配ですね。」
　
Ｓ元大尉（９４歳）
「もし、また戦争があったら、どうしますか
この年で、また行きますか。私は戦争だけは絶対にもう嫌ですね。
若い世代が戦争の勇ましいところだけを知って、また同じことを繰り返さないか
とても心配しています。もし、また戦争になったら、
この際、卑怯者と呼ばれても構いません。震えてどこかに隠れていたいものです。
Ｋさん。あなたはどうですか」
　
Ｋ元曹長（９７歳）
「戦後、日本は憲法九条という、理想的で素晴らしい憲法を作りました。
私は戦地で言葉で言い表せないような惨劇を見てきました。戦争は
金輪際繰り返してはなりません。
ですが・・・戦争に行けと、それが国の命令とあらば、行きます」
　
Ｏ元大尉（９３歳）
「私も、行けと言われれば行きます」
　
Ａ元少尉（９６歳）
「私も行きます」
　
Ｉ元軍曹（９３歳）
「私も自衛のための戦争なら致し方ないと思っています。侵略的戦争は
絶対にいけませんが、向こうから攻めてきたんなら、これは仕方ない。守るために
やるしかありません」
　
Ｗ元軍曹（９２歳）　
「私はわかりませんが、これでもそれなりに国に尽くしてきたつもりです。
最近の若い者、特に８０代は全くなっていません。
自分のことしか考えられない。自分中心に生きている。
同じ老人ホームでも８０代はわがままが多すぎます。
あまりに自由すぎた戦後教育がいけなかったのか
もっと自分以外に尽くす気持ちを考えて生きるべきですね。
大勢の戦友たちが命を捧げて守ってきた日本は
どこにいったのか。戦後日本の繁栄は、戦争経験者が土台を築いた。
土台があってこそ、その上に若い人が乗っていることを
忘れないでもらいたい。」
　
-----　

戦友会で「もしまた戦争になったら」という話題になったときのことを
少し書いた。元士官も、兵卒も、戦争を自ら望むものは誰一人と
していない。武人の真の理想は平和なのだ。
しかし、理想を守ろうと、国家の安泰を揺るがす事態とあれば
立ち上がる、というのが大方の見解のようだ。
　
そして日本と言う国は多くの戦友が命と引き換えに
守ってきたものだと確信しているのだ。
　

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戦友会でお世話になっている 国吉大尉（仮名とします。当作戦時、
階級は中尉）のジャワ島上陸の回想を書くことにします。
聞き取った内容をなるべく純粋に 記しました。資料となれば幸いです。 
 
