空のカケラ ライブラリ

　
海上自衛隊の黎明期を支えたP2V哨戒機の写真を
お借り出来ましたので公開します。
　　
現在でいうところのP3C哨戒機の先輩にあたります。
　
まだまだ整理しきれない写真が多くあります。
横須賀航空隊の未公開の写真もあるので
あとで整理して公開します。

日本国政府専用機
Boeing 747-400
　
日本国政府専用機は我が国が政府要人の輸送ならびに
在外の自国民保護等の目的で平成4年(1992年)導入された
ボーイング747-400型機である。
　
常に2機を稼働体制として、通常任務機と副務機が共に飛行する。
（約30分の間隔をとって副務機が任務機の後を追うとされる）
よって、任務機が故障した場合には直ちに副務機が使用できるという
バックアップ体制をとっている。
　
なお、天皇陛下の外国訪問と内閣総理大臣の外遊が重なった場合には、
天皇陛下搭乗機として優先使用される原則となっている。
　
我が国は当該の機体を2018年頃まで運用し後継機は
ボーイング777-300ERに決定。
同年8月に北海道千歳基地に配備予定である。
　
政府専用機は航空自衛隊の所属機の軍用機である。
パイロット、特別空中輸送員（民間航空でいうところのキャビン
アテンダント）などは全て自衛官であり、
航空自衛隊特別航空輸送隊第701飛行隊」通称「特輸隊」
と呼ばれる飛行隊に属する。
　
コールサイン（例）はJapanese Air Force 001/002（主務機/予備機)

『蒼空はるか』は
栃木県宇都宮市を舞台とした佐藤ヤス作画・篠原直人原案の
創作漫画です。町の活性化と航空機産業の発展を後押しするべく
非営利で行っております創作活動です。魅力的な街と、飛行機と、
個性的なキャラクターが大活躍します。
　
漫画:佐藤ヤス / 原案・航空機監修:篠原直人 / 協賛:神雷工房
　
3月18日、第一話を
こちらのページから無料配信致します。
どうぞよろしくお願い致します。
　
3月18日午前11時より配信します。
こちらをクリックして
閲覧画面へ進んでください。

　
episode♯1
偶然発見した裏山の洞窟。そこに眠っていたのは70年前に
隠された四式戦闘機「疾風」だった。彼女たちは機体が再び大空を
舞う日を夢見て修復を開始する。
　
登場キャラクター
・蒼空はるか
底抜けに明るくて元気。好奇心旺盛な女の子。
細かいことは気にしないタイプ。
父は自衛隊で大型ヘリのパイロットを務めている。
父の話を聞いていつか大空を飛びたいと夢見ている。
運動神経抜群。
　
・氏家さくら
名家のお嬢様。引っ込み思案な性格。
物怖じしないはるかに振り回されつつも
憧れている。
　
・市貝みさき
機械オタク。特に航空・宇宙分野に長けている。
クラスでは浮いた存在で、友達がいないが
本人は全く気にしていない。
　
・渡良瀬あやか
はるかの親友。しっかり者。
　
・壬生つばさ
学校内でも謎の存在。
　
2018年３月18日 TAKE OFF !

子供向けの商品として、ストライカー消防車を描きました。
今回、下描きを神雷工房植村氏にお願いし、
着色作業は当方が行いました。
（ついでに戦地仕様のオリーブドラブ迷彩の
消防車も描いておきました）
　　
火の用心ステッカーにして各種航空イベント等で
販売予定であります。

P-51の鹵獲機（戦利品として得た兵器）を描きました。
　
P-51鹵獲の経緯
このP-51は、昭和20年2月、支那戦線で鹵獲された機体で、
パイロットは第51戦闘航空群第26戦闘飛行隊所属の
サミュエル・マクミランJr少尉とされる。
少尉はこの日、蘇州の日本軍飛行場攻撃任務中、対空砲火で被弾。
不時着したところを日本兵に囲まれ捕虜となった。
少尉は捕虜として日本へ移送され、終戦後、釈放され帰国している。
　
復元修理
P-51は復元・修理が行われ、飛行可能な状態となる。
同年3月、機体は米軍機の国籍標識を日の丸に塗り替えられ、
北京、南苑を経由して、東京・福生の陸軍航空審査部へ空輸された。
機体塗装は、日の丸を上描きしただけで、シャーク・マウス（機首に
描かれたサメの歯デザイン）は鹵獲時のままだった。
 　
Fw190、P-40、P-51、飛燕、疾風、５機による性能テスト
福生の陸軍航空審査部では、入念に機体調査を行ったのち
ドイツから輸入したFW190、同じく鹵獲機のP-40、
三式戦闘機飛燕、四式戦闘機疾風の五機による性能比較試験が
行われた。
　
スピード競争では、上空で五機を一斉にスタートさせた。
まず、瞬発力に優れたFw190が飛び出したが、
三分後にP-51Cが追い抜き、五分後には圧倒的性能で引き離した。
Fw190と四式戦がほぼ互角で争い、次に三式戦、最後が
P-40という結果に終わった。
　
鹵獲P-51によるアグレッサー部隊
その後は、硫黄島基地から来襲するP-51戦闘を想定し
航空審査部のエースで飛行第64戦隊（加藤隼戦闘隊）飛行隊長も務めた
黒江保彦少佐がP-51Cに搭乗し各地の防空戦闘機隊を巡回。
　
関東地区では244戦隊、17戦隊、70戦隊、51戦隊、52戦隊
次いで中部地区の明野飛行教導師団、関西地区の56戦隊、256戦隊へ
赴き戦技指導を行った。
　
P-51の燃料は高オクタン価ガソリンであり、当時の陸軍には超希少品であったが
あらかじめ巡回先の飛行場へ鉄道で運ばれた。
昭和20年7月、黒江少佐のP-51Cは256戦隊の戦技指導中に　
オルタネータ（発電機）故障により、飛行不能となった。
代替の部品を国産でまかなおうと努力が重ねられたが、見つからないまま
終戦を迎えた。
  
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こちらの本に、P-51の何枚か写真が載っています。
より正確なものを知りたい方はぜひご購入下さい。
　
出典・参考
『日本軍鹵獲機秘録』

　
神雷工房様に製作して頂きました
ハセガワ 1/32零戦52型丙
鳴尾の第332海軍航空隊の邀撃機です。
中島又雄中尉機（聞き取りによる推測）としました。

陸軍飛行戦隊のデータベースを作っています。
海軍航空隊の情報は充実しているのですが、陸軍飛行戦隊は
ほとんど検索しても出てこないので、興味を持って調べられた方の
きっかけになりたいと願っております。
　
陸軍の航空機運用は、歩兵の支援機関であり、古くは明治42年に発足した
気球研究会が始まりです。
　
固定翼機が活躍した大東亜戦争時の基本部隊編成を役割ごとに分けると
戦闘機隊・襲撃機隊・軽爆撃機隊・重爆撃機隊・偵察機隊・輸送飛行隊があります。
海軍と比較して部隊が規模が小さく数が多いのが特徴です。
陸軍の歩兵中隊をベースに考えるとわかりやすく、
陸軍飛行戦隊は３機～４機を一個中隊（飛行隊と呼ぶ場合も）として
第一から第三、第四中隊で一個の飛行戦隊となり、おおむね16機程度となります。
　
飛行戦隊以外に
師団司令部直轄飛行隊、独立飛行中隊、教育飛行隊、飛行学校、教導飛行師団、
航空廠等も揃えて参ります。
　
部隊名のみ記入し、概要と航空機のビジュアル等は
完成次第、追加して行きます。
　
ちょっと多すぎるので、ページを分けます。
　
部隊名など、文字検索の方法(win)
Ctrl＋Fキーを同時に押すと画面右上にウインドウが現れ
ページ内部検索ができます。
　 
部隊名など、文字検索の方法(Mac)
command+Fキーを同時に押すと画面右上にウインドウが現れ
ページ内部検索ができます。

