空のカケラ ライブラリ

イラストデータのライセンス販売を始めます。
　
今までは主に自分でグッズを製造していましたが
一度に数十万～百万単位でかかるので
マイナー機などはグッズ化にも相当な費用と覚悟が要りました。
大量のダンボールに囲まれて
袋詰めや在庫管理などで日が暮れてしまいます。
　
そこでベクターデータ（編集可能）のライセンスを販売して
自由に使って頂こうと考えています。　
　
見本を少しアップしました。販売するのは
今まで描いた飛行機と艦船全てです。
零戦は全ての形式が揃っています。
編集可能なので、カスタマイズやカラーリング、
自由なデザインが出来ます。
　
取材で全国各地に行くのでお金がかかります。
クラウドファンディングが流行ってますが、
どうしても身動きが不自由になりますし、責任の所在が曖昧となります。
今のところ、必要なお金は自分で調達するがモットーです。

第901海軍航空隊で
九七式飛行艇、二式大艇のパイロットをされていた
吉田さんにインタビューをさせて頂きました。
吉田さんは飛行時間1000時間で、
九七式、二式と両方の飛行艇の操縦をされておりました。
　
実はハセガワ模型のパッケージで有名なこちらの箱絵、KEA63号機は
吉田さんが操縦していた九七式飛行艇で、戦後、このイラストを見て
びっくりなさったそうです。

　
吉田さんは飛行艇の着水の操縦方法を解説してくださいました。
こちらのインタビュー動画を交えて
少しずつ、書かせて頂きます。
 
また、吉田さんの講演予定もございますので、決まり次第
こちらで告知させて頂きます。

　
◆ダイブ準備
　
急降下する前に、カウルフラップを全て閉じます。
急降下するとエンジンは１分間で急激に冷えます。
トーン（シリンダーの温度）が100度以下に低下すると
オーバークールでエンジンがストップしてしまう危険がありました。
　
急降下した後は、カウルフラップを全開するのを
忘れがちになります。今度はオーバーヒートになりますから
気を付けなければなりません。
　
ダイブすると、急激な気温と気圧差に伴って湿気で飛行眼鏡が
曇ってしまいますから必ず眼鏡を外しておきます。
　
◆ダイブ角30度より降下
　
高度6000-6500メートルからダイブに入ります。
訓練では9000でやりましたが、
戦地では6000-6500ぐらいですね。
急降下爆撃では7000以上は必要ない高度です。
6500以上は燃料物凄く食うんですよ。
　
30度くらいで降下していきます。
エンジンに沿わして標的をずらしていく。
機体が放物線を描くように
目標の敵艦に対してだんだん深くなるんですよ。
　
はじめから急降下すると浮力がついて90度になってしまうんでね。
最終的にダイブは60度がベストで62、3度が限度ですね。
それ以上は引き起こしができないんですね。実際に
訓練中に小西兵曹が角度が深すぎて海に突っ込んでいます。
　
6000-6500メートルでダイブを開始して徐々に高度を下げて行きます。
このときペアが後席で高度を読み上げて行きます。
高度の読み上げは、1000のときにメーターをつけるんです。
500のときはメーターつけないんです。例えばこうです。
　
「6500、6000メーター、5500、5000メーター」
　
こんな具合で読み上げていきます。
　
◆ダイブブレーキ展開
　
3000メートルから2000メートルでブレーキをかけます。彗星の
エア（ダイブ）ブレーキですが、私達は空戦フラップと呼んでおりました。
この空戦フラップを使えば零戦と変わらない捻り込みが出来ました。
戦闘機にも劣らない、彗星は名機です。
　
ブレーキをかける時期は身体の感覚でしたね。振動がダーっと
全身に伝わってきて、スピードメータも見ません。
　
◆ダイブ角度60度
　
ダイブした彗星は高度2000-1500で60度に達します。
真横から見れば60度ですが、少し他の方角から見れば
垂直に見えるんですよ。乗ってるほうはもう完全に垂直ですよ。
座席から重心が前に行く。真っ逆さまですね。
　
◆弾幕に突っ込む
　
対空砲火の弾幕は凄まじさですが
自動車を運転して雪の降る高速道路に乗りますね。
すると、雪が自動車のフロントガラスに当たる。
あれと同じです。曳光弾と似ているので。いつも自動車に乗るたび
思い出します。
　
実際に目に見える弾は三発に一発の曳光弾だけで
残りは徹甲弾や焼夷弾ですから、実際にはその三倍もの
弾が飛んできている勘定です。
　
弾幕を張っているときグラマンも飛べないので
攻撃中にグラマンに落とされたという話は聞いたことがありませんね。
　
弾幕が張られているのは1000メートルから2000メートルの間ですね。
弾幕も二種類あって、薄い弾幕と濃い弾幕が重なっています。
薄い弾幕は500メートルから600メートルくらいまでありますが
　
◆輪形陣のド真ん中に突っ込む
　
濃い弾幕を抜けて視界が開けたとたん、びっくりしたのが
敵艦隊の輪形陣の大きさで、そのど真ん中に突っ込んでおりました。
　
どれでも狙えますよ。
そのときは巡洋艦クラスでしたね。
　
◆爆弾投下
　
訓練の規定では、高度650メートルで引き起こしすると
決められていましたが先輩から
「大野兵曹、そんな正直に650で突っ込んだりしたら落とされるぞ」
と脅かされました。650メートルで引き起こすと
待避高度が300メートルくらいになりますね。
それが戦地では撃ち落されると。
　
高度7000メートルから
50-60秒で敵艦の上空まで落下します。彗星は
一秒間に140-150メートルのスピードで進んでいます。
　
彗星は爆弾倉があって、爆弾はその中へ抱えていました。
敵艦隊上空に進入いうときに開けるんです。中翼ですからね。
その中で爆弾を腕の先に取り付けていて、
腕が爆弾を下におろしてから投下する仕組みになっていました。
　
爆弾を投下して、すぐ引き起こす。
投下してゼロコンマ何秒です。操縦桿を引く。
　
操縦席にはタマがある。
中に水銀のタマ。それが水平儀の中心にこないと駄目なんです。
タマが右にずれている場合は飛行機は左に滑っていると。
滑るということは、200も300もずれて爆弾が落ちる。
つねに、水をコップについでこの水がこぼれんように
持っていくというのがコツ。
　
だから弾幕と雲の間を縫いながら、体がこうならん(振り回されない)ように。
軸を据えて、機体が横に振れんようにもっていくのが難しい。
その訓練をずっとやるんです。
一朝一夕ではそこまで到達しない。
　
飛行機の操縦は難しいものでは無いです。
一ヶ月あれば飛べるようになります。しかし急降下爆撃は
そうそう弾はうまく落ちるもんじゃないんです。
　
◆引き起こしにかかる７Ｇとブラックアウト
　
そのときは私は、高度650メートルをオーバーして
450メートルまで降下していたんです。引き起こして、機首は上げても
慣性で350メートルぐらいは沈む。もう水面スレスレですよ。
それで助かった。
　
艦橋で機銃を持っている兵隊が伏せるのを見ました。
一秒間に150メーターもいくので照準できなかったんでしょう。
敵もあっというまに弾幕の間から出てきて爆弾を落とされる。
特攻だと思ったのかもしれません。
　
引き起こしのＧが凄い。６Ｇか７Ｇかかります。
血圧も凄いですよ。普通の人間は死んでしまいますよ。
　
感覚としては、骨だけ残して、身だけ剥がれる。
上の瞼が下がってきて見えない。目の前も暗くなる。
どんなに食いしばっていても顎が開きます。
艦爆は６Ｇ、７Ｇかかる。ブラックアウトですね。
飛行機乗りの中でも肺や心臓が強くないと乗れない。
　
1000メートルぐらいで引き起こしたものはみな落とされたと聞きました。
1000で引き起こすということは650-700メートルぐらいで艦隊上空を
通過します。これは最も狙い撃ちされる。
同じ速度でも高いところでは敵も照準しやすいでしょう。
　
先輩方はほとんど落とされて帰ってこない。
結果的に私は帰ってきた。
　
◆離脱
　
海面スレスレで引き起したら今度はカウルフラップを開けます。
絞っていたエンジンを全開にしてグアーっと離脱します。
　
最初に申し上げた通り、ここでカウルフラップ開けるのを
よく忘れるんですよ。敵機に追いかけられると
逃げるのに精いっぱいで。
　
私もグラマンによく追いかけられました。待ち構えているように。
ですが、彗星は速かった。戦闘機よりも。
　
飛行機の速度と重力による落下速度をプラスしますから、
降りてエンジンを全開にするとグラマンがなんぼ早くても追い付けないんです。
彗星の最高速度は公称値は280ノットですが、300ノットは出ます。
追いかけてきたグラマンが300ノット出したら空中分解しますよ。
　
後に彩雲というもっと速い飛行機が開発されましたが
彗星艦爆とは構造がちがう。彗星はＧに耐えられる。
彩雲は空中分解しましたね。「彩雲がどこどこで空中分解した」と情報が入る。
　
ゼロ戦は３Ｇ以上で空中分解しますよ。
それで30度のダイブしかできない。60度でダイブしたら一発ですよ。
ブレーキもついてない。落下していたら、エンジンなんぼスローでも
ゼロ戦は加速し続けますから。そもそも零戦が艦爆のマネしたから駄目なんです。
　
帰ってきたら10発ほど機体に撃ちこまれていました。
　
レイテ、オルモック、リンガエン、台湾沖航空戦と参加して
台湾沖では60名のうち40名が戦死しました。
戦果華々しくが報道されましたが、我々は最低だと思いました。
　
どうせ死ぬなら、行くときは何も思わない。
帰ってきてから「ああ、生きとった」と思います。
　　
つづく

  
◆九九艦爆と急降下爆撃機隊
　
艦爆いうたらハワイで活躍した。 九九艦爆がありますね。
ゼロ戦の搭乗員が、ハワイで九九艦爆が急降下するのを見て涙が
出たと言っておりました。その位勇ましかった。
　
飛行機の中で艦爆が一番過酷なんですよ。頭が下がりますよ。
実際艦爆乗ってる同僚の見たら感激するぐらいですから。
　
岩国で九九艦爆に乗って、空母「隼鷹」着艦訓練。
我々は四航戦で、伊勢、日向、隼鷹、飛鷹、龍鳳の各艦で
編成されていました。
　
豊後水道で全速力で走る隼鷹に 一点着艦（タッチアンドゴー）の訓練を
行いました。 ３ヶ月、九九艦爆に乗って、それ以降は彗星に機種を変えました。
　
彗星は九九艦爆に比べて胴体が細くてスマートでした。
これはスピードが出ると思いました。
　
◆彗星艦上爆撃機 
　
彗星の搭乗員は殆ど戦死しています。
一番確実に敵をやっつけたのが艦爆ですからね。
　
彗星は靖国神社の遊就館にありますが、私はあれ見て 涙が出ました。
あの飛行機はイミテーションでなく 実物に近いです。
あちこち補修してますがね。
　
彗星は性能が良くて、ユンカース以上に良いと評判で
その通り非常にスピードが速い。 P-38とかシコルスキー、グラマンが
追いかけても さっさと逃げる事の出来るスピードがありました。
　
公称としては280ノット、事実戦争では 300ノット以上（時速555キロ）出しました。
どうせ落とされるなら 飛行機が壊れるぐらいまで走れと言いました。
　
◆彗星との出会い
　
私は当初、ゼロ戦と、当初15試陸爆と呼んでおりました
「銀河」を志願したんですが、両方はねられて、艦爆へ行ったんです。
　
それまでは徳島で３ヶ月教員しており、
辞令で第634海軍航空隊に転勤して艦爆に乗れと言われました。
　
ペアと一緒に駅から岩国の飛行場まで、田んぼの畦道歩いていましたら
遠くの空でキラっと光るものを見たんです。 次がまたキラっと光る。
「え？」と思っていると、 １分間ほど息せずに、急降下。
　
エンジンスローでまったく音しない。
それが今度、引き起こしでエンジン全開で我々の真上を
ブワーっと通り過ぎて行くんですよ。物凄い爆音。
　
「あお、あれが彗星やなあ、はじめて彗星を見た。怖い怖い！」
　
「あんなん乗せられるのか！？」
　
 正直、殺される！と思いましたね。足がすくみました。
それが彗星との出会いでした。
　
◆戦歴
私は艦船爆撃を7回、飛行場爆撃を1回、 艦船爆撃はその都度被弾して、
全部帰ってきました。 二回ほど燃料のメインタンク撃ち抜かれたけど
燃えずに白い霧が出ただけでした。
　
10回不時着しました。
索敵は数えきれないほど飛びました。
　
そして 特攻隊「神崎隊」隊長に任命されましたが
飛行直前で敵機が来襲して飛行機を燃やされてしまい
今、こうして生きています。
　
彗星は二人乗りでして、岩国で初めて彗星に乗って
からフィリピンの激戦までペアとは最後の飛行まで
ずっと一緒でした。 最後は、私はデング熱を患って、
空輸の飛行機に 乗り遅れたんですが、
ペアはその飛行機に乗って行って、 墜落戦死しました。
　
つづく

 
今回は彗星艦爆パイロットの
大野徳兵衛さんのお話しを伺いました。
大野さんは大正15年生まれ。神戸市出身。
 
昭和17年10月、第11期甲種飛行予科練習生
昭和18年4月、第35期飛行練習生。 昭和19年3月、徳島海軍航空隊教員
昭和19年5月、第634海軍航空隊配属。岩国で３ヶ月のち フィリピン戦線へ。
レイテ、オルモック、リンガエン、台湾沖航空戦で
急降下爆撃7回。いずれも被弾しつつ生還。 不時着10回。
　
昭和19年11月、第701海軍航空隊、761海軍航空隊、第763海軍航空隊所属。
昭和19年11月、特別攻撃隊「神崎隊」隊長。出撃直前に空襲にて発進中止。
戦地にて黒水熱発症、入院中、終戦を迎える。
　
以下、大野さんのお話し
　　
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戦争の話だけはしたくないんですよ。
話したことまったくなかった。
　
うちの息子も娘も今まで全然戦争の話はしなかった。
「え？お父さん飛行機のっとった？」
と言います。
　
ここ最近ですね。話せるようになったのは。
　
私、昭和20年の2月頃から戦地で入院して
終戦まで戦争してないでしょう。レイテでも苦戦したけど一番、
非常に辛い、飛行機乗りが一番死んだ時期に私は参戦してない。
それが後ろめたくて。
　
昭和19年当時、私は17歳（満年齢）でした。 私の青春は戦争でした。
いや、青春なんてなかった。
　
ですけれどね、今の若い人を見て、女の子と遊んでるのを見て
いいもんやなあ、とか、うらやましいとか、悔しいとか、
そういった気持ちは全く、これっぽっちもありません。 逆ですね。
　
貴重な青春をお国の為に尽くすことができた。
こんなに有難い事ありませんよ。誇りです。
　
20歳で死んだ命を偶然、拾って 今年、91歳ですよ。
長生きさせてもらってます。
　
喫茶店にでも行きましょうか。 そこでゆっくりお話しさせてもらいます。
　
つづく

昭和44年（1969年）7月、アポロ11号が月面に着陸。
ニール・アームストロングは左足を月面に踏み出した。
人類史上、最もメジャーなニュースである。　
　
表向きは明るい宇宙開発競争だが、それは米ソ東西冷戦の歴史と
表裏一体だったし、
人類を月まで送り届けた「サターンV」ロケットの開発者は
元ナチス・ドイツの科学者フォンブラウンである。
フォンブラウンは大戦中、ロンドンを壊滅に追い込む世界初の弾道ミサイル
「V2」ロケットを完成させている。フォンブラウンは
ドイツ降伏の年、アメリカに亡命してロケットの平和利用の
研究を続けていた。
　
戦争は有能な人物の、あらゆる可能性を奪っていた。
　
日本では三木忠直技術少佐がロケット特攻機「桜花」を作っている。
三木少佐は新幹線の開発者で余りにも有名だ。
　
さて、アポロ11号の月面着陸は
日本でもテレビ報道された。
　
そのテレビを熱心に見つめる日本人が居た。
元陸軍パイロットで、戦後は航空自衛隊戦闘機パイロットになった
稲田淳美である。
　
稲田はこのアポロ11号のニュースを見て上官の竹田に言った。
　
「隊長ーー！もし日本が月に行くことになったら
真っ先に私を指名してくださいよ」
　
この時代、自衛官と言っただけで石を投げられ、
タクシーには乗車を拒否され、散々だった。けれど
そんなときでも、ここの者たちは日本の将来に目を輝かせていた。
　
日本人の底力をもってすれば、月よりももっと遠くへだって
飛んで行けると信じていた。　
　
稲田淳美はブルーインパルス二代目の隊長となる。
日本空軍復活のシンボルとなるのである。
　
ブルーインパルスは長澤賢が団司令の目を盗んで
低空背面飛行を披露したことに始まり、
今日に至るが、長澤が礎を築き上げ、実質的に
航空祭でお披露目される頃には稲田が隊長を務めていた。
　
ブルーインパルスで旧軍の出身者は
長澤賢（陸士58期）、稲田淳美（陸士59期）
加藤松夫（海兵74期）、西光（海兵75期/のち殉職）
の四名である。
　
ブルーインパルスのひく雲に
誰もが、わが国の復活復興を感じていた！
　