国吉大尉の回想～ジャワ攻略

私は第二師団へ騎兵で入隊したのですが
大東亜戦争の時、既に機動力の要は自動車です。
馬からオートバイに乗り換えたので、騎兵連隊も呼び名が
変わり 捜索連隊となりました。
　
昭和１７年３月、　
師団は開戦直後に海軍の掩護もあってジャワ島に上陸しました。
上陸前のことを覚えています。戦争に勝っている頃ですから、
何十隻もの輸送船が大船団を成して進んでゆく様は壮観でした。
「嗚呼、堂々の輸送船」 という歌がありますが、ああ、これが
堂々の輸送船かと思いましたね。 上陸後は陸王のオートバイ
（サイドカー付き）に乗って内陸へ進軍するのですが そのときの
運転士が震えあがってしまい、駄目なんですよ。それで私は
「代われ」と言って彼を側車に乗せまして、 代わりに私がハンドル
を握りました。 敵陣の中をブァーーーッツと走りました。
　
しばらく内陸へ走ると、道端に 豪州空軍の車両が停まっているんです。
これはどういうことなのか、 車輌の周りを調べていると、陰から 敵兵が
１０人ばかりゾロゾロ出てきました。 我々が上陸してきたことは報されて
いたのでしょうが、逃げ遅れたのかもしれません。 バッタリ遭遇した
日本兵に敵さんも驚いたのでしょう。
　
「ジャアパニーズ？？？」 と大声で訊くものですから、私は
「イエス！！」と答えました。 そうしたら、あまりに至近距離だったもので
殴りかかってきて来て取っ組み合いになりました。
一対十ですよ。 そこで私は腰の軍刀を抜きまして、刀の紐が柄に
引っかかって、すこしもたついたんですが バサっと斬り倒しました。
一人をやっつけると あとは全員、いなくなっていました。
　
その後は地元の住民がよく協力してくれました。 自動車に乗って、
あっちこっち道案内してくれるんですね。 非常に親切でした。
当時、ジャワ島はオランダの植民地でした。 どうやら地元の住民は
「いつの日か自分たちと同じ顔の人間がやってきて 植民地から解放してくれる」
そういった言い伝え、伝説があったそうなんです。（※１） それを信じて待っていた
ようなんです。 肌の色、同じですからね。 食事も用意してくれて、非常に
好意的でした。 師団はジャワ攻略で勝利を収めていますが、私は 部下を
一人だけ失っているのを 忘れません。
　
回想以上。
　
（※１）「同じ顔の人間」と書きましたが、別の説もあって
「いつか自分たちと同じ肌の色、顔をした神がやってきて・・・」という伝説も
あります。そういった意味で「神兵」という表現も間違いではなさそうです。
　　
ジャワ島は昭和20年、ふたたび戻ってきたオランダ軍との独立戦争に勝利し
新国家インドネシアが誕生する。
　
あれこれと思いつくまま、聞き取った回想記を書いています。
リクエストがあれば優先的に書きますので、「これの続きが知りたい」
と思う話があれば、ぜひリクエストをお願いします。
最後までご覧くださり、ありがとうございました。 
　
画像の陸王（オートバイ）はイメージです。
　
途中になっているノンフィクション記事一覧
ペリリュー島のラストサムライ　永井敬司さんのお話（１）
ベトナム解放戦線　ベトナム独立をかけて　　　（１）
ベトナム解放戦線　解放戦線に加わる者たち　（２）
水野中隊長の初陣　戦友の遺骨を抱いて
飛燕戦闘機隊　高度一万ｍＢ２９との戦い　竹田五郎さんのお話（１）
撃墜した敵パイロットの顔が忘れられない　原田要さんのお話（１）

　
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洗練するドイツ製ジェット戦闘機
Me262 Lorin ラムジェット機は、１９４５年
オイゲン・ザンガー博士によってデザインされた
ドイツ空軍、Me262のアップデートモデル。
本機は世界発のジェット戦闘機であるMe262のjumo004エンジン
に加え、翼上に直径1.15m、全長5.9mのローリンラムジェットを搭載した
４発機である。
　
スタンダード機であるMe262が高度6000における
最高速度が870km/hだったのに対し
Lorin ラムジェット搭載機は１万メートル迄
僅か６分（Me262は26分）で上昇し1070km/hの最高速度
が可能な設計であったが、ドイツの敗戦とともに幻の怪鳥となった。
 　
日本製ジェットエンジンの黎明
その頃（１９４５年/昭和２０年）、日本では、ドイツ本国から
ジェットエンジンの設計図と部品を持ち帰るべく
出港した潜水艦の到着を待ちわびていたが
いずれも撃沈され、最後まで日本に到着することはなかった。
　
そのため、中島飛行機小泉製作所（群馬県）では
１００パーセント純国産のジェットエンジン「ネ-２０」を開発していた。
このジェットエンジンを搭載した新型機を海軍では「橘花」
陸軍では「火龍」と称し、橘花は、終戦の数日前
木更津飛行場で初飛行に成功していた。
　

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零戦の新バージョンを描いています。（五二型甲）
下描きが出来てこれから着色なのですが、シルクスクリーンの
特性上、一色～二色で表現しなければならないので
せっかく描き込んだ細部が見えなくなってしまい惜しい
ところです。時間が許すならばリアルな絵をじっくりと描きたいです。

　　
昭和１４年、パラオはサイパンとともに
最も早く内地からの定期航路を結びました。
運航スケジュールはこちらの記事で書いた通りです。
　　
昭和１４年といえば７７年も前のことです。
旅客船と比べれば運賃は割高でしたけれど、一般のお客さんも
この飛行艇に普通に乗れたのです。
どれだけ壮大な事を実施していたか、
ビジュアル化しました。
　
この飛行艇は
海軍では九七式飛行艇ですが、民間での名称は
川西式四初飛行艇と言いました。運用したのは大日本航空株式会社です。
カラーリングはジュラルミン剥き出しの銀色で
「綾波」号など、パーソナルネームが存在しました。
開戦とともに、飛行艇は海軍に事実上徴用され、運命を共にしますが
戦争が始まるまでは南洋の楽園と内地を結ぶ夢の定期便だったのです。