　　
凡例
(1)部隊名、機種、通称号
(2)編成時期
(3)編成地
(4)概要
(5)復帰地
　
◆飛行戦隊
　　
(1)飛行第一戦隊　戦闘、威第8301
(2)昭和13年7月5日
(3)各務原
(4)
(5)高荻
　
(1)飛行第二戦隊　偵察、威第11614
(2)昭和13年7月31日
(3)各務原
(4)
(5)昭和20年7月15日、福岡
　
(1)飛行第三戦隊　軽爆・偵察・襲撃、誠第18967
(2)昭和13年8月31日
(3)八日市
(4)
(5)昭和20年9月1日、能代復員
　
(1)飛行第四戦隊　偵察・戦闘、天風第35001
(2)昭和13年8月31日
(3)芦屋
(4)
(5)昭和20年8月15日、小月
　
(1)飛行第五戦隊　戦闘、天鷲第15310
(2)昭和13年8月31日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月15日、清州
　
(1)飛行第六戦隊　軽爆、隼魁第9102
(2)昭和13年8月31日
(3)平壌
(4)
(5)調布
　
(1)飛行第七戦隊　重爆、靖第21202
(2)昭和13年8月31日
(3)浜松
(4)
(5)伊丹
　
(1)飛行第八戦隊　司偵・軽爆
(2)誠第9913
(3)昭和13年8月31日
(4)
(5)？
　
(1)飛行第九戦隊　戦闘、隼魁第9103
(2)昭和13年7月1日
(3)会寧
(4)
(5)南京
　
(1)飛行第十戦隊　偵察・軽爆、誠第9624
(2)昭和13年8月31日
(3)嫩江
(4)
(5)台北
　
(1)飛行第十一戦隊　戦闘、燕第8311
(2)昭和13年8月31日
(3)ハルピン
(4)
(5)高荻
　
(1)飛行第十二戦隊　重爆、誠第9122
(2)昭和13年8月31日
(3)公主嶺
(4)
(5)？
　
(1)飛行第十三戦隊　戦闘、誠第11703
(2)昭和13年8月30日
(3)加古川
(4)
(5)?東
　
(1)飛行第十四戦隊　重爆、燕第9906
(2)昭和13年8月31日
(3)嘉義
(4)
(5)新田
　
(1)飛行第十五戦隊　偵察、威第8315
(2)昭和13年8月31日
(3)新京
(4)
(5)昭和20年5月
　
(1)飛行第十六戦隊　軽爆、隼魁第9142
(2)昭和13年8月31日
(3)海浪
(4)
(5)平壌
　
(1)飛行第十七戦隊　戦闘、誠第15351
(2)昭和19年2月10日
(3)各務原
(4)
(5)花連港
　
(1)飛行第十八戦隊　戦闘、天翔第19190
(2)昭和19年2月10日
(3)調布
(4)
(5)松戸
　
(1)飛行第十九戦隊　戦闘、誠第15352
(2)昭和19年2月11日
(3)明野
(4)
(5)花連港
　
(1)飛行第二十戦隊　戦闘、誠第18968
(2)昭和18年12月1日
(3)伊丹
(4)
(5)小港
　
(1)飛行第二十一戦隊　戦闘、誠第11050
(2)昭和17年10月20日
(3)ハノイ
(4)
(5)主力・桃園　一部スマトラ
　
(1)飛行第二十二戦隊　戦闘、隼第18913
(2)昭和19年3月5日
(3)福生
(4)
(5)晋州
　
(1)飛行第二十三戦隊　戦闘、天翔第19026
(2)昭和19年10月11日
(3)印旛
(4)
(5)印旛
　
(1)飛行第二十四戦隊　戦闘、誠第9602
(2)昭和13年9月1日
(3)ハルピン
(4)
(5)宜蘭
　
(1)飛行第二十五戦隊　戦闘、隼魁第2387
(2)昭和17年10月20日
(3)漢口
(4)
(5)水原
　
(1)飛行第二十六戦隊　戦闘・軽爆、誠第8399
(2)昭和17年10月2日
(3)衙門屯
(4)
(5)台東
　
(1)飛行第二十七戦隊　軽爆、威第9123
(2)昭和13年8月1日
(3)石家荘
(4)
(5)7月15日（？）所沢にて復帰
　
(1)飛行第二十八戦隊　偵察・戦闘、天翔第9160　
(2)昭和14年6月1日
(3)新京
(4)
(5)昭和20年7月10日東金にて復帰
　
(1)飛行第二十九戦隊　偵察・戦闘・司偵、誠第9163
(2)昭和14年7月15日
(3)各務原
(4)
(5)台中
　
(1)飛行第三十戦隊　襲撃・戦闘　高第9198
(2)昭和18年10月1日
(3)東京城
(4)
(5)昭和20年5月2日?東にて復帰
　
(1)飛行第三十一戦隊　軽爆・襲撃・戦闘、威第9623
(2)昭和13年8月
(3)南苑
(4)
(5)昭和20年5月30日シンガポールにて復帰
　
(1)飛行第三十二戦隊　軽爆、鏑第9142
(2)昭和14年10月5日
(3)杏樹
(4)
(5)計根別
　
(1)飛行第三十三戦隊　戦闘、高第9144
(2)昭和13年8月1日
(3)杏樹
(4)
(5)昭和20年6月20日メダンにて復帰
　
(1)飛行第三十四戦隊　軽爆、洋第11051
(2)昭和17年10月15日
(3)プノンペン
(4)
(5)昭和19年8月20日、ニューギニヤ
　
(1)飛行第三十八戦隊　司偵、鏑第19342
(2)昭和18年4月15日
(3)樺太大谷
(4)
(5)帯広
　
(1)飛行第四十四戦隊　偵察、隼魁第2376
(2)昭和14年7月
(3)漢口
(4)
(5)大田
　
(1)飛行第四十五戦隊　軽爆、威第10654
(2)昭和13年7月27日
(3)安慶
(4)
(5)鉾田
　
(1)飛行第四十七戦隊　戦闘、天風第34212
(2)昭和17年5月30日
(3)柏
(4)
(5)小月
　
(1)飛行第四十八戦隊　戦闘、隼魁第16618
(2)昭和18年7月30日
(3)牡丹江
(4)
(5)昭和20年8月15日、泰県
　
(1)飛行第五十戦隊　戦闘、誠第9914
(2)昭和15年9月10日
(3)台中
(4)
(5)嘉義
　
(1)飛行第五十一戦隊　戦闘、威第18424
(2)昭和19年4月28日
(3)小月
(4)
(5)下館
　
(1)飛行第五十二戦隊　戦闘、威第18425
(2)昭和19年4月28日
(3)防府
(4)
(5)調布
　
(1)飛行第五十三戦隊　戦闘、天翔第18426
(2)昭和19年4月3日
(3)所沢
(4)
(5)藤ヶ谷
　
(1)飛行第五十四戦隊　戦闘、鏑第19272
(2)昭和16年7月26日
(3)柏
(4)
(5)札幌9月主力復員
　
(1)飛行第五十五戦隊　戦闘、鷲第18427
(2)昭和19年4月30日
(3)大正
(4)
(5)8月30日、佐野
　
(1)飛行第五十六戦隊　戦闘、天鷲第18428
(2)昭和19年4月26日
(3)大正
(4)
(5)伊丹
　
(1)飛行第五十八戦隊　重爆、誠第9145
(2)昭和13年8月31日
(3)公主嶺
(4)
(5)草屯
　
(1)飛行第五十九戦隊　戦闘、天風第2377
(2)昭和13年7月1日
(3)各務原
(4)
(5)芦屋
　
(1)飛行第六十戦隊　重爆、威第2378
(2)昭和13年8月1日
(3)彰徳
(4)
(5)熊本
　
(1)飛行第六十一戦隊　重爆、誠第9604
(2)昭和13年8月31日
(3)チチハル
(4)
(5)嘉義
　
(1)飛行第六十二戦隊　重爆、灘第9908
(2)昭和16年11月14日
(3)帯広
(4)
(5)西筑波
　
(1)飛行第六十三戦隊　戦闘、洋第15378
(2)昭和18年2月25日
(3)八戸
(4)
(5)昭和19年7月25日、サルミに於て復帰
　
(1)飛行第六十四戦隊　戦闘、高第9124
(2)昭和13年8月1日
(3)彰徳
(4)
(5)8月22日クラコール　昭和21年4月25日サンジャック出発　5月4日大竹上陸復員
　
(1)飛行第六十五戦隊　襲撃・軽爆、威第9104
(2)昭和13年7月27日
(3)会寧
(4)
(5)目達原
　
(1)飛行第六十六戦隊　襲撃、鷲第9150
(2)昭和17年3月31日
(3)平壌
(4)
(5)大刀洗
　
(1)飛行第六十七戦隊　襲撃、誠第18969
(2)昭和18年2月25日
(3)八戸
(4)
(5)昭和20年5月30日ザンボアンガに於て現地復帰
　
(1)飛行第六十八戦隊　戦闘、真第9151
(2)昭和16年7月29日
(3)会寧
(4)
(5)昭和19年8月20日サルミに於て復帰
　
(1)飛行第七十戦隊　戦闘、天翔第8370
(2)昭和16年3月5日
(3)杏樹
(4)
(5)松戸
　
(1)飛行第七十一戦隊　戦闘、誠第18429
(2)昭和19年9月17日
(3)亀山
(4)
(5)防府
　
(1)飛行第七十二戦隊　戦闘、威第18430
(2)昭和19年5月16日
(3)北伊勢
(4)
(5)昭和20年5月30日部隊復帰
　
(1)飛行第七十三戦隊　戦闘、威第18431
(2)昭和19年9月17日
(3)柏原
(4)
(5)昭和20年5月30日オロラに於て復帰
　
(1)飛行第七十四戦隊　重爆、威第9132
(2)昭和17年12月20日
(3)公主嶺
(4)
(5)松本
　
(1)飛行第七十五戦隊　軽爆、輝第2379
(2)昭和13年8月1日
(3)北京
(4)
(5)八戸
　
(1)飛行第七十七戦隊　戦闘、翔第9625
(2)昭和13年7月30日
(3)南京
(4)
(5)昭和19年8月20日ホランジアに於て現地復帰
　
(1)飛行第七十八戦隊　戦闘、真第9152
(2)昭和17年3月31日
(3)杏樹
(4)
(5)昭和19年8月20日サルミに於て現地復帰
　
(1)飛行第八十一戦隊　司偵、高第2380
(2)昭和19年9月20日
(3)彰徳
(4)
(5)レグー
　
(1)飛行第八十二戦隊　司偵、隼魁第2383
(2)昭和19年10月31日
(3)漢口
(4)
(5)京城
　
(1)飛行第八十三戦隊　偵察、灘第11070
(2)昭和16年3月1日
(3)海林
(4)
(5)昭和20年5月30日クチンにて復帰
　
(1)飛行第八十五戦隊　戦闘、隼魁第8385
(2)昭和16年3月7日
(3)孫家
(4)
(5)京城
　
(1)飛行第八十七戦隊　戦闘、冨第8387
(2)昭和16年3月1日
(3)ハルピン
(4)
(5)タンジユンバト
　
(1)飛行第九十戦隊　軽爆、隼魁第2381
(2)昭和13年8月1日
(3)南苑
(4)
(5)虹橋・済南
　
(1)教導飛行第九十五戦隊　重爆、満洲第950
(2)昭和17年12月18日
(3)鎭東
(4)
(5)昭和19年1月30日拉林にて飛行第95戦隊と改称
　
(1)飛行第九十五戦隊　重爆、威第9132
(2)昭和19年1月30日
(3)拉林
(4)
(5)昭和20年5月10日帯広に於て復帰
　
(1)飛行第九十八戦隊重爆、靖第21203
(2)昭和13年8月15日
(3)上海
(4)
(5)主力・児玉
　
(1)飛行第百一戦隊　戦闘、靖第18920
(2)昭和19年11月10日
(3)北伊勢
(4)
(5)高荻
　
(1)飛行第百二戦隊　戦闘、靖第18921
(2)昭和19年7月25日
(3)北伊勢
(4)
(5)昭和20年7月30日　成増にて復帰
　
(1)飛行第百三戦隊　戦闘、靖第18922
(2)昭和19年7月25日
(3)北伊勢
(4)
(5)由良
　
(1)飛行第百四戦隊　戦闘、羽第18923
(2)昭和19年8月15日
(3)小月
(4)
(5)鞍山
　
(1)飛行第百五戦隊　戦闘、誠第19102
(2)昭和19年7月15日
(3)台中
(4)
(5)宜蘭
　
(1)飛行第百六戦隊　司偵、靖第18924
(2)昭和19年10月24日
(3)各務原
(4)
(5)昭和20年4月20日
　
(1)飛行第百七戦隊　防空戦闘・重爆、燕第18925
(2)昭和19年11月10日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年7月30日浜松に於て復帰
　
(1)飛行第百八戦隊　輸送、誠第19103
(2)昭和19年8月下旬
(3)嘉義
(4)
(5)樹林口
　
(1)飛行第百九戦隊　輸送、威第11091
(2)昭和19年10月8日
(3)シンガポール
(4)
(5)仏印
　
(1)飛行第百十戦隊　重爆、靖第19027
(2)昭和19年10月
(3)浜松
(4)
(5)隈之庄
　
(1)飛行第百十一戦隊　戦闘、帥第34217
(2)昭和20年7月10日
(3)明野
(4)
(5)小牧
　
(1)飛行第百十二戦隊　戦闘、帥第34218
(2)昭和20年7月28日
(3)新田
(4)
(5)新田
　
(1)飛行第百四十四戦隊　戦闘、帥第34213
(2)昭和16年7月30日
(3)豊岡
(4)
(5)昭和16年11月、調布
　
(1)飛行第二百戦隊　戦闘、威第19028
(2)昭和19年10月12日
(3)明野
(4)
(5)昭和20年5月16日所沢にて復帰
　
(1)教導飛行第二百四戦隊　戦闘、誠第11071
(2)昭和17年3月
(3)満洲・竜江省・鎭西
(4)
(5)昭和19年2月22日ラングーンにて人員を増強し飛行第204戦隊と改称
　
(1)飛行第二百四戦隊　戦闘、誠第11071
(2)昭和19年2月22日
(3)ラングーン
(4)
(5)花連港
　
(1)教導飛行第二百六戦隊　軽爆・偵察、満洲第8326
(2)昭和16年3月1日
(3)新京
(4)
(5)昭和16年7月23日臨時編成下令
　
(1)飛行第二百八戦隊　軽爆、靖第8328
(2)昭和16年3月31日
(3)牡丹江
(4)
(5)昭和20年5月復帰
　
(1)飛行第二百四十四戦隊　戦闘、帥第34213
(2)昭和16年11月
(3)調布
(4)
(5)八日市
　
(1)飛行第二百四十六戦隊　戦闘、天鷲第19196
(2)昭和17年6月30日
(3)加古川
(4)
(5)大正
　
(1)飛行第二百四十八戦隊　戦闘、洋第15389
(2)昭和17年8月10日
(3)小月
(4)
(5)8月20日ホランジアにて現地復帰
　
(1)集成飛行戦隊
(2)昭和20年1月
(3)ルソン島
(4)
(5)昭和20年3月復帰
　
◆◆独立飛行隊◆◆
　
(1)第一独立飛行隊　司偵、帥第16631
(2)昭和19年4月30日
(3)敦化
(4)
(5)昭和20年5月15日平壌にて復帰
　
(1)第一独立飛行隊　司偵、帥第34219
(2)昭和20年6月
(3)八街
(4)
(5)8月15日八街
　
(1)第二独立飛行隊　重爆、帥第34223
(2)昭和19年10月31日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年2月浜松にて復帰
　
(1)第二独立飛行隊　司偵、帥第19029
(2)昭和20年7月18日
(3)大阪
(4)
(5)8月15日小牧
　
(1)第三独立飛行隊　司偵
(2)昭和19年1月
(3)温春
(4)
(5)昭和19年調布にて復帰
　
(1)第三独立飛行隊　重爆、帥第19030
(2)昭和19年10月31日
(3)鉾田
(4)
(5)昭和20年6月熊本にて復帰
　
(1)第四独立飛行隊　司偵、帥第19031
(2)昭和19年10月31日
(3)下志津
(4)
(5)昭和20年5月2日、鹿屋
　
(1)第十独立飛行隊　偵察、高第9640
(2)昭和16年7月28日
(3)嫩江（満洲）
(4)
(5)昭和18年6月10日
　
(1)第十二独立飛行隊　司偵、靖第11614
(2)昭和20年7月15日
(3)福岡（蓆田）
(4)
(5)昭和20年8月15日、福岡
　
(1)第十五独立飛行隊　司偵、威（信）第8315
(2)昭和16年7月29日
(3)新京
(4)
(5)昭和19年1月31日、新京
　
(1)第十六独立飛行隊　司偵、燕第18999
(2)昭和19年9月15日
(3)児玉
(4)
(5)昭和20年7月5日児玉にて復帰
　
(1)第十七独立飛行隊　司偵、帥第34214
(2)昭和19年9月15日
(3)調布
(4)
(5)昭和20年7月15日調布にて復帰
　
(1)第十九独立飛行隊　司偵、靖第21204
(2)昭和19年9月15日
(3)調布
(4)
(5)昭和20年7月30日調布にて復帰
　
(1)第二十一独立飛行隊　戦隊・爆撃、司第
(2)昭和14年7月6日
(3)廣東
(4)
(5)昭和17年10月15日ハノイにて復帰
　
(1)第二十八独立飛行隊　司偵、鷲第
(2)昭和16年7月30日
(3)温春
(4)
(5)昭和19年4月温春にて飛行第28戦隊に復帰
　
(1)第二十八独立飛行隊　戦闘、帥第
(2)昭和20年7月15日
(3)東金
(4)
(5)8月15日、東金
　
(1)第二十九独立飛行隊　軍偵、栄第9163
(2)昭和16年7月29日
(3)連浦
(4)
(5)昭和19年2月5日、海林
　
(1)第三十八独立飛行隊　司偵、鏑第19342
(2)昭和20年7月10日
(3)帯広
(4)
(5)8月15日、帯広
　
(1)第八十三独立飛行隊　軍偵、司第9172　
(2)昭和16年7月29日
(3)海林
(4)
(5)昭和19年3月31日、ラングーン
　
(1)第二百六独立飛行隊　直協・対潜、靖第21201
(2)昭和16年7月23日
(3)白城子
(4)
(5)8月15日、海雲台
　
◆◆独立飛行中隊◆◆
　
(1)独立飛行第一中隊　対潜
(2)昭和19年7月20日
(3)海雲台
(4)
(5)昭和20年8月15日、海雲台
　
(1)独立飛行第三中隊　戦闘
(2)昭和7年2月
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和7年5月、事変終結により帰還
　
(1)独立飛行第三中隊　重爆
(2)昭和12年7月8日
(3)浜松
(4)
(5)昭和13年8月15日、王賓飛行場
　
(1)独立飛行第四中隊　偵察、満洲第691
(2)昭和12年7月15日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和13年7月27日、安慶
　
(1)独立飛行第六中隊　偵察　
(2)昭和12年7月23日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和13年7月27日、安慶
　
(1)独立飛行第七中隊　偵察
(2)昭和2年5月17日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和4年5月17日原隊復帰
　
(1)独立飛行第八中隊　偵察
(2)昭和6年9月19日
(3)平壌
(4)
(5)昭和8年6月17日、平壌
　
(1)独立飛行第九中隊　偵察
(2)昭和6年9月19日
(3)承徳
(4)
(5)昭和8年6月17日関東軍飛行隊飛行第10大隊に編入
　
(1)独立飛行第九中隊　戦闘
(2)昭和12年7月
(3)平壌
(4)
(5)昭和14年2月、彰徳
　
(1)独立飛行第十中隊　戦闘
(2)昭和6年9月19日
(3)平壌
(4)
(5)昭和8年6月17日関東軍飛行隊飛行第11大隊第4中隊に編入
　
(1)独立飛行第十中隊　戦闘
(2)昭和12年9月6日
(3)?東
(4)
(5)昭和17年10月20日、漢口
　
(1)独立飛行第十一中隊　爆撃
(2)昭和12年9月6日
(3)?東
(4)
(5)昭和13年7月27日、安慶
　
(1)独立飛行第十四中隊　戦闘
(2)昭和12年7月
(3)?東
(4)
(5)
　
(1)独立飛行第十五中隊　爆撃
(2)昭和12年9月28日
(3)嘉義
(4)
(5)昭和13年8月15日、王賓
　
(1)独立飛行第十五中隊　戦闘
(2)昭和19年10月
(3)台中
(4)
(5)
　
(1)独立飛行第十六中隊　司偵
(2)昭和13年8月1日
(3)
(4)
(5)昭和16年9月20日、彰徳
　
(1)独立飛行第十六中隊　司偵、燕第18999
(2)昭和19年7月30日
(3)大阪
(4)
(5)昭和19年9月15日、児玉
　
(1)独立飛行第十七中隊　直協
(2)昭和13年8月1日
(3)
(4)
(5)昭和15年9月3日飛行第44戦隊に編入
　
(1)独立飛行第十七中隊　司偵、帥第34214
(2)昭和19年3月31日
(3)調布
(4)
(5)昭和19年9月15日、調布
　
(1)独立飛行第十八中隊　司偵、隼第2383
(2)昭和13年2月
(3)中国
(4)
(5)昭和19年10月31日、漢口
　
(1)独立飛行第十九中隊　司偵（防空）、靖第21204
(2)昭和19年7月30日
(3)小月
(4)
(5)昭和19年9月15日、小月
　
(1)独立飛行第二十中隊　輸送、威第15382
(2)昭和18年5月15日
(3)
(4)
(5)5月30日比島にて復帰
　
(1)独立飛行第二十三中隊　戦闘、誠第41
(2)昭和19年1月20日
(3)大刀洗
(4)
(5)9月2日花連港にて停戦
　
(1)独立飛行第二十四中隊　戦闘、誠第16500
(2)昭和19年2月29日
(3)広東
(4)
(5)8月15日宜蘭にて終戦
　
(1)独立飛行第二十五中隊　戦闘、羽第16682
(2)昭和19年8月25日
(3)鞍山
(4)
(5)昭和20年8月15日、終戦
　
(1)独立飛行第三十一中隊　重爆、威第18902
(2)昭和19年6月20日
(3)水戸
(4)
(5)昭和20年5月30日比島復帰
　
(1)独立飛行第四十一中隊　襲撃・対潜、誠第16683
(2)昭和19年8月20日
(3)満洲
(4)
(5)9月2日宜蘭にて停戦
　
(1)独立飛行第四十二中隊　対潜、誠第19104
(2)昭和19年10月30日
(3)潮洲
(4)
(5)8月15日、台北
　
(1)独立飛行第四十三中隊　対潜、誠第19108
(2)昭和19年10月30日
(3)恒春
(4)
(5)8月15日、宜蘭
　
(1)独立飛行第四十四中隊　対潜、（冀）(台）第18970
(2)昭和19年6月10日
(3)郡山
(4)
(5)昭和20年6月23日、ケニンゴー
　
(1)独立飛行第四十五中隊　対潜、翼第18971
(2)昭和19年10月20日
(3)比島
(4)
(5)8月15日、比島にて終戦
　
(1)独立飛行第四十六中隊　対潜、誠第19170
(2)昭和19年10月20日
(3)東京
(4)
(5)9月2日、台湾にて停戦
　
(1)独立飛行第四十七中隊　戦闘
(2)昭和16年9月5日
(3)福生
(4)
(5)昭和18年10月3日、柏
　
(1)独立飛行第四十七中隊　対潜、誠第9910
(2)昭和19年10月20日
(3)台東
(4)
(5)昭和20年8月15日、台東にて終戦
　
(1)独立飛行第四十八中隊　対潜、誠第9911
(2)昭和19年10月30日
(3)花連港
(4)
(5)8月15日、台中にて終戦
　
(1)独立飛行第四十九中隊　対潜、誠第9912
(2)昭和19年10月30日
(3)台北
(4)
(5)9月2日、台北にて停戦
　
(1)独立飛行第五十中隊　司偵、隼第8350
(2)昭和16年7月29日
(3)新京
(4)
(5)昭和19年1月31日、新京
　
(1)独立飛行第五十一中隊　司偵、隼第8351
(2)昭和16年7月29日
(3)広東
(4)
(5)昭和19年1月31日、新京
　
(1)独立飛行第五十二中隊　軍偵、威第10655
(2)昭和16年7月29日
(3)白城子
(4)
(5)昭和20年9月16日、ヨネスにて解散
　
(1)独立飛行第五十三中隊　軍偵、翼
(2)昭和17年3月31日
(3)衙門屯
(4)
(5)8月31日、佳木斯
　
(1)独立飛行第五十四中隊　直協、隼魁第8354
(2)昭和16年7月23日
(3)白城子
(4)
(5)昭和20年8月15日、杭州にて終戦
　
(1)独立飛行第五十五中隊　司偵、隼第2386
(2)昭和17年3月31日
(3)ドムアン
(4)
(5)昭和19年10月31日、南京
　
(1)独立飛行第六十三中隊　司偵、鷲
(2)昭和16年7月30日
(3)温春
(4)
(5)昭和19年4月、温春
　
(1)独立飛行第六十六中隊　軍偵・対潜、靖第9171
(2)昭和16年7月29日
(3)連浦
(4)
(5)昭和20年8月15日、海雲台
　
(1)独立飛行第七十中隊　司偵、司第9641
(2)昭和17年7月28日
(3)チチハル
(4)
(5)昭和20年8月15日、ジャワにて終戦
　
(1)独立飛行第七十一中隊　軍偵・戦闘、誠第9180
(2)昭和16年7月29日
(3)海林
(4)
(5)昭和20年8月15日、一部アロールスターにて終戦
　
(1)独立飛行第七十三中隊　軍偵、司第9181
(2)昭和16年7月29日
(3)海林
(4)
(5)昭和20年9月2日、ジャワにて停戦
　
(1)独立飛行第七十四中隊　直協・司偵、翔第9643
(2)昭和16年7月28日
(3)衙門屯
(4)
(5)昭和20年8月15日、ゲルンバンにて終戦
　
(1)独立飛行第七十六中隊　司偵、洋　高第9642
(2)昭和16年7月28日
(3)衙門屯
(4)
(5)昭和18年6月10日、ラバウル