　
航空自衛隊黎明期を支えたのは、こうした旧陸海軍出身者が
多いが、誘いを断って故郷に残った者も居る。
　
岩崎陸軍大尉（航士55期）はフィリピン戦線において
百式司令部偵察機で活躍していた。
あのとき空から見下ろした戦艦大和も今はもうない。
　
復員したあの日、汽車は故郷の駅に昼間の早い時間に
到着した。
　
実家の母のもとには既に戦死の報せが届いていた。
兄弟もみな戦死していた。自分も死んでことになっている筈だ。
このまま帰っていいのか。
　
岩崎は戦争に負けたことが
恥ずかしくて、情けなくて、駅舎で夜になるのを待って
近所の目を避けながら、暗い道をトボトボと帰った。
　
家に着いて、台所の扉をガラリと開けると
そこには母がいた。死んだはずの息子との再会だった。
　
明治生まれの厳しい母が涙を流して
駆け寄って抱きしめた。
　　
戦後、日本空軍再建のしらせと誘いを受けた岩崎は
二つ返事で行きたかったが、
貧しい貧しい時代、こんなチャンスはなかったが、
母をひとり残していく事が、どうしてもできなかった。
　
母にとってはたった一人、生き残った息子だった。
岩崎は母と一緒に故郷で農業を営み、国の再建に尽くした。
戦友のことを忘れた日はなかった。 
　
「若い良い男が戦争でみんな死んだ・・・みんないい男でしたよ。
　その男たちの事を、毎日思い出しています」
　
戦争は全てを奪い、日本を荒廃させた。
それでも将来日本のため、戦後頑張り続けた人たちのことを
そして、こういう人たちを将来の日本に残すため、自らは戦争で
犠牲となった人たちのことを、少しずつ書いていきたい。

 
米国空軍戦闘機パイロット、ジョー・ライリイ大尉。
大尉は、日本空軍再建に最も尽くした人物といっても
言い過ぎではない。 
　
朝鮮戦争帰りの、ライリイ大尉は
そのまま日本でゼット戦闘機の教官として着任した。
（当時はジェット機をゼット機と呼んだ）　
　
ライリイ大尉は小柄であったが朝鮮戦争で捕虜になるより
白兵戦に備え、飛行服に
拳銃を二丁忍ばせていた、という逸話を持つ。
　
昭和31年の浜松。
格納庫の屋根は戦争中の爆撃で穴が開いたまま、
浜松の飛行場は吹きさらしで
プレハブ小屋が一軒だけ建っているような状態だった。

▲昭和30-32年頃の浜松基地。関係者より拝借。
　
大の親日家であったライリイ大尉は
ブロンドヘアの妻と愛犬を連れて、この
荒野のような、殺風景な浜松にやってきた。
　
ライリイ大尉は日本人パイロットに対しては
特に計器飛行を熱心に指導した。
　
それまでの旧軍の戦闘機「飛燕」とか「零戦」も計器は積んでいたが
当時の概念としては補助的なもので、
低い雲や悪天候、夜間の発着は大変なリスクが伴った。
　
計器飛行はこうした悪天候で視界が確保できない状況でも
人間の目でなく、計器をメインに安全に離着陸や飛行が可能となる、
現在では当たり前となった航法である。
　
ライリイ大尉は勤務時間は教官として任務をこなし、
時間外は研究のために飛んでいた。土日も飛んだ。
休みなしで飛んだ。
　
日本人も、皆、休みなしで飛ぶので事故が多発した。
源田実が、この状況を危惧し飛行時間の制限を決めたのが
昭和32年以降だった。
　
立て続けに
指宿正信二佐、小林照彦二佐、中村博二佐、の三名が殉職していた。
指宿二佐、小林二佐の事故のことは以前ブログで書いた。
　
元海軍パイロットの中村博二佐は射撃が特に抜群だったことで名を
馳せていた。事故は昭和32年6月20日、夜間計器飛行訓練中、
日向灘に墜落して殉職。
中村二佐は、このとき十分な高度があり、ベイルアウト（緊急脱出）に
成功したと言われているが、当時、満足なライフジャケットを身に
つけていなかったため直接の死亡原因は凍死だという。
　
ライフジャケットはあるにはあったのだが、数が揃わず
それでも良いから、と、飛んでいたのである。
　
これは、現代において考えてみれば
無謀とか危機管理とか、そういう話になってしまうのだが
当時の考えは全然違う。　
　
当時のパイロットは誰もが
一日も早い、日本空軍の再建を目指して
犠牲覚悟で飛んでいた、ということを、忘れてはならない。
気概をみんな持っていた。現在とは全然違うのだから。
　
このとき、F86Fのパイロットであった竹田五郎氏は
「事故があっても、屍を乗り越えて行く、
戦争中のような気持ちだった」と回想する。
　
ライリイ大尉は、そうした日本人パイロットとともに
命は軽いが、尊いものを背負って、飛んでいた。
　
大尉は本当に、飛行機に乗るために生まれてきたような人だった。
飛行機に対する探究心は尽きることが無かった。
それらの技術や経験を、日本人パイロットに惜しむことなく
教え込んだ。
　
自らも何事も思いついたら
やってみないと、気が済まない大尉だった。
燃料タンクが空になっても飛んで周りをヒヤヒヤさせた。
　
訓練中、燃料ゲージの限界の規定値に達すると
通常、パイロットは
「ミニマム・フューエル」（燃料僅か）をコールし
速やかに着陸しなければならない。
　
ライリイ大尉は、ミニマムフューエルをコールした後も
ふたたびスロットルを全開にして、もう一飛びしていた。
　
特筆すべきエピソードとして
琵琶湖上空から、入間まで滑空を試したことがある。
高度が下がりたため、浜松へ不時着した。
　
ライリイ大尉と日本人パイロットの間には
絶対的な信頼関係と、固い友情が存在した。
　
ライリイ大尉とお互い尊敬していたのが
ブルーインパルス発案者で初代隊長の長沢賢であった。
　
どちらも天才的技量のパイロットであったことは
間違いないが、飛行スタイルが異なる。ライリイ大尉はどちらかと言えば
飛行の研究に重点を置いて、
長沢賢は、後に、団司令の目を盗んで、松尾とともに
F86F戦闘機２機で勝手にアクロバット飛行を始める。　
２機で超低空でスローロールを行ったあと、日本初の
背面飛行を披露した。この話はまた後で書くことにして
ライリイ大尉の話に戻る。
　
ライリイ大尉が殉職したのは
昭和31年9月29日だった。
T-33複座戦闘機で連絡飛行中
ジョンソン基地（現在の呼び名は入間）基地に墜落した。
　
ライリイ大尉の話はどの本にも載っていないが、
大尉の残した功績は大きい。
きっと航空自衛隊の現在に確実に受け継がれているであろう。
　
いつか、誰かが見つけてくれることを信じて
ここに記す。

　
昭和31年3月1日
日本空軍復活の日、はじめて築城基地で日本人パイロット操縦による
ジェット戦闘機F-86Fが飛んだ。この出来事が鮮明なニュース映像で残っている。
　
ニュース映像に写っているのは、右から
鈴木瞭五郎 二等空佐（海兵68期。攻撃第501飛行隊長等・終戦時大尉）
石川貫之 二等空佐（陸軍士官学校50期・246戦隊長等・終戦時少佐）
指宿正信 二等空佐（海兵65期赤城分隊長・横須賀空飛行隊長等・終戦時少佐）
調査中
　　
※ニュース内では名前が紹介されていないので、篠原調べ。
　　
戦時中、
指宿さんは「ゼロ戦」
石川さんは二式単戦「鍾馗」、鈴木さんは艦爆隊を経て「銀河」
等の飛行機を操縦していた、いずれも陸海軍のエースである。
　
昭和30年8月12日
F-86F高等操縦学生9名が米国に留学（31年2月26日帰国）
アメリカ人パイロットにF86Fの操縦技術を学んだ。
　
うち七人が第一期生として帰国し、「航空自衛隊七人の侍」と呼ばれた。
この、七人の侍が教官となり、
はじめて日本国内において日本人が日本人に操縦技術を指導することが
可能となった。現在に繋がる航空自衛隊戦闘機パイロット養成は
この七人の侍から派生していると言っても言い過ぎではない。　
　
航空自衛隊七人の侍
当初、渡米組は９名であったが
英語教育の進行が遅れた２名が若干、遅れての帰国となった。
９名のうち、調査で判明した7名をここに記す。
なお、この頁では、以下、帰国まで僅かの差であったことと、
同様に尽力された事実を考慮し９名全員を七人の侍として記載する。
　
◆石川貫之 二等空佐
陸軍士官学校50期、飛行第16戦隊-飛行第246戦隊長
軽爆から戦闘機転科、終戦時少佐。
　
◆指宿正信 二等空佐
海軍兵学校65期、戦闘機。
赤城分隊長-翔鶴分隊長-261空飛行隊長-201空-横須賀空飛行隊長
終戦時少佐
　
◆鈴木暸五郎 二等空佐
海軍士官学校68期、攻撃第501飛行隊長。艦爆。銀河等
終戦時大尉
　
◆桑原泰郎 三等空佐
陸軍士官学校54期
　
◆竹田五郎 三等空佐
陸軍航空士官学校55期、飛行第244戦隊先任飛行隊長
終戦時大尉
　
◆小松利光 三等空佐
陸軍航空士官学校56期
終戦時大尉
　
◆酒井史郎 一等空尉
海軍水上機出身
　
◆刈谷一等空尉
　　
　　
飛燕の小林照彦少佐や、加藤隼戦闘隊の黒江保彦少佐など
名立たるパイロットが航空自衛隊戦闘機パイロットとして
活躍するが、またこの後の話である。
　
なぜならば、当時見たことも無い、
「ジェット戦闘機」そのものの概念が、なかなか伝わらず
パイロット募集にほとんど人員が集まらなかったとされる。
　
私は、この七人の侍のうち、３名の親族にお会いすることができた。
お一人はご存命である。残り５人。
航空自衛隊七人の侍探しの旅は続く。
　
出典
『築城基地開設五十周年史』総務課記（104頁）
元空将前川國雄氏の記事（106頁）『自衛隊十年史』 (1961年)

YouTube: 飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）航空自衛隊航空中央音楽隊演奏

　
平成29年(2017)6月3日、航空自衛隊府中基地開庁60周年記念
オープンフェスタにおいて初めて演奏されました。
演奏/航空自衛隊航空中央音楽隊演奏
作曲/古関裕而、作詞/南郷茂宏(川崎航空機社員)
編曲/田中裕香三等空曹
特別協力/竹田五郎元大尉・元統合幕僚会議議長
楽曲再現/久保亜未、篠原直人
演奏までの経緯
https://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...
https://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...
https://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...

　
航空自衛隊黎明期に殉職され
その礎を築かれた方々のお名前を記します。
現在、航空自衛隊の黎明期を研究しており、何かお役に
立てればと検索データベースの作成に至りました。
　
航空自衛隊創設から昭和35年8月までですので
ブルーインパルス発足前となります。
　
左からお名前、階級※殉職後の特進階級です
事故発生日、出身地、事故の内容を記載しました。
 
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鈴木光・２尉・昭和29年9月26日・北海道
　
東海林迪夫・２曹・昭和30年8月8日・岩手県
第１操縦学校所属T-34、連絡飛行中京都府日向町に墜落
　
土田忠夫・１曹・昭和31年2月6日・宮崎
 　
平塚勝・３佐・昭和31年6月26日・神奈川
第二操縦学校所属T-6訓練中松島で空中衝突
 
竹内慶文・３佐・昭和31年6月26日・茨城
〃
 
中田弘正・２士・昭和31年7月28日・長野
 
宇野進・３佐・昭和31年8月16日・愛知
臨時築城派遣隊所属T-33A、連絡飛行中宮城県松島海上に墜落
 　
三木琢磨・２佐・昭和31年9月29日・愛媛　三木琢磨大尉（海兵70期）
臨時築城派遣隊所属T-33A、離陸直後に墜落
　
玉利清治・防衛庁技官・昭和31年9月29日・鹿児島
上記臨時築城派遣隊所属T-33A機に同乗。
　
谷嶋広美・１曹・昭和31年11月2日・長崎
　
指宿正信・１佐・昭和32年1月9日・鹿児島（海兵65期）
第二航空団所属F-86F、2機訓練中接触天竜川河口と遠州灘に墜落
指宿二佐殉職、Ｓ空将補ベイルアウト成功
　　
五日市芳武・士長・昭和32年2月19日・岩手
　
後藤守正・２佐・昭和32年3月4日・福岡
臨時美保派遣隊所属定期便C-46、美保飛行場着陸時海上に墜落
　
岩本繁明・２佐・昭和32年3月4日・熊本　岩本繁明大尉（航士54期）
〃
　
吉井富男・１曹・昭和32年3月4日・栃木
〃
　
野村久光・１曹・昭和32年3月4日・東京
〃
　
入山芳夫・１曹・昭和32年3月4日・茨城
〃
　
高野衛・２曹・昭和32年3月4日・茨城
〃
　
丸山好行・２曹・昭和32年3月4日・東京
〃
　
古渡清文・２曹・昭和32年3月4日・茨城
〃
　
高橋唯清・２曹・昭和32年3月4日・長野
〃
　
岩本勇・３曹・昭和32年3月4日・大分
〃
　
近藤実・士長・昭和32年3月4日・島根
〃
　
河井重友・防衛庁技官・昭和32年3月4日・岡山
〃
　
小川光昭・１尉・昭和32年5月20日・大阪
第２航空団所属F-86F、千歳へ移駐の際、苫小牧および千歳付近に
各１機墜落
　
小林照彦・２佐・昭和32年6月4日・東京（飛燕・244戦隊長）
第１航空団所属T-33A、離陸時の事故によって
火災発生消失
　
天野裕・２佐・昭和32年6月4日・新潟
〃小林機に同乗
　
肱岡勝雄・３佐・昭和32年6月13日・鹿児島
第２航空団千歳派遣隊所属F-86F、計器飛行訓練中苫小牧北方に墜落
　
中村博・２佐・昭和32年6月20日・神奈川（海兵71期）
第１航空団所属F-86F、夜間訓練中天竜川河口南方海上に墜落
　
時任二三夫・士長・昭和32年7月30日・宮崎
　
松本力・２佐・昭和32年9月30日・福岡
臨時築城派遣隊所属T-33A、訓練中飛行場東方海上に墜落
　
佐藤正・３佐・昭和32年9月30日・大分
〃
　
吉田誠一・２佐・昭和32年11月16日・東京
第一航空団所属F-86F、訓練中高松市松島埋立地に不時着大破消失
　
酒井康夫・３佐・昭和32年11月21日・京都
第一航空団所属F-86F、訓練中浜名湖南方海上に墜落
　
岡野武雄・３佐・昭和32年12月26日・福岡
第二操縦学校臨時松島訓練隊所属T-6、航法訓練中山口県岩国沖に墜落
　
西川尚信・１尉・昭和32年12月26日・広島
〃
　
鶴井平・１曹・昭和33年3月13日・愛知
第一航空団所属F-86F、訓練中爆発天竜川河口に墜落
　
田代孝・３佐・昭和33年4月6日・和歌山
　
新川久三・士長・昭和33年4月13日・福島
　
半田要一・３佐・昭和33年5月21日・群馬
第一航空団所属F-86F、2機、訓練中接触尾鷲市南東海上に墜落（要確認）
　
上田雄二・２曹・昭和33年5月21日・熊本
第二操縦学校分校所属T-6、訓練中宮城県田尻町付近に墜落（要確認）
　
倉原正典・１士・昭和33年6月24日・大分
　
大田忠敏・１士・昭和33年7月11日・山口
　
加治佐稔・１士・昭和33年7月24日・鹿児島
　
猪原瑞夫・２曹・昭和33年10月23日・熊本
第二航空団所属F-86F、訓練中北海道島松演習場に墜落
　
山川稔・１尉・昭和33年12月10日・長崎
第二操縦学校所属T-6、訓練中福島県箕輪山に墜落
　
中村俊英・１曹・昭和33年12月10日・鹿児島
〃
　
諸隅武夫・３曹・昭和33年12月11日・佐賀
　
村上忠敏・１尉・昭和34年1月2日・大分
　
高橋光雄・士長・昭和34年3月11日・秋田
　
藤原敏之・１尉・昭和34年5月4日・岡山
　
土井幸信・２曹・昭和34年5月19日・東京
第三操縦学校所属T-33A、訓練中築城飛行場外に墜落
　
今石琢造・１尉・昭和34年6月5日・福岡
第一航空団所属、F-86F、訓練中松島飛行場に墜落
　
桐原健男・１曹・昭和34年7月3日・宮崎
　
坂本誘・３曹・昭和34年7月3日・山口
　
弘川勝信・２曹・昭和34年7月22日・佐賀
第16飛行教育団所属T-33A、訓練中宇部沖に墜落
　
渡辺昶夫・３曹・昭和34年8月17日・栃木
　
山本哲夫・３曹・昭和34年9月5日・栃木
　
藤田明・士長・昭和34年9月26日・茨城
　
鶴田茂・１佐・昭和34年10月5日・鹿児島
第二航空団所属F-86F、2機、訓練中空中接触
によって三沢沖に墜落
　
山本秀成・３尉・昭和34年10月5日・鹿児島
〃
　
脇信良・士長・昭和34年11月30日・鹿児島
　
白善誠一・１曹・昭和34年12月23日・京都
第一航空団所属F-86F、訓練中静岡県安倍郡山中に墜落
　
吉田博昭・１曹・昭和34年12月24日・新潟
第四航空団所属F-86F、訓練中金華山沖に墜落
　
井島直次・技官・昭和34年12月30日・静岡
　
木暮辰雄・１尉・昭和35年5月9日・群馬
　
平原良彦・２尉・昭和35年5月24日・鹿児島
第14飛行教育団所属T-6、夜間訓練飛行中海上に墜落
　
米谷哲雄・１尉・昭和35年6月29日・北海道
第一航空団所属F-86F、射撃訓練中熊野灘に墜落
　
鈴木義英・１尉・昭和35年8月4日・東京
第一航空団所属T-33A、訓練飛行中愛知県下に墜落
　
三崎義信・１曹・昭和35年8月16日・熊本
第一航空団所属F-86F、2機、編隊飛行訓練中
空中接触によって遠州灘に墜落

元海軍中尉で、九九艦爆・彗星などのパイロットとして
活躍されました、杉浦善義さんがお亡くなりになりました。
　
杉浦さんは海兵73期、百里空で特攻隊を編成中、終戦を迎えました。
先に逝った戦友と再会されている頃でしょうか。
　
心よりご冥福をお祈り致します。