Ｒさんが製作しました「蒼龍」です。
Ｒさんは私の模型の師匠でもあります。
　
以前、このサイトの素材に使わせてもらうということで
千葉県の工房まで撮影に参りましたが、その際に
公開しなかった画像を、せっかくなので公開します。
　
全長３０センチくらいです。
1/700でここまで精巧に出来るのは
凄いことです。これだけの仕事をこなす集中力を
保てるのは才能としか呼べません。
　

こうやって切り取って背景と重ねていきます。このようなコンピューターを
使ったジオラマ手法を「デジラマ」というそうで、最近は専門の雑誌もあります。
主にガンダムなどを高層ビルの間に立たせたりする技術などが紹介されています。
私の場合は大戦機をカラーで蘇らせることを目標としています▼
　

昨年は戦後７０周年ということもあり、講演会など
お呼びがかかり、お話をさせてもらいました。
本当は喋るのは得意ではないんですけれど、ぜひ伝えたいことが
あるので拙いながらお話しさせてもらっています。
　
会場の舞台には
「篠原直人先生による講演」などど大きな
垂れ幕が準備してあって、本当に恐れ入ります。
大きな催し物だと、控室にお茶淹れ等、お世話をしてくれる人まで
付くという丁寧な対応に、感激していました。
　
控室には、国会議員の先生や自治体の長も来ていました。
控室に居ても、私はお茶汲みにしか見えません。
　
それで思ったのですが、
腰の低い人ほど、ベテランの議員さんが多いです。
もちろん政治手腕と選挙上手は全くの別物であることを
断っておかねばなりませんが、
お茶汲みでも、分け隔てなく気さくに
声をかけてくれる政治家はやはり、大物であり
連続当選している人物です。
　
新人政治家の方は名刺を交換してから漸く、
「いや～今日、講演される先生でしたか。失礼しました。
お茶を淹れてくれる人だと思っていました」
とあまりに露骨な言われよう、変わりようだったので
驚いてしまいました。
そういう人はほとんどが初当選の政治家で
先生、先生と呼ばれることで浮世を忘れてしまうのかもしれません。
本来、政治家というものは我々が選挙で選んでいるので
あまり偉そうにしてはいけない気もするのですが・・・。
　
さて、
先生と呼ばれる人にはいくつかの種類があり、その役割も多様です。
学校の先生、お医者さん、弁護士、政治家などが挙げられます。
どれも大変なお仕事ですが、最も重責を担い、失敗の出来ないのが
時代劇に登場する先生です。「先生、お願いします」と担がれ、
用心棒や刺客として、おおむね物語のクライマックスに登場します。
斬られたら終わりですから、とても重責です。
　
政治家の方々にもこれくらいの心持で職務を全うしてほしいと
心から願っています。
　
Ｐ．Ｓ
私はどこでも私は喜んでお話しをしに参ります。
ブログに書けない話ができます。

紫電改は王道というか、やはり人気の飛行機ですので、押さえておかねばならない点ですが
私が本当に書きたいのは「雷電」でして、現在は「雷電」について元雷電搭乗員の方に
フォーカスして取材しています。