(1)独立飛行第八十一中隊　司偵
(2)昭和16年7月30日
(3)温春
(4)
(5)昭和19年4月、温春
　
(1)独立飛行第八十一中隊　司偵、羽第9162
(2)昭和19年4月1日
(3)温春
(4)
(5)昭和20年8月15日、新京にて終戦
　
(1)独立飛行第八十二中隊　軽爆
(2)昭和14年7月6日
(3)広東
(4)
(5)昭和17年10月15日飛行第34戦隊に改編
　
(1)独立飛行第八十二中隊　司偵
(2)昭和17年12月
(3)温春
(4)
(5)昭和19年10月29日内地帰還
　
(1)独立飛行第八十二中隊　司偵（防空）、天鷲第19529
(2)昭和20年2月25日
(3)大正
(4)
(5)昭和20年8月10日第28独立飛行隊に編入
　
(1)独立飛行第八十三中隊　軍偵、天風第19530
(2)昭和14年8月1日
(3)彰徳
(4)
(5)昭和19年7月25日、現地復帰
　
(1)独立飛行第八十三中隊　司偵（防空）
(2)昭和20年2月25日
(3)
(4)
(5)昭和20年7月30日
　
(1)独立飛行第八十四中隊　戦闘
(2)昭和14年7月6日
(3)広東
(4)
(5)昭和17年10月20日、ハノイ
　
(1)独立飛行第八十四中隊　戦闘、翔
(2)昭和20年2月25日
(3)パレンバン
(4)
(5)昭和20年5月30日
　
(1)独立飛行第八十五中隊　司偵、鷲
(2)昭和17年秋
(3)温春
(4)
(5)昭和19年1月31日
　
(1)独立飛行第八十七中隊　軍偵、満洲
(2)昭和16年7月29日
(3)連浦
(4)
(5)昭和19年2月5日、海林
　
(1)独立飛行第八十九中隊　直協・軍偵、司偵
(2)昭和16年7月29日
(3)海林
(4)
(5)昭和19年3月31日、ラングーン
　
(1)独立飛行第九十中隊　軍偵
(2)昭和17年4月
(3)太原
(4)
(5)昭和19年2月5日、海林
　
(1)独立飛行第九十一中隊　直協、（司）（高）（灘）
(2)
(3)
(4)
(5)昭和19年3月31日、ラングーン
　
(1)独立飛行第九十六中隊　直協
(2)昭和16年7月25日
(3)
(4)
(5)昭和19年2月5日、海林
　
(1)独立飛行第百一中隊　司偵
(2)昭和16年7月20日
(3)調布
(4)
(5)昭和17年4月21日、調布
　
(1)独立飛行第百二中隊　司偵
(2)昭和16年7月20日
(3)加古川
(4)
(5)昭和17年4月21日、加古川
　
(1)独立飛行第百三中隊　司偵
(2)昭和16年7月20日
(3)小月
(4)
(5)昭和17年4月21日、小月
　
◆直協飛行隊
　
(1)第一直協飛行隊　直協
(2)昭和13年8月31日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和14年5月30日、内地復帰
　
(1)第六直協飛行隊　直協、誠第171
(2)昭和16年7月18日
(3)各務原
(4)
(5)昭和19年10月20日、台東
　
(1)第七直協飛行隊　直協、誠第172
(2)昭和16年7月18日
(3)各務原
(4)
(5)昭和19年10月30日、花連港
　
(1)第八直協飛行隊　直協、誠第173
(2)昭和16年7月18日
(3)各務原
(4)
(5)昭和19年10月30日、台北
　
(1)東部軍直協飛行隊　直協、東部第125
(2)昭和17年12月30日
(3)柏
(4)
(5)昭和19年10月20日、東京
　
(1)中部軍直協飛行隊　直協
(2)昭和17年8月10日
(3)帯広
(4)
(5)昭和19年10月30日、恒春
　
(1)西部軍直協飛行隊　直協、西部第127
(2)昭和17年12月30日
(3)柏
(4)
(5)昭和19年6月10日、郡山
　
(1)北部軍直協飛行隊　直協、北部第89
(2)昭和17年5月30日
(3)
(4)
(5)昭和19年10月30日、潮洲
　
(1)朝鮮軍直協飛行隊　直協、朝第102
(2)昭和17年5月20日
(3)京城
(4)
(5)昭和19年10月20日、比島
　
(1)第八方面軍飛行隊　直協、剛第11254
(2)昭和20年4月15日
(3)ラバウル
(4)
(5)昭和20年8月15日、ラバウル
　
◆独立・直轄飛行隊
　
(1)砲兵協力飛行班　教育
(2)昭和18年頃
(3)下志津
(4)
(5)昭和20年8月15日、銚子
　
(1)海燕第一飛行隊　対潜
(2)昭和20年5月25日
(3)広島
(4)
(5)昭和20年8月15日、蔚山
　
(1)海燕　対潜
(2)昭和20年8月1日
(3)新潟
(4)
(5)昭和20年8月15日、新潟
　
(1)北辰飛行隊　対潜
(2)昭和20年5月1日
(3)広島
(4)
(5)昭和20年8月1日、新潟
　
(1)関東軍第一航空写真隊、洋第9316
(2)昭和18年3月8日
(3)奉天
(4)
(5)昭和20年8月15日、終戦
　
(1)第一写真作業隊、師第34224
(2)昭和20年7月20日
(3)
(4)
(5)昭和20年8月15日、終戦
　
◆輸送飛行隊
　
(1)航空本部（航空総監部）飛行班　輸送
(2)昭和14年5月
(3)立川
(4)
(5)昭和20年11月9日、所沢
　
(1)陸軍航空輸送部　輸送、師第34201
(2)昭和16年9月
(3)東京
(4)
(5)昭和20年9月4日、東京他
　
(1)陸軍航空輸送部　第一飛行隊　輸送、輝第4333
(2)昭和19年1月17日
(3)宇都宮
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第二飛行隊　輸送、威第4334
(2)昭和19年1月17日
(3)太田
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第三飛行隊　輸送
(2)昭和19年1月17日
(3)所沢
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第四飛行隊　輸送、第4336
(2)昭和19年1月31日
(3)各務原
(4)
(5)昭和20年8月15日、浜松
　
(1)陸軍航空輸送部　第五飛行隊　輸送、第4337
(2)昭和19年1月31日
(3)小牧
(4)
(5)昭和20年8月15日、小牧
　
(1)陸軍航空輸送部　第六飛行隊　輸送、第4338
(2)昭和19年1月31日
(3)大阪
(4)
(5)昭和20年8月15日、八日市
　
(1)陸軍航空輸送部　第七飛行隊　輸送
(2)昭和19年1月17日
(3)マニラ
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第八飛行隊　輸送
(2)昭和19年1月17日
(3)マニラ
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第九飛行隊　輸送
(2)昭和19年1月17日
(3)所沢
(4)
(5)
　
(1)陸軍航空輸送部　第十飛行隊　輸送
(2)昭和19年1月17日
(3)所沢
(4)
(5)
　
(1)特設第十三輸送飛行隊　輸送
(2)昭和16年10月3日
(3)
(4)
(5)
　
(1)特設第十五輸送飛行隊　輸送
(2)昭和16年10月3日
(3)
(4)
(5)
　
(1)南方航空輸送部　輸送、威第9326
(2)昭和17年9月15日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年8月15日、
　
(1)南方航空輸送部　第一輸送飛行隊　輸送、威第9326
(2)昭和19年11月30日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年8月7日
　
(1)南方航空輸送部　第二輸送飛行隊　輸送、信第1160
(2)昭和19年11月30日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年8月7日
　
(1)第一輸送飛行隊　輸送
(2)昭和16年7月16日
(3)満洲
(4)
(5)昭和20年8月15日、嘉義
　
(1)第二輸送飛行隊　輸送
(2)昭和16年7月16日
(3)満洲
(4)
(5)昭和20年9月2日、嘉義
　
(1)第三輸送飛行隊　輸送
(2)昭和16年7月16日
(3)満洲
(4)
(5)
　
(1)第七輸送飛行隊　輸送、師第9987
(2)昭和16年6月30日
(3)八日市
(4)
(5)昭和20年8月15日、各務原（主力）
　
(1)第八輸送飛行隊　輸送、師第18904
(2)昭和19年6月20日
(3)筑波
(4)
(5)昭和20年8月15日、立川
　
(1)第十一輸送飛行中隊　輸送、師第6611
(2)昭和16年6月30日
(3)新京
(4)
(5)昭和16年6月30日、ビルマ
　
(1)第十二輸送飛行中隊　輸送、師第9350
(2)昭和16年7月7日
(3)八日市
(4)
(5)昭和18年6月30日、昭南
　
(1)第十三輸送飛行中隊　輸送、師第18905
(2)昭和19年6月20日
(3)筑波
(4)
(5)昭和19年11月2日、岐阜
　
(1)第十四輸送飛行中隊　輸送、師第18906
(2)昭和19年6月
(3)西筑波
(4)
(5)昭和20年9月2日、坂戸
　
(1)第十五輸送飛行中隊　輸送、師第18907
(2)昭和19年8月20日
(3)唐瀬原
(4)
(5)昭和20年8月15日、松戸
　
(1)第百一輸送飛行中隊　輸送
(2)
(3)
(4)
(5)
　
(1)独立第二十輸送飛行中隊　輸送
(2)
(3)
(4)
(5)
　
(1)関東軍輸送飛行隊　輸送、羽第4335
(2)昭和20年8月9日
(3)新京
(4)
(5)昭和20年8月15日、新京
　
(1)第十四軍飛行隊
(2)昭和17年1月5日
(3)?東外
(4)
(5)昭和17年4月2日
　
(1)誠補充飛行隊、誠第19122
(2)昭和20年7月7日
(3)台湾
(4)
(5)昭和20年9月2日、台湾
　　
◆教育・錬成飛行隊
　
(1)第百一教育飛行連隊　戦闘、東部第104
(2)昭和16年9月30日
(3)原ノ町
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百二教育飛行連隊　重爆、北部第74
(2)昭和17年4月31日
(3)八戸
(4)
(5)昭和19年2月25日
　
(1)第百三教育飛行連隊　偵察、中部第115
(2)昭和17年5月3日
(3)加古川
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百四教育飛行連隊　軽爆、中部第94
(2)昭和17年4月31日
(3)八日市
(4)
(5)昭和19年2月25日
　
(1)第百五教育飛行連隊　遠爆、中部第113
(2)昭和16年4月30日
(3)浜松
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百六教育飛行連隊　戦闘、西部第108
(2)昭和19年9月30日
(3)菊池
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百七教育飛行連隊　挺進、西部第110
(2)昭和16年9月30日
(3)菊池
(4)
(5)昭和19年2月25日
　
(1)第百八教育飛行連隊　戦闘、台湾第37
(2)昭和17年4月22日
(3)?東
(4)
(5)昭和19年1月15日
　
(1)第百九教育飛行連隊　重爆、台湾第38
(2)昭和17年4月22日
(3)嘉義
(4)
(5)昭和19年2月25日
　
(1)第百十教育飛行連隊　司偵、中部第133
(2)昭和17年8月31日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和19年2月25日
　
(1)第百十一教育飛行連隊　戦闘、朝鮮第100
(2)昭和18年3月5日
(3)仙台
(4)
(5)昭和19年2月29日
　
(1)第百十二教育飛行連隊　戦闘、台湾第100
(2)昭和18年3月5日
(3)恒春
(4)
(5)昭和19年3月15日
　
(1)第百十三教育飛行連隊　軽爆、朝鮮第101
(2)昭和17年8月31日
(3)平壌
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百十四教育飛行連隊　戦闘、隼第15301
(2)昭和18年8月31日
(3)加古川
(4)
(5)昭和19年3月7日
　
(1)第百十五教育飛行連隊　司偵、隼第15302
(2)昭和18年8月31日
(3)各務原
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百十六教育飛行連隊　重爆、昭第1106
(2)昭和18年8月31日
(3)浜松
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百十七教育飛行連隊　戦闘、昭第11067
(2)昭和18年8月31日
(3)小月
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第百十八教育飛行連隊　戦闘、隼第15305
(2)昭和17年8月31日
(3)南京
(4)
(5)昭和19年3月31日
　
(1)第一練習飛行隊、治第18995
(2)昭和19年8月22日
(3)熊谷飛行学校、児玉分教場
(4)
(5)終戦
　
(1)第二練習飛行隊、昭第18996
(2)昭和19年10月30日
(3)マレー分散地（クラン、クアンタン、アロルスター、クアラカンサル、ポートセッテンハム）
(4)
(5)昭和20年9月2日
　
(1)第三練習飛行隊、昭第18997
(2)昭和20年3月31日
(3)仙台
(4)
(5)昭和20年5月15日

(1)第五練習飛行隊　特攻訓練、羽第16675
(2)昭和19年12月15日
(3)綏中
(4)
(5)昭和20年8月20日
 
(1)第六練習飛行隊、紺第540
(2)昭和20年2月20日
(3)熊谷
(4)
(5)昭和20年8月29日熊谷、八雲に於て復員
 
(1)第七練習飛行隊、空第541
(2)昭和20年2月20日
(3)京都府久世郡御牧
(4)
(5)昭和20年9月3日御牧飛行場にて復員
 
(1)第八練習飛行隊　空第542
(2)昭和20年2月20日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和20年9月3日
 
(1)第九練習飛行隊　宙第543
(2)昭和20年2月20日
(3)熊谷
(4)
(5)昭和20年8月25日
 
(1)第一教育飛行隊　戦闘、空第230
(2)昭和19年3月31日
(3)加古川
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二教育飛行隊　重爆、昭第15314
(2)昭和19年3月31日
(3)リンガエン
(4)
(5)終戦レンバン島収容昭和21年5月17日同島出発5月29日名古屋港上陸、復員
 
(1)第三教育飛行隊　軍偵、昭第15315
(2)昭和19年3月31日
(3)リパ
(4)
(5)昭和20年9月2日
 
(1)第四教育飛行隊　軽爆、紺第531
(2)昭和19年2月25日
(3)八日市
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第五教育飛行隊　重爆、中部第113
(2)昭和19年3月31日
(3)浜松第105教育飛行連隊を改称
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第六教育飛行隊　戦闘、台湾第36
(2)昭和19年3月31日
(3)台中
(4)
(5)昭和19年12月25日
 
(1)第七教育飛行隊　挺進、朝鮮第110
(2)昭和19年2月25日
(3)朝鮮咸興
(4)
(5)昭和19年12月25日
 
(1)第八教育飛行隊　戦闘、誠第532
(2)昭和19年1月15日
(3)台湾?東
(4)
(5)昭和20年7月6日
 
(1)第九教育飛行隊　重爆、台湾第38
(2)昭和19年2月25日
(3)嘉義
(4)
(5)昭和19年12月31日
 
(1)第十教育飛行隊　偵察、空第533
(2)昭和19年2月29日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十一教育飛行隊　戦闘、宙第534
(2)昭和19年2月29日
(3)連浦
(4)
(5)昭和20年8月20日
 
(1)第十二教育飛行隊　戦闘、昭第15316
(2)昭和19年3月31日
(3)デルカルメン
(4)
(5)昭和20年9月2日
 
(1)第十三教育飛行隊　襲撃、朝鮮第161
(2)昭和19年3月31日
(3)平壌
(4)
(5)昭和20年1月15日
 
(1)第十四教育飛行隊　戦闘、隼第15301
(2)昭和19年3月7日
(3)南苑
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十五教育飛行隊　偵察、隼第15302
(2)昭和19年3月31日
(3)済南
(4)
(5)昭和19年12月31日
 
(1)第十六教育飛行隊　重爆、昭第11066
(2)昭和19年3月31日
(3)ジャワ島カリジャチ
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十七教育飛行隊　戦闘、昭第11067
(2)昭和19年3月31日
(3)ジャワ島バンドン
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十八教育飛行隊　戦闘、隼第15305
(2)昭和19年3月31日
(3)南京
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十九教育飛行隊　戦闘、宙第533
(2)昭和19年3月31日
(3)朝鮮会寧
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十教育飛行隊　戦闘、台湾第42
(2)昭和19年3月31日
(3)台湾花連港
(4)
(5)昭和19年12月31日
 
(1)第二十一教育飛行隊　戦闘、台湾第43
(2)昭和19年3月31日
(3)台湾佳冬
(4)
(5)昭和19年12月31日
 
(1)第二十二教育飛行隊　戦闘、台湾第44
(2)昭和19年3月31日
(3)台湾潮州
(4)
(5)昭和19年11月
 
(1)第二十三教育飛行隊　軽爆、羽第15353
(2)昭和19年3月1日
(3)朝鮮宜徳
(4)
(5)横道河子に於て昭和20年9月2日停戦
 
(1)第二十四教育飛行隊　重爆、羽第15354
(2)昭和19年3月3日
(3)加古川
(4)
(5)昭和20年9月8日
 
(1)第二十五教育飛行隊　戦闘、羽第16615
(2)昭和19年3月31日
(3)遼陽
(4)
(5)昭和19年12月31日
 
(1)第二十六教育飛行隊　戦闘、羽第16616
(2)昭和19年3月10日
(3)満洲龍江省白城子
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十七教育飛行隊　戦闘、羽第16617
(2)昭和19年3月25日
(3)満洲錦州省興城
(4)
(5)昭和19年12月15日
 
(1)第二十八教育飛行隊　戦闘、隼第17303
(2)昭和19年3月31日
(3)河北省石家荘石門
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十九教育飛行隊　戦闘、隼第17304
(2)昭和19年3月7日
(3)河北省唐山
(4)
(5)昭和19年7月2日
 
(1)第三十教育飛行隊　襲撃、宙第536
(2)昭和19年2月25日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第三十一教育飛行隊　戦闘、威第10610
(2)昭和19年3月31日
(3)ルソン島デルカルメン
(4)
(5)昭和20年1月31日
 
(1)第三十二教育飛行隊　戦闘、富第15355
(2)昭和19年2月25日
(3)加古川
(4)
(5)昭和20年1月31日
 
(1)第三十三教育飛行隊　戦闘、威第15356
(2)昭和19年2月15日
(3)台湾?東
(4)
(5)昭和20年1月31日
 
(1)第三十四教育飛行隊　戦闘、昭第11068
(2)昭和19年3月31日
(3)ジャワ島バンドン
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第三十五教育飛行隊　戦闘、岡第11069
(2)昭和19年3月31日
(3)シンガポール、臨時編成
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第三十六教育飛行隊　戦闘、昭第15357
(2)昭和19年2月29日
(3)朝鮮連浦
(4)
(5)昭和20年2月28日
 
(1)第三十七教育飛行隊　戦闘、治第15358
(2)昭和19年2月25日
(3)台湾?東
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第三十八教育飛行隊　挺進、昭第11099
(2)昭和19年2月29日
(3)比島タルラック
(4)
(5)昭和20年2月25日
 
(1)第三十九教育飛行隊　戦闘、紺第537
(2)昭和19年7月31日
(3)千葉県横芝
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第四十教育飛行隊　戦闘、空第538
(2)昭和19年4月8日
(3)連浦
(4)
(5)昭和20年9月3日
 
(1)第四十一教育飛行隊　重爆、宙第539
(2)昭和19年4月29日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第四十二教育飛行隊　司偵、羽第16642
(2)昭和19年7月31日
(3)満洲チチハル
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第四十三教育飛行隊　戦闘、威第10618
(2)昭和19年6月7日
(3)タルラック
(4)
(5)昭和20年1月31日
 
(1)第四十四教育飛行隊　戦闘、岡第11081
(2)昭和19年5月25日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第四十五教育飛行隊　司偵、岡第11082
(2)昭和19年7月31日
(3)マレー、スンゲイバタニ
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第四十六教育飛行隊　偵察、昭第11083
(2)昭和19年5月31日
(3)マレー、ケチル
(4)
(5)昭和20年1月31日
 
(1)第一錬成飛行隊　戦闘、紺第520
(2)昭和19年7月31日
(3)相模
(4)
(5)昭和20年8月24日
 
(1)第二錬成飛行隊　戦闘、宙第521
(2)昭和19年7月22日
(3)京城
(4)
(5)昭和20年9月14日
 
(1)第三錬成飛行隊　戦闘、誠第522
(2)昭和19年4月28日
(3)滋賀県八日市
(4)
(5)昭和20年7月19日
 
(1)第四錬成飛行隊　戦闘、羽第16634
(2)昭和19年5月30日
(3)新京
(4)
(5)？
 
(1)第五錬成飛行隊　戦闘、隼第16635
(2)昭和19年5月31日
(3)浜江省孫家
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第六錬成飛行隊　司偵、空第523
(2)昭和19年7月31日
(3)兵庫県三木
(4)
(5)終戦。昭和20年9月3日復員
 