お待たせしておりました、赤城を発艦する零戦、撮影しました。
モデルのAI-103号機は赤城戦闘機分隊士の指宿正信大尉機としました。

赤城も細かい部分まで作り込まれています。
詳しくはこちら

1/700スケールの赤城に1/48の零戦を搭載したので
ネタバラシをすると元々はこんな感じ。

他のアングルでも色々撮影できそうです。

飛行第244戦隊の飛燕、小林照彦戦隊長機です。
B-29に突撃するシーンを再現しました。
　
二機は別々に撮影し、合成したもので
撮影は同じ場所、同じ時間に行います。
これが一番簡単な方法で、
陰影（光の当たる角度）が統一され、合成した際
不自然になりません。
　
B-29を背景レイヤーに設定して、ボカしをかけ、その上のレイヤーに
切り取った飛燕をペーストします。仕上げに釣糸を消して
プロペラを回転させます
　
今度、この画像をプリントして
飛燕のパイロットの方にお渡しする予定です。
　
関連記事

244戦隊マーク

飛燕の無線交信

1/48のB-29を作ろう

竹田五郎さんのお話「飛燕」高度１万メートルの戦い

飛燕Ｔシャツデザイン

飛燕戦闘機隊々歌完成

飛行第244戦隊（飛燕、五式戦闘機）の戦隊マークを
作成しました。意匠著作権消滅済。右クリックで保存してお使いに頂けます。
　
画像をお使いになる前にこちらをご覧ください

　

西開地重徳（にしかいちしげのり）一飛曹（戦死後少尉）
米国では最も有名なゼロファイターである。
　
今回は今治市で西開地少尉のご遺族である、実の弟さんに
お目にかかり様々なエピソードを伺った。写真はお墓参りの様子。
　
昭和１６年１２月８日、
西開地一飛曹は真珠湾第二波攻撃で空母「飛龍」より飛び立ったが
戦闘中に被弾。帰還の見込みを絶たれる。
　
「被弾して機動部隊に帰還できる見込みが
無くなった場合ニイハウ島に不時着せよ」
　
真珠湾攻撃参加のパイロットには、あらかじめ以上のような
取り決めが成されていた。そしてニイハウ島には搭乗員救助の為の
潜水艦が浮上する計画であった。
　
西開地一飛曹はこの約束に従って、被弾したゼロ戦を
操りニイハウ島への不時着を成功させる。
ここで潜水艦を待つはずが、待てど暮らせど、潜水艦は来ない。
　

これが後に
「ニイハウ島事件」と呼ばれる、現地住民を巻き込んだ
不幸な事件に発展してゆく。
ニイハウ島事件に関しては様々な説があるので、ここでは割愛する。
　
真珠湾攻撃前、西開地一飛曹は佐伯へゼロ戦を空輸する際、
ちょうど波止浜（現・今治市）の上空を飛行し、
実家の上空で旋回したが、これが最後の別れとなった。
　
西開地重徳、米国では最も有名なゼロファイターである。
 　
現在、西開地の零戦は、真珠湾フォード島のアメリカ海軍基地内にある
「太平洋航空博物館」内に展示されている。

この頁は調査をされている方の情報共有掲示板と致します。
各種調査にお使いください。検索エンジンから多くの方が訪れますので
何か手がかりがつかめるかもしれません。
　
書込みむ際のお願い
・身内の方で戦没者の調べ方についてはコチラをご覧ください。
・無記名・匿名はご遠慮ください。
・他の閲覧者に配慮が頂けない書込みは予告なく削除します。
・連絡先交換等は自由ですが、個人間のやりとりは当サイトで責任は負いかねます。

今回の松山行き一番の目的は、真珠湾攻撃に参加された
ゼロ戦パイロットで最後のお一人となった
伊藤勉さん※（飛龍所属・三直）にお目にかかる為でした。
　
そのほか、真珠湾攻撃でニイハウ島に不時着した（ニイハウ島事件）
西開地重徳一飛曹の弟さんにお目にかかったほか、
　
ラバウル航空隊で名をはせた最年少エース（１９歳で１９機撃墜で有名）
羽藤一志三飛曹のご遺族にもお話を聞いて参りました。
　
全員が愛媛県の方です。愛媛県には零戦パイロットが多いのです。
記録作業を続けて参ります。
　
※昨年、原田要さんが亡くなってから、真珠湾攻撃に参加された零戦パイトットは
伊藤務さんが最後の生存者となりました。

デジタルライブラリに新しく画像を追加しました。
青木中尉の雷電です。

　
今回は零戦パイロットで元海軍中尉の中島又雄さんに
お話を伺いました。主にＢ－２９との空戦の模様をお聞きして参りました。
以下、中島又雄さんへのインタビューです。
　

◆海軍兵学校～霞ヶ浦航空隊で飛行学生卒業
　　
海軍兵学校のクラスメート73期というのは大まかに言うと全部で
900名なんですよ。その内、船が400名、飛行機が500名と
別れたんですよね。戦死者は船が180名、飛行機160名かな。
あんまり変わらないんですね。
　
船は練習艦隊が昔はあったけれども
そのまま実戦配置ですよね。昭和１９年３月に卒業して
戦死第一号が翌々月の５月ですよ。
　
それに比べると飛行機は、半年しか戦争してないんですよ。
私が実戦に出たのが昭和２０年５月末からですけれどね。
飛行学生を卒業したのが昭和１９年の３月なんです。
飛行機は全部で丸一年間。そのうち半年が赤とんぼ、あとの半年が
実用機のゼロ戦ということで、飛行機の卒業が終戦の年の３月なんです。
だから簡単に言うと船は一年半。飛行機は半年しか戦争してないんです。
　
そういうことで、私たちは赤とんぼを半年、ゼロ戦を半年やりますから一応、
操縦できるようになってます。
　
◆第332海軍航空隊着任～対超重爆戦に備える
　
第332海軍航空隊に行きましたら八木勝利中佐に
「お前たちは使い物にならん」
と言われまして実戦には上げてもらえなかった。
　
司令から見れば練習航空隊から出たてですから。
終戦まであまり実戦に出してもらえなかったクラスメートも居ますね。
例えば厚木の航空隊には１０名近く行ったんですけどね
実戦にあがってないですね。
先輩達や予科練出身者が居ますから。
私が着任した晩に司令にあいさつしたら
　
「お前たちは使い物にならんから岩国で再錬成だ」
といって岩国へ行きました。
　
2月28日に卒業して三月一日に中尉になって第332海軍航空隊に着任したと。
それですぐに岩国行ったんです。
　
岩国での再錬成は二ヶ月半ほどでした。
というのもですね、この零戦の実用機で筑波で
訓練したのはいわゆるこれなんですよ。ドッグファイト。
いまの言葉で言うとドッグファイトと言いますかね。
その訓練をやってたわけですよ。
　
零戦はそれがとても優秀な飛行機でしてね、
グラマンのＦ４Ｆと空戦をやるのだったら完全にこっちが強かったんですよ。
旋回半径が小さいんですね。渡りあうと旋回半径小さいからすぐ敵の後ろに
入れる。そして後ろから攻撃できるからですね。
実際の訓練も筑波ではドッグファイトばっかりやっていたんですよ。
　
ところが、着任した鳴尾の第332海軍航空隊というのは
どういう航空隊かというと、局地戦闘機隊で大阪の防衛を担うものでした。
　
・・・ただし、それは表面上です。
大阪の防衛は伊丹に陸軍の三式戦闘機「飛燕」という
飛行機が300機ぐらいおりまして、上がるのはだいたい100機ぐらい。
空襲にきたときはあがって、陸軍は日本の内地を守るというような
任務でしたから。それがあがって大阪上空を守ると。
　
一方で、海軍というのはもともと海の上で戦う軍隊であるし
逆に内地で戦う場合は軍港の近くで軍港を守るというのが
局地戦闘機という表現をしますんですかね。
局地の防衛しかやれないわけですよね。
　
それじゃ鳴尾の第332海軍航空隊は何の為にあそこに
配置されていたかというと、昔は川西と言ってましたね。川西航空機。
今は新明和と呼ばれるようになりましたが、
　
その川西航空機で紫電改という一番新しい戦闘機を作ってまして、
その工場が鳴尾にあったんですよ。だからその紫電改の工場を守るんだと、
おおっぴらには言わないけども、お前たちの任務は鳴尾を守るんだという
事でしたね。

従って、鳴尾に飛来するB-29を追い払えばいいと。
爆弾を落とされないようにしろということで。だから相手がB-29ですから
ドッグファイトはできないわけですね。全然戦法が違うわけですよ。
Ｂ２９に対する攻撃戦法はいくつかありまして
主に、前上方攻撃、逆落とし直上方攻撃、後上方攻撃などです。
　
一番リスクが高いのは後方からの攻撃です。
後方から攻撃しますと、まずB-29の後部には２０ミリが飛び出してます。
２０ミリは一発でも当たったらひとたまりもない。それから上下の
１３ミリもこちらに向くわけです。
後ろから攻撃するとB-29の機銃が一斉にこちらをむくわけです。
零戦との相対速度から割るとこちらからも当たるけれど向こうからも
当てやすいと。
　　
※篠原補足
B-29の機銃は20ミリ×２（後方）13ミリ×８（正面×２、上方２、下方×２、後方×２）
※
　
ですからB-29に対して岩国で一番訓練したのは
逆落とし直上方です。B-29に接敵して、真上から背面飛行になって
逆落としで撃っていくと。そうするとB-29の機銃がありますけど
真上は向かず死角になるんですね。接敵するときは撃ってくるけど。
そういうわけで岩国では一生懸命この直上方訓練をやらされましたね。
　
今までは巴戦、アクロバットしかやってこなかったものですから、
戦法としては全然違うんだけど、アクロバットからみれば易しいんですよね。
直線飛行から降下に入るだけで。
　
ただ、間合いが難しい。どのタイミングで逆落としすると
ちょうど射撃距離になったときB-29の真上から撃てるか。
その訓練を一生懸命やったんですね。
その訓練を岩国で２ヶ月半くらい訓練して帰ってきました。
　
◆零戦52型丙、B-29との戦い
　
ところが、大阪にも戻ったらね、「それやるな」ちゅうことになっちゃった。
何故かと申しますと、先程申し上げたように
川西航空機を守るのが私たちの任務だから、直上方やったら
B-29は諦めて爆撃針路を崩さないわけですよね。
　
B-29のほうは、正面からゼロ戦が来ると怖いわけですよね。
前上方攻撃といって、高度差があったほうがこちらは楽ですから
上から接敵してB-29の機首を狙うわけです。するとB-29は
怖いから避けるでしょう。避けるということは爆弾の命中精度が落ちる訳です。
　
零戦52型丙の武装は20ミリ×２、13ミリ×３。
前方からの攻撃であれば
B-29の13ミリ×４で、こちらが遥かに勝り、優位感を持って戦えました。
戦闘の場面においては敵に勝る武装を持っていれば恐怖心は起きません。
　
怖いのは待避のときです。一撃後、すれ違った後には
B-29に後ろを見せる形になります。B-29の20ミリ×２、13ミリ×４が
こちらを向くわけです。相対速度４００ノットで離れて行く計算ですが
このときだけは長い時間に感じました。
　
篠原
撃墜せず、ただ追い払えば良かったのですね。
　
ええ、そういうことです。
要するに鳴尾の川西航空機の工場がやられなきゃいいということで。
　
ですけど、結果的には川西航空機の工場は爆弾が落とされたんですよ。
それは雲上爆撃というか、レーダー爆撃で落とされましたね。
そのとき私は上がらなかったんですが、我々の隊は２０機近く
上げたんですがね、５００メートルくらいのところで
ものすごい厚い雲があったんですよね。だから結局雲突き破って
上にあがれずに雲の下をこうまわってて、それで爆撃されたと、
記憶がありますけれどね。
　
篠原
どういった戦法でB-29と戦ったのですか
　　
B-29に接敵して、照準器の覗きながら800メートルで引き金を引いて
200メートルで引き金を離して待避。逃げるわけですね。真正面に行くと
ぶつかりますから。
　
零戦のＯＰＬ照準器というのは、ガラス版で下から映像を反射する仕組みに
なっています。映像というのはリングですね。
　
まず地上で一生懸命、お稽古したのは、今で言うところのシミュレーターです。
当時はシミュレータとは言いませんでしたけど、その装置の仕組みは
B-29の模型をレールの上で走らせるわけです。距離感を掴むために
据え付けた照準器を覗きながら、レールの上を走るB-29に照準するわけです。
　
リングは同心円で５つぐらいありましたかね。
B-29の翼の大きさがそのリングの３番目か４番目に重なるくらいだったと思う
のですが、そのときが800メートルだからその瞬間に引き金引いて。
リングの一番外側にきたときに200メートルぐらいだから逃げんとぶつかると。
　
そういう訓練をＯＰＬ照準器でやっていたので、同じことを空中でやるわけ
ですけどね、最初だけ照準器のリングで測定してましたが、
何回もやっていると、だいたいがカンで、このくらいが800、このくらいが
200と、わかるようになります。
　
実戦ではもちろん、向こうから弾を撃ってくるわけですよ。
５発に一発、曳光弾と言って赤い煙を吐く弾でした。最初は白い煙に見えるけど、
近くでみると赤く見える。その曳光弾がまっすぐ飛んできて、自分に当たるような
感じがするわけですよね。でも、当たらずに目の前からヒューっと横に、避けて行く
そういう印象が残ってますね。
　
そういうことで、弾が飛んでくる。だけど、エンジンがありますからね。
エンジンが盾になって、身体には絶対当たらんという感じがしました。
防弾ガラスなんかなくても、常に安心感がありました。
　
ただ、頭をやられたらイチコロですからね。
その時はしょうがねえやという感じで、苦しまず一瞬であの世へ行ける
わけですから、恐怖心なんか全然起こらないですね。
で、B-29は多少逃げますからね。
　
「これは逃げやがる」と、追いかける一心で怖さはあんまりなかったですなあ。

篠原
結局、実戦で逆落とし直上方攻撃は実施しなかったのですね
　
それは実戦では一度もやりませんでした。先程申し上げた通り、
「やるな」というので。何の為に二ヶ月以上も苦労したんだと思いましたけど。

篠原
巨大なB-29が回避行動を取るのはどのような様子でしたか

この程度ですよね。（B-29の限界バンク角度）
旋回して追いかけて行くとすぐに観念しますけどね。
B-29は編隊を組んでたからあんまり急激な逃げ方はしないんですよ。
　
ほぼ諦めでしょうね。日本の戦闘機が来るならしょうがないと。
B-29も最初は高度8000だったのが高度5000に下げて来てますからね。
5000ちゅうたら零戦の一番性能の良いところですけれどね。
もう、なめられたなちゅう感じでしたね。
　
篠原
３号爆弾を実戦でお使いになってますが、戦果はいかがでしたか
　
３号爆弾を私も一回だけ落としたことあるんですけど
あれは当たらなかったですなあ。上で、早く落とし過ぎたんですよね。

落としてから４秒ぐらいで爆発するようになっとるんです。
バーっと爆発したけど、B-29のちょっと前でしたね
報告では７機落とした奴おりますからね。ほとんど一個編隊。
下士官だったですけど。
それからはB-29も編隊を単縦陣になって、一列で大阪へ
来るようになりました。
　
篠原
B-29への攻撃は何回経験されたのですか
　
飛行記録を焼いちゃってますから正確な数は覚えてないんですが
５月、６月、７月の間の２ヶ月半ぐらい６０日、４で割ると１５。
だからＢ２９の邀撃には。１２、３回はあがってますね。
　
いっぺん上がるでしょう。上がると２時間以上飛びますからね。
B-29は200機ぐらい来てますから、9機編隊だとしたって22個編隊以上
ありますからね。それを次々に攻撃する。３日おきぐらいに上がりました
からね。だからかなり上がってますよね。いっぺん上がったときには
少なくとも１０回くらい攻撃してますからね。
 