　
この頁では主に紫電改の機体そのものと
部隊の運用について記していきます。模型製作等の
参考にしてください。搭乗員のプロフィールについてはこちらを見てください。
第343海軍航空隊全搭乗員データベース
　
◆紫電改の塗装
紫電改の塗装（カラーリング）は当時の日本海軍機の標準に従い、
機体上面と側面は艶のある暗緑色で塗装されていた。海軍さんから
「塗装はこういう風にやんなさいよ」と、メーカー側に一応に
指示はあるのだが川西航空機、三菱、中島などで、それぞれ
違いが見られるのが興味深い。
　
関連記事
ゼロ戦の塗装はこちら
　
紫電改を製造した川西航空機の暗緑色はやや青みが強いのが特徴だ。
機体下面は機種と尾部以外は地肌のままの無塗装で尾翼下の部分だけ
灰色、またはアルミ色に塗装されていた。無塗装は大戦後期から末期に
見られる塗装で、生産を急ぐため、費用と時間を省くためだったと
伝わる。
　
◆紫電改の日の丸の描き方
紫電改の日の丸（マーキング）は胴体と両翼に描かれた。
胴体の日の丸は直径85センチ。白フチがあり、白縁の幅は
75ミリであった。戦闘301整備科分隊士亀田金夫少尉の
回想によると、白い縁は日の丸の赤が鮮明に見え過ぎるので
消せという指示が出たことがあるという。
一方、主翼上面の日の丸は直径１１０センチで
下面は直径１メートル。いずれも白縁は無い。※1
いずれにしても塗装や日の丸のマーキング、カラーリングは
機体によって差があり一様ではないことを断っておく。
　
◆尾翼の機番号と専用機について
垂直尾翼に描かれた機番号について記す。
第343海軍航空隊では各飛行隊を区別するため尾翼にＡ、Ｂ、Ｃの
三種類の番号をマーキングした。
Ａは戦闘301、Ｂは戦闘407、Ｃは戦闘701を意味する。　
専用機は原則、飛行隊長と分隊長のみで
それ以外の搭乗員は出撃の都度、あてがわれた飛行機に搭乗した。
鴛淵孝大尉の例を見てみよう。鷲淵大尉は白二本帯の飛行機を
使うことが多かった。戦闘701整備科では鷲淵大尉が出来る限り、
この専用機に搭乗できるよう整備努力した。
戦闘301の佐藤精一郎上飛曹は
「出撃のたびに飛行機が変わり同じ飛行機に乗ったことは一度もなかった」
と戦後回想する。※２
　
　

　
◆機体の帯について
胴体の帯は飛行隊長機は二本、分隊長は一本が入っていた。
昭和20年3月19日の松山上空の大空戦以降
各飛行隊が同年4月10日以降、戦闘301飛行隊長
菅野直大尉の発案によって描かれたようである。
菅野直大尉の帯は黄色であり、これは
機体識別を容易にする目的のほか、菅野大尉は
　
「黄色を塗れば敵機が喜んで集まってくる。そいつをやっつけるんだ」
と整備科先任分隊士加藤種男中尉（機関53期）に語ったという。※３
戦闘701と戦闘407では白であった
分隊長以外の搭乗員が例外的に帯入りの機体を使ったこともある。
昭和20年5月17日、戦闘407の石塚光夫少尉が
哨戒機掃討任務で戦闘407と戦闘701の12機を率いて出撃したときは
市村分隊長のB-25号機に搭乗している。石塚少尉はこの飛行隊の
指揮官であるし、稼働機の不足により、必ずしも飛行機が
揃わなかったことから許容されたこともあろう。
※4
　
また、分隊士の本田稔少尉は
「私の飛行機は決まっていて帯が入っていた」
と回想し、戦闘407では少し事例が異なっていた可能性がある。
※４
　
昨今までプラモデルのパッケージや塗装指示書に鷲淵大尉の機体は
「赤」とされている場合が多いが、赤帯は誤りの可能性が高い。
現在では鷲淵大尉は最後まで「白」だったという説が最有力となっている。
赤帯はどの飛行隊にも存在せず目撃者も居ない。どの段階で
プラモデルのパッケージが赤帯になってしまったのか不可解である。
　
昭和20年7月24日の豊後水道上空の空戦で米空母
サンテンハシントVF-49戦闘飛行隊のジャック・Ａ・ギブソン中尉が
鷲淵大尉の白一本帯の機体を目撃している。このとき鷲淵大尉は
C-13号機であったが、整備が間に合わず、、分隊長の一本帯の機体に
搭乗した可能性も考えられる。
※５
　
◆林喜重大尉機（B-30号機）の謎
林喜重大尉のB-30号機については不明確な点がある。
林大尉が昭和20年4月11日、最後の出撃でB-29を撃墜し
、阿久根折口に不時着戦死した際に搭乗したとされる
紫電改はB-30号機といわれているが、翌5月16日の
哨戒機邀撃編成表では戦闘407飛行隊の高木由男飛長が
同じ記番号の紫電改に搭乗している。
　通例であれば、飛行隊長と分隊長以外が
林の専用機である白い二本帯の機体を使う事はない。
出撃直前に機体不調等により急遽搭乗を変更する場合など
可能性があるが、真実はわからない。
　
◆日の丸の中の数字
戦闘301のみ、訓練の際、識別のため
石灰で描かれたというが真相は謎が多い。
菅野直大尉のA-15号機は鹿屋進出時に描かれたもので
最後の出撃となった空戦ではA-24号機に搭乗している。
いずれも黄色のニ本帯の機体である。
　
◆通信について
源田大佐が飛行機も通信機も良いものを全部持って行ってしまった
との避難もあるが、実際はどうなのか343空では機上無線電話の
改善に力を入れ米軍の交信を傍受できるほど明度が向上していた。
従来の日本機の機上無線は雑音がひどく使い物にならない
といった報告が多かった。重いだけで役に立たないからと
降ろしてしまっていた程だ。