(1)第七錬成飛行隊　司偵、昭第18432
(2)昭和19年6月20日
(3)?東
(4)
(5)昭和20年9月2日
 
(1)第八錬成飛行隊　戦闘、昭第18433
(2)昭和19年5月31日
(3)会寧
(4)
(5)昭和20年9月2日
 
(1)第九錬成飛行隊　戦闘、富第11080
(2)昭和19年4月30日
(3)ビルマ、メイクテイラ
(4)
(5)昭和20年9月2日
 
(1)第十錬成飛行隊　戦闘、空第524
(2)昭和19年11月30日
(3)京都府由良
(4)
(5)終戦、昭和20年9月3日復員
 
(1)第十一錬成飛行隊　戦闘、空第525
(2)昭和19年11月30日
(3)目達原
(4)
(5)終戦。昭和20年8月28日復員
 
(1)第十二錬成飛行隊　戦闘、宙第526
(2)昭和19年9月15日
(3)京城金浦
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十三錬成飛行隊　戦闘、羽第16663
(2)昭和19年9月15日
(3)満洲公主嶺
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第十四錬成飛行隊　戦闘、羽第16664
(2)昭和19年8月20日
(3)満洲龍江省衛門屯
(4)
(5)昭和19年8月20日
 
(1)第十五錬成飛行隊　司偵、昭第11092
(2)昭和19年11月30日
(3)マレークアラルンプール
(4)
(5)昭和20年6月30日
 
(1)第十六錬成飛行隊、富第11095
(2)昭和19年7月25日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和19年11月復帰
 
(1)第十七錬成飛行隊　戦闘、昭第11093
(2)昭和19年10月3日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年9月5日
 
(1)第十八錬成飛行隊　戦闘、昭第11094
(2)昭和19年10月30日
(3)ジャワ島バンドン
(4)
(5)昭和20年8月1日
 
(1)第十九錬成飛行隊　戦闘、隼第17327
(2)昭和19年10月7日
(3)河北省南苑
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十二錬成飛行隊　戦闘、羽第16664
(2)昭和19年8月20日
(3)龍江省衛門屯
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十三錬成飛行隊　襲撃、宙第527
(2)昭和20年1月31日
(3)平壌
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十四錬成飛行隊　重爆、空第528
(2)昭和19年12月31日
(3)浜松
(4)
(5)終戦昭和20年8月29日復員
 
(1)第二十五錬成飛行隊　重爆、宙第529
(2)昭和19年12月27日
(3)咸鏡南道宜徳
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十六錬成飛行隊　戦闘、富第11097
(2)昭和20年2月28日
(3)ジャワ島マラン
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十七錬成飛行隊　襲撃、昭第11098
(2)昭和20年2月28日
(3)マライケダー州ケチル
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第二十八錬成飛行隊　重爆、昭第11099
(2)昭和20年2月25日
(3)マレーイポイ
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第一野戦補充飛行隊、司第9915
(2)昭和16年11月30日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)第一飛行教育隊、中部第92
(2)昭和12年12月10日
(3)各務原
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第二飛行教育隊
(2)昭和12年12月10日
(3)平壌の飛行第6連隊にて本部及び2個中隊編成
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第三飛行教育隊、西部第99・空第571
(2)昭和12年12月10日
(3)台湾嘉義
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第四飛行教育隊、東部第102・紺第572
(2)昭和13年7月1日
(3)立川
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第五飛行教育隊、空第573
(2)昭和13年7月1日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第七飛行教育隊、中部第98・空第576
(2)昭和12年12月10日
(3)満洲公主嶺
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第八飛行教育隊、空第539・中部第77
(2)昭和12年12月10日
(3)満洲牡丹江省海浪。第八飛行団隷下
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第九飛行教育隊、空第577
(2)昭和12年12月10日
(3)龍江省チチハル。第9飛行団隷下
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第十二飛行教育隊、紺第578
(2)昭和12年12月10日
(3)龍江省ハルピン
(4)
(5)昭和13年7月5日
 
(1)第一航空教育隊、中部第92・宙第570
(2)昭和13年7月5日
(3)各務原
(4)
(5)終戦昭和20年10月15日仁川港出発10月20日佐世保上陸10月23日復員
 
(1)第二航空教育隊
(2)昭和13年7月5日
(3)平壌
(4)
(5)昭和18年9月17日
 
(1)第三航空教育隊、空第571・西部第99
(2)昭和13年7月5日
(3)嘉義。第3飛行教育隊を第3航空教育隊と改称
(4)
(5)昭和20年7月18日
 
(1)第四航空教育隊、紺第572・東部第102
(2)昭和13年7月1日
(3)立川
(4)
(5)終戦昭和20年8月29日復員
 
(1)第五航空教育隊、空第573
(2)昭和13年7月5日
(3)大刀洗。第5飛行教育隊を第5航空教育隊と改称
(4)
(5)終戦昭和20年8月30日戦後処理業務に従事し復員
 
(1)第六航空教育隊、空第574・北部第79
(2)昭和15年9月1日
(3)福島県原ノ町
(4)
(5)昭和20年7月18日
 
(1)第七航空教育隊、空第576・中部第98
(2)昭和13年7月5日
(3)
(4)
(5)昭和20年7月18日
 
(1)第八航空教育隊、空第539・中部第77
(2)昭和13年7月5日
(3)牡丹江省海浪。第8飛行教育隊を第8航空教育隊と改称。
(4)
(5)昭和20年9月5日
 
(1)第九航空教育隊、空第577
(2)昭和13年7月5日
(3)満洲龍江省チチハル
(4)
(5)終戦業務を終え復員
 
(1)第十航空教育隊、誠第39
(2)昭和18年10月1日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和20年6月8日
 
(1)第十一航空教育隊、東部第103
(2)昭和16年3月1日
(3)茨城県水戸
(4)
(5)昭和18年9月17日
 
(1)第十二航空教育隊、紺第578・東部第111
(2)昭和13年7月5日
(3)満洲ハルピン。第12飛行教育隊を第12航空教育隊と改称
(4)
(5)終戦、復員
 
(1)第十三航空教育隊、師第579
(2)昭和19年1月10日
(3)新潟県高田南本町
(4)
(5)終戦昭和20年9月1日復員
 
(1)第十四航空教育隊、宙第580・西部第104
(2)熊本県菊池
(3)昭和19年1月24日
(4)
(5)終戦昭和20年10月23日釜山港出発山口県仙崎港上陸、復員
 
(1)第一航空軍教育隊、帥第581
(2)昭和17年12月3日
(3)岐阜
(4)
(5)終戦復員
 
(1)第二航空第一教育隊、羽第16613
(2)昭和18年8月15日
(3)吉林省公主嶺
(4)
(5)昭和18年8月15日
 
(1)南方軍第一航空教育隊、昭第11056
(2)昭和18年8月25日
(3)シンガポール
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)支那派遣軍第一航空教育隊、隼第1622
(2)昭和18年9月30日
(3)南京
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)岐阜第一航空教育隊、空第563
(2)昭和20年2月25日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)岐阜第二航空教育隊、空第564
(2)昭和20年2月25日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)奈良陸軍航空教育隊、空第565
(2)昭和20年2月25日
(3)奈良
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)立川陸軍航空教育隊、紺第561
(2)昭和20年2月25日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)所沢陸軍航空教育隊、紺第560
(2)昭和20年2月25日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
(1)八戸陸軍航空教育隊、紺第562
(2)昭和20年2月25日
(3)青森県八戸
(4)
(5)昭和20年8月15日
 
◆陸軍直轄飛行隊・研究飛行隊等
　
(1)陸軍航空本部、風第29651
(2)大正14年5月1日
(3)東京?町区隼町
(4)
(5)昭和20年11月30日、東京
　
(1)陸軍航空総監部
(2)昭和13年12月10日
(3)東京
(4)
(5)昭和20年4月18日
　
(1)陸軍航空技術研究所
(2)昭和10年8月1日
(3)立川
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)第一陸軍航空技術研究所、風第29661
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部福生・出張所甲府
　
(1)第二陸軍航空技術研究所、風第29662
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部立川・出張所高山・岡谷
　
(1)第三陸軍航空技術研究所、風第29663
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部福生・出張所阿字ヶ浦
　
(1)第四陸軍航空技術研究所、風第29664
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、八王子
　
(1)第五陸軍航空技術研究所、風第29665
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部立川・出張所屋代
　
(1)第六陸軍航空技術研究所、風第29666
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、立川
　
(1)第七陸軍航空技術研究所、風第29667
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部青梅・出張所甲府・秩父
　
(1)第八陸軍航空技術研究所、風第29668
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部立川・出張所新潟
　
(1)陸軍飛行実験部
(2)昭和14年12月1日
(3)立川
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)陸軍航空審査部、風第29653
(2)昭和17年10月15日
(3)福生
(4)
(5)昭和20年8月29日、本部福生・出張所京都・水戸・松本
　
(1)陸軍航空工廠
(2)昭和15年4月1日
(3)東京府北多摩郡昭和村（現昭島市）
(4)
(5)昭和20年11月14日、昭和村
　
(1)陸軍航空適性検査部
(2)昭和19年1月31日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年9月15日、調布
　
(1)多摩陸軍技術研究所、風第29669
(2)昭和18年6月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月27日、本部国立・出張所青梅・久我山・藤岡・上諏訪・関西
　
(1)南方軍航空技術部、司第9312
(2)昭和16年11月25日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年8月15日
　
(1)大本営航空通信保安長官部
(2)昭和17年9月1日
(3)東京（市ヶ谷）
(4)
(5)昭和20年9月13日、東京
　
(1)大本営野戦航空兵器長官部
(2)昭和12年11月20日
(3)東京
(4)
(5)昭和20年9月13日、東京
　
(1)大本営陸軍航空通信隊
(2)昭和17年8月
(3)東京
(4)
(5)20年3月

◆飛行学校　

(1)陸軍航空士官学校
(2)昭和13年12月10日
(3)豊岡
(4)
(5)昭和20年9月1日、豊岡
　
(1)仙台陸軍飛行学校
(2)昭和18年10月9日
(3)仙台
(4)
(5)昭和20年8月27日、仙台
　
(1)東京陸軍航空学校
(2)昭和12年12月1日
(3)熊谷
(4)
(5)昭和18年4月1日
　
(1)東京陸軍少年飛行兵学校
(2)昭和18年4月1日
(3)村山町
(4)
(5)昭和20年8月27日、村山町
　
(1)大津陸軍少年飛行兵学校
(2)昭和18年4月1日
(3)大津
(4)
(5)昭和20年8月27日、大津
　
(1)大分陸軍少年飛行兵学校
(2)昭和19年5月15日
(3)大分
(4)
(5)昭和20年8月27日、大分
　
(1)陸軍航空学校
(2)大正8年4月15日
(3)所沢
(4)
(5)大正13年5月16日
　
(1)所沢陸軍飛行学校
(2)大正13年5月16日
(3)所沢
(4)
(5)昭和12年10月1日
　
(1)熊谷陸軍飛行学校
(2)昭和10年12月1日
(3)熊谷
(4)
(5)昭和20年2月
　
(1)宇都宮陸軍飛行学校
(2)昭和15年10月1日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和19年10月
　
(1)大刀洗陸軍飛行学校
(2)昭和15年10月1日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和20年2月
　
(1)岐阜陸軍飛行学校
(2)昭和15年8月1日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和18年4月1日
　
(1)下志津陸軍飛行学校
(2)大正13年5月17日
(3)千葉県千葉郡都村
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)明野陸軍飛行学校
(2)大正13年5月17日
(3)三重県度会郡明野村
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)明野陸軍飛行学校分校
(2)昭和18年8月1日
(3)茨城県那珂郡前渡村
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)浜松陸軍飛行学校
(2)昭和8年8月1日
(3)静岡県浜名郡神久呂村
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)白城子陸軍飛行学校
(2)昭和14年7月1日
(3)所沢
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)鉾田陸軍飛行学校
(2)昭和15年12月1日
(3)鉾田
(4)
(5)昭和19年6月20日
　
(1)水戸陸軍飛行学校
(2)昭和13年7月1日
(3)茨城県那珂郡前渡村
(4)
(5)昭和18年10月9日
　
(1)陸軍航空技術学校
(2)昭和10年8月1日
(3)所沢
(4)
(5)昭和19年10月10日
　
(1)陸軍航空整備学校
(2)昭和13年7月1日
(3)所沢
(4)
(5)昭和18年8月1日
　
(1)立川陸軍航空整備学校
(2)昭和18年8月1日
(3)福生
(4)
(5)昭和19年6月30日
　
(1)所沢陸軍航空整備学校
(2)昭和18年8月1日
(3)所沢
(4)
(5)昭和20年2月25日
　
(1)岐阜陸軍航空整備学校
(2)昭和18年4月1日
(3)岐阜
(4)
(5)昭和20年2月25日
　
(1)陸軍航空通信学校
(2)昭和15年8月1日
(3)水戸
(4)
(5)昭和20年5月3日
　
◆教導飛行師団

(1)教導航空軍司令部、靖第19500
(2)昭和19年8月8日
(3)東京
(4)
(5)昭和19年12月26日
　
(1)下志津教導飛行師団、下志津陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)下志津
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)明野教導飛行師団、明野陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)明野
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)浜松教導飛行師団、浜松陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)宇都宮教導飛行師団、宇都宮陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)鉾田教導飛行師団、鉾田陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)鉾田
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)常陸教導飛行師団、常陸陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月20日
(3)前渡
(4)
(5)昭和20年7月10日復帰
　
(1)教導飛行師団、風第1000
(2)昭和20年7月16日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和20年8月29日、宇都宮
　
◆教導飛行隊
　
(1)第一教導飛行隊、明野飛行隊
(2)昭和20年7月16日
(3)明野
(4)
(5)昭和20年8月29日、明野
　
(1)第二教導飛行隊、常陸飛行隊
(2)昭和20年7月16日
(3)常陸
(4)
(5)昭和20年8月29日、新田
　
(1)第三教導飛行隊、鉾田飛行隊
(2)昭和20年7月16日
(3)鉾田
(4)
(5)昭和20年8月29日、那須
　
(1)第四教導飛行隊、浜松飛行隊
(2)昭和20年7月16日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年8月29日、富山・三国
　
(1)第五教導飛行隊、下志津飛行隊
(2)昭和20年7月24日
(3)
(4)
(5)昭和20年8月29日、壬生
　
(1)第六教導飛行隊、宇都宮飛行隊
(2)昭和20年7月16日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和20年8月29日、宇都宮
　
(1)立川教導航空整備師団、立川陸軍航空整備部隊
(2)昭和19年6月30日
(3)福生
(4)
(5)昭和20年8月29日、福生
　
(1)水戸教導航空通信師団、水戸陸軍航空通信部隊
(2)昭和20年5月3日
(3)水戸
(4)
(5)昭和20年8月29日、水戸
　
(1)加古川教導航空通信団、加古川陸軍航空通信部
(2)昭和20年5月3日
(3)加古川
(4)
(5)昭和20年8月29日、加古川
　
(1)三方原教導飛行団、三方原陸軍飛行部隊
(2)昭和19年6月30日
(3)浜松
(4)
(5)昭和20年8月28日、浜松
　
(1)陸軍電波兵器練習部、東部第92
(2)昭和19年2月
(3)立川（多摩研）
(4)
(5)昭和20年8月29日、小平
　
◆航空廠
　
(1)陸軍航空本廠
(2)昭和10年8月1日
(3)東京
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)立川陸軍航空支廠
(2)昭和10年8月1日
(3)立川
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)大刀洗陸軍航空支廠
(2)昭和13年7月1日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)平壌陸軍航空支廠
(2)昭和11年4月1日
(3)平壌
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)?東陸軍航空支廠
(2)昭和12年4月1日
(3)?東
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)満洲陸軍航空支廠
(2)昭和16年6月1日
(3)奉天
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)帯広陸軍航空支廠
(2)昭和16年6月1日
(3)帯広
(4)
(5)昭和17年5月31日
　
(1)宇都宮陸軍航空支廠
(2)昭和16年6月1日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)大阪陸軍航空支廠
(2)昭和16年8月1日
(3)大阪
(4)
(5)昭和17年10月15日
　
(1)東京陸軍航空補給廠、師第34208
(2)昭和19年10月20日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年11月14日、立川
　
(1)大阪陸軍航空補給廠、師第34209
(2)昭和19年10月20日
(3)大阪
(4)
(5)昭和20年11月14日、大阪
　
(1)関東軍航空廠、羽第16680
(2)昭和20年5月1日
(3)奉天
(4)
(5)昭和20年8月15日
　
(1)立川陸軍航空廠、師第34202
(2)昭和17年10月15日
(3)立川
(4)
(5)昭和20年11月4日、立川・分廠の所在地柏・成増・相模・出張所の所在地熊谷
　
(1)各務原陸軍航空廠、師第34203
(2)昭和17年10月15日
(3)各務原
(4)
(5)昭和20年11月14日、各務原・分廠の所在地浜松・亀山・小牧
　
(1)大阪陸軍航空廠、師第34204
(2)昭和17年10月15日
(3)大阪
(4)
(5)昭和20年11月14日、大阪・分廠の所在地八日市・伊丹・加古川・出張所の所在地京都・明石
　
(1)大刀洗陸軍航空廠、師第34205
(2)昭和17年10月15日
(3)大刀洗
(4)
(5)昭和20年11月14日、大刀洗・分廠の所在地芦屋・下関・菊地・新田原・防府・福岡・知覧
　
(1)宇都宮陸軍航空廠、師第34206
(2)昭和17年10月15日
(3)宇都宮
(4)
(5)昭和20年11月14日、宇都宮・分廠の所在地八戸・出張所の所在地大田・新田・太田南
　
(1)平壌陸軍航空廠、師第34207
(2)昭和17年10月15日
(3)平壌
(4)
(5)昭和20年8月15日、平壌・分廠の所在地咸興・郡山・京城
　
(1)?東陸軍航空廠
(2)昭和17年10月15日
(3)?東
(4)
(5)昭和19年10月25日
　
(1)満洲陸軍航空廠
(2)昭和17年10月15日
(3)奉天
(4)
(5)昭和20年5月1日
　
(1)マニラ陸軍航空廠、威第15311
(2)昭和18年8月15日
(3)マニラ
(4)
(5)昭和20年3月現地復帰
　
(1)奉天野戦航空廠
(2)昭和13年7月
(3)奉天
(4)
(5)昭和15年4月1日
　
(1)第七野戦航空廠
(2)昭和15年4月1日
(3)威興
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第八野戦航空廠
(2)昭和13年9月1日
(3)奉天
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第九野戦航空廠
(2)昭和13年9月1日
(3)楡樹屯
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第十野戦航空廠
(2)昭和15年8月1日
(3)佳木斯
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第十一野戦航空廠
(2)昭和13年9月1日
(3)四平
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第十二野戦航空廠
(2)昭和13年9月1日
(3)ハルピン
(4)
(5)昭和16年7月31日
　
(1)第十五野戦航空廠
(2)昭和13年5月15日
(3)北京
(4)
(5)昭和19年2月
　
(1)第十六野戦航空廠
(2)昭和16年4月12日
(3)広東
(4)
(5)昭和17年5月30日
　
(1)第五野戦航空修理廠、誠第19023
(2)昭和19年10月25日
(3)?東
(4)
(5)昭和21年3～21・12復員
　
(1)第六野戦航空修理廠、鏑第19250
(2)昭和17年5月31日
(3)帯広
(4)
(5)昭和20年8月15日
　
(1)第七野戦航空修理廠、靖第8316
(2)昭和16年7月31日
(3)咸興
(4)
(5)昭和20年10月7日、仙崎
　
(1)第八野戦航空修理廠、隼第8331
(2)昭和16年7月31日
(3)蘭崗
(4)
(5)昭和21年2月24日、佐世保