何度も攻撃して複雑な運動になると、だんだん高度が落ちるんですよ。
そうしたら今度は前下方攻撃ですね。最初は前上方から、前下方、
最後の編隊になると地上から電話で「これが最後の編隊だ」と言って
きますからね。
 　
それを京都の方へ追っかけていくと伊勢湾へ逃げて帰っていきましたね。
B-29は京都の上に行ったって爆弾を落とさないわけですよ。
余裕があるなと、正直そう思った。京都に一発も落としてませんからね。
アメリカは余裕をもった戦争しているなと、当時から思ってました。
　
篠原
B-29邀撃の合間に潮岬へ哨戒飛行されたお話を少しお伺いします
　
潮岬の哨戒は三回くらいは行ってますかなあ。
B-29が来ない日は哨戒に上がっておりました。
　
哨戒は、のんびりでね。航空糧食といって居眠り防止のチョコレートとか
抹茶のお菓子をもらいから、それを食べながら。本当に飛んでいると
眠くなるくらいです。何もなくて帰ってくると。
　
それで一回だけB-24にお会いしましたけどね。
あれはもう完全に水平直線飛行で逃げているB-24を
攻撃を繰り返すわけですけれど。
　
篠原
零戦でも急降下引き上げ時にブラックアウトが起こるそうですが
　　
はい、急降下をやって。ギューっと操縦桿を引いて引き上げるわけですね。
目が真っ暗になります。その時はバっと緩めるんです。
空戦の時もそうですよね。空戦でスピードが出てる時に
　
操縦桿をグっと引くと、ブラックアウトという感覚が出てきますよね。
そう感じたらすぐ緩めんといけません。失神したら終わりですからね。
緩めると、スっと明るくなりますな。
　
でも３００ノット近くにならないとブラックアウトに
ならないんじゃないですかなあ。主に急降下のときですね。
垂直旋回でのブラックアウトはまずないですね。２５０ノットくらいなら大丈夫
です。３００ノットで急降下、引き起こして、暗くなって、
こりゃいかんと思って緩めると収まる、そういった感じです。
　
篠原
零戦５２型丙は防備も強化されていた飛行機だったそうですが
卑怯だと感じて防弾装備を取り外してしまったとか
　
ええ、零戦の５２丙というような言い方もしてましたけどね
防弾ガラスを取り付けられたんです。四角い５センチくらいの厚みの
ガラスを。風防の前と後ろにひとつずつ。同じぐらいの大きさだったと思います。
要するに前や真後ろから弾が来て、頭がやられないようにと。
頭やられたら終わりですからね。そういうわけで途中で取り着けようとしたん
ですけど、多少は見栄もあったのかもしれません。
　
「こんな防御装置なんか要らん！命なんか惜しくない！外せ！」
と整備員に言って外させました。本当はあったら命が助かるかも
しれんのですが、そんな卑怯な防弾ガラスと思ってましたから。
　
事実ね、防弾ガラス越しだと前が見えにくいんですよ。防弾ガラスが
５センチも間に入ると光りが屈折するわけでしょう。真正面がよく見えない
という感じがするからね。あんなバカなもの、見えにくいからはずせといって。
　
見えにくいというよりも、防弾なんか要らん！ということですよ。
邪魔だっちゅって。はっはっは（笑）
　
それに防弾ガラスのぶん重量が増すから飛行機の性能にすぐ影響するわけ
ですからね。そりゃいま考えられないけれど、当時はそういう精神状態でした
からね。我々は。教育環境というか小さいころからの気持ちの積み重なり
じゃないですかね。卑怯なことはしちゃいかんと。
　
いま考えると、おかしいですし軍の組織として考えればいけないことですよね。
せっかく命を助けてくれる、パイロットが消耗しないために考えて着けてくれた
んだと言われても・・・当時はそんなことお構いなしでしたな。
　
篠原
飛行機のトラブルはなかったですか
　
そうですね。私が乗った零戦で具合が悪くて下りたということはありませんね。
多少は油漏れとかで機体が汚れた事はありましたけど致命的なトラブルは
ありませんでした。
　
それにゼロ戦は軽い飛行機だったからエンジン止まってもどこにでも
不時着できるという安心感がありました。非常に操縦し易いし、
安定しているちゅうかね。
　　
篠原
零戦で高度１万メートルまで上昇されたそうですが、いかがでしたか
　
エンジンはフルで、プロペラピッチは特別調整した覚えはありませんね。
上昇角はほんの少しですよ。少しずつ。少しずつね。少しでも姿勢
傾ければ落ちますからね。
　
酸素は一定以上の高度でマスクから出てくるのですが全開にしていました。
１万メートルに到達して電話で「只今10500メートルこれから降下する」と
言ったら、それだけで息が切れて。瀬戸内海が地図と同じように箱庭のよう
に見えました。
　
篠原
士官以上とか飛行隊長は専用の飛行機があったのですか
　
専用機はありませんでした。割り当ての機番号書いてあればその機番号に
乗るだけで、これはもう隊長機とか、そういうのはありません。
　
少なくとも私の隊ではそういう事はありませんでした。
私の隊なんかで考えると専用機は考えられないことですな。
汎用の飛行機で、古い型と新しい型はあったと思いますけれど
そういう区別はつけられていなかった気がしますね。
　
当時、飛べる飛行機の機番号書いて、搭乗割をバーっと
何も考えずに駆け込みますからね。
これはあの隊長の飛行機だとかは聞いたことはありません。
どれでもいい、みんな５２型でしたけれどどれでもみんな
同じように良い飛行機だというような感じでしたな。

篠原
第332海軍航空隊の零戦の日の丸には白いフチはあったんですか。
　
なかったっと思います。淵なしでそのまま日の丸が
描いてあったと思います。
　
篠原
紫電改についての印象は如何ですか
　
一度、第343海軍航空隊の紫電改が燃料補給に降りてきたことが
ありましてね、そのパイロットが予備学生出身のパイロットだったん
ですが、いま四国で邀撃にあがって３機グラマンを落としてきたと、
指をこう三本やってね、自慢そうに話していたのが記憶に残ってます。
だから我々から見れば紫電改っちゅうのは憧れの飛行機でした。
目の前で作ってましたしね。
　
零戦が本当に良い飛行機でしたから後が続かなくてね
もうちょっと早くに紫電改を作っておればね。
　
篠原
雷電の印象は如何ですか
　
あれだけは乗りたくなかったですね。殺人機と言われましてね、
マグロに羽根をはやしたような格好で、ずんぐりむっくりで。
エンジンは消防車みたいな音がして。操縦席に座ったら視界も悪い。
それで一応、操縦のマニュアルをもらったんですがね。
　
「貴様らも、いよいろ雷電に乗せるぞ！」と言われていたんですが
最後まで乗らずに零戦でした。
　
篠原
関行男大尉が霞ヶ浦で教官だったのですね
　
ちょうど関さんにフィアンセが出来た時代が私どもが霞ヶ浦におるときの
教官でしてね。フィアンセが面会にきよったですよ。
　
それで我々学生が「おい！あれ関さんのあれだぞ！」といって見てました。
それで結婚してすぐですからね。敷島隊の特攻は。
　
教官は海兵70期で10何人くらいいらっしゃいましたけどね。
関さんも我々から見れば普通の人でしたよ。
亡くなった軍神に対して申し訳ないけども。
　
印象的だったのは言葉遣いでした。関さんは
「てめえたちはなんじゃい！」というような怒り方をするんですよ。
「てれんこてれんこしやがって！」とかね。よく覚えてますよ。
　
普通は「貴様たちはなんだ！」というような怒り方をするんですが
どちらかというと関さんはヤクザ言葉でしたね。
　
※篠原補足
当時、霞ヶ浦航空隊の教官は
海兵70期が主力で関行大尉、市川大尉（戦後海自）
余田大尉（戦後八戸沖で殉職・当時石井）など。
※
　
◆8月16日の特攻隊編成
　
篠原
昭和２０年８月１６日に特攻隊を編成してというお話しですけれども
海兵出身の方が先頭で
　
我々は海軍兵学校出身のプライドを持ってましたからね。
俺たちは本当のの軍人だと。予備学生出身の方は
大学行って勉強していたけれど、戦争のことは勉強していないでしょう。
それで我々が率先して行くのは当然だというような考えでね。
　
永遠のゼロなんか見ますとね、投票箱みたいの置いて
希望を書いて部屋を出るとき出せと言ったとか。
我々から見たらバカなことをやってるなと思ったけど
事実そんな事あったんかなと思ったんですが、我々の時なんかは
そんな書いている暇なんか無いんですよね。１６日の夕方、総員集合と
言われて集まって、

「明朝を期して特攻隊をやるから特攻隊を編成する！飛行士、やれ！」
　
と。それからいちいち希望なんか聞いていないわけですよ（笑）
「わかりました、やりましょう」ちゅうて
　
それで士官名簿で海軍兵学校出身の者を上から順に書いて。
ただ、予備士官が途中に入っていたからそれを外すわけですね。
外したんです。我々先任がおったけれども、予備学生出身と兵学校出身は
名簿を見ればはっきりしてますからね。
　
それは私と同じ中尉でも１３期の予備学生がいっぱいいましたけれど、
私達より早く中尉になってる人がおるんですよ。１３期も二種類ありましてね、
大学出身の１３期と高等専門学校出身の１３期がいるんですよ。
高等専門学校出身は少尉でした。
　
我々、海軍兵学校出身の中尉、それから大学出の人は中尉と
一部に大尉が居ましたね。だからあれはどうしてなのか、
大学から召集したときの時期の違いがちょっとあたったので
差が出たんだと思います。で、予備学生はずして我々をぜんぶ入れて。
足りない分を予備学生を入れた訳です。
　
だから幹部だけで間に合ったから。特攻隊の出撃名簿に
下士官はひとりもいなかったんです。
　
その命令を出した後も私は残務整理がありましたから、指揮所に
残っていましたら予科練出身の下士官５名程が私のところへやってきて
　
「何故、士官だけ特攻へ行けて我々予科練出身者は出撃名簿に入れないのか」
と詰め寄られました。
　
私はそれは最初は嬉しかったですね。
嬉しかったっちゅう意味は、戦争終わったんだから普通はね、ああ、これで
命助かったなーと思うでしょう。だから戦争終わってから特攻に行くなんて
考えられないことだけどもね、
　
下士官が来て、なんで士官だけ行って俺たちを行かせないんだと言ってね。
終戦後の特攻に希望してきましたからね。涙流しながら来たんですよ。
　
鳴尾には150機くらいの零戦が残ってました。８月１６日にはその内の
40機くらいが飛べるようになっていたから40機の特攻隊を編成したわけです。
　
「飛行機はいっぱいある。我々が40機で特攻に行っても、あと110機
残ってるから、整備すれば10機でも20機でもまた次の日飛べるように
なるから諦めんでいい。後に続いて来い」
　
そう言ってなだめたんですけどね。それでも一人だけは最後まで、
「分隊士！分隊士の座席の後ろに積んでいってくれ」と。
そういうのがおったですね。嬉しかったですねえ。
　
篠原
中島さんご自身は中尉で士官ですからご自身は１６日に特攻に行かれて
部下である下士官は助かれば嬉しいというお気持ちだったのですね
　
ええ、普通なら下士官は助かるでしょう。予備学生も私たちが勝手に
指名したわけですが「なんだ」と不満に思われた方もいらっしゃると
思うけれども、それはさすがに士官ですから何も文句は言っては
きませんでした。
　
文句というか、逆に行かせろと言ってきたのは、さきほどの特攻の選抜から
漏れた下士官が言ってきただけですよ。だからやっぱり、みんなの
心理状態がそういう状態だったんですね。
　
我々海軍兵学校出身者の軍人はアメリカが占領して進駐してきたら
どうせ殺されると思ってたですよ。
　
だから死に場所が与えられたからありがたいと思ってましたよ。
みんな指名されたから喜んでいるくらいですよ。正直言ってそうです。
下士官もまだ１８歳ぐらいじゃないですかねえ。
やっぱり私は嬉しかったですよ。
こういう人たちまで若いのにみんなそう言ってくれるかと思って。
　
そしてあんまりに、俺は明日特攻で死ぬんかというそういう切実な
気持ちは無かったですなあ。正直言って。
普通の邀撃にあがるのとおなじぐらいの気持ちでいましたね。
特攻を命じられて不満を漏らすものは一人も居ませんでした。
　
篠原
当時は、戦死した後は靖国神社にまつってくれるから安心だと
感じていらっしゃっていたのですね
　
戦死した後の事は・・・
当時は戦死者の家族に対してはものすごく尊敬を払ってましたし
そういう人たちの遺族が苦労しているという話は全然聞きませんでした。
　
戦死者の遺族に対する手当てが具体的にはどういうものだか
知りませんでしたけど、自分が死んだらちゃんと国が家族の
面倒見てくれるはずだと思ってるから安心でした。
　
遺族年金なんかも出るでしょう。そんな言葉は当時は
知らなかったけれど、そういうのが出て安心だと思う
から、後の事は心配は全然しませんでしたね。
　
「俺はこれで死ぬかもしれない。一人息子の俺が死んだら
両親は寂しくなるが、戦没者の遺族として国が面倒を見てくれるし
神として靖国神社に祭られるのだから心配ない」
　
何の憂慮もありませんでした。
　
つづく
　
証言者プロフィール
◆中島又雄さん（元海軍中尉）
海軍兵学校73黄卒業。霞ヶ浦航空隊（第42期飛行学生）を経て
第332海軍航空隊着任。岩国で対重爆撃機邀撃の為の再錬成ののち
零戦52型、52型丙に搭乗し対B-29本土防空戦を行う。
戦後は海上自衛隊勤務。海将。
　　
　　
※画像の零戦はイメージであり、中島又雄中尉搭乗の零戦とは関係ありません

零戦をはじめとした陸海軍大戦機のフリー素材アイコンを作りました。
ＰＮＧ形式でダウンロードできます。
画像一段目、ゼロ戦２１型上、５２型上
二段目、２１型横、５２型横
　
マーキングを省き素の状態ですので、
各自機番号等ペイントツールで入れてお使いになれます。
　
機番号やマーキングを入れてほしい方は
こちらでお入れすることもできますので、ご連絡ください。
　
２１型のほかに、１１型、２２型、３２型、５２型甲、５２型乙、５２型丙、５３型丙
６２型、６４型（試製５４型丙）、零式練戦、二式水戦など、
全ての型式をご用意しておりますのでご希望の方は
別途お問い合わせください。三菱製、中島製がお選び頂けます。

シルエット１、２段目、ゼロ戦５２型。
３段目、晴嵐、疾風、流星
４段目、飛燕、震電となっています。
　
非営利に限り、無料でご利用になれます。
商用の場合は有料となりますがアウトラインデータも
提供できますのでお問い合わせください。　
　

必ずこちらに従ってご利用ください。
画像使用についての決まり

以下写真画像

雷電のパイロット、工藤稔さんにインタビューさせて頂いた際、
お借りしたお写真です。分隊長の伊藤進中尉機と工藤稔さん。
「撃墜マークをたくさん描いた分隊長機で撮ったほうが迫力があると思って」
とのお話し。厚木海軍航空隊でのショット。ヨＤ-１５２号機です。
初公開かな。雷電の細かい部分まではっきり解る貴重な写真です。　
 　
こうしてみると大きな飛行機ですね。
インタビュー内容は現在執筆中です。

Copyright Raimundo79 / Shutterstock.com
マーチフィールド航空博物館２０１６年３月１７日撮影
　
九九艦爆江草隆繁少佐機の画像を購入しライブラリに追加しました。
江草隊長機は陸海軍の中でも派手なペイントを施した事で有名です。
　
もちろんこれは物の九九艦爆でなく、　
例によって、映画の撮影用に作られた米国のＢＴ１３を改造し
再現されたレプリカです。米国本土でこうした名機を再現してくださるのは
大変嬉しい事です。我が国でもできれば良いのですが、難しいでしょうね。
　
詳細はこちらです。
江草隆繁少佐の九九式艦上爆撃機