この原因は通信機の性能の問題と言うより
エンジンのスパークプラグにシールド（鎧装）が施されて
いなかったため、空電が発生し雑音のもとになったといわれる。
特に大戦後期の飛行機製造過程においては、無線はもとより
エンジンの電気系統のアース（絶縁）不良が著しく
紙で巻いただけの絶縁がはがれ、電線が短絡（ショート）し
トラブルになったケースが多々ある。343空ではアース（絶縁）から改良し
空対地、空対空ともに電話連絡が良好となった。
空中状態がよければ400キロ離れても交信できた。
　
無線は原則全ての紫電改に搭載したが
飛行隊長、各区体調のみが送信でき、列記は「受信」固定し
よほどの事がなければ喋らない。
空中で互いに目視できる範囲であれば極力手、指信号を使う。
　
通信は最も重要な戦法のひとつであるが戦闘中、
上下を問わず喋りまくる米軍と大きく異なるところである。
　
加筆中。
　
搭乗員のプロフィールについてはこちらを見てください。
第343海軍航空隊全搭乗員データベース
　

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出典
※1『源田の剣』605頁より
※2同607-608頁より
※3渡辺洋二『重い飛行機雲』
※4『源田の剣』607-610頁
※５同609頁

▲1/144飛龍（ミッドウェイ海戦）が完成しました。 
１７０センチ×３６センチの巨大な紙にインクジェットで印刷し
甲板の質感を出すため、マットラミネートでコーティングしました。
最後にコツコツ集めた食玩のゼロ戦（1/144ウイングクラブと
ウイングキットコレクションシリーズ）を固定して完成です。
 

▲プリントアウトする前のイラストはこちらです。
　　

▲九九艦爆も並べてみましたが、真珠湾時の塗装であることと
数が多すぎてゼロ戦の滑走距離が足りないので
今回は二種類のみとしました。
　　
甲板の半分も並べると目が回ります。
数が多ければいいというものでもないと
解りました。直掩中ということにして
ゼロ戦隊のみでもバランスよかったかな？と思います。

　
今後はイベント等で機会あれば展示しようと思います。
　
　

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1/144「飛龍」試験販売中！
http://www.amazon.co.jp/dp/B01BN7S1SQ

昭和１９年、ここはビルマの最前線。 それまで工兵中隊を率いてきた
中隊長の戦死によって、 急遽、派遣された新任の水野中隊長は、
陸軍士官学校を卒業した中尉と雖も実戦経験は無く、
歴戦の部下を指揮しなけらばならなかった。
　
最前線の戦局は士官と雖も解らない。参謀本部からは
「目前の敵を殲滅せよ」 それだけが下令されている。
部下たちは一様に思った。命を預けるには、あまりに頼りない中隊長だ。
それでも互いに命令とあらばやむなし。
真新しい軍服を纏って、水野中隊長の初陣である。
　
やがて戦闘に突入した。 敵から無数の銃弾が飛んでくる。
熾烈を極めんばかりの 修羅場である。中隊は全員、その場に伏せて
反撃の機会を伺う。 その弾幕の中で水野中隊長の部下は我を疑うような
光景を目にした。 水野中隊長が たったひとり、銃弾飛び交う真っ只中に
ヘルメットもせず、あの真新しい将校の軍服で中腰になり、背筋をピンと
伸ばして佇んでいるではないか。 これでは敵の格好の標的である。
　
この奇妙な様子を歩兵中隊で同期の橋本中尉が数十メートル後方から見ていた。
「おい！！水野！なにやってんだ！伏せろ伏せろ伏せろ！！」
助けに行くこともできず、 熾烈な銃声にその声はかきけされた。
　
この戦闘は日本が勝利を収め 奇跡的に水野中隊長も無傷であった。