試験販売を開始しました。
一枚一枚、ピンセットとデザインナイフを駆使した巧が
作製しております。

もうすぐ完成する、竹田五郎さんの本です。
　
この物語は、戦時中は勿論、終戦とともに翼を失った旧陸海軍のパイロット達が
焼野原から再起して航空自衛隊を築き上げる記録であります。
　
記述は支那事変までさかのぼり、
桂林爆撃と在支米軍フライングタイガースとの空戦、
トーキョーローズ追撃、高度１万メートルB-29邀撃戦、飛燕戦闘機隊の戦友の思い出
震天制空隊、喜界島上空迄の特攻機掩護、五式戦対コルセア
　
竹田さんは終戦ともに全てを失い、バラック小屋で寝起きをし、
進駐軍相手に商売をしておりました。元陸軍大尉と雖も、貧困を極め
その日暮らし、もうだめかと思うことが何度もありましたが、
遂に日本空軍復活の報せを聞いて真っ先に手を上げたのでした。
　
航空自衛隊黎明期には
旧陸海軍パイロットが大勢登場します。隼のエース
黒江さん、ブルーインパルスの創設者の長澤さん、月面着陸を見て
月に行きたいと言った稲田さん、ジェット戦闘機の黎明期に殉職された
小林さん、天野さん、指宿さん、中村さん
東京オリンピック、はじめての超音速飛行、米ソ冷戦、国境線での凌ぎ合い
ミグ戦闘機函館へ強行着陸、ベレンコ中尉亡命事件、雫石事故
基地司令官時代、過激派左翼との戦い、統合幕僚長時代、
などなど、
　
ほとんど取材が終わっていて、いま最後の文章をまとめる作業なのですが・・・
仕事と同時並行なので、なかなか進まず、それでもなんとか
飛燕復活の来年３月には発売したいと考えています。
　
肝心のタイトルが思いつかないので募集します。
こちらにアップしたビジュアルと「蒼穹の燕」は仮のものです。
　
「永遠のゼロ」「君の名は」的なシンプルかつ
ヒットが見込まれそうな文言を、ぜひお願い致します。
よろしくお願い致します。
　
　
現在までにお寄せ頂いた候補
　
『敗者の空』トボトボ機械様
『蒼空の防人』ふらんか～様
『テイクオフ』ふらんか～様
『暁への離陸』T.K様
『國敗れても、なお我ら』神雷工房様
『碧空』siesta(シエスタ)様
『折れない翼』神長勇次郎様
『銀翼の足跡』金澤様
『荒鷲からイーグルへ』金澤様
『蒼い空 守る翼 はばたく想い』トシ様
　　
ありがとうございます。
まだまだ募集中であります。

竹田五郎氏（元統合幕僚議長・飛燕パイロット）と
航空自衛隊で現役戦闘機パイロットの玉川氏で
対談企画を実施しました。
　
玉川氏は、航空自衛隊の戦闘機で20年間も日本の防空の最前線におられた
大ベテランであります。
　
一般人の方は、三次元の空間を充分に理解せずに飛行機を語りがちです。
私もそうした描写において、竹田氏からも、随分とご指導を頂きました。
　
パイロット視点でインタビューして頂くことで、
一気に立体感と臨場感が増したと感じました。
こちらの内容も少しずつ、書かせて頂きます。
　
それにしましても、ここに居てパイロット経験がないのは私だけです。
一度、自分の操縦で大空を飛んでみたいと、切に願う今日この頃です。

　
先日、ご一緒した航空自衛隊戦闘機パイロットの方が
この 動画の中で飛んでいます。綺麗な動画です。
撮ってくださった人、ありがとうございます。
百里基地のフェンス越しには、すごい望遠レンズを持っている人が
たくさん居て、その様子はコクピットからも目立つのだとか。
　
F-4（あるいはRF-4）戦闘機はフラップの反応が神経質で
低速域ではほとんど反応しないのが、高速になると突然暴れ出すそうです。
だからF-4は、F-15やF-2と比べたらとても重く操縦が難しい戦闘機。
航空自衛隊のパイロットは老練の技術を持っています。

日本航空123便の墜落事故から32年目の夏、そして33回忌となる今年8月12日、
御巣鷹の尾根へ慰霊登山へ参りました。
当時、私は２歳でしたが、ブラウン管に写る光景が忘れられません。
既にカラーテレビでしたが、事故現場を映した画面はモノクロのような、殺風景で、
ジャンボジェット機の大きなギア（車輪）が逆さまになって転がっていました。
隣で一緒にテレビを見ていた父が「飛行機が墜落したんだよ」と教えてくれました。
　
御巣鷹の尾根へ慰霊へ行く際に感じたことと、その記録を記します。　

御巣鷹へのアクセス
御巣鷹の尾根へのアクセス（行き方）は交通手段が乏しいので
ほとんどの場合、車を使います。
　
一応、最寄りの駅は群馬県側は、上信電鉄下仁田駅。
埼玉県からのアクセスであれば秩父鉄道秩父駅ですが
駅レンタカーはありません。レンタカー利用の際は高崎駅あたりで借りる
必要があります。
　
最寄りのインターチェンジは上信越道下仁田・南牧ＩＣ。
インターを降りてから、下仁田の市街地を経て、
上野村の中心地までがおよそ１時間。
上野村の中心地に追悼施設「慰霊の園」があります。
ここには事故で最後まで身元が不明だった方々のご遺骨を納めており
追悼式もここで開催されます。御巣鷹の尾根まで登ることができない
方々は、こちらで献花します。
　
上野村の中心地を走る国道299号から県道124号線に入り、
およそ３キロ。御巣鷹の尾根への分岐道路が見えてきます。
　

　
▲ここを曲がります。

　
御巣鷹の尾根への道は、ナンバリングされておりません。
ここから先は、上野ダム管理用の林道で道幅は狭くなっています。
　
ここから先は携帯電話は圏外となるので、注意です。
なるべくコンパクトな自動車で行った方が良いのですが
　　
見通しの悪いカーブの先から
報道関係者の大型バンが猛スピードで突っ込んでくるので
正面衝突にならないよう注意します。

　
▲Ａ地点。
　
登山口まで舗装道路が続いていますが、8月13日は遺族の登山者と
報道関係者の車が多いため、行けるのはここまでです。
「ご遺族以外の駐車はご遠慮ください」と注意書きがあります。
我々は、ここに駐車して、登山口までの3.4キロを歩くことにします。

　
▲Ｂ地点。旧登山口。観
さきほどのＡ地点から歩いて2キロほどで
旧登山口駐車場に到着する。音菩薩像とトイレがあります。
昔は、ここが登山口で、ここで自動車を降りて御巣鷹の尾根の昇魂碑まで
は2キロ以上を歩かねばなりませんでした。
　
現在はもう少し先まで舗装道路が延伸されています。
この駐車場も8月13日は、遺族と報道関係者専用となります。
　
アスファルトの道を、さらに先へ歩きます。

　
みかえり峠を通過します。遺族が慰霊登山を終えて、下山する際、
この峠を境に御巣鷹の尾根が見えなくなります。ここで
後ろを振り返って「また来年も来るからね」と山を拝む場所です。
旧登山道がそのまま保存してあります。

　
登山口駐車場に到着。ここも当然遺族と報道関係者専用ですが
8月13日以外の日であれば、空いていると思います。
　
ここから先が御巣鷹の尾根への登山道となります。
昇魂碑までの全行程は距離800メートル。高低差は180メートル。
簡単そうに思えますが、お亡くなりになった方々の
お墓は昇魂碑よりさらに上に多くあり、できるだけ多くのお墓に
手を合わせることを考えると距離はずっと伸びます。
余裕を持った登山計画を実施する必要があります。
　

　
ここが登山口です。
　

杖を貸してくれます。一人一本。借りたら返します。

　
カウンターが設置されているのでこれを、一人一回押します。
　

　
前を行くのはナビゲーターのＫ氏です。
御巣鷹の尾根と123便の事故に詳しく今回、案内して頂きます。
　

　
登山道はよく整備されていて歩きやすいのですが
山は山です。特に雨天時はよく滑ります。
　
昨年には、登山道の整備中だった日本航空社員が
滑落事故を起こし、亡くなっています。
事故当時も遺族の対応にあたり、ずっと御巣鷹の尾根を
整備し、慰霊に身を捧げていた方でした。残念でなりません。
ご冥福をお祈りします。

　
さっきお借りした杖で熊よけの鐘を鳴らしながら進みます。
　

　
前を歩いていたグループがぬかるみに足を取られて
転倒し、腰を強打していました。
一歩、一歩、慎重に歩きます。
人間の手と足はそれぞれ合わせて４本あるので、
　
そのうち３本が安定した状態で地面を捕えていれば
安全です。動かして良いのは残りの一本だけです。
高所作業の仕事をしていたとき、現場でよく注意されました。

　
中間付近。
手すりを使って歩きます。
この手すりは、8月13日を前にボランティアが乾いた雑巾で
丁寧に吹き上げています。

　
山小屋へ到着。山小屋は二カ所あって、
下側の山小屋が遺族専用で、一般の登山者は上側の小屋で
休憩することができます。
　
ここで冷たい麦茶が配られていました。有難く頂戴し喉を潤しました。

　
山小屋を過ぎて間もなく、すげの沢と山頂への分岐点に差し掛かります。
機首が激突したのが山頂、すげの沢は衝撃で居れた機体の一部が
滑落した場所です。すげの沢は比較的原型をとどめたご遺体が多く
生存者４名もここで発見されました。こちらも帰りにお参りすることにして
先ずは山頂を目指します。

　
お墓の目印となる案内板があります。
この辺りから、亡くなった方のお墓が山肌に点在するようになってきます。
お墓はご遺体が発見された場所に基づいて建てられています。
　

　
勾配がきつくなってきます。
既に標高は1,300メートルを越え、目指す昇魂碑は1,359メートル地点です。　

　
山頂までの道が分かれています。急な坂道とゆるやかな道が選べます。
ゆるやかな坂を選ぶと、遠回りとなりますが、歩きやすく無難と思います。

　
さっきまで木洩れ日があったのですが、急にガスが出てきました。
　

　
昇魂碑に到着しました。全てのお墓は
まわりきれないので、ここで520名のお亡くなりになった方の
ご冥福を祈ります。
　
陸上自衛隊の救助ヘリが降りたのも、この辺りです。
少し平坦になっています。
　

　
山は涼しいです。この日は摂氏２０度。
　

　
昇魂碑より、さらに登って行きます。
ここには遺品が埋葬されています。
黒澤丈夫さんは事故当時、上野村の村長さんで
現場を指揮し、救助と遺体収容に最も尽力された中のお一人です。
黒澤村長は元海軍少佐で実戦経験豊富なゼロ戦パイロットでした。
　
現場でご遺体の収容に尽力された
陸上自衛隊隊員も、この時代には
旧陸軍出身で戦場経験のある隊員が居りました。
こうした方々は、惨状にも動じず、着実に遺体を収容し
若い隊員が食事が喉を通らない中、
黙々と飯を食べたと記録が残っています。　

　
御巣鷹茜観音と、亡くなられた方々のお名前が刻まれた石碑です。

　
こちらの中には亡くなった方の、遺品、そして数多くのお写真が置かれています。
小さい子供さんの写真などは、本当に辛いものがあります。　
　
さらに上を目指します。
　

　
斜面を踏み外さないよう、歩きます。
亡くなった方のお墓が続きますが、多くは急斜面にあり
前を通りがかった折には必ず立ち止まって合掌を致しますが
全員の方は不可能です。せめて前を通った方だけでも。

　

ガスが濃くなってきました。出来るだけ多くの方のお墓に手を合わせたいのですが
安全が優先です。
　

　
事故の衝撃でなぎ倒された大木と、その後植林された若い樹木です。
　

　
こちらも、前を失礼致します。
さらに上に登っていきます。
　

　
「沈黙の木」事故の炎で黒く焼け焦げた気がそのまま残っています。
山頂付近。なお、ここは御巣鷹の尾根ですが
便宜上、昇魂碑の場所と、機首の激突した近辺を
山頂と呼ぶことにします。
　

　
この辺りは、ジャンボジェット機の機首の方に乗っていた方のお墓です。

　
根元から折れた大木を何度も見ます。
　

バツ地点。当時、捜索救助の起点として書かれたバツ印が残っています。
　

高濱雅己機長、佐々木祐副機長、福田博航空機関士、三名の
ご遺体発見場所。
　
高濱機長のご遺体は顎の骨が見つかっただけだそうです。
　
高濱機長は海上自衛隊出身のベテランパイロットで
日本航空入社前は海上自衛隊のYS-11を操縦していました。
　
全ての油圧系統が失われたとなったボーイング747型機は　
アンコントローラブル（操縦不能）を宣言しました。
「油圧系統オールロス」すなわち尾翼のフラップ操作が
不能となれば、上昇、下降は出来ません。
このような前例はありませんでした。
　
そこで高濱機長と佐々木副機長は、エンジンの推力コントロールのみによって
上昇、下降（失速）操作を試みました。
ジェットエンジンは馬力はありますが、プロペラ機と違い、レスポンスが悪く
自転車で例えるなら、一番重いギアでゆっくりゆっくり増速するような
例えをすれば良いでしょうか。目の前に山があっても、それを飛び越える為に
スロットル全開にしても、それが反映されるのは長い時間の後です。
大型機なら尚更です。
　
失ったフラップの代わりにギアダウン（格納した車輪を出す）
して、フラップの代わりにしよう、という手段を思いついたのが
福田博航空機関士でした。
この様子、ボイスレコーダーにも残っています。
　
「あのー、ギアダウンしたらどうでしょうか？」
　　
高濱機長の言葉は
「もうだめかもわからんね」と「どーんというこや」という二つだけが
切り取られ、報道されたので、大きく責任を問われました。
ところが、ボイスレコーダーの全編を聞いてみると、
油圧系統オールロスで32分間機体を操り、最後まで諦めなかったことが
理解できます。
　
高濱機長は最後の瞬間まで冷静で
乗客の命を救う事を考えていました。
　

　
美谷島健くんのお墓。
当時９歳。ＰＬ学園の試合を観戦に、一人で東京から甲子園に行く予定で
飛行機に乗っておりました。ご遺体は足だけが見つかりました。
本によっては靴だけと書いてあります。
（Ｋ氏が素通りしているような写真に見えますが、拝んだ後です）
　
事故後、絶望しかない遺族の中で、
もっとも最初に立ちあがったのが健くんのお母様でした。
残された我々は、生きて前を向いて歩いて行かなければならない、と
8.12連絡会（遺族の会）を結成したのです。健くんのお母様は
それ以来、ずっとこの会の運営を行い
遺族のサポートとケアを続けてきました。
　　　

　
高濱機長のお墓を頂点として、山頂付近で亡くなった方々のお墓をお参りし
今度は、すげの沢へ降りて行きます。
　

　
すげの沢分岐点まで戻り、谷底へ下っていきます。
すげの沢は生存者４名の発見された場所です。
　
ジャンボジェット機747型機は巨大です。
機首は岩肌に突っ込むように衝突しましたが
機体後部付近は折れ曲がって分離し、すげの沢に滑落していきました。
　
生存者の証言によれば　
事故直後には４名以外にも、息のある方が居たそうです。
会話をしたり、荒い息をしたりする様子があったということです。
こう言っては誠に申し訳ないのですが、
こちらでは、人間の形をした、ご遺体が多く発見されました。

　
すげの沢の対馬祐三子さんを中心とした３名のスチュワーデスのお墓。
対馬祐三子さんの冷静なオペレーションの様子はボイスレコーダーに残っており、
乗客も比較的大きなパニックを起こすことなかったと、伝え聞いております。
対馬さんは新婚でした。そして当日３９度の熱が
ありましたが乗務し、任務を全うして
亡くなりました。

そろそろ下山しないといけません。

谷口正勝さんは、
きりもみ状態で降下する飛行機の中で遺書を書いた方です。
谷口さんのことは、ご存知の方も多いと思います。他でも多く
書かれています。
　

山を下っていきます。
下りには杖が重宝します。有難い。
下りが危ないのです。上りより何倍も慎重に歩きます。
　
以上、御巣鷹の尾根への慰霊登山の平成29年の記録でした。　
　
事故で亡くなった方々にご冥福をお祈り申し上げますとともに
二度とこのような事故が繰り返されないことを、祈願致します。
　
　　　　　　
免責事項
当記事に記載しました内容は2017年(平成29年)8月時点のものであり
状況は変化します。また、あくまで一個人の記録としてご覧頂き
登山、お参りされる際は各位の責任のもと実施されるようお願い致します。
　
興味本位の陰謀説やオカルトの対象としてのコメントは
控えて頂きますようお願い致します。