 
Ｑ、篠原
竹田さんがお乗りになった戦闘機は
九七戦、一式戦（隼）、二式単戦（鍾馗）、三式戦（飛燕）、
最後は五式戦、いうことでよろしいでしょうか。四式戦（疾風）以外全部ですね。
　
Ａ、竹田五郎氏
そうですね。九七戦から始まって、一式戦、二式単戦、三式戦、五式戦と
乗って、四式戦だけなかった。
　
Ｑ、一式戦（隼）が旋回性能で二式単戦（鍾馗）が一撃離脱で
　
Ａ
まあ、旋回性能というのは一式（隼）のほうが良いでしょうね。
何せ軽いですからね。小回りがききましたな。さらに、その前の
九七戦はもう本当に自由自在で、軽快な飛行機でした。
スピードは二式単戦（鍾馗）は重たいから突っ込みがあるし、
速度も出ます。着陸の速度も１０キロかそこら多かったと思います。
なんとなく重たいという感じはします。
一式戦（隼）の操縦者が二式単戦（鍾馗）に乗り換えると
ちょっと苦労したと思いますね。
だけど飛行機は飛行機。そんなに変わったことはない。
　
Ｑ、隼と鍾馗の開発者、糸川英夫博士は一式戦（隼）を短剣
二式単戦（鍾馗）を長槍として、ペアとして運用を考えていたそうですが、
それぞれ、特徴をいかして戦法を変えたりはされましたか。
　
Ａ
それは特に考えたことは無いですね。
同じように飛びました。ただ、一式戦のほうが小回りきくでしょうな。
　
Ｑ、三式戦（飛燕）は如何でしたか。
　
Ａ
三式戦（飛燕）は水冷ですからね。ちょっと使い方が違う。
だけど操縦そのものは変わらないですからね。
機首が長いですから、離陸の時ちょっと前が見えないだとか
違いはありますが、だけど飛行機は飛行機。
　
ただ水冷と空冷となれば、水冷のほうが事故は多かったでしょうな。
特に南方では三式戦（飛燕）は事故が多かったですね。
水漏れ、油漏れっていうのがありました。
　
Ｑ、五式戦は如何ですか。
　
Ａ
五式戦はよかったですね。五式戦がもう少し早く出ておれば、
だいぶ高高度戦闘にはよかったと思います。
やっぱり八千メートル以上になると、二式戦も三式戦もダメで、
四式戦は多少は良いかもしれないけど八千メートル以上になると難しくなる。
　
八千メートル以上になると編隊が組みにくかったですなあ。
八千から八千五百メートル位ですよ。まだやれるのは。
一万メートルになる頃にはバラバラです。
　
編隊組んで最初はついてきてるけれど、映画に出てくるような
一万メートルで９機編隊なんてやったことない。２機でくっついて
動けるのが精一杯でしょうな。ちょっと旋回すれば失速するというような
状況ですからね。一人でフラフラ飛んでいるような状態です。
B-29はゆうゆうと飛んでいる。
　
Ｑ、飛行第244戦隊の飛燕でB-29を邀撃されたお話しをお伺いします。
　
Ａ
もう攻撃と言ってもね、後ろから攻撃なんて八千～九千メートルでは
出来ないですな。というのは九千メートルで攻撃しようと思ったら一万メートル
で待っとかにゃならない。一万ではもうフラフラですよ。ただ、よっぽど良い時に
運よくB-29の前に居れば攻撃出来るでしょうけどね。
　
こちらが一万で、むこうが九千くらいなら、まだやりやすいですね。
B-29が離れたところにおれば、もう旋回しているうちに落ちていきますから、
前方攻撃は難しいですけれどね。ただ、大型機の編隊は簡単には回りませんから
高度さえあれば落とせるんですよ。
　
確か小林照彦戦隊長が体当たりしたというのは、
B-29の高度が九千五百メートル位。小林戦隊長の飛燕が一万五百メートル
から攻撃かけて、失速状態の突っ込みですからね。最後は舵が利かないですよ。
　
Ｑ、昭和19年11月1日に東京にはじめてB-29が偵察に来ました。
そのとき、最初に上がったのが竹田さんでしたね。
　
Ａ
あのときは一面青空でした。キラーンと光るB-29の機影に、
見事な飛行機雲ですよ。
　
私だけでなく、各飛行隊あがったけれど
あんまり傍まで寄ったのは無いです。仰ぎ見ただけです。
B-29とは高度差五百メートル以上はあったでしょうね。
後を追いかけるったって、旋回がフラフラしてますから
追い付けない。あの飛行機を攻撃した者は誰もおらんでしょう。
見たものも少ないでしょう。
　
Ｑ、竹田さんご自身がB-29攻撃された模様を教えてください。
　
Ａ
それは何回もありますけれど、私はお恥ずかしいけれど
戦隊の中で撃墜王と言われるような事はそんなにやっておりません。
私が撃墜したB-29は１機だけです。撃破したのは２機。
　
そのときは単機です。上がってゆくスピード、飛行機のちょっとした
馬力の差（僚機）で旋回させるとついていけなくなる。もうバラバラです。
　
Ｑ、その撃墜した一機はどんな状況だったのですか
　　
Ａ
これはもう、相手が海の方に帰っていくやつを。もしかしたら
既に撃破されていたかもわかりません。高度五千くらいだったですかな。
追いかけて行って、撃墜しました。
　
Ｑ、B-29のどの辺りを狙うのですか
　
Ａ、
胴体の真ん中狙うと、エンジン四つありますからな、結果的には
それのどっかに当たったんでしょう。
　
時速250キロから300キロ同士くらいでこう、ぶつかる。
とにかくB-29が５機６機、７機編隊になりますとなあ
雨あられですよ。飛行機から撃ってくる弾を見たときは
翼端からこうパパッと避けて行く。夏みかんをパパッとさくみたいな、
それが距離近付くと火の玉のような、よく絵に描いてありますが。
　
B-29の火砲は前だけでも少なくとも４門はこちらを向いている。
それが９機編隊だと３６門向いている訳です。こっちは２門位ですからね。
そういう状況ですから一瞬の間ですからね。
　
私の飛行隊は非常に戦果をあげてますけれど、
飛行隊毎の待機位置が決まっていて
うちの部隊は富士山の北の大月上空が待機場所だった。はじめはね。
　
次の部隊が荻窪上空。
　
最後の部隊が宮城（きゅうじょう）直掩隊でした。
　
Ｑ、B-29、２機の撃破をされていますが、それはどういう状況ですか
　
Ａ
編隊組んで、前方法で攻撃しました。ほとんど前方から。
そしたら煙吹いて。そのまま追い続ける暇ないですから。
次の編隊が来ますから。
　
Ｑ、被弾して不時着された時のお話をお聞きします。
　
不時着は何回もしましたよ。田んぼとかなんかにね。
落下傘降下もしました。
　
それから私は、夜間邀撃で友軍の高射砲に当たった。
夜間の高高度邀撃は手も足も出ないというのが本音ですね。
ただし夜間はB-29も低空ですからね。三千メートルくらいで空襲に来る。
　
それに照空灯（サーチライト）がつけば、という条件が揃えば
攻撃できます。照空灯がつかなければ真っ暗で見えないですから。
運の良い人は照空灯がなくても月夜の晩で
突っ込んで行ってね、月の光で落としたんですけれどね。
一度の攻撃で二機落としたのが居りました。
　
私の場合は、B-29を追いかけている時にバっとエンジンの回転が
変わったんですな。高射砲が飛燕のエンジンを貫いたんでしょう。
B-29には当たらんで私に。
　
あるいはその晩、海軍の飛行機も上がってましたから、それの弾
かもわかりません。自分の機体に当たったから、松戸の飛行場の
上空まで来て「高射やめ」と無線で言った。それで松戸の飛行場に
不時着しました。
　
Ｑ、戦友の思い出を聞かせて頂けますか
　
Ａ　
四宮徹中尉は私が中隊長だった頃の先任将校でベットは隣。
よく一緒に飲みに行って、遺言状だとか家族に宛てた手紙だとかを
預かっているんです。この人は本当にB-29に体当たりで翼（ヨク）の
この辺り（日の丸の辺り）から切って突っ込んでいきました。
その飛行機をみんな間違いなく見ていました。
最後は特攻隊でした。
　
それから、この板垣政雄君（軍曹・震天制空隊）というのは落下傘降下して。
　
体当たりしようとしてB-29の上に乗っかったのが中野。
体当たりは二回やったかな。
　
生野（生野文介大尉・そよかぜ隊）は体当たりしてない。
生野は飛行隊長で特攻隊員じゃないですから。
彼は夜間飛行でだいぶ落としてますけれども。
友軍高射砲に撃墜されたようなものでしたよ。
　
うちの飛行隊で一番落としたのは７機落としたのが居りますよ。
要するに、良い時期に良い位置で、発見が早い事が必要なんですね。
自分が一万メートルの高度をとっていれば何とかなるでしょう。
特攻隊員でない者で、体当たりしたのは小林戦隊長だけです。
　
Ｑ、それが五式戦だったら随分戦えましたか？
　
Ａ
随分はないですね。「いくらか」ですね。
五式戦でB-29の邀撃したことはないけども、たぶん、よかったろうと思います。
性能はよかったから。五式戦で邀撃は一回かな。ほぼ知覧におって
攻撃任務に使いましたから。
　
Ｑ、戦闘機とも空戦して撃破されていますね。
　
Ａ
五式戦で相手したのは艦載機ですね。グラマンＦ６ＦとＦ４Ｕ。
私が撃破したのは、Ｆ６Ｆかな。昭和20年7月です。
最後までは見ておりませんが、あの様子なら海の中に落ちたとは思うんです。
　
その時、弾が出なかったんです。試射した時はちゃんと出たんですけれど
いざ攻撃したら故障なんです。それでも最初、１０発ぐらい撃って
Ｆ６Ｆを撃破した。Ｆ６Ｆは白い煙を噴いていきました。
　
Ｆ６Ｆの後ろの位置（斜め上後方）につけていたので、
あれは当たらん筈はないです。ただ、弾が出なかった。
それで残念だったけど、引き上げる時に、今度は私の方に敵機の
弾が当たって。それが五式戦の風防の枠に当たっていた。
　　
　
　
つづく
　
平成２８年７月インタビュー
　
証言者プロフィール
竹田五郎元陸軍大尉
大正１０年生まれ
第２４４戦隊で三式戦、五式戦で本土防空戦を戦う。
戦後、航空自衛隊Ｆ８６Ｆパイロットを経て、空将、航空幕僚長を
務める。
 

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）　唄：御堂諦

篠原Ｑ、
零戦から紫電改に乗り換えて一番の違いは何でしたか
　
Ａ、笠井智一さん
だいたいね、零戦は栄のエンジンにしても 800馬力やないですか。
紫電改は誉の2000馬力でしょう。 そら800馬力と2000馬力じゃ違うんですよ。
　
Ｑ、一番大きいのは馬力ですか。

Ａ、そうですねえ。全然違いますね。
　
Ｑ、紫電と紫電改ではどう違いますか
　
Ａ
紫電と紫電改では、同じ誉のエンジン2000馬力ですけれども、
紫電は中翼。胴体の間に、真ん中から翼（ヨク）が出てる。
しかし紫電改は改良されて紫電改は低翼ですからな。
それだけでもクセの状態が全く変わってきますから。
離着陸訓練とか、編隊訓練とか そういうものは紫電でだいぶやりました。
　
Ｑ、紫電と紫電改では中翼が低翼になっただけで違うのですか
　
Ａ　
ああ、違う。
見張り。敵がどっから来るかわからんから、 それを見とる訳ですよね。
視界が全然変わってきましたから。
第一に離着陸はね、中翼と低翼と差があるわけですよね。
低翼は本当に乗りやすかったですよ。

紫電と紫電改では旋回性能も全然違うしね。
そら 同じように２０ミリ４挺着いとるけども。 そいで私は紫電で実戦に
参加したのは一回しかありません。 あとの実戦はみんな紫電改でやりました。

Ｑ、紫電改はよかったですか
　
Ａ
ああ、よかった。全然違う。（キッパリ）
紫電改はグラマンと空戦しても絶対に負けるような
飛行機じゃなかったんですよ。 ただ、敵機の数が多いんでね。数で負けた。
こっちが１０機おったら向こうは４０機、５０機おるんやから。
　
だけど空戦するときは４０機とぜんぶ空戦 する訳ない、こっちからお互いに
４機、５機で 空戦するんやから、どうっちゅうことはないんやけども
そらもう、なかなか数が多かったから、こっち側も２、３機やられたら
むこうは５機６機やっても あくるひにはまたおんなじだけの数が来よんのやから。
　
そら日本は飛行機の補充もない。搭乗員の補充も無い。
訓練せんことには簡単に紫電改にのれるもんでもないから。
　
あの頃、 ３０１飛行隊新選組、７０１飛行隊維新隊、４０７飛行隊と、
飛行隊が三つあったんですよ。 飛行機会社から紫電改を受け取ってきたら
３０１飛行隊でみんな受領して、３０１はそれを最初に 使うとったんですな。
　
ほいで、４０７飛行隊で甲の５期で本田稔さんちゅうひとが居ります。
まあ、紫電改で 空戦経験者いうたら二人ぐらいしかおらんのじゃ。
　
Ｑ、同じ局地戦闘機でも雷電はあまり良い噂は聞きませんでしたね。
　
Ａ
そうですねえ。 せやけどね、雷電をえらい褒める人も居るんですよ。
人によってはね。あの飛行機はええ飛行機やったゆうてねえ。
まあしかし、雷電は格好が悪い。
　
Ｑ、いや、その、雷電が好きな方も居りますので・・・
　
Ａ
紫電改ぐらいの格好しとったらね、 おー、なかなか、とこう、（ニヤリ）
愛媛県の愛南町というところに紫電改が一機展示してあるでしょう。
日本ではあれ一機だけなんですよね。 そら私も年に一回ぐらいは
行きますけれども。 やっぱり、見たら紫電改は格好ええ。
　
もうね、こんなこというたら申し訳ないけれども 靖国神社の零戦、
あれもええ飛行機ですよ。 ええ飛行機ですけども、紫電改と見比べたら
華奢でね。 これではグラマンと空戦できても勝てへん。
零戦に乗っとった人には誠に申し訳ない話やけども やっぱり、紫電改は
日本、いや世界一の戦闘機ですよ。
　　
Ｑ、４月１２日の喜界島上空での空戦の話を聞かせて頂けますか
　
Ａ
あの時は鹿屋から出たんですよね。
そして一番機が杉田庄一、二番機が私で、三番機は宮沢豊美、
４番機は田村恒春。 田村は栃木なんですよ。彼とはだいぶ一緒に
飛んだし空戦もやったよ。
　
その田村が離陸してからエンジン不調かなんかで引き返したので
３機で編隊組んで飛んで行った。 そいでまあ、いちいち下の島見とる訳ないから
上ばっかり見とるから、そいで喜界島の上まで来たら
　
「菅野一番、敵機発見、敵機発見」
言うないなやビューーーーッと突っ込んで行ったんですよ。
　
Ｑ、菅野直大尉もすぐ近くだったのですね
　
Ａ
一区隊が菅野大尉の４機、二区隊が杉田、私、宮沢。だから一区隊と二区隊
言うたら、すぐ端に居るからね、一区隊の一番機、菅野大尉の隊長機が
突っ込んでいったら すぐ見える訳ですよ。
「あれ、やったー」思って。ほいで、それを我々も一緒になって
ついていくわけですよね。
　
あのときは随分乱戦になってですね、でも３０１飛行隊は未帰還機は
無かったかな。 ほいで、菅野大尉が突っ込んでいった。
私もそれについていった。ほんなら下からＦ４Ｕ。
いわゆるヴォートシコルスキーやな。
　
そいつがビューーーーウっと上がってきよったわ。
それに菅野大尉がダダダーーーーっと撃って一撃で一機撃墜しよったんですよ。
「やった！」と思って それから乱戦になってですね、それで記憶はないんだけども
私はとにかく杉田兵曹から 「空戦の時は編隊離れたらいかん」て
やっかましく言われとったからね。
　
敵を射撃せんでも、絶対に編隊についていかんと・・・ 思っとったやつが
結局、そこで空戦で一番機が離れてしもうて。 一番機がどこへいったかわからん。
ほいでそこで空戦やって、ほいで、２機撃墜したつもりでおったんですよ。
次に射撃しようと思ったら弾が出ない。もう弾がない訳ですよね。早く基地
帰らないかん。 で、海面スレスレでデーっと、北向いて、鹿屋向いて帰った。
　
そしたら上見たらね、グラマンが編隊で３機、追いかけてくるわけですよ。
これはいかんぞー。もしもグラマンが来やがったら 体当たりしてでもやったろうと
思っとったんですよ。 ほいで、鹿屋の近くまで来たら ちょうど鹿屋の上空で
紫電改が上空哨戒でおったんですよ。 それをグラマンが見て、帰っていった。
そいで助かった。
　
そいで、着陸して源田司令に報告。「二機撃墜しました」言うたら司令は
「よし」言うて。 横に居た杉田兵曹が
　
「おい、笠井！来い！」
「はい」
「２機撃墜した言うたな」
「はい」
「お前、それ２機とも海落ちるとか、山へ落ちるとか撃墜の確認したやろな」
　
と、こうや。私は
「しとりません」ちゅうて。
杉田兵曹は、撃墜の確認しとらなんだら、そら撃墜違うと。 そら不確実やと。
いうことで。 私は撃墜したと思っとったやつが不確実撃墜になって
不確実２機と記録に残っとる。あれは私の不確実の２機や。
　
杉田兵曹は
「俺はなあ！！空戦しとった者がどこで空戦しとるか、皆見とるんじゃ！！！」
と言うんですよ。 そんな一番機、ちょっとおらんですよ・・・。
　
「俺はお前が戦うの見とったからな」と言うんです。
撃墜にはならなんだですけれど。 まあ、そんなことは４月１２日の
状態なんですね。
　
Ｑ「カンノ一番」の無線が入ってきて、真っ先に突っ込んでいくのが菅野大尉で
　
Ａ
そうです。そらあもう凄かったですよ。 編隊組んでわたしはここにおる
「敵機発見、敵機発見、菅野一番、菅野一番」 電話を打つ、言うやいなや
ビュウワーーーーー と突っ込んでいきよるねん。 我々はそれについて
いかないかん。それについていくのが大変やった。 訓練しとっても大変やった。
　
Ｑ、真っ先に見つけるんですね

Ａ　
そうなんです。ほいで、我々は一区隊の隊長機に みんなついていかないかん。
それをね、杉田さんはね、一生懸命訓練した。 編隊を組んで、いろんな訓練をね。
あそこまで、訓練してくれたから、我々はいま、生きて居るんですけれど。
　
まあ、零戦の搭乗員でも杉田はラバウルの経験があるからやとか、
いろんなことを仰る方もおられますけれどね、 杉田兵曹を「あれはなかなか凄い
男やったで」と褒めたら嫌がる人間もおる。 もうそんな人は死んでほとんど
おらなくなりましたけどね。
　
Ｑ、杉田さんの２番機であったから生き残れたと
　
Ａ
そうそう！私が生き残れたのは 杉田の教育を受けたのと、
最後に紫電改に乗れたのが大きな要因やと。
菅野直大尉も立派な隊長でした。なかなか他に類を見ない隊長でしたね。
　
もちろん、その他に家族が武運長久を祈ってくれてたとか 色んな事ありますよ。
　　
特攻についてのお話し
　
Ｑ、玉井さんの命令も苦渋の決断だったのでは
　
Ａ
うん、そういうことはね、みな言うんですよ。
せやけどね、実際にそういう場面に遭遇したときにね
「お前特攻に行くのやめとけ」と言われへんやないですか。
みんな特攻に行っとんのやから。 そら、戦後になってですよ。特攻に反対
やったとか、言う人がほとんど。 だけど、そうは簡単にはいかん訳ですよ。
　
だから私たちも、死ぬとなったら誰も命は惜しいですよ。 だけど、日本の国の
ためなら、俺がやって日本が勝つなら命なんか惜しくないと、 国のために
やったるんだと、いう気持ちで特攻に行っとるわけ。
　
戦闘機が、レイセンが２５０キロ爆弾積んで 行くのを、俺は爆弾積んで
死ぬために戦闘機乗ったんと違うと、 空中戦でグラマンを一機でも
余計に落としたいと思って それで私は戦闘機乗りになったのに、
「爆弾抱いて体当たりで死ぬのは残念や」いうて、 死んだ奴がようけおる。
　
そらあの、３４３の紫電改部隊でもですよ、 本部から特攻に行かんかと、
いうような命令は来たらしいですよ。 私は飛行長の志賀淑雄さんと
戦後ずーっと長いつきあい させてもろうて、いろんな話を聞いたけれども
とにかくその時に、志賀さんは源田さんに
　
「司令、特攻に行けというのなら行きましょう。そのかわり、司令、あんた一番に
行きなさいよ」と。
　
そして部下には
「参謀を連れて行け、参謀と一緒にいくんやったら特攻に行きましょう」と。
源田さんにいうた。 ほなら、源田さんがそれを本部に伝えてそれから
特攻の話が全然来なくなったと。
　
Ｑ、参謀というのは
　
Ａ、
そら航空参謀や。 私がフィリピンで忠勇隊・・・
あれは10月27日やったかな。忠勇隊の特攻隊の直掩隊で
行くときに指揮所へ行ったら、黄色い憲章つけた奴がぎょうさんおるわけですね。
あれなんや？あれみんな参謀らしいでちゅう話やて。 参謀って何やねん。
何しにきとんねん。 そんなもんね、そいつらはもう特攻に行かすのがね。（仕事）
　
そう、あのときにおそらく、私らは当時わからなんだけれども
大西瀧治郎もおったんやと思うよ。 当時は顔も名前も全然知らんかった
ですけどね。 ほいで命令を受けて、特攻直掩で行ったんですけれどね、
直掩に行った連中は五人だったですかな。 行って、ほいで、その中に
３４３紫電改で空戦やったのも 居りましたけれどみんな死にました。
私一人だけですよ。生きとるのね。
　
Ｑ、特攻隊と直掩隊ではどう違いますか。
　
Ａ
そらね、直掩隊で行く人間と特攻で行く人間とでは精神状態はだいぶ
違うと思いますよ。 せやけどね、特攻の飛行機がやられたんなら
俺も突っ込んで死んでやるぞと いう気持ちはある。俺らは特攻隊を守るんだと。
　
特攻隊はそこで体当たりで死ぬんだという感覚と、
直掩隊は俺たちはお前たちを守るんだぞという感覚と、
そこらはなんぼかの差があるんじゃないでしょうかな。
　
Ｑ、関大尉の特攻に関しては色々な説がありますが
ご存知のことを教えてください。
　
Ａ、
私たちもいろんな噂話を聞いとりますけれど、 あのときに、マバラカットの
航空隊の宿舎で大西中将、それから玉井さん 指宿さん、それから横山さんが
おって なんで、艦爆あがりの関さんを特攻に指名したかということなんですよね。
　
色んな話は残ってますよ。それは真実であるかどうかはようわからん。
いろんな説があるんですよ。 一般に言われとるのが菅野大尉がおったら、
菅野が特攻に 行っとっただろうと、しかし残念ながらおらなんだ。
あれは飛行機取りに内地に帰っとったから。 私はそのとき菅野大尉と一緒やった。
　
ほいでまあ、中島飛行機の飛行場で、菅野大尉が
「おい、よう聞け、いまフィリピンでレイセンに２５番抱いて体当たりで
行く戦法つこうてるらしいで」って、こう言う。
私は 「えーレイセンに２５番抱けるんですか」いうて。
レイセンで２５番の爆弾を抱けるなんてだーれも思ってなかった。
　
そら、ご存知やと思いますけれども 特攻の初期に離陸ようせんと、
飛行場のエンドに突っ込んで 爆発して死んだ奴がおるんですよ。
レイセンが２５番抱いて離陸するなんて夢にも思ってなかった。
せいぜい６番ね。６０キロ２発ぐらいが関の山やと。 そんな状態のときやから
特攻精神にはなっとると思うけれども 離陸のときに離陸しきれずに
飛行場の端っこへ 突っ込んで戦死したやつがおるんですよ。
実際におるんですよ。 マバラカットの飛行場のね、
　
　
～笠井さん、戦友に会いに行く～　
　