・・・・・時は経って、平成２７年
戦友会でも事ある毎この話題が出て尽きることはない。
　
「昨日のことのように思い出すよ。俺はあのとき水野はもうダメだと思ったよ。
勇敢だったなあ」
９５歳になった橋本がコーヒーを片手に語りかける。
　
同じく９５歳の水野が答える。
「あのときは戦死した前の中隊長の遺骨を抱いていたから 伏せられなかった
んだよ。でもあれで良かったんじゃないかな。 僕は鉄砲もほとんど撃ったことが
無いのに派遣されてきたばかりだったから部下にどうやって信頼してもらったら
いいか、考えていたんだ。 それで、戦死した前の中隊長の力を借りようと思ってね。
僕の命令なんか聞かなくていいからこの前の中隊長とともにみんな前進してくれ、と
いう思いを込めて遺骨を抱えて最前線に行ったんだよ。」
　
「こっちからの角度じゃ、遺骨を抱えているなんてまったくわからなかったな
何をやってるのか、全然わからなかった」
　
水野中隊はその戦闘以降、部下の信頼が一気にあがり 終戦まで生き残った。
戦友会での会話の一コマである。 これは単なる武勇のエピソードでなく
当時の若者たちがいかに、真面目に、国ために尽くしていたか
それを物語る重要な証言として書いた。 先の大戦で多くの若者が亡くなった。
きっと こういったエピソードは膨大な数が存在するのだろう。 その多くが語り継が
れることなく、命とともに消えて行った。


　　
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検索などで、ここへ辿り着いて欲しいと願い、紫電改の
第３４３海軍航空隊（剣）搭乗員データベースを作成しました。
記せる限りの搭乗員名を書き出しました。空欄は調査中です。
　
三四三空隊史をもとに
揃う限りの資料（記事の最後参照）を参考にしましたが
食い違いなどがある場合、新しい情報、実際の証言
総合的に信憑性が高いと判断されたほうを採用しています。
　

　
第343海軍航空隊「紫電改」搭乗員一覧　
　
戦闘301飛行隊（新選組）[戦死傷者]
機種／紫電改

 　
戦闘407飛行隊（天誅組） [戦死傷者]
機種／紫電改

 　
戦闘701飛行隊（維新隊） [戦死傷者]
機種／紫電改

　
偵察第4飛行隊（奇兵隊）[戦死者]
機種／彩雲

　
戦闘第401飛行隊（極天隊） [殉職者]
機種／紫電

　
戦闘301,401,407,701,偵4飛行隊　[生存者または安否不明者]