航空自衛隊は航空要員の充足計画として
航空準備室においては昭和29年度航空自衛隊定員6,738名の
充足計画を作成した。警備隊からの転官および一般公募によることとし
その基本計画は次の通り。
　
転官はパイロットの充足に重点を置き
保安隊から幹部650名、陸曹等2,500名、警備隊から
幹部160名、海曹等400名計約3,700名とする。
　
航空準備室では陸海からの転官希望者各個人に
綿密な検討を加え、特に士補等は各職種の定員を充足させることに
主眼をおいて選考を進め、昭和29年6月31日迄には一応の
転官要員3,717名を決定した。
　
陸からの転官については終始順調に進捗し
計画通り行われたが、海からの転官は海上自衛隊自体の
航空要員充足の必要性もあり、計画の約60％に
過ぎなかった。
　
昭和29年度末までの転官状況は次の通り。
保安隊（陸上自衛隊）から
幹部559名、空曹等2,574名、計3,133名
　
警備隊（海上自衛隊）から
幹部85名、空曹等253名、計338名
　
転官者以外に一般公募を行い、幹部570名、
空曹等約2,000名を補充する。
　
隊員の募集は
保安隊が担当し、幹部520名、空曹500名、空士1,500名を
採用することにした。主な募集条件、応募状況は次の通り。
　
一般公務員に準じた資格のほかに次の資格が定められた。
　
◆二佐
国家公務員11級、同相当者、旧軍において概ね
昭和17年12月1日以前の少佐任官者
　
◆三佐
国家公務員10級、同相当者、旧軍において概ね
昭和20年6月10日以前の少佐任官者
　
◆一尉
国家公務員9級、同相当者、旧軍において概ね
昭和20年6月10日以前の中尉任官者
　
◆二尉
国家公務員8級、同相当者、旧軍において概ね
昭和20年8月1日以前の少尉任官者
　
◆三尉
国家公務員7級、同相当者、旧軍において概ね
昭和20年7月31日現在の見習士官、準士官
　
◆空曹
短期大学卒業者、旧軍の判任官
　
◆二士
昭和4年10月9日-11年10月1日出生者
　
◆部隊職員
3級-10級
　　
出典
自衛隊十年史（1961年)

 
販売用のベクターデータの見本一覧です。
第一弾は「ゼロ戦」です。
　
自由に着色・加工・編集が可能なデータです。
　
価格ですが下記の通りで提供させて頂きます。
商用は全ライセンス付与です。
　
商用 ￥49,800-
▲プロモーション・宣伝・広告等での利用
▲グッズ製作（Ｔシャツ・マグカップ等） 
▲まとめサイト（キュレーションサイト）での利用 
▲アフィリエイトが付随するサービスでの利用 
  
非商用 ￥2,980-
〇個人ブログ・ウェブサイト素材としての利用
〇動画素材（youtube、ニコニコ動画など個人非商用アカウントでの利用）
〇発行部数1,000部以下の同人誌・趣味の印刷物
〇ＳＮＳのアイコン等
〇教育・講演、プレゼンテーション等
　
非商用購入
https://www.amazon.co.jp/dp/B074TVT9DC
　
商用購入
https://www.amazon.co.jp/dp/B074TWFVGP
　
こちらに続きまして
彗星や紫電改、震電、陸軍機、戦艦などもラインナップに追加していきます。
よろしくお願い致します。

零戦のイラストを全種類描くにあたって
増槽も描いています。
　
増槽（ぞうそう。陸軍名称は落下タンク）
は長距離を飛行する際に取り付ける外部燃料タンクで、
中身が空っぽになったら、切り離し捨ててしまうタンクです。
　
増槽は型式が存在せず、機種によってバラバラなのです。
これだけ零戦がブームなのですが、増槽は
全然研究がされておりません！
専門書などを見ても多くが割愛されております。
　
私も本物をほとんど見たことがありません。増槽だけ展示してあるのは
万世特攻平和祈念館と筑波海軍航空隊記念館くらいでしょうか。
使用後捨ててしまうものですから、残っていないのは仕方ないのかもしれません。
図面も機体の一部としては見なしていないようです。
　
材質・塗装・形状・取り付け場所・支柱、すべてが
年代や機種によって全く、あるいは微妙に異なります。
　
全部は描ききれないので、まず、ゼロ戦に限って描くことにします。
ゼロ戦だけで主に三種類あります。このほかに現場で小加工して取付したり
したケース等、たくさんのパターンがあります。　
　
◆初期型胴体下330リットル（海軍機専用）
もっとも有名なのは真珠湾などで使用した21型の初期型。330リットル。
（彗星艦爆と兼用です。彗星艦爆は翼下に二個装着できます）
支柱にカバーが装着されています。主に52型で見られます。金属製。
　
◆後期型胴体用320リットル（海軍機専用）
次に後期型。形状がかなり細長くなります。主に52型甲以降に見られます。
「雷電」などにも同じものが使われています。
材質は木製に変更され、支柱も剥き出しになっています。
　
◆陸海軍統一型二型落下増槽200リットル×2
翼下に二個取り付けるタイプで「隼」「飛燕」「疾風」など
陸海軍で同じものを使っていました。
ゼロ戦は62型以降の零爆で胴体下に爆弾を取り付けた場合
翼下に二個となります。木製。

イラストデータのライセンス販売を始めます。
　
今までは主に自分でグッズを製造していましたが
一度に数十万～百万単位でかかるので
マイナー機などはグッズ化にも相当な費用と覚悟が要りました。
大量のダンボールに囲まれて
袋詰めや在庫管理などで日が暮れてしまいます。
　
そこでベクターデータ（編集可能）のライセンスを販売して
自由に使って頂こうと考えています。　
　
見本を少しアップしました。販売するのは
今まで描いた飛行機と艦船全てです。
零戦は全ての形式が揃っています。
編集可能なので、カスタマイズやカラーリング、
自由なデザインが出来ます。
　
取材で全国各地に行くのでお金がかかります。
クラウドファンディングが流行ってますが、
どうしても身動きが不自由になりますし、責任の所在が曖昧となります。
今のところ、必要なお金は自分で調達するがモットーです。

昭和44年（1969年）7月、アポロ11号が月面に着陸。
ニール・アームストロングは左足を月面に踏み出した。
人類史上、最もメジャーなニュースである。　
　
表向きは明るい宇宙開発競争だが、それは米ソ東西冷戦の歴史と
表裏一体だったし、
人類を月まで送り届けた「サターンV」ロケットの開発者は
元ナチス・ドイツの科学者フォンブラウンである。
フォンブラウンは大戦中、ロンドンを壊滅に追い込む世界初の弾道ミサイル
「V2」ロケットを完成させている。フォンブラウンは
ドイツ降伏の年、アメリカに亡命してロケットの平和利用の
研究を続けていた。
　
戦争は有能な人物の、あらゆる可能性を奪っていた。
　
日本では三木忠直技術少佐がロケット特攻機「桜花」を作っている。
三木少佐は新幹線の開発者で余りにも有名だ。
　
さて、アポロ11号の月面着陸は
日本でもテレビ報道された。
　
そのテレビを熱心に見つめる日本人が居た。
元陸軍パイロットで、戦後は航空自衛隊戦闘機パイロットになった
稲田淳美である。
　
稲田はこのアポロ11号のニュースを見て上官の竹田に言った。
　
「隊長ーー！もし日本が月に行くことになったら
真っ先に私を指名してくださいよ」
　
この時代、自衛官と言っただけで石を投げられ、
タクシーには乗車を拒否され、散々だった。けれど
そんなときでも、ここの者たちは日本の将来に目を輝かせていた。
　
日本人の底力をもってすれば、月よりももっと遠くへだって
飛んで行けると信じていた。　
　
稲田淳美はブルーインパルス二代目の隊長となる。
日本空軍復活のシンボルとなるのである。
　
ブルーインパルスは長澤賢が団司令の目を盗んで
低空背面飛行を披露したことに始まり、
今日に至るが、長澤が礎を築き上げ、実質的に
航空祭でお披露目される頃には稲田が隊長を務めていた。
　
ブルーインパルスで旧軍の出身者は
長澤賢（陸士58期）、稲田淳美（陸士59期）
加藤松夫（海兵74期）、西光（海兵75期/のち殉職）
の四名である。
　
ブルーインパルスのひく雲に
誰もが、わが国の復活復興を感じていた！
　

　
航空自衛隊黎明期を支えたのは、こうした旧陸海軍出身者が
多いが、誘いを断って故郷に残った者も居る。
　
岩崎陸軍大尉（航士55期）はフィリピン戦線において
百式司令部偵察機で活躍していた。
あのとき空から見下ろした戦艦大和も今はもうない。
　
復員したあの日、汽車は故郷の駅に昼間の早い時間に
到着した。
　
実家の母のもとには既に戦死の報せが届いていた。
兄弟もみな戦死していた。自分も死んでことになっている筈だ。
このまま帰っていいのか。
　
岩崎は戦争に負けたことが
恥ずかしくて、情けなくて、駅舎で夜になるのを待って
近所の目を避けながら、暗い道をトボトボと帰った。
　
家に着いて、台所の扉をガラリと開けると
そこには母がいた。死んだはずの息子との再会だった。
　
明治生まれの厳しい母が涙を流して
駆け寄って抱きしめた。
　　
戦後、日本空軍再建のしらせと誘いを受けた岩崎は
二つ返事で行きたかったが、
貧しい貧しい時代、こんなチャンスはなかったが、
母をひとり残していく事が、どうしてもできなかった。
　
母にとってはたった一人、生き残った息子だった。
岩崎は母と一緒に故郷で農業を営み、国の再建に尽くした。
戦友のことを忘れた日はなかった。 
　
「若い良い男が戦争でみんな死んだ・・・みんないい男でしたよ。
　その男たちの事を、毎日思い出しています」
　
戦争は全てを奪い、日本を荒廃させた。
それでも将来日本のため、戦後頑張り続けた人たちのことを
そして、こういう人たちを将来の日本に残すため、自らは戦争で
犠牲となった人たちのことを、少しずつ書いていきたい。

ライリイ大尉の記事を書くために
T-33（ジェット練習機）の画像を購入したのですが
自分でも撮影したものがありました。
　
ここは甘木鉄道甘木線の大刀洗駅です。
　
駅とカフェが併設されていて、屋根の上にT-33が乗っかっています。
可愛らしくて、ユニークな建物。
駅を降りてすぐ、道路を挟んだ反対側が
大刀洗平和祈念館です。
　
福岡観光情報
大刀洗レトロステーション

 
米国空軍戦闘機パイロット、ジョー・ライリイ大尉。
大尉は、日本空軍再建に最も尽くした人物といっても
言い過ぎではない。 
　
朝鮮戦争帰りの、ライリイ大尉は
そのまま日本でゼット戦闘機の教官として着任した。
（当時はジェット機をゼット機と呼んだ）　
　
ライリイ大尉は小柄であったが朝鮮戦争で捕虜になるより
白兵戦に備え、飛行服に
拳銃を二丁忍ばせていた、という逸話を持つ。
　
昭和31年の浜松。
格納庫の屋根は戦争中の爆撃で穴が開いたまま、
浜松の飛行場は吹きさらしで
プレハブ小屋が一軒だけ建っているような状態だった。

▲昭和30-32年頃の浜松基地。関係者より拝借。
　
大の親日家であったライリイ大尉は
ブロンドヘアの妻と愛犬を連れて、この
荒野のような、殺風景な浜松にやってきた。
　
ライリイ大尉は日本人パイロットに対しては
特に計器飛行を熱心に指導した。
　
それまでの旧軍の戦闘機「飛燕」とか「零戦」も計器は積んでいたが
当時の概念としては補助的なもので、
低い雲や悪天候、夜間の発着は大変なリスクが伴った。
　
計器飛行はこうした悪天候で視界が確保できない状況でも
人間の目でなく、計器をメインに安全に離着陸や飛行が可能となる、
現在では当たり前となった航法である。
　
ライリイ大尉は勤務時間は教官として任務をこなし、
時間外は研究のために飛んでいた。土日も飛んだ。
休みなしで飛んだ。
　
日本人も、皆、休みなしで飛ぶので事故が多発した。
源田実が、この状況を危惧し飛行時間の制限を決めたのが
昭和32年以降だった。
　
立て続けに
指宿正信二佐、小林照彦二佐、中村博二佐、の三名が殉職していた。
指宿二佐、小林二佐の事故のことは以前ブログで書いた。
　
元海軍パイロットの中村博二佐は射撃が特に抜群だったことで名を
馳せていた。事故は昭和32年6月20日、夜間計器飛行訓練中、
日向灘に墜落して殉職。
中村二佐は、このとき十分な高度があり、ベイルアウト（緊急脱出）に
成功したと言われているが、当時、満足なライフジャケットを身に
つけていなかったため直接の死亡原因は凍死だという。
　
ライフジャケットはあるにはあったのだが、数が揃わず
それでも良いから、と、飛んでいたのである。
　
これは、現代において考えてみれば
無謀とか危機管理とか、そういう話になってしまうのだが
当時の考えは全然違う。　
　
当時のパイロットは誰もが
一日も早い、日本空軍の再建を目指して
犠牲覚悟で飛んでいた、ということを、忘れてはならない。
気概をみんな持っていた。現在とは全然違うのだから。
　
このとき、F86Fのパイロットであった竹田五郎氏は
「事故があっても、屍を乗り越えて行く、
戦争中のような気持ちだった」と回想する。
　
ライリイ大尉は、そうした日本人パイロットとともに
命は軽いが、尊いものを背負って、飛んでいた。
　
大尉は本当に、飛行機に乗るために生まれてきたような人だった。
飛行機に対する探究心は尽きることが無かった。
それらの技術や経験を、日本人パイロットに惜しむことなく
教え込んだ。
　
自らも何事も思いついたら
やってみないと、気が済まない大尉だった。
燃料タンクが空になっても飛んで周りをヒヤヒヤさせた。
　
訓練中、燃料ゲージの限界の規定値に達すると
通常、パイロットは
「ミニマム・フューエル」（燃料僅か）をコールし
速やかに着陸しなければならない。
　
ライリイ大尉は、ミニマムフューエルをコールした後も
ふたたびスロットルを全開にして、もう一飛びしていた。
　
特筆すべきエピソードとして
琵琶湖上空から、入間まで滑空を試したことがある。
高度が下がりたため、浜松へ不時着した。
　
ライリイ大尉と日本人パイロットの間には
絶対的な信頼関係と、固い友情が存在した。
　
ライリイ大尉とお互い尊敬していたのが
ブルーインパルス発案者で初代隊長の長沢賢であった。
　
どちらも天才的技量のパイロットであったことは
間違いないが、飛行スタイルが異なる。ライリイ大尉はどちらかと言えば
飛行の研究に重点を置いて、
長沢賢は、後に、団司令の目を盗んで、松尾とともに
F86F戦闘機２機で勝手にアクロバット飛行を始める。　
２機で超低空でスローロールを行ったあと、日本初の
背面飛行を披露した。この話はまた後で書くことにして
ライリイ大尉の話に戻る。
　
ライリイ大尉が殉職したのは
昭和31年9月29日だった。
T-33複座戦闘機で連絡飛行中
ジョンソン基地（現在の呼び名は入間）基地に墜落した。
　
ライリイ大尉の話はどの本にも載っていないが、
大尉の残した功績は大きい。
きっと航空自衛隊の現在に確実に受け継がれているであろう。
　
いつか、誰かが見つけてくれることを信じて
ここに記す。

今日は竹田五郎元統合幕僚長にブルーインパルス
創設当時のお話しを伺いました。
もちろん飛燕時代のお話しも伺いました。
　
今後も定期的に取材を重ね、空白の航空自衛隊黎明期を
埋めて行く作業を続けて参ります。

海上自衛隊の公報さんとお話しする機会があり、
経歴を伺うと、 平成初期から海上自衛隊で潜水艦に10年間も
勤務されていたそうです。
　　
潜水艦の生活を支障の無い範囲を書かせてもらいます。
　
潜水艦さん
「潜水艦一隻のクルーは80名で兵科ごとに４個分隊に別れています。
24時間三交代制で、艦内は狭いので、邪魔にならないよう
用が無ければ寝ていろと言われています」
　
潜水艦は大きい　

潜水艦さん
「まず、潜水艦は大きいということ。
水面に姿を現しているのは三分の一程度に過ぎません。
氷山の一角です。 巨大なので入れる港が
限られています、 護衛艦が入港可能な港と
単純比較して水深が２倍は無いと 寄港できません。 
基本的には、呉と横須賀の二カ所です」
　
基本的に浮上しない

潜水艦さん
「一度出港すると、潜航を続け、帰港するまで
浮上する機会はありません」
　
篠原
「映画でよく見る、たまにハッチを空けて順番に外の空気を
吸わせてくれるんでしょう？」
　
潜水艦さん
「いやいや、そんなサービス無いです。基本的に潜りっぱなしですね
見つかってしまいますから。
横須賀を出港して浦賀水道を出たら、帰ってくるまで浮上はしません」
　
潜水艦は船酔いしない
　
潜水艦さん
「水上の艦艇と違うのは、食器やコップを普通にテーブルの
上に置いて食事が出来ることです。このような水の入ったコップも
置いたまま、地上に居る生活と変わりません。潜ったら本当に
静かだということです。嵐でも、潜ってしまえば、影響はありません」
　
だから、帰港前に浮上して揺れると
みんなダメ（船酔い）になってますね（笑）　
それも護衛艦の揺れ方と違ってクセがあるんですよ」

篠原
「潜水艦の映画で、定番なのは、ネズミが住んでいると
その艦は幸運艦で、絶対に沈まないという、言い伝えが
ありますけど、現代の潜水艦でもネズミは居るんですか」
　　
潜水艦さん
「いやいいや、それはありえません。もし居たら衛生的に
大問題になりますね」
　
篠原「そうすると、艦内はとても衛生的なんですね」
　
潜水艦さん
「衛生的・・・いやー、どうでしょう。
水が使えないので、洗濯は一切できませんから」
　　
日本の潜水艦は静か
　
潜水艦さん
「日本の潜水艦は静かなので、ほとんど見つかることはありません。
P3C対潜哨戒機との訓練では、あらかじめ、索敵範囲が円で囲ってあって
決められているので、答えを教えているようなものですね。
ソノブイが投下されると、だんだん音が近づいてきます。これが実戦で
広大な海ではまず発見は無理でしょう」
　
「面倒くさいのは、水上艦艇や対潜水艦の訓練ですね。
絶対に音をたててはいけないから、訓練が終わるまでは
仕事が無ければ寝ているか、音をたてないように行動します。
　
ダメージコントロール
　
潜水艦さん
「潜水艦勤務が決まると、まず最初に覚えることは
艦内を伝っているパイプや配線の全てを
把握することです。
　
方眼用紙を渡されて、艦内に配線やパイプをプロットさせて
図を描かされます。これは持ち場がどこであろうと
潜水艦乗組員なら全員できなければなりません。
　
万が一に備えて、どの配線がどこに繋がっているか
知っておかなければいけない。命令があれば
すぐに自分の近くの配線を繋ぎあわせることができます」
　
潜水艦の操舵
　
潜水艦さん
「一応、操舵もやるのですけど
教官は最初は何も言わないんですよ。
潜水艦の舵はちょっと押し込むだけで
艦首が物凄く突っ込む。何かに捕まってないと
廊下をどこまでも滑って行ってしまう。
教官はそれを黙っているもんだから
慣れないものが操舵をすると、みんな滑っていってしまう」
　
潜水艦乗りになるには
　
篠原
「潜水艦乗りになるにはどうしたらいいんですか」
　
潜水艦さん
「私は最初から潜水艦を志望したのではありませんでした。
上官から適正の試験を受けろと言われて、それを受けたら
潜水艦乗りの適正があるとわかり、それを家族に話したら
『せっかく自衛隊に入ったのだから、他では体験できない部署へ
行け』と言われて、それで決めました。潜水艦の適正に合格すると
今度は航空機の適正（操縦以外）もあるから、そちらへ
行くこともあります」
　
篠原
「潜水艦で一番大変なことはなんですか」
　
潜水艦さん
「外の空気が吸えないことですね。艦内の空気は循環してますから。
勤務がおわって、帰ってくると空気が本当においしい」
　
-----------------
 