だんだん生きとる人間が少なくなりますわな。 時々こういう話を取材に
来られる方が おられますけれどね、そんなにまあ、私はみなさんに
取材受けるほどの 古い搭乗員でもないし、兵隊も若いしたいしたこと
ないんですけど。 しかし、やはり、こうして生きている以上は やっぱり誰が
どこでどうして死んだかと、 いうようなことぐらいはですね、後世に残しておかんと。
みなもう消えてしまいますからね。 戦争中の話をするのは嫌だとか
嫌いだとかいうひとが おりますけれども、卑怯なんですよ。そういうやつは。
　
やっぱり自分らの一緒に戦った戦友はですよ、 戦死してですね、
そのことを言わんちゅうことは その人間をホントにもう亡き者にして
しまいますからね。
　
やはり、あれは、どこそこでどうして死んだとかね それぐらいのことは、
やはり残しておいたほうが いいんじゃないかと。私は思いますけどね。
　
毎年９月に靖国神社で慰霊祭がありますわね。
私はそれには毎年必ず参拝する予定にしてるんです。
せめて靖国神社へ行ってですね、あの大鳥居をくぐって
　
「おおい！来たぞー！！みんな元気かー！！」

私は必ず言いますけれどね。
　
　
笠井智一さんインタビュー（２）紫電改と第343海軍航空隊
笠井智一さんインタビュー（１）第263海軍航空隊
　
343海軍航空隊　全パイロッデータベース

篠原Ｑ、第２６３海軍航空隊（豹部隊）についてお伺いします。
　
Ａ、笠井智一さん
あの頃はペリリューにおりました。
ペリリューは割合大きな飛行場だったんですよ。
それが随分空襲で叩かれるようになって戦死者も増えました。
これではいかんというのでガドブスへ移動したんですよね。
　
Ｑ、２６３（フタロクサン・通称豹部隊）では
笠井さんと、杉田さん、他にはどなたが 生き残りましたか。
　
Ａ
日光安治上飛曹（甲飛１０期・のち３４３紫電改部隊へ）
井上武二飛曹（東京）、久留米出身で 263の先任搭乗員しとった、
一木利之さんていう方、 ほとんどおりませんね。※１
　
Ｑ、２６３（豹部隊）は甲飛の１０期が多いですね。
　
Ａ
そうです。２６３空には大方４０名足らず甲飛の１０期が居りました。
それはね、昭和１８年の１１月２０日に徳島での延長教育が終わって、
２０３空へ転勤したんですけどね 徳島で延長教育をやっとる中で
甲飛１０期は３００人ぐらいおったんですよ。
そん中でね、第一級選抜が３７、８人で一番最初に卒業ということになって、
その一番最初に卒業した奴が２６３空へ配属になったんですよ。
だから集合写真でも写真見たら誰かだいたいわかりますよ。
　
Ｑ、２６３の同期の方は同じ年の方が多いのですか。
おおむね１７歳くらいですよね。
　
Ａ
そうです。だいたいね、一番古い奴が大正１３年生まれ、
一番多かったのが大正１４年生まれで、私たちは１５年生まれ ですから。
しかし、あの時分は年齢なんか全然関係なかったですからね。
　
Ｑ、分隊長の輪島由雄中尉はかなり古い方ですよね。
　
Ａ
ああ、これはもう、そらあんた操練の18期かなあ。
　
Ｑ、３４歳ですね。
　
Ａ
そうそうそうそう。輪島中尉、 あら、もう実直な大人しい人でね、
この人は支那事変から乗っとるからね。 もう一人、生き残った人で
松山出身の 磯崎千利さんという人が、３０歳位やったですよ。
この人は輪島さんより二期後輩で。 戦後、病気で亡くなられたんですよね。
　
Ｑ、輪島中尉もベテランですけれど戦死されましたね。
　
Ａ
そうやなあ。 あれがあんた、２月２２日かな。輪島中尉が戦死したのが。
　
Ｑテニアンの邀撃戦で、輪島中尉を含む１１機が未帰還です。
　
Ａ
そうそう。テニアンの邀撃戦。
あのとき充分に戦闘態勢を整えていとったらそんなに負けへん。
ところが着陸寸前に襲われたとか。 戦闘態勢が全然悪かったからね。
それで亡くなった。

輪島中尉はね、機銃無しで敵を２、３機落とした。
敵機を追いかけて。（激突させて）そういう話も残っとるんですよ。
そんな話を知った人はおらんでしょうなあ。
　
Ｑ、３月３１日にパラオ大空襲があって随分損害が出ましたけれど
　
Ａ
そのときは私はグアムにおった。 そして私達も戦闘に
参加さしてくれと、言うて 玉井司令にお願いに行ったんだけども
お前たちはまだグラマンと空中戦出来る技量やない、と。
お前たちがそんなところへ空戦に行ったら片っ端からみな落とされてしまう。
もっと訓練して、そいでやれと。 いうことで戦闘に参加させてもらえなかった。
　
ほいで３月３１日にペリリューで２６３空の基幹搭乗員や古い連中が
殆ど戦死したから、これからは１０期のお前たちが空戦できるか
どうかわからんけれども空戦に参加せい、言われてペリリューへ送られた。
　
Ｑ共同した第２６１海軍航空隊（虎）、第３４３海軍航空隊（隼）に
ついてお聞きします
　　
Ａ
その時分に中部太平洋の主戦力は普通の戦闘機隊で、
２６１空と２６３空と２６５空と三飛行隊あって、
そいで、局地戦闘機隊で３４３空と、３４１空と二つの航空隊があった。
　
戦闘機隊は頭文字が２なんですよね。 それで局地戦闘機隊が３なんですよね。
だから３４３ですからね、紫電の局地戦闘機隊だったんですよね。
３４３（隼）で甲の１０期。だから、徳島を、二次、三次に卒業した奴が
３４３(隼）の搭乗員でね。 僕らは２６３ですからレイセンね。※２
　
それからあとは艦爆隊が４、艦攻隊が５でしたかな。 中攻隊が７でしたかな。
そいから水上機は９で。 こういう航空隊番号でみな、仕分けされとったんですよね。
　
昭和１９年の３月２２日にサイパンとテニアンが敵の機動部隊に
木端微塵にやられてですよ、 ２６１（虎部隊）がサイパンに基地で、
私たちはグアムが基地でね。 サイパンからグアムまでレイセンで
４０分ぐらい飛んだんでしょうかね。 普段の訓練なんかは一緒に
なりませんけれども、しかし 総合訓練でね、サイパンの虎と
グアムの２６３（豹）と、 一緒になって訓練した経験はあるんですよ。
　
あの時分はね、まだそんなに切羽詰った戦争の感じは
無かったと思うんですが、そのとき空襲に来よって 私の同期で、
九州出身で初代の３４３空の隼部隊の隊員がおったんですが
あれがペリリューで司令のとこへ行って
「司令、レイセンに爆弾をワイヤーで固定してくれ」と。
「わしはそれで敵の船へ体当たりへ行くから」言うた奴が居りましてね、
それが特攻のはじまりになったみたいなんやな。
　
Ｑ、関大尉の前ですか
　
Ａ
うん、関大尉のずっと前。
　
Ｑ、行ったんですか
　
いや、その時は司令が許可せなんだな。
しかし最後はフィリピンで特攻で死にました。
　
あの人はもう死んだかなあ２６１でね、甲の８期で なんちゅうひとやったか。
サイパンで敵が上陸したときにね まだ日本の兵隊がおると思って
不時着して 生き残ったのがおるんですよ。
　
Ｑ，粒針さんですか。戦後は航空自衛隊で その後民間機で。

Ａ
そうそう。粒針さん。 甲の８期だとぼくらより２つぐらい年上ですわ。
２つ３つ上ですわ。２６１の生き残りですね。
　
Ｑ、その後、２０１空へ統合されますね。

Ａ
玉井浅一さんいう人が居りましてね、
その時期にはもう第一航空艦隊（一航艦）の各飛行隊は消耗して
飛行隊としての機能が出来なくなった。 それでぜんぶ解散して２０１空に
統合されたんです。
　
あれは昭和１９年の６月頃でしたかな。皆２０１空に統合されて、
そいで３１１（サンヒトヒト）飛行隊と３０１（サンマルイチ）飛行隊と
３０５と３０６と、こんだけの飛行隊ができましてね。 しかし内地から
補給に来る人も居りましたが、もう顔も知らんし 同期生か、
そんなんもう全然わからん人も居りましたけどね。 私はそこで３０６飛行隊に
編入されたんですよ。
　
Ｑ、異例なエピソードがあったとか

Ａ
あの時分に搭乗員はみな、丸刈りじゃないといかんかったですよ。
それが、２０１空では、搭乗員は不時着したときに毛があったほうが
怪我せんから 頭伸ばしてもええぞーと。お達しが出ましてね。
そんなお達しの出た部隊はおそらく他に無かったと思います。
　
Ｑ、それは下士官でもですか？

Ａ
そうそう。下士官でも。それがね、変な話やけども、
そんな油（整髪料）も何も無いわけですよ。無いから
飛行機用の機械に使う油を。あれをガーって頭にかけてね（笑）
　
Ｑ，指宿兄弟のエピソードを教えてください
１９年の１１月にフィリピンから内地に帰って横須賀へ降りたときに、
指宿正信少佐（兄）と、 もうひとり古い人が二人で出迎えてくれてね
指宿さんが、「おお、お前２６３か」 「そうです」いうたら
「おー、よう帰ってきたなあ」いうてね。
　
そして、弟の指宿成信さんが少尉で甲の２期でしたかな。
３４３空で戦闘３０１でしたな。
　
Ｑ、指宿成信少尉（弟）は生き残って戦後は？
　
Ａ
病死されたよね。昭和２５、６年じゃないでしょうかね。
だから兄貴の指宿少佐よりも先に死んじゃって。
　
Ｑ、お兄さんは昭和３２年に殉職されましたね。
　
Ａ
わたしはあの時に新聞記事見て、びっくりしたんですよ。
あの指宿大尉が事故で亡くなった？とね。その新聞記事がどっかに
残っとるはずなんですがね。 Ｆ８６Ｆで亡くなったんでしたな。
編隊飛行中に空中接触で亡くなられたいう話は聞いとるんです。
私は航空自衛隊で殉職された先輩たちの記録を 皆もっとるんです。
誰が、いついつ、どこで亡くなったいうね。
甲飛の１０期のよく知った奴が築城かどっかでね。
これも事故で殉職したんですよ。
　
Ｑ、航空自衛隊創設時のお話を聞かせてください。
　
Ａ
航空自衛隊のジェット戦闘機の部隊ができるというときに
源田実さんから、私に電話がかかってきたんですよ。
「お前、来い」と。いうて。
そいで、よっしゃ、いったろ、とは思っとったんだけれども
願書を送ったら、私が試験を受ける資格が無かった。
その当時は、戦時中に準士官以上。それか大学出以上でなければ
受験資格はないという事やったんで。 それで私は源田さんにすぐに
「私は受験の資格がないから受験しませんと」伝えたら
「えー、そうか」いうて、源田さん驚いていたけどな。
　
それから二年後ぐらいに、予科練出でも航空自衛隊の
ジェット戦闘機の部隊に行けると決まりが変わりましてね。
　
（２）へ続く
　
笠井智一さんインタビュー（２）紫電改と第343海軍航空隊
笠井智一さんインタビュー（１）第263海軍航空隊
　
※１、杉田庄一、日光安治は３４３空で戦死。
※２、笠井氏は零戦を一貫して「レイセン」と称した。

今回は、前回の「瑞鶴（ずいかく）」に引き続き
空母「翔鶴（しょうかく）」の零戦パイロットだった方の取材です。
 

YouTube: 零戦パイロットが語る航空母艦「翔鶴」への着艦・発艦方法

　
空母への着艦訓練は
非常に厳しいもので、着艦訓練を１０日間連続で行うのですが
そのうちの一割は着艦に失敗して殉職すると言っても言い過ぎではないそうです。
戦死より事故が多かった。そうして残った搭乗員が出撃していくわけなのです。
ですから「瑞鶴」のときも書きましたが、マリアナ沖海戦の搭乗員が
練度不足などというのはデタラメなのです。
　
翔鶴はマリアナ沖海戦で沈みましたが、生き残った搭乗員は
次の空母へ乗り込むべく、機会を待っていました。
そんな虎の子の航空母艦搭乗員さえ、特攻を命じられます。
　
そこで、この分隊長であった大尉は
真っ先に自分の名前を編成表に書き、部下を連ね、参謀に
提出するのですが、実際に受けた特攻命令では、自分だけがはずされ
部下だけが特攻に行くという事態になりました。
　
「なんでえらい奴が特攻行かないんだ！」と戦後批判を受けることも
ありましたが、実際はこういった事例も多くあったことを
知っておいてほしいものです。
　
この内容も『帝国陸海軍航空戦史』（仮）に収録予定です。

ゼロ戦画像まとめです。
　
記事で使用しました零戦の画像・写真・イラストの一覧を作りました。
優美な姿を多くの方にご覧になって
ゼロ戦を好きになって頂ければと思います。
　
私自身が作成した他、ライセンスを得る等、お借りしている画像もありますので
利用希望の方は必ずお問い合わせください。
　
逐次追加していきます。

▲南溟の桜（当サイト）

零戦パイロットの原田要さんが３日、ご逝去されました。９９歳でした。
１００歳の誕生日にはお祝いに行こうと、友人と話していたのですが
残念です。言葉にならない悲しみがあります。
　
ご高齢の方と多くお付き合いがあると、
もう次は会えないかもしれないと、一応に覚悟はしているのですが、そうはいっても
何度経験しても身を引き裂かれるような悲しみと辛さは変わりありません。
こんなことなら、もう、やめてしまいたいと思う事が何度もありました。
そうして研究をやめていった者も居ります。
しかし、やめるわけにはいかんのです。やめるわけにはいかんのです。
　
最後にお会いしたのは昨年でした。原田さんが
「どうぞ、また来てください」と、手を振ってくださって
にっこりと、穏やかな表情で言ってくださったことを思い出します。
忘れません。ご冥福をお祈り申し上げます。
　
原田要さんのお話　撃墜した敵パイロットの顔が忘れられない