　
３４３空の猛者たち
時間の許す限り調べて書いていきます。
　

◆久保典義一飛曹
丙種予科練11期
マリアナ沖海戦の生き残り。
第261海軍航空隊所属、ゼロ戦でパラオ大空襲のさい
（昭和19年3月）ペリリュー邀撃戦等、サイパン・アスリート基地を
拠点としマリアナ方面の戦いで活躍。あ号作戦を戦い抜き、
第261海軍航空隊解隊とともにフィリピンの第201海軍航空隊を
経て、第343海軍航空隊へ編入。紫電改搭乗。
昭和20年3月19日敵艦載機邀撃戦で瀬戸内海西部戦死
　
◆松場秋夫少尉（343空指導的搭乗員）
紫電のエース。
大正三年生まれ。三重県出身。操練26期。
昭和11年空母「加賀」乗り組み、翌12年、日華事変勃発。
上海上空の空戦でダグラス偵察爆撃機を初撃墜。空母「龍驤」乗組みのち
内地勤務、横須賀鎮守府直属301空戦闘601「雷電」搭乗。
（藤田怡与蔵大尉指揮）に所属。硫黄島進出の折、ゼロ戦でＦ６Ｆを
６機撃墜。「紫電」の戦闘701所属後、台湾沖航空戦では紫電で
Ｆ６Ｆを４機撃墜。フィリピンの戦いに参加。マバラカットに残る最後の
紫電４機のうちの一機。ツゲガラオに移りリンガエン湾出動を経て
輸送機で台湾、そして第343海軍航空隊へ。このとき３１歳。
飛行時間は3,700時間で、戦時において１０年以上。
石塚少尉と並び飛びぬけた飛行経験を積んでいた。
源田大佐に見込まれ、着任後間もなく、全搭乗員を集め
２時間の講義を行った。のち中尉。
　
◆石塚光夫少尉（343空指導的搭乗員）
大正二年生まれ。操練22期。343空最年長格。
横須賀海兵団入団後、戦艦金剛乗り組み。機関員を務める。
操練卒業後「鳳翔」乗組み。霞ヶ浦海軍航空隊教員-大村空-九六艦戦で
上海空輸任務従事。１４空-一空曹として広東攻略作戦参加-鈴鹿空
教員-ゼロ戦でハノイ、昆明進出、敵戦闘機十数機を撃墜。
15年矢田部空-17年大分空-大井空-19年-神ノ池空-最後の艦隊航空隊
601空戦闘106飛行隊。343空に編入した際は３２歳。
愛称は「チャン」で隊員のお父ちゃんとして慕われた
飛行場に出没する野良犬を大事にし、虐めるととても怒った。
とても優しいお父ちゃんだったという。
昭和20年8月8日熊本上空で戦死。
　
◆指宿成信少尉（343空指導的搭乗員）
甲飛予科練2期出身。鹿児島県出身。
在フィリピンの戦闘401「紫電」隊基幹搭乗員であったが
第343海軍航空隊へ抜擢後、戦闘301飛行隊中隊長にして
指導的立場を担いつつ紫電改で数々の空戦を戦う。
数名で白菊に乗り合い、紫電改を受領途中
事故により小倉付近へ不時着負傷。その後の安否不明。
兄は同じく海軍で戦闘機搭乗員の指宿正信大尉（赤城-261空-201空、
終戦時横須賀海軍航空隊で少佐）兄弟揃って紫電改で実戦を戦った。
唯一の例である。
　
◆大原広司飛曹長（343空指導的搭乗員）
在フィリピンの戦闘401「紫電」隊基幹搭乗員。
第343海軍航空隊へ抜擢後、戦闘301飛行隊
指導的役割の搭乗員となる。
　
◆本田稔少尉（343空指導的搭乗員）
別記する。
　
◆下鶴美幸上飛曹（343空指導的搭乗員）
台南空（ラバウル進出前）-空母瑞鳳艦載機搭乗員。
南太平洋海戦に参加。
　
◆田中利男上飛曹（343空指導的搭乗員）
204空ブイン上空で被弾落下傘降下。瀕死の重傷を負い
漂流するも生還。
　
◆宮崎勇少尉（343空指導的搭乗員）
大正八年、香川県出身。丙2。水兵として艦隊勤務後、飛行練習生を
志願卒業。252空ラバウル進出-343空。252空時代、空戦後に
手負いのヘルキャットを（VF-10フレッチャー・ジョーンズ少尉）
を発見したが反撃不可能とみてこれを逃したエピソードが残っている。
　
◆堀光雄飛曹長
乙10-台南空（在ラバウル）-582空教員配置ののち
大村空-海南島三亜空で南寧攻撃に参加。
高雄空で台湾沖航空戦に参加。終戦までに飛行時間1700時間
撃墜11機。戦後全日空機長。
　
◆杉田庄一飛曹長（343空指導的搭乗員）
別記。
　
◆磯崎千利大尉
大正二年愛知県生まれ。四等水兵から大尉まで叩き上げで昇進した
人物。龍驤-加賀-１２空-台南空-大村空-251空-204空-201空
302空-343空分隊長。飛行時間は4,000時間以上。
戦後、松山市でうどん店経営。