これといってオチがなくてごめんなさい。
覚えている限り、支障の無い範囲で書きました。
　
さて、
近年、隣国の航空母艦の脅威が話題となっておりますが
航空母艦の維持は湯水の如くお金がかかります。
　
航空母艦を一隻保有するには、セットで
護衛のイージス艦、護衛艦、そして水面下では
潜水艦が必要になります。
　
これだけの護衛を成しても
一隻の潜水艦が発射した魚雷で母艦を撃沈されるリスクは高く
　
日本の潜水艦は隠密性が極めて高いため
仮想敵国の航空母艦にとって、たった一隻の潜水艦が
最大の脅威となります。
　
目に見える形ではありませんが、潜水艦は
我が国からすれば最も有効な防衛手段であります。
　
潜水艦乗りの皆様、日々、見えないところで
大変な苦労をなさっています。ありがとうございます。
 
写真は呉市のからすこじま公園（日本唯一潜水艦の見える公園）です。

７人の侍のおひとりの、奥様の話を少し書きます。
航空自衛隊の黎明期です。
　　
「私が主人と結婚したのが17歳のときでした。
当時は半年間だけでも結婚生活できれば良いと
本当に、そう思っていました。
　
昭和20年に主人は銀河隊の飛行隊長で
特攻を命じられました。
銀河に魚雷を抱いて特攻を。
実際に訓練で同じ攻撃方法を試してみて
それが無謀な作戦だとわかったので、上官に言ったんです。
そして、保留になって、終戦を迎えました。
　
戦後は航空自衛隊へ。
当時（昭和30年-31年）は自衛官だと言うと
石をぶつけられるような時代でしたから、とても
余所の方には言えませんでした。
「ご主人の職業は」と尋ねられると、「公務員です」と
答えていました。
　
事故が多かったんです。
毎月毎週のように事故があって。
あれは浜松に居た昭和31、2年
　
私たちの目の前でジェット機が墜落したんです。
宿舎が近いので、パイロットの奥様方と一緒に
居りまして、それが誰の飛行機なのか
真っ青になりました。それがアメリカ軍の飛行機だとわかって。
　
昭和32年、小林照彦さんが亡くなったとき、
私は小林さんの奥様　※（小林千恵子さん『ひこうぐも』の著者）
と一緒に居たんです。
　
報せに来たのが武藤さんという方で
もうそのときは亡くなっていたのですけど
ショックを受けるといけないからと、そのときは
「ご主人が怪我をしたから来てください」
と言ったんです。
　
私も小林さんの奥様の付き添って参りました。
奥様は亡くなったご主人と対面されて、
　
私は奥様を気遣うようで、
本音を申し上げると、次こそ、自分の主人の番じゃないかと、
本当に怖かったんです。
　
多くの方が亡くなって、主人は生き残って
定年まで。もう本当に、当時は考えもしなかった。
ありがたいことです」
　
この事故については、同じく７人の侍の竹田氏は次のように
語っている。
　
「本当は、あの飛行機には私が乗る予定だったんです。
あの日はT-33で吹き流し曳航して射撃の訓練を行う予定でした。
私は目の治療かなんかで、急に小林さんと勤務を代わってもらったんです」
　
小林一佐・天野二佐の事故
昭和32年6月4日、浜松基地において
　
小林照彦一佐（東京都出身・元飛燕・244戦隊長）
第１航空団所属T-33A、離陸時機体不調。出力と高度が上がらず
低空でベイルアウト試みるも殉職。
　
天野裕二佐（新潟県出身）
小林機に同乗。殉職。

　
昭和31年3月1日
日本空軍復活の日、はじめて築城基地で日本人パイロット操縦による
ジェット戦闘機F-86Fが飛んだ。この出来事が鮮明なニュース映像で残っている。
　
ニュース映像に写っているのは、右から
鈴木暸五朗 二等空佐（海兵68期。攻撃第501飛行隊長等・終戦時大尉）
石川貫之 二等空佐（陸軍士官学校50期・246戦隊長等・終戦時少佐）
指宿正信 二等空佐（海兵65期赤城分隊長・横須賀空飛行隊長等・終戦時少佐）
松村正二 三等空佐（343空戦闘301新選組等、終戦時大尉）
　　
※ニュース内では名前が紹介されていないので、篠原調べ。
　　
戦時中、
松村さんは「紫電改」、指宿さんは「ゼロ戦」
石川さんは二式単戦「鍾馗」、鈴木さんは艦爆隊を経て「銀河」
等の飛行機を操縦していた、いずれも陸海軍のエースである。
　
昭和30年8月12日
F-86F高等操縦学生9名が米国に留学（31年2月26日帰国）
アメリカ人パイロットにF86Fの操縦技術を学んだ。
　
うち七人が第一期生として帰国し、「航空自衛隊七人の侍」と呼ばれた。
この、七人の侍が教官となり、
はじめて日本国内において日本人が日本人に操縦技術を指導することが
可能となった。現在に繋がる航空自衛隊戦闘機パイロット養成は
この七人の侍から派生していると言っても言い過ぎではない。　
　
航空自衛隊七人の侍
当初、渡米組は９名であったが
英語教育の進行が遅れた２名が若干、遅れての帰国となった。
９名のうち、調査で判明した８名をここに記す。
なお、この頁では、以下、帰国まで僅かの差であったことと、
同様に尽力された事実を考慮し９名全員を七人の侍として記載する。
　
◆石川貫之 二等空佐
陸軍士官学校50期、飛行第16戦隊-飛行第246戦隊長
軽爆から戦闘機転科、終戦時少佐。
　
◆指宿正信 二等空佐
海軍兵学校65期、戦闘機。
赤城分隊長-翔鶴分隊長-261空飛行隊長-201空-横須賀空飛行隊長
終戦時少佐
　
◆鈴木暸五朗 二等空佐
海軍士官学校68期、攻撃第501飛行隊長。艦爆。銀河等
終戦時大尉
　
◆桑原泰郎 三等空佐
陸軍士官学校54期
　
◆竹田五郎 三等空佐
陸軍航空士官学校55期、飛行第244戦隊先任飛行隊長
終戦時大尉
　
◆松村正二 三等空佐
海軍兵学校71期、343空戦闘301
紫電改、終戦時大尉
　
◆小松利光 三等空佐
陸軍航空士官学校56期
終戦時大尉
　
◆酒井史郎 一等空尉
海軍水上機出身
　
◆狩屋謙治 一等空尉
　　
　　
飛燕の小林照彦少佐や、加藤隼戦闘隊の黒江保彦少佐など
名立たるパイロットが航空自衛隊戦闘機パイロットとして
活躍するが、またこの後の話である。
　
なぜならば、当時見たことも無い、
「ジェット戦闘機」そのものの概念が、なかなか伝わらず
パイロット募集にほとんど人員が集まらなかったとされる。
　
私は、この七人の侍のうち、３名の親族にお会いすることができた。
お一人はご存命である。残り５人。
航空自衛隊七人の侍探しの旅は続く。
　
出典
『築城基地開設五十周年史』総務課記（104頁）
元空将前川國雄氏の記事（106頁）『自衛隊十年史』 (1961年)

航空自衛隊府中基地開庁60周年記念 オープンフェスタで
第１高射群(1st ADMG)所属の
ペトリオットミサイル（PAC3）発射機（ＬＳ）を見学。

公式マスコットキャラクターのパックさん。
　
http://www.mod.go.jp/asdf/1admg/pac/index.html
航空自衛隊第１高射群公式ページによれば
四人家族らしい。ぜんぶ見たかった！

名前：パックさん　性別：男の子　職種：ＰＡＣ－３搭乗員
祖父は、修行を重ねて「アジャックスの杖」を造る。
父は、その杖を束ねて「ハーキュリーズの杖」に作り替えた。
パックさんは、受け継いだ杖を伝説の「パックの杖」に鍛える旅を続けている。
※第一高射群公式ページより。

 
航空自衛隊府中基地は現在、気象観測基地として日夜
航空機の安全に寄与している。なお、敷地は旧陸軍燃料廠跡。

　
陸上自衛隊中央即応連隊所属のMRAP(ブッシュマスター）
装甲車。市街地を走る。我が国に存在するMRAPは
中央即応連隊に配備された４両のみ。

 
宇都宮飛行場（北宇都宮駐屯地）滑走路北端。

　
飛行訓練中のTH480B（ブルーホーネット）

飛行場が一望できるカフェ「ソフトクリームカフェ」

ヘリコプターってこんな動きができるんですね。ブルーホーネット
の知名度も上がってきました。先日のイベントではたくさんの
ご来場ありがとうございました！　

YouTube: 飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊々歌）航空自衛隊航空中央音楽隊演奏

　
平成29年(2017)6月3日、航空自衛隊府中基地開庁60周年記念
オープンフェスタにおいて初めて演奏されました。
演奏/航空自衛隊航空中央音楽隊演奏
作曲/古関裕而、作詞/南郷茂宏(川崎航空機社員)
編曲/田中裕香三等空曹
特別協力/竹田五郎元大尉・元統合幕僚会議議長
楽曲再現/久保亜未、篠原直人
演奏までの経緯
http://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...
http://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...
http://soranokakera.lekumo.biz/tesr/2...

５月２８日、北宇都宮駐屯地にて
ブルーホーネットの展示飛行が行われます。
　
当日限定でいくつかグッズを用意しました。
ブルーホーネットＴシャツ、ポストカード
防水ステッカー、クリアファイル等です。
いずれもキャラクターありと、機体のみの
両バージョンをご用意しました。
　
一日限りの限定品につき数があまり多くなく
売り切れの際はごめんなさい。
ぜひ会場にお越しくださいね。

　
航空自衛隊黎明期に殉職され
その礎を築かれた方々のお名前を記します。
現在、航空自衛隊の黎明期を研究しており、何かお役に
立てればと検索データベースの作成に至りました。
　
航空自衛隊創設から昭和35年8月までですので
ブルーインパルス発足前となります。
　
左からお名前、階級※殉職後の特進階級です
事故発生日、出身地、事故の内容を記載しました。
　　

鈴木光・２尉・昭和29年9月26日・北海道

東海林迪夫・２曹・昭和30年8月8日・岩手県
第１操縦学校所属T-34、連絡飛行中京都府日向町に墜落

土田忠夫・１曹・昭和31年2月6日・宮崎

平塚勝・３佐・昭和31年6月26日・神奈川
第二操縦学校所属T-6訓練中松島で空中衝突

竹内慶文・３佐・昭和31年6月26日・茨城
〃

中田弘正・２士・昭和31年7月28日・長野

宇野進・３佐・昭和31年8月16日・愛知
臨時築城派遣隊所属T-33A、連絡飛行中宮城県松島海上に墜落

三木琢磨・２佐・昭和31年9月29日・愛知　三木琢磨大尉（海兵70期）
臨時築城派遣隊所属T-33A、
連絡飛行中ジョンソン米空軍(現在の入間)基地付近に墜落
米空軍ジョー・ライリー大尉（少佐）同乗殉職

玉利清治・防衛庁技官・昭和31年9月29日・鹿児島
〃

谷嶋広美・１曹・昭和31年11月2日・長崎

指宿正信・１佐・昭和32年1月9日・鹿児島（海兵65期）
第二航空団所属F-86F、2機訓練中接触天竜川河口と遠州灘に墜落
指宿二佐殉職、Ｓ空将補ベイルアウト成功

五日市芳武・士長・昭和32年2月19日・岩手

後藤守正・２佐・昭和32年3月4日・福岡
臨時美保派遣隊所属定期便C-46、美保飛行場着陸時海上に墜落

岩本繁明・２佐・昭和32年3月4日・熊本　岩本繁明大尉（航士54期）
〃

吉井富男・１曹・昭和32年3月4日・栃木
〃

野村久光・１曹・昭和32年3月4日・東京
〃

入山芳夫・１曹・昭和32年3月4日・茨城
〃

高野衛・２曹・昭和32年3月4日・茨城
〃

丸山好行・２曹・昭和32年3月4日・東京
〃

古渡清文・２曹・昭和32年3月4日・茨城
〃

高橋唯清・２曹・昭和32年3月4日・長野
〃

岩本勇・３曹・昭和32年3月4日・大分
〃

近藤実・士長・昭和32年3月4日・島根
〃

河井重友・防衛庁技官・昭和32年3月4日・岡山
〃

小川光昭・１尉・昭和32年5月20日・大阪
第２航空団所属F-86F、千歳へ移駐の際、苫小牧および千歳付近に
各１機墜落

小林照彦・２佐・昭和32年6月4日・東京（飛燕・244戦隊長）
第１航空団所属T-33A、離陸時の事故によって
火災発生消失

天野裕・２佐・昭和32年6月4日・新潟
〃小林機に同乗

肱岡勝雄・３佐・昭和32年6月13日・鹿児島
第２航空団千歳派遣隊所属F-86F、計器飛行訓練中苫小牧北方に墜落

中村博・２佐・昭和32年6月20日・神奈川（海兵71期）
第１航空団所属F-86F、夜間訓練中天竜川河口南方海上に墜落

時任二三夫・士長・昭和32年7月30日・宮崎

松本力・２佐・昭和32年9月30日・福岡
臨時築城派遣隊所属T-33A、訓練中飛行場東方海上に墜落

佐藤正・３佐・昭和32年9月30日・大分
〃

吉田誠一・２佐・昭和32年11月16日・東京
第一航空団所属F-86F、訓練中高松市松島埋立地に不時着大破消失

酒井康夫・３佐・昭和32年11月21日・京都
第一航空団所属F-86F、訓練中浜名湖南方海上に墜落

岡野武雄・３佐・昭和32年12月26日・福岡
第二操縦学校臨時松島訓練隊所属T-6、航法訓練中山口県岩国沖に墜落

西川尚信・１尉・昭和32年12月26日・広島
〃

鶴井平・１曹・昭和33年3月13日・愛知
第一航空団所属F-86F、訓練中爆発天竜川河口に墜落

田代孝・３佐・昭和33年4月6日・和歌山

新川久三・士長・昭和33年4月13日・福島

半田要一・３佐・昭和33年5月21日・群馬
第一航空団所属F-86F、2機、訓練中接触尾鷲市南東海上に墜落（要確認）

上田雄二・２曹・昭和33年5月21日・熊本
第二操縦学校分校所属T-6、訓練中宮城県田尻町付近に墜落（要確認）

倉原正典・１士・昭和33年6月24日・大分

大田忠敏・１士・昭和33年7月11日・山口

加治佐稔・１士・昭和33年7月24日・鹿児島

猪原瑞夫・２曹・昭和33年10月23日・熊本
第二航空団所属F-86F、訓練中北海道島松演習場に墜落

山川稔・１尉・昭和33年12月10日・長崎
第二操縦学校所属T-6、訓練中福島県箕輪山に墜落

中村俊英・１曹・昭和33年12月10日・鹿児島
〃

諸隅武夫・３曹・昭和33年12月11日・佐賀

村上忠敏・１尉・昭和34年1月2日・大分

高橋光雄・士長・昭和34年3月11日・秋田

藤原敏之・１尉・昭和34年5月4日・岡山

土井幸信・２曹・昭和34年5月19日・東京
第三操縦学校所属T-33A、訓練中築城飛行場外に墜落

今石琢造・１尉・昭和34年6月5日・福岡
第一航空団所属、F-86F、訓練中松島飛行場に墜落

桐原健男・１曹・昭和34年7月3日・宮崎

坂本誘・３曹・昭和34年7月3日・山口

弘川勝信・２曹・昭和34年7月22日・佐賀
第16飛行教育団所属T-33A、訓練中宇部沖に墜落

渡辺昶夫・３曹・昭和34年8月17日・栃木

山本哲夫・３曹・昭和34年9月5日・栃木

藤田明・士長・昭和34年9月26日・茨城

鶴田茂・１佐・昭和34年10月5日・鹿児島
第二航空団所属F-86F、2機、訓練中空中接触
によって三沢沖に墜落

山本秀成・３尉・昭和34年10月5日・鹿児島
〃

脇信良・士長・昭和34年11月30日・鹿児島

白善誠一・１曹・昭和34年12月23日・京都
第一航空団所属F-86F、訓練中静岡県安倍郡山中に墜落

吉田博昭・１曹・昭和34年12月24日・新潟
第四航空団所属F-86F、訓練中金華山沖に墜落

井島直次・技官・昭和34年12月30日・静岡

木暮辰雄・１尉・昭和35年5月9日・群馬

平原良彦・２尉・昭和35年5月24日・鹿児島
第14飛行教育団所属T-6、夜間訓練飛行中海上に墜落

米谷哲雄・１尉・昭和35年6月29日・北海道
第一航空団所属F-86F、射撃訓練中熊野灘に墜落

鈴木義英・１尉・昭和35年8月4日・東京
第一航空団所属T-33A、訓練飛行中愛知県下に墜落

三崎義信・１曹・昭和35年8月16日・熊本
第一航空団所属F-86F、2機、編隊飛行訓練中
空中接触によって遠州灘に墜落

航空自衛隊航空中央音楽隊隊長より拝受致しました
「飛行第244戦隊歌（飛燕戦闘機隊歌）」の楽譜です。
　
この楽曲は既に
航空自衛隊航空中央音楽隊によって
演奏・録音していただきました。
　
基地祭にて演奏する機会があるかもしれません。
その折はお知らせいたします。
　
兎に角、完成し、航空自衛隊音楽隊のライブラリに
収録されましたので後世に残していけるでしょう。
　
航空自衛隊さんに大感謝です。
　
楽曲保存活動に全力で取り組んでくださった
竹田元航空幕僚長、航空幕僚副長丸茂空将、広報室長植森一佐
航空自衛隊中央音楽隊長中嶋二佐、演奏してくださった
音楽隊の方々、そして鼻歌から譜面を起して下さった久保先生、
ありがとうございました！