稲妻マークが描かれた雷電、その格好よさから
プラモデルのパッケージなどにも描かれ有名な機体であるが
搭乗員の青木義博中尉の人物や戦歴について言及した資料は
殆ど残されていない。この頁では青木中尉の調査を重ね、少しずつ
完成に近付けていこうと考えている。
　
青木義博（あおきよしひろ）中尉は
予備学生１１期出身で大学在学途中から海軍に入隊。
青木予備中尉とも呼ばれる。青木中尉の所属した
第352海軍航空隊は予備学生出身の指揮官が多い
特異な航空隊でもあった。
　
台南海軍航空隊時代
青木中尉の実戦は台南航空隊時代から始まる。
ここで記す台南海軍航空隊（以下台南空）は
南方へ進出した有名な台南空でなく二代目となる。
　
昭和18年4月に開隊した二代目台南空は
艦上機の実用機教程を担当する部隊に防空用の
乙戦隊（雷電）と丙戦隊（彗星）が必要となった。
台湾は陥落したマリアナに次ぐ決戦場のフィリピンの
後方基地にもかかわらず、実戦用ナンバーの航空隊が置かれていなかった。
（土地の名称がついた航空隊は訓練航空隊で、番号のみは実戦部隊となる）
　
台湾および北九州は、既に支那大陸の成都に配備されつつあった
超空の要塞B-29が爆撃可能な距離にあり、支那大陸南部からは
B-24の行動半径にも含まれた。そこで零戦のほか雷電の派遣が
決定された。
　
青木中尉、雷電との出会い～P-38との初空戦
昭和19年7月初旬、台南空の戦闘機隊分隊長だった青木中尉と
高橋茂上飛曹ら三名は厚木基地へ赴き雷電の講習を受ける。
講習終了後に鈴鹿基地へ移動し、雷電二一型３機を受領。
先ずは、この雷電３機を台湾へ空輸すべく鈴鹿基地を離陸した。
　
ところが、この内１機は鈴鹿で片脚が出ずに破損。
代機をもらったが、追浜と沖縄で１機ずつ破損したため
台南基地へ空輸できた雷電は１機のみであった。
この１機に青木中尉が搭乗し、台南で飛行訓練を行った。
　
昭和19年9月頃、青木中尉は、台南空で雷電の
訓練飛行中、大陸から飛来したP-38と遭遇、空戦に入った。
この空戦は青木中尉が急操作で横転降下したため
未決着に終わった。
　
同年10月中旬の台南沖航空戦で台南空の零戦隊は
邀撃戦に参加したが
青木中尉の雷電は出撃せずに終わった。※３
　
第352海軍航空隊へ
昭和19年12月下旬、台南空（二代目）が解散。青木中尉は台湾より
長崎県大村へ移動し、第352海軍航空隊乙戦隊第三分隊長となった。
　

　
▲青木義博中尉と雷電

　
▲昭和20年冬、青木分隊長機を背に針路を検討する予学出身搭乗者。
左から菊地少尉、山本少尉、星野少尉、金子少尉。
　
　

▲小隊長機の稲妻マーキングは写真が残っていないので推定。
　
稲妻マークの雷電誕生
第352海軍航空隊乙戦隊では、青木分隊長の着任後
雷電にユニークな塗装を施した。分隊長機には２本、小隊長機には
１本の太い稲妻を胴側に描いた。※１
　
「雷電だから、稲妻でいこう」
と言い出した栗栖幸雄飛長（特乙一期）の発案とされる。
おしゃれな青木中尉はずいぶん気に入ったようだ。※１
　
昭和20年1月6日、大陸・成都基地より北九州へB-29が来襲。
第352海軍航空隊の主力、雷電隊はこれを迎撃したが
このとき青木中尉が出撃したかは不明。さらに
4月末より約三週間、第352海軍航空隊は雷電集成部隊
（他航空隊と協同した雷電隊）に編入されB-29邀撃にあたる。
稲妻マークのアイディアを出した栗栖飛長もB-29を一機撃墜している。
 　　
二本の稲妻が描かれた352-20号機は、青木中尉が搭乗する以前から
士官に主用されており、乙戦分隊長杉崎直大尉、先任分隊士の
沢田浩一中尉が搭乗し、青木中尉に引き継がれた。
　
青木中尉が稲妻マークを描いた機体に搭乗したのは
大村時代までで、鹿屋進出後は、目立ち過ぎを考慮したのか
明確な理由は定かでないが、稲妻マークなしの352-37号機に
乗り換えとなった。※２
　
昭和19年6月8日、第352海軍航空隊空乙戦隊は
岡本俊章大尉の指揮で鳴尾（兵庫県）へ後退。
搭乗員は第332海軍航空隊へ編入される。
岡本大尉は築城（福岡県）の203空に転じた。
　
このとき、青木中尉は航空神経症にかかる。
航空神経症は気圧調整の無い航空機で高高度の飛行を続けることにより
過度の気圧変化や酸素不足となり、頭痛、めまい、吐きけ、だるさ
記憶力減退、呼吸困難などの症状を引き起こす病。疾病により
青木中尉は夜戦隊付の身分で大村に残留。終戦を迎えた。
　
青木中尉の戦後
下記サイト「旧軍戦史雑想ノート」様に依れば
青木中尉は復員時に大尉。生きて終戦を迎える。
　
戦後、海上自衛隊に入隊しヘリコプターに搭乗したが
昭和37年、事故によりヘリコプター事故により殉職したと記されている。
これを見て、海上自衛隊の事故記録を探ったが、当該の記録が
見当たらないので今後もよく調査を続けることにする。
※４
　
戦中は雷電でB-29邀撃に身を挺し、戦後国の為に殉じた青木中尉を
忘れない。
　

　
追記！こちらの本
『局地戦闘機「雷電」―海軍インターセプターの実力』の中に
青木中尉ご本人が書かれた手記が掲載されています。
昔、丸に掲載されたもののようです。
興味がある方はぜひ！

　
出典
※１渡辺洋二著『異貌の海鷲局地戦闘機「雷電」』284頁
※２『世界の傑作機No.61海軍局地戦闘機雷電』70頁
※３同53頁
※４旧軍戦史雑想ノートhttp://ameblo.jp/pico3298/entry-10000309129.html

YouTube: 飛行第二四四戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）

お陰様を持ちまして、
飛行第二四四戦闘機隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）が再現完成致しました。
この曲は、昭和20年に古関裕而さんが飛行第244戦隊を慰問された折に
作曲され隊員の間で終戦迄歌われたものです。終戦間際ということもあり
正確な楽譜が見当たらず、苦労の末、再現したものです。
再生は上記のサムネイルをクリックして下さい。
　
楽曲の再現にあたって、元第244戦隊で実際に飛燕に
搭乗されていた竹田五郎元大尉に協力を頂きました。
　
歌唱もプロの方にお願いしました。歌は御堂諦さんです。
飛燕が高度一万メートルを飛翔するような躍動感と
迫力、力強い歌声をぜひお聴きください。
　
メロディー再現、および演奏あたっては
音楽家の久保亜未さんにお願い致しました。
　
全ては上の方々の協力の賜物であります。
心より、御礼申し上げます。ありがとうございました。
後世に伝えていければと考えております。　
　
なお、御堂さんが自ら作成された動画には特攻機も映っております。
元来、この曲は飛行第244戦隊の戦隊歌でしたが、飛行第244戦隊は
知覧へ移動後特攻機の直掩も行いました。竹田氏は特攻機の直掩に度々出撃し
「喜界島上空で特攻機がバンクを振って別れて行く姿が忘れられない」
とのお気持ちを語ってくださいました。そういった全ての
「飛燕」そのものの歌として、飛燕戦闘機隊々歌として
聴いてくだされば幸いです。
　
作曲：古関裕而／作詞：南郷茂宏（昭和20年）
歌唱：御堂諦／編曲演奏：久保亜未（平成28年）
　
特別協力：竹田五郎元大尉（244戦隊飛燕隊）
企画：篠原直人
　
平成２８年１０月１９日追記
飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）は
昭和20年2月10日、古関裕而氏が飛行第244戦隊を
慰問した折、作曲し贈られたもので、隊員の間で広く親しまれ、
NHKでも放送された。（放送日時不明）
　
飛燕が高度一万メートルを飛翔する姿を表現した
明るく力強いメロディーが特徴である。
なお、作詞は川崎航空機社員、南郷茂宏氏によるものである。
　
戦後、飛行第244戦隊出身者は、航空自衛隊
第一航空団初代飛行隊長小林照彦をはじめ、６名以上が
航空自衛隊で活躍。その黎明期を支えた。ゆえに
当楽曲は航空自衛隊とは極めて縁が深い。
　
譜面、歌詞の再現および保存は、飛行第244戦隊出身で
第14代航空幕僚長兼第12代統合幕僚会議議長である
竹田五郎氏協力のもと行った。
　
竹田五郎さんのお話し
高度１万メートルの戦い（２）

　
前回
『一式陸攻搭乗員天野さんの話（１）
一式陸攻のイロハ』の続きです。
　
昭和１７年、米空母ホーネットから
飛び立ったドゥーリットル隊による　
東京初空襲の報せに呼応し、
米機動部隊の索敵、ならびに雷撃で
出撃したお話からです。
　
　

◆米機動部隊を索敵雷撃
初陣は東京初空襲（ドゥーリットル空襲）の時じゃ。
東京がやられた言うのんでな、魚雷抱いて敵さんの機動部隊
探して飛んだんじゃ。敵さんも一式陸攻がどのくらい飛べるか解っとる。
　
一式陸攻は航続距離がだいたい１５００マイル。木更津からじゃったら大凡
サイパン迄。さらに、サイパンからラバウル行くのに丁度１５００マイル。
行ったら帰らにゃならん。だから最大限が７５０マイル。
木更津から離陸して、三角航法で７５０マイル行って敵に遭わんから帰ってくる。
　
ところがあの時ね、着陸が夜じゃったけんな
私ら二番機じゃから、まず一番機が着陸するのを上空で
見て待っとった。ところが一番機が魚雷を抱いたままじゃけん、
着陸してドバーンといってしもうた。（着陸失敗炎上）
これはいかんゆうてな。私ら着陸やめて旋回しよったんよ。
　
そうしたら下からパッパッパッパッ、友軍が機銃撃ってきよる。
「えっ？」と思ってよく見よったらな、その機銃がモールス信号。
　
「カ・ス・ミ・ガ・ウ・ラ・ヘ・フ・ジ・チャ・ク・セ・ヨ」
　
私、それ見て機長に言うたんよ。
　
「機長！霞ヶ浦じゃー！」
　
「よーし、チャート持って来い！！」
　
そこに線引いてな、操縦は言うた通り飛ばすけん、
「〇〇度〇〇マイルー！」言うて
「はーい」とこうして回して。それで霞ヶ浦へ夜間着陸したんよ。
霞ヶ浦では実戦部隊で、しかも魚雷抱いたのが来たが言うて
同じ海軍兵とて大モテじゃったで（笑）
　
そうして、その帰りがまた大きな問題よ。あの時は、再度敵の
機動部隊追跡するから「ガソリン満タンにせーい」言うて
離陸して、ここから索敵するぞいう時になって木更津から電報があって
「一旦木更津帰れ」と言うてきた。
　
これはガソリン満タンにしたところで、しょうがない。
みんな飛び立ってしまって。それで魚雷を落とす訳にもいかん。
しょうがないけん、東京湾の上空から大型機９機編隊で
ガソリンをダーっと出しよった。東京の市街地上空通りよったで。
当時、軍のやることは目をつぶっとったけん、今じゃったら大事で。
それで燃料空にして着陸したんじゃけどね。
　
その翌日や。軍令部はヘマばっかしよる。
東京を空襲した敵さんは、千島のさらに向こうにある
ダッチハーバーに帰ったんに違いないと言うて
また私らはガソリン一杯積んで、追っかけたんやけど、
居らんのが当たり前。敵さんは北上したんやない。南下したんじゃな。
　
結局あの部隊（ホーネット）は珊瑚海で撃沈はしたんやけどな
ヘマばっかりしよってからに。手を広げ過ぎてな、
あっち一個分隊、こっち一個分隊じゃ索敵にかからん。
　
一個分隊はだいたい９機編隊じゃ。
私は一小隊の二番機じゃから。どこへ行っても二番目に降りるんやな。
一式陸攻は３機編隊で一個小隊。３機、３機、３機の計９機編隊で
一個中隊（一個分隊）になるんやから。２７機編隊が最大。普通じゃったら
９機編隊。少ない時で３機編隊。私は先に着陸するけんな。海軍は
三点着陸ゆうてサーッと前の車輪と尾輪とが三点に着地するように。
これがあまり慌てて早くしちゃろう思うたら前のめりになってとんぼがえりになる。
走り過ぎて滑走路オーバーすることもある。そんなことしよったら
母艦じゃとアウトよ。
　
東京初空襲の時は一式陸攻の他は殆どが戦闘機（ゼロ戦）やなあ。
向こうから来たら戦闘せにゃらなんなというんで。
戦闘機は高度6000くらいを木更津と東京間を待機しとった。
敵さんも敵さんじゃ。それを考えて低空で来たんじゃよ。
戦闘機の隙を突いて、横浜や東京に爆弾を落として
そのままスーっと、日本列島通り越して
上海のほうへ不時着した言うよ。
　
◆ミッドウェイ海戦
ミッドウェイへはウエーク島から雷撃に行ったよ。日本の機動部隊は
みんなやられてるんじゃが、私ら一式陸攻はウエーク島からいっとんじゃけん。
あの時は敵に遭わんかってな、魚雷は抱いたまま使わんかった。
遭遇しとったら、やるかやられるか、わからんけど、戦果は無かったよ。
それでウエーク島へ帰ったんじゃけんな。
　
その後、サイパンに居る頃、ソロモンで４空がやられた、参加せい言うので
ラバウルへ飛んで行った。
　
つづき（ソロモン海戦へ）

一式陸攻の搭乗員だった
天野環さん（９３歳）にお話を伺いました。
　
天野さんは三沢海軍航空隊、のちの
第７０５海軍航空隊で一式陸攻に
搭乗し、東京初空襲呼応、ミッドウェイ
海戦、ソロモン海戦に参加した方です。
　
インタビューに
快く応じてくださり、本当に感謝です。
一式陸攻で戦ったお話を、少しずつ
書かせて頂きます。以下、天野さんの
お話です。
　

◆一式陸攻に乗るまで
私は最初は呉海軍工廠に努めよったよ。そこで戦艦大和の一部を造っとった。
呉は日曜や祭日になると駆逐艦や巡洋艦から上陸した水兵が歩きよる。
それ見て「ああいう風な海軍の兵隊になりたいな」思うてな。
　

それでいずれ志願するんやったら飛行科がいい。
「飛行機に乗ったる！」と思うてな、呉で志願して呉の海兵団に入団したんじゃ。
海兵団入って、丙種予科練に合格たんじゃ。丙種予科練、丙飛と言うが、
予科練には甲飛、乙飛、丙飛と三種類あるんじゃ。その中でも丙飛が
一番戦死率が高い。甲飛は当時の中学、今の高校じゃ。これを卒業した者が
志願して入ったのが甲飛。乙飛は小学校卒業してから入る、いわゆる
少年航空兵じゃ。
　
そして丙飛。この丙飛と言うのが一番使い道がええんじゃ。
何故か言うたら、まずはそれぞれ所属の海兵団に入って
一般の兵隊、それぞれ専属の兵科を半年くらい経験してから
飛行科を志願したのが丙飛なんじゃ。せやから、本当は丙飛が
一番優秀なんじゃ。
　
これは名前の付け方が悪いよ。何も知らん者は、甲乙丙言うたら
一番丙が悪い、ボロじゃと思うもんね（笑）わしはその丙飛じゃった。
自分の名前よりは兵籍番號。今でも覚えとるよ。〇〇〇〇じゃ。
呉海兵団へ入団したのが大凡3900人。そこから予科練行って
霞ヶ浦で練習生になったんよ。
　
霞ヶ浦でエンジンの分解組立や、基礎的な事を習って、今度は実際に
飛行機に乗るようになるんじゃが、これは岩国の航空隊じゃった。
あそこで初めて赤とんぼ乗り出したんよ。その頃に大東亜戦争が
始まったんよ。
敵の潜水艦が瀬戸内海に入りよった言うから、私らは赤とんぼに爆弾抱いて
飛びよった。一番初めは九七練習機言うのが、あれ九〇やったか、
練習生が五人くらい乗れる練習機があって、それで瀬戸内海の上空
飛びながら射撃の訓練やら、偵察の訓練やら、色々やっていくんじゃけどね。
　
飛行科はね危険加俸と言うのが付くんじゃな。今でも飛行機乗るには
住所名前書かにゃならん。いつ墜落するかわからんから。汽車は無いでしょ。
飛べんかったらポトンと落ちよるんよ。だから危険加俸が付く。
その他には、朝方と、晩方の飛行。これにも付く。
朝は黎明（れいめい）飛行。晩が薄暮（はくぼ）飛行。
ちょうど日の暮れ方、明け方が危ないんじゃ。特に離着陸は。
だからこれも危険加俸が付く。
　
ただ飛行機に乗るだけではいかんのよ。上空で機上作業せにゃいけんのよ。
電信やったり、機銃をドンドンドンドン撃ったり、この撃つのがまた難しいんでな。
吹き流しを50メーター離れたとこから、撃ち込まなきゃならん。
あんまり前だと曳的機撃ってしまう。といって、後ろへやると弾が流れて
しまって当たらん。ほいで４、５人が乗っていっぺんに打ち込むんよ。
弾の先に色付けて赤じゃ紫じゃ無色じゃ言うて。誰が赤じゃ、紫じゃった
言うのは解っとるから、吹き流し落として、赤がなんぼ、紫がなんぼ言うて
ヘタクソは何回でもやらされる。
　
それぐらいじゃ済まんよ。何も悪いことせんでもビンタくらいは軽い事。
バッターいうて最低１０回。多い時は３０回くらい。それでフラフラして倒れると
「貴様これくらいで」とひっぱっていって、またバーンと徹底的に気合
入れられるよ。今の若い者じゃ、とてもじゃないが無理じゃ。
「逃げたい奴は逃げ！死にたい奴は死ね！」
言うて、逃げて帰る訳にはいかん。万歳万歳で送り出されとるんけん。
今ならええよ。上官が酷か言うて帰ったら、上官のほうがやられるかもしれん。
昔はそんなもんじゃない。
　
しかも軍隊では一階級違っただけ天地の差があるんよ。
私はサイパンにおったときに非戦闘員に殴られたよ。
非戦闘員言うのは医官と、飯炊き。戦争しやせん。
　
それに私は殴られてな。それでも一階級上だからしょうがないのよ。
あそこでは私が一番若い兵隊じゃったから。食事当番じゃ。
一機ずつ索敵に出るんじゃから、敵の機動部隊見つけたら原隊に報告して
爆撃なり雷撃なり行かにゃならん。大型機じゃけん、私のペアが７人居る。
（海軍では同じ機体のクルーを三人以上でもペアと呼称した）
　
飛行から帰って、食事を取りに行った。そしたら食卓の兵隊が一等兵。
私は二等兵じゃ。「貴様、取りに来るのが遅いじゃないか」と言って
ボンボンボンボン殴られて。ほいやけど自分らのペアが待っちょるけん、
泣きながらでもご飯持って行って。わしは悔しかったよ。ほんまに。
操縦だった坂井兵曹が・・・ああ、坂井兵曹も後に死んだよ。
死ぬとこ見たよわしゃ。・・・その坂井兵曹がわしを見て
「天野、どうしたんだ、なんで泣いてるんだ」と聞く。
「こういう訳です」なんて言うたら次に行ったらまたやられるけんな、
わしゃ黙っとったよ。自分に言い聞かせたよ。
飯炊きに叩かれてどうすんじゃ！あんなもん非戦闘員じゃが！
戦をするのは我々ぞ！叩かれたくらいでどうすんのじゃ！そう思うてな。
　
Ｑ、篠原
ずっと同じペアだったのですか？
　
Ａ、天野氏
ええ、一式陸攻乗ってからずっと同じ。
東京初空襲、ミッドウェイ、ソロモン海戦で皆戦死するまでずっと一緒。
一式陸攻の321号機じゃった。三沢海軍航空隊。
のちの第705海軍航空隊。300番台が攻撃機じゃったんよ。
　
一式の尾翼に番号が書いてあって上に白い直線が一分隊。
私は二分隊じゃけん真ん中の線じゃった。三分隊が線が縦になっとん。
私は321号じゃった。私は一小隊の二番機じゃったんよ。
　
◆一式陸攻のクルーとそれぞれの役割
Ｑ、篠原
一式陸攻の搭乗員について教えてください。
　
Ａ、天野氏
一式陸攻は７人乗る。操縦員がメインとサブで２人。
右の席がメインで左がサブ。偵察員もメインとサブで２人。
飛行機にもよるが私のとこは機長がメインの偵察員で
私がサブの偵察員で一番前の席におったけん
それと、電信員、搭発員（搭乗整備員）、射爆員、それで全員じゃな。
　
木更津辺りで訓練する時は、一式陸攻は一機ずつの着陸じゃったけど
零戦は小さい飛行機じゃから三機編隊で離着陸しよったで。
　
Ｑ、篠原
操縦もされたのですか。
　
Ａ、天野氏
操縦員が撃たれて死んだら、どうするんじゃ。
操縦も知っておかにゃ。一式乗りは何でもやる。
　
通信もですよ。専門の電信員はモールス信号を最低でも１２０以上。
それ以外の搭乗員でも１００は打ったり受けたりせにゃならん。
トンツートンツートントン。それも知らんじゃったら飛行機乗れんよ。
電信員が死んだら自分がせにゃいかん。一式陸攻乗ったら、何でも
出来なきゃならんのよ。操縦が出来ません、電信が出来ませんじゃあ
通用せんのよ。戦地へ行かせてくれん。出来るまで内地で一生懸命練習じゃ。
射撃もせにゃいかんよ。機銃ドッドッドッドッ撃つ。
　
Ｑ、篠原
一式陸攻の操縦はどうのように行うのですか
　
Ａ、天野氏
まず、計器はみんな英語になっとんじゃけんな。
パイロットも偵察員も皆、英語を習わされる。その計器を見ながら、
ボボボボ吹かしていったり、飛ばしていったりする訳や。
ハンドルはもう、これ(持ってるだけ）着陸のときだけちょっと難しい。
離陸したら自動操縦装置に切り替えて、例えばサイパンならサイパン、
〇〇度、〇〇マイルと、地図で見て南方へ行くんじゃったら
１８０度じゃろ。それ考えてな。高度三千なら三千に決めて、
それに合わせたらあとは自動操縦装置でも構わん。
　
操縦員は操縦専門以外に偵察を習っとかなきゃならんが
偵察員も操縦くらいやらなんだらいかん。
　
Ｑ、篠原
兵器の扱いについて教えてください。
　
一式陸攻は３０キロ爆弾じゃと１２発。５００キロで２発。
魚雷は８００キロやから一本しか持てん。最大で１トン、プラス
２００か３００キロなら積んだ。３０キロ爆弾を１２、３発積んで
それを同時投下、あるいはタンタンタンと一個ずつ落とす。
艦船の場合は同時投下やな。照準器を見て
　
「爆撃用意（ばくげきよーーーい）」
「チョイ左、チョイ右」
　
言うて標的がレンズの十文字に重なってくる。
　
「投下用意（とうかヨーーーーイ）
　
言うてレバーを下げたら、レンズの都合で標的がいっぺんにサーっと
逃げるんじゃ。実物が逃げるんじゃなくて（機体の速度に対して地上の
目標が静止しているため）それで十文字の真ん中に丁度来るように操縦を。
うまいことうまいこと「チョイ右」「チョイ左」で合わせて
　
「ヨーソロー」「投下ヨーーーイ」「投下ーーー」
言うて落とすんじゃけどね
　　
その訓練をサイパン島でやったよ。高度8000で。訓練で使うのは
煙硝爆弾。煙硝爆弾はガラスになっちょるから落ちたら割れて
煙幕がモクモクモクモク上がって、高度8000から見ても分かった。
　
今度、雷撃はね、大分の航空隊におった頃から、別府湾の沖でやりよったよ。
昼挟んで午前と午後とで交代して訓練やったよ。魚雷は一度放ったら
終わりやで、それで擬雷ゆうの使って。ヒレが無いといけんのじゃ。
あれは強板言うてな、ベニア板。強板があるから爆弾みたいに
そーっと落ちるんやがな。そうやって色々やったよ。
　
一式陸攻で土佐沖の艦隊訓練にも参加しとる。木更津から土佐沖まで
飛んで行って、上空から陸奥、長門が取り巻いて、その中でも
一番大きなのが大和じゃった。空から見たよ。
「おお、あれが大和じゃ」言うて。それでずーっと低空で飛んで、
雷撃訓練やったよ。
　
雷撃は実戦では三回行ったよ。東京初空襲の時（ドゥーリットル空襲）と
ミッドウェイ海戦と、ソロモン海戦。爆撃より雷撃のほう絶対、命中率が
高いけんな。魚雷抱いて敵の艦船のマストスレスレの高さで飛んで
だいたい１キロくらい手前で魚雷落とすんじゃけんな、ほいじゃが
飛行機のほうが魚雷よりちょっと速い。後を見よったら命中したの
すぐにわかるけんな。
　
一式陸攻搭乗員天野さんのお話（2）
東京初空襲

元三四三海軍航空隊第四飛行隊（奇兵隊）で彩雲に
乗っていた杉野さんにお話を伺った。
 
杉野富也さんは福岡県三池郡出身。
予科練乙種の１８期（土浦海軍航空隊）出身で
第３４３海軍航空隊偵察第四飛行隊（奇兵隊）へ配属。
「彩雲」に搭乗し電信員を務めた。邀撃戦でエンジン不調、引き返す。
その後ペアが爆撃で負傷の為、鹿屋で待機中終戦を迎える。
戦後は海上自衛隊で飛行艇搭乗員と教官を務める。
 
Ｑ、彩雲は誉エンジンですが
　
Ａ、杉野氏
あいつはよくなかったですねー。
　
Ｑ、故障が多いということですか。
　
Ａ、杉野氏
ええ。
　
Ｑ、予科練では乙の１８期ですね。
　
予科練（乙18期）では適性検査といって
敵性を見るために四回操縦桿を握らせるんです。
それを土浦海軍航空隊で、水上機でやりました。
　
Ｑ、同期の話をお伺いします。
　
Ａ、杉野氏
乙18期の同期は実戦に出てきたのが昭和20年の4月頃ですからね。
同期でも偵察は半年したらもう実戦部隊に出てますからね。
訓練はナビゲーションとトンツーが出来ればいいんですから。
だから昭和19年10月11日に私らは実戦部隊に出て
私は教育部隊の班長になったんですけどね。
　
中島という同期が当時、百里原で九九艦爆の教官をやっていました。
片一方は同期でも練習生ですよ。同じ同期でも一方は教員で、
もう一方は練習生。バッターくらって、それが終わってようやく出てきたら
特攻で死んでるんですよ。随分違いがあるんですよ。
だから彼らは本当に可哀相だったですね。
　
横浜出身の同期は姫路航空隊を出て串良から九七艦攻で特攻行ったんです。
そいつがね、大きな爆弾を積んで離陸するとき先任搭乗員に
離陸の仕方を教えてもらって離陸したようなんですよ。
ようやく飛べる状態ですよ。先任搭乗員から「離陸はスピードがつくまで
操縦桿を押さえて引くな」というようなことを教えてもらったそうですよ。
　
愛知県小牧出身の土屋関男、これも同期ですが
松山の基地から出て行ったのが5月13日。
沖縄の偵察に行って帰ってこんかったですね。
あいつはまだ１８くらいじゃなかったかな。子供みたいな顔しとったですよ。
　
◆零式練戦の特攻機を見送る
　
松山の基地で、実際に私がチョーク外して見送った零戦の練習機がありました。
４月の５日か６日かな。城山の桜が満開の頃に、４機編隊の
零式練戦が茨城の矢田部から松山へ飛んできたんですよ。これが同期の
藪田博二飛曹（大阪）と黒野義一二飛曹（兵庫）と吉永光雄二飛曹（鹿児島）と
川端三千夫二飛曹（和歌山）でした。※1
この四人の写真が護国神社の
神楽殿にあるんですよ。背の小さいのが藪田です。
四人で編隊組んで降りてきたんで私は
「おーいお前ら、基地移動訓練か」って聞いたんです。そしたら
「いや、今から鹿屋に行って特攻だ」と。
　
土地の名前がついている航空隊は練習航空隊なんですよ、
番号が実施部隊。だから矢田部で訓練終わったばかりで出て来てるんです。
それも零戦の練習機で。あいつらは・・・いつ死んだんかな。
　
◆同期の神雷部隊を見送る
島雄順次郎という一番仲の良かった奴が居るんですよ。
予科練と飛行練習生の半年と、レーダー講習の２ヶ月と
全部で１年半近くも私と同じ班で、一緒に飯食ったんです。
こいつが、予科練で体操のナンバーワンだった。
それが高知の練習航空隊で転勤命令受けてね、急いで出て行こうと
してたんですよ。私は
「島雄、ちょっと待て待て、とにかく慌てて出て行く必要ないよ。
夕方まで待てよ。俺外出して後免の駅まで送るから下宿で待ってて」
と言って止めたんです。後免の駅で２月１日手を握って別れるとき
　
「島雄、今度は俺が転勤しそうな感じがする。お互い長生きしようぜ。死ぬなよ」
って言って別れたんです。奴はそれからちょうど50日目の3月21日、
鹿屋から神雷特攻で死んだんです。一式陸攻の野中五郎さん。
あのときの神雷特攻で同期が９名戦死してるんですよ。
　
私は5月22日に鹿屋に行きましたからね。
ペアが爆弾で吹っ飛ばされて鼓膜破ってしまって
6月の初めから7月7日までフライトなしでしたから
航空弁当持って戦闘指揮所に居ました。
　
夕方になると、一式陸攻が桜花を抱いて、滑走路をいっぱいいーっぱい使ってね
上がっていくんですよ。ウワンウワンウワンウワンって（抑揚の大きな音）
本当にフルパワーでね。もういっぱいいっぱいで。ようやく離陸していくんです。
零戦が爆弾抱いて上がっていくのも見ましたけど、桜花抱いた一式陸攻は
可哀相だったですね。
　
◆鹿屋で同期の白菊特攻を見送る
それから白菊特攻で出ていった同期を
手握って鹿屋の基地で送ってやったんですよ。
白菊なんて本当に可哀相だったですよ。機上作業練習機で。
　
有賀康男一飛曹は岐阜（長野かも？）の奴でした。
これは優秀だったんですよ。偵１１の同級生が「俺は小学校のとき
勉強から何から全て有賀に勝てなかったよ」って言ってました。
　
6月19日の夕方に戦闘指揮所に居りましたら
迷彩してある白菊が次々飛んできて降りるんですよ。
双眼鏡でパッと見たら高知のマークがついてるじゃないですか。
　
「わー高知の練習白菊隊が来た」ってその場ほったらかして走っ
て行って降りてきた白菊を途中で止めてねそしたら同期の奴が乗っとった。
熊本の杉村ちゅうのが。「乗っていいか？」って聞いたら「乗っていい」という
からドア開けたら５００キロのマグロみたいな爆弾が座席の横にワイヤーで
くくってあったですよ。「信管抜いてあるから大丈夫」というんで
それに乗って待機所まで行ったんですよ。

そしたら「おおい、杉」と呼ぶので見たら有賀だったんですよ。再会です。
そこに基地の分隊士で教官だったミサワさんが来て
「杉、お前、何乗っとるか」というから「彩雲です」といったら
「おお、いい飛行機に乗っとるなあ」と喜んでくれてね。
　
有賀からは
「自分らは白菊で特攻に行くんだ」と聞いて
「こんなオンボロで？」と思いました。白菊はプロペラは桜の木で
出来てるって聞きました。翼はハンプで、帆かき船の帆。
あれに塗装してあるだけですよ。乗ったらボコボコ。胴体はベニア張り。
それに５００キロ爆弾。翼にはぶら下げてなかったですね。
翼に２５０キロずつぶら下げたら翼がもたんかたんじゃないですかね。
だから、胴体の座席の横に５００キロを積んだんだと思います。
　
翌朝、奴は「杉、先に行って待ってるぜ」って言って出て行ったですね。
これだけは忘れませんね。
　
有賀は、「ワレ突入ス」まで打ったんです。
駆逐艦か何かにぶちあたったんだそうです。
ミサワさんが米軍のラジオを傍受していて命中したのを
確認してるんですよ。奴は指揮官機だったから無線機を積んでいた。
　
それ以前の5月24日か25日に高知か徳島の白菊が、串良から特攻に
出てるんですけど(5月22日に、高知は鹿屋に、徳島は串良に)
私ら彩雲は同じ日に鹿屋に行ったけど待機所や時間が違うから全然
知らんかったですよ。あとで特攻に行ったのを聞きましたですけどね。
その時、飛び上がって１時間ぐらいしてからですね、生電、いわゆる
暗号に切り替えてない電報で
「お父さんお母さんさようなら」とか「お姉さんあとを頼む」
「〇〇さんお世話になりました」とか「みなさんによろしく」とかね、
１時間くらい生電が飛んだんだそうですよ。そのうちに
ヒ連送、ヒ連送というのは「ワレ敵戦闘機ノ追跡ヲ受ク」とかですね。
そういう暗号なんですよ。それでピタっと止まった。
この話はミサワさんの白菊特攻に書いてあります。
　
それから電信機はみんな降ろされて。だけど
有賀の奴は指揮官機だったから積んでいたんですよ。
でもね、本当に哀れですよ。
　
私は今でも毎年、高知の慰霊碑にはお参りに行きますけどね。
今年は有賀が出て行った6月20日に行きました。
もう私一人になりましたね、お参りに行くのは。
島雄と有賀の話は中学校でも小学校でも愛媛大学でも（講演会で）
どこへ行っても話すんですよ。
　
◆その他

Ｑ、戦後海上自衛隊では飛行機乗られたんですか。

Ａ、杉野氏　
ええ。PVに乗って、それから大村に行ってJRFグースゆうて
飛行艇ですね。それからPBYカタリナ、UF2、そこまで乗って地上勤務に
なりました。大村で地上の教官過程ができたんですよ。
トレーナー使って計器飛行の指導とか簡単なシミュレーターですね。
フードかぶって。そいつで計器飛行のやり方をしとったですね。
実際に教官配置でしたのは13年半ぐらいでした。
岩国に1年、宇都宮に行って、宇都宮3年。それから小月（山口県）に
行って9年。ここは海上自衛隊の練習航空隊があります。
最後は三佐にしてもらって、飛行隊長の下に飛行班長と飛行教育班長と
地上教育班長といて、私は地上教育を受け持ってました。
　
最後は下関におりましたが、計器飛行をやっていて
「これは敵性無しだから落とせよ」っていう防衛大出の人がいたんです。
危なかった。でもやめないからフライトの教官に、やめさせたほうがいいよって
言ったんです。結局、それが岩国の飛行艇で高知の檮原に激突して
11名全員殉職です。それが昭和53年の事故だったかな。
昭和53年のついの頃です。やっぱりついの頃には航空事故が多いんですよ。
視界不良でね。
　
それから覚えてるのが、山田さんっていう甲の１期の人やったけど
あの人がなんで死んだか不思議なんです。とても慎重な人でしたから。
海上自衛隊で最後は二佐だったかな。旧海軍時代は「東海」という
対潜、潜水艦用の急降下爆撃機に乗っていたみたいです。

木更津か豊橋の基地だったか。その前は、水上機だった。
戦争生き残って、海上自衛隊生き残って（定年退官）
その後、民間航空に行って、鈴鹿山脈のどこかに突っ込んだ。
事故の原因がわからなかったんですが、おおむね黙って死ぬのは
山だということです。海の上だったら何とか電波を出します。
だけど突然山に衝突したら電波出す間もないから、黙って死んだときは
だいたい山を捜せばいいよってことですね。
慎重な人だったから本当に不思議です。
 　
　
※１
藪田二飛曹、川端二飛曹、吉永二飛曹は昭和20年4月29日
鹿屋より出撃戦死。黒野二飛曹は同年5月11日出撃戦死。

　
ゼロ戦、赤松中尉機のデジラマを製作しました。
昭和２０年、厚木飛行場の夏です。　
　
赤松中尉についてはこちらをご覧ください。

　
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第３４３海軍航空隊（剣）搭乗員データベースを作成しました。
記せる限りの搭乗員名を書き出しました。空欄は調査中です。
　
三四三空隊史をもとに
揃う限りの資料（記事の最後参照）を参考にしましたが
食い違いなどがある場合、新しい情報、実際の証言
総合的に信憑性が高いと判断されたほうを採用しています。
　

　
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機種／紫電改

　
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