宇都宮駐屯地・中央即応連隊の
国連ＰＫＯに使用されたコンテナ。

東松島のブルーインパルスのモニュメント。通称T2ブルー。
退役した機体を用いて保存されている。
　
この写真を撮ったのは、東日本大震災
翌月の事。瓦礫撤去に向かう車の中から。
　
手前のガードレールには浸水した際に付着した
泥がそのままになっている。写真ではわかりにくいが
機体を支えるコンクリートの真ん中あたりまで
浸水の跡が残っていた。

現場近くの線路。

避難所となっている石巻市の小学校。
浸水した桜の木だが、花を咲かせた。
４月の終わり頃だった。

飛行第244戦隊の飛燕、小林照彦戦隊長機です。
B-29に突撃するシーンを再現しました。
　
二機は別々に撮影し、合成したもので
撮影は同じ場所、同じ時間に行います。
これが一番簡単な方法で、
陰影（光の当たる角度）が統一され、合成した際
不自然になりません。
　
B-29を背景レイヤーに設定して、ボカしをかけ、その上のレイヤーに
切り取った飛燕をペーストします。仕上げに釣糸を消して
プロペラを回転させます。
　
主役の飛燕は神雷工房様の作品です。
B-29は篠原が製作しました。（B-29はボカしてしまうので手抜きです）
納品から公開まで随分時間がかかってしまいました。
申し訳ありませんでした。
　
今度、この画像をプリントして
飛燕のパイロットの方にお渡しする予定です。
　
関連記事

244戦隊マーク

飛燕の無線交信

1/48のB-29を作ろう

竹田五郎さんのお話「飛燕」高度１万メートルの戦い

飛燕Ｔシャツデザイン

飛燕戦闘機隊々歌完成

要望のあった新作「飛燕」Ｔシャツデザイン出来ました。
２４４戦隊仕様です。
シルクスクリーンだと使える色は１色～２色だけなので
表現が難しいですが、それがまた楽しいです。
　
こちらはただいま販売に向け準備中です。
　
地道に戦車も描いております。90式戦車出来ました。
これで現用の陸上自衛隊の戦車はコンプリートです！

戦車の素材配布ページへ

春から夏にかけての自衛隊関連のイベントで販売する
機体シルエットのステッカーを作成しております。
　
「折角なら誰も扱わないような、マイナーな機体も揃えよう」という
ということで仲間から出たアイディアを、片っ端から描いていきます。
　　
突起や細かい部分は、
ステッカー出力したときに、刃の先が引っかかって
綺麗に形にならないので、少し簡略化しています。
これだとF-2の武装やTH480も細かいので改善が必要かなと思います。
　
まだまだ、描いていきます。
地上の装備品等もラインナップに加えていきます。
　
ＦＨ７０なども描いていきます。

1/144のT-4を集めてしまいました。
お菓子のおまけ（食玩シリーズ）です。
　
手前からブルーインパルス、エフトイズ、アクロチームコレクション
その右のグレーの機体が童友社 T-4（第8飛行隊）
赤いのが、エフトイズ日本の翼コレクション3、第13飛行教育団。
迷彩が同じく日本の翼コレクション3、T-4 S 第306飛行隊 小松基地。
洋上迷彩が、GIGA 1/144戦闘機 T-4コレクション5.浜松基地
第31教育飛行隊 洋上迷彩。
　
T-4はシンプルで綺麗な飛行機ですよね。航空自衛隊の練習機で
TはチュートリアルのTです。

３月１２日に東京で開催される「東京とびもの学会」にサークル参加
させて頂きます。
　
東京とびもの学会とはどんな催しかというと、
以下公式サイトより抜粋します。
　
----------　
東京とびもの学会は、空や宇宙に関する事で有れば基本的にどのようなものでも
対象にする自主企画展示・同人誌即売会を中心としたアマチュアファンイベント
です。
　
中心は、飛行機（航空機）、ロケット、人工衛星など、通称「航空宇宙または宇宙
航空」とよばれるジャンルです。
　
大規模オールジャンル系の即売会では、航空宇宙関連の参加者は、メカ・ミリタリ
ー、評論、アニメ、ＳＦ、さては旅行に写真系に創作分野まで分散しています。
　
東京とびもの学会は、取り扱い範囲をいわゆるメカミリ系同人誌のみにとどめず、
旅行記、航空祭レポートや写真集、大学等の活動案内、手持ちのグッズや情報
の集中展示に実演パフォーマンスなどまでを含め、航空宇宙に興味がある人が
楽しめるモノであれば広く募集し、そういった中であたらしい出会いや楽しみを
見つけ育むためのイベントです。
----------　
　
以上です。
　
アマチュアもプロの方も多く集まります。もちろん
出展せず、見に来るだけでもＯＫです。
また、販売以外でも自身の模型を展示したりと、航空宇宙ファンには
盛り上がる事間違いなしのイベントです。

同じ用途の飛行機でも、アメリカとロシアではまったく形が違うのは
なぜか。それは進化の歴史が土台から違うからです。

写真はロシア空軍の哨戒機ツポレフTu-95です。外国軍機が
頻繁に日本の領空へ来襲し、航空自衛隊機がスクランブルを行っていますが
この飛行機がその、ひとつの正体です。Tu-95は
もともとソ連時代に設計された戦略爆撃機で
ロシア語でТу-95トゥー・ヂヴィノースタ・ピャーチと呼称します。
（この機体は二重反転プロペラ機です。
二重反転プロペラについてはまた別に書きます）
　
この飛行機を見て、日本人は変わった形をしているなあ
と思うかもしれません。
　
別々の進化を遂げてきた東西の機体は、現在においても
世界各地でライセンス生産等が行われ、アメリカ側とロシア側の
二大勢力となっています。
　
アメリカが組長の親分だとすると、その手下に日本、韓国などがあり
同じ戦闘機を使っています。
　
一方、ロシア親分は手下に中国軍、北朝鮮軍などがおり、
いずれもスホーイなどをベースに少し劣化した飛行機を
使っています。
　
ヨーロッパ組は少し事情が変わっているので、ここでは割愛します。
　
古くはロケット開発で顕著に見られた、東西の違いは
セルゲイ・コロリョフ（ソ連）と、ヴェルナー・フォンブラウン（アメリカ）
の二人の偉大なるパイオニアが存在したことから
別々の道を辿ることになります。
　
科学は突き詰めてゆくと大概同じような形になりますが
それまでの積み重ねがあってのことで、ロシアとアメリカは
例えるならば、二つの巨大な塔を建設する目的は同じでも
基礎から違っているので、てっぺんでは全然別の形のものが出来上がって
それが実に興味深いという話を此処で楽しみたい訳です。
　
もとはナチスドイツでＶ２ロケット（核ミサイルの原型）を開発していた
フォンブラウン博士は、アメリカへ亡命し、その技術を生かして
サターンロケットを開発し、やがて月へ到達します。　
　
一方、ロシアのコロリョフ博士は人類（ガガーリン）を初めて宇宙に
送ったソユーズロケットの父で、ソユーズは現在でも
ほぼ同じ形で現役。スペースシャトルの退役した現在、
アメリカに代わり、国際宇宙ステーションへのメインの
宇宙船として忙しく働いています。
　
ソユーズは見た目は変わりませんが、
中身はアップデートが繰り返され、別物と云われております。
ロシアという国はハードを長く使う傾向にあるようで、
その完成度の高さは凄いです。
　
そういった具合だったのですが、宇宙開発という分野では１９７５年７月に
アメリカの「アポロ１８号」とソ連の「ソユーズ１９号」がそれぞれ
打ち上げられ、宇宙でドッキングし、
「もうこれからはお互い仲よく協力してやりましょう」といって
アメリカとロシアが協力関係になりましたので終わったのです。
かくして宇宙から国境が無くなりました。
　
ところが地球上ではそううまくいかなかった。冷戦が終結しても
戦争はなくならないし、それに伴って、東西の兵器は
別々に進化を続けています。
　
アメリカ親分の戦闘機はＦシリーズといって
古くはＦ４ＦからＦ６Ｆなどのレシプロ戦闘機からはじまって
Ｆ４、Ｆ１５、Ｆ１６、Ｆ３５などのジェット戦闘機が開発され
子分である日本にも劣化バージョンが送られてきました。
　

▲アメリカ軍原型のＦシリーズ
　
もとをたどれば、ソ連との国境線にあります、我が日本は、冷戦時代に
アメリカだけでは極東の防衛が難しくなったので、航空自衛隊を発足し
　
「忙しいんだから、お古の戦闘機をくれてやるから日本はこれで
新しく軍隊を作って戦いなさいよ」
　
とアメリカ親分にもらったものですが。
　
一方、中国、北朝鮮など共産・社会主義各国はロシア（ソ連）親分に
お古の戦闘機をもらっていました。
　
アメリカではＦシリーズにあたるメインの戦闘機が
スホーイ（su）シリーズとなります。

▲ロシア軍原型のスホーイシリーズ。　
　
見た目が全然違います。
　
このページの最初でツポレフを掲載して、なんでロシアの飛行機は
変わっているのか、という話をしましたが、当然、ロシア組長から
見ればアメリカ組長の飛行機は「ケッタイな格好している」という感想を
持つに違いないでしょう。
　　
政治的なお話は抜きにして考えることにしたいです。
航空ファンは、純粋にメカの進化という視点から見れば、
とても興味深く話が尽きないです。
 
ドイツと日本も戦中は独自に、優秀な飛行機を開発していたのですが
終戦に伴うアメリカの進駐とともに、ドイツも日本も、
技術はぜんぶアメリカのものになりました。
　
フーゴー・ユンカース博士の技術も中島飛行機の糸川英夫博士の技術も
ぜんぶです。悔しいですが、戦争に負けるとはそういうことです。　
　
中島飛行機出身の糸川博士は
戦後宇宙開発に携わりますが、その話も今度したいですね。　
　
こういう話題を話せるオタク仲間が近くにいないので、
少しだけここに書きました。
 　
画像購入先 Shutterstock

以前作成したデータを元にエンブレムを試作してみました。
Ｆ－２とＦ－３５の二種類です。好評だったらイベントに出そうかなと
考えております。

最近在日米軍機の事故で大きな話題になっているので少し書きます。
　
先週は米海兵隊のFA18パイロットの方と航空自衛隊の同じくF-4の
パイロットの方と同じ場所でお話しする機会がありました。
領空侵犯機への対応など色々な事柄をお聞きしました。
 　
パイロットは例外なく勇猛果敢であり、広い広い視野を持っておられます。
日米、双方の意見として
 
「戦死者が出るからやめろ？何をバカなことを言ってるんだ」
 
との由。航空自衛隊に関して言えば、世界一の整備水準を誇る為、
航空機の事故は少ないです。またそれらを扱うオペレーターの技術も
非常に高いです。
 
一方、米海兵隊の機体は意外とボロボロでオイル漏れが放置されていることも
多いです。だから局地的な戦闘においては日本が優れる場面も多いのです。
簡単に言えば少数精鋭です。
 　
しかし、これが大局的観点からすると、実に脆弱でして、
１０対１０の戦いに於いてクオリティの差で圧勝したとしても
後ろに１００の敵増援部隊が控えていたとしたらどうでしょう。
時間・兵站・情報などあらゆる場面から判断したらどうでしょう。
勝てるでしょうか。一人の軍人の戦死者を出さない為に、１００人の
民間人死者が出たらどうでしょうか。
　
戦争に巻き込まれたという場面を考えるならば
もっと広い視野で物事を考えなければならないと感じます。
それには過去から現在、未来という時間軸の中で広いスパンをとって
考えなければならないと感じます。有事と平時の境界線など実に曖昧なもの
だと思います。
　
※画像はイメージです。

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各種調査にお使いください。検索エンジンから多くの方が訪れますので
何か手がかりがつかめるかもしれません。
　
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２０１６年１２月７日、入間の飛行点検隊のＹＳ-１１が
３ヶ月に一度の定期試験で宇都宮へ飛来しました。
自宅の窓から撮影できる距離ですので撮影致しました。

中島さんに教わったお話しで、ゼロ戦とはまた違う話ですので
番外編としてここに記します。海上自衛隊黎明期には
技術畑でもたいへんな苦労がありました。
旧海軍の技術士官がメーカーに入って現在の
メーカーの礎を築いたという記録でもあります。
　
以下、中島さんのお話し。
　
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昭和33年頃の話です。私が海上自衛隊に居った頃だったんですが、
あの頃は旧海軍の技術士官の方が、日本無線とか、東芝とか日立製作所とか
メーカーに就職しておられたんですよね。あの頃は技術者が少なかったんです。
　
各メーカーは防衛庁の仕事は儲からんから、やりたがらなかったんですよ。
検査がうるさいしとか言ってね。そういうことでね、我々防衛省側ですからね、
メーカーに「頼むからこれ作ってくれ」と、頭下げて頼みよったですよ。
そういう時代が昭和30年代のはじめでしたね。
　
それで、メーカーには旧海軍の技術士官の方がおられるから、
そこへ行ってお願いしますと頼み込んでね。だいぶお世話になりました。
で、そういう関係で、官民仲良く仕事をしようじゃないかという
ことで、会を作りました。
　
そういうことで会で旧海軍の先輩たちとお会いして
いろいろと教えを頂いて、旧海軍はこうだったとかね。
話をよくきいたりなんかもしましたからね。
　　
当時、業界との付き合いは
今みたいに線を引いてやる形じゃなかったですから。
　
私が今でも一番憶えているのは、私はもともと海上自衛隊で
パイロット採用でしたが、それからエレキの勉強して、整備に変わって
それからまた技術の部門にかわったんです。
　
昭和34年、六本木に着任したとき、旧海軍の技術士官の人が
課長だったんです。で、その課長から言われたことが
今でも印象に残っているんです。
　
「おい、お前今までオペレーターだったけれどね、
これから技術幹部になるんだからね、しっかり技術の勉強してくれ」
　
と。それから言われたことが、旧海軍は海軍工廠ちゅうのを持ってた
わけです。物を実際に自分たちでつくってたわけです。
だから海軍の技術士官は海軍工廠でも働いてたわけですけどね
行政だけじゃなくて、で実地をよく知っているし
実物がどうやって物ができてくるか知ってるわけですよ。
　
だけど現在の海上自衛隊には海軍工廠がないんだと。
だからね、
　
「メーカーを海軍工廠だと思え」
　
と。これには僕もびっくりして。みんなの前でですよ。
　　
だから仲良くなれと。

例えば検査にいったときなんかにね、夕方５時になって帰ろうとしたらね、
「御夕食でもどうですか」と言われたらね、誘いに乗れと。
誘いに乗って、一緒に飯を食って、仲良くなってくれと。
友達付き合いをしっかりしてね、そうしないと仕事うまくいかんから。
　
メーカーでもどういう仕事をやっているのか知らんといかんからね。
技術幹部というものは。昔はそういう勉強の場があったけど
今はないから。で、会社と仲よくなれと。で最後に言ったのが今でも
忘れられない。ただ、コレ（小指）とコレ（￥マーク）はだめよと。
　
いくらでも飲めと。付き合って仲よくなれと。堂々と言われましたからね。
だから本当に会社から誘われたときは飲んでましたね。
　
当時、私飲めなかったんでね、会社の人も営業も技術の人も
俺をだしにして飲んでるなと（笑）
　
で、家に帰って夕食を食べるときは缶ビールの350のを一本
飲んで、あ、当時は350じゃない。小瓶ちゅうのがありましたかね。
それを一生懸命に飲んで練習したんですよ。
　
悪酔いしないように。そういう古きよき時代でしたね。
だから課長になったら、正月になったらメーカーの人も
ここに私の家に来るし、もちろん会員も２日の夜はここで
集まるようになってましたんで、７０～８０名
いれかわりたちかわり来て（笑）
　
お酒は買わなくていいんですよ。メーカーの人が
みんな持ってきてくれるから。だから料理だけ用意すれば
よかったんですよ。だからだいぶ世話になったんですよ。ワイフにも。
　
で、現役と会社の人でワイワイやってた。
それが出来た時代ですよね。今はそんなことやったら大問題ですけどね（笑）

航空自衛隊市ヶ谷基地にて、
航空幕僚副長の丸茂空将と、広報室長の植森一佐を表敬しました。
　
隣の女性はピアニストの久保亜未先生です。
今回は先生が編曲に尽力された「飛燕戦闘機隊々歌」の楽譜を
閣下にお渡ししました。閣下には特段の御厚意を賜り、
「飛燕戦闘機隊々歌」を航空自衛隊音楽隊で
再編曲・録音して頂く運びとなりました。
　
飛燕戦闘隊々歌は飛燕が高度一万メートルを飛翔する姿を表現した
明るく力強いメロディーが特徴であります。
　
戦後、「飛燕」の飛行第244戦隊出身者は、航空自衛隊
第一航空団初代飛行隊長小林照彦をはじめ、６名以上が
航空自衛隊で活躍。その黎明期を支えました。ゆえに
当楽曲は航空自衛隊とは極めて縁が深ものであります。
　
譜面、歌詞の再現および保存は、飛燕のパイロットであり
元・航空幕僚長の竹田五郎氏の協力のもとで行いました。
この活動は飛燕で敢闘した方々の武勇顕彰と、散華された方々を
偲ぶものであります。

 
UH-60JAを製作しました。
フリー素材イラスト・アイコンとして利用できます。　
　
ご利用の前に必ずお読みください　
　
ＰＮＧ形式でのダウンロードはこちら▼

ＰＮＧ形式用ダウンロード▼

▲10式戦車

▲90式戦車

▲74式戦車

 
10式戦車、74式戦車のフリー素材アイコンを作成しました。
非商用に限りダウンロードして利用できます。
　
利用の前に必ずこちらをお読みください。
　
商用・アウトラインデータ（AIファイル）での販売もできますので
お問い合わせください。価格表はこちら
　　
写真もあります。2016年富士総合火力演習にて撮影　

来年度、航空自衛隊に配備される予定のＦ３５Ａを描いています。
　
今年はヘリコプターや戦車など、たくさんの自衛隊装備品を
描く予定であります。

零戦をはじめとした陸海軍大戦機のフリー素材アイコンを作りました。
ＰＮＧ形式でダウンロードできます。
画像一段目、ゼロ戦２１型上、５２型上
二段目、２１型横、５２型横
　
マーキングを省き素の状態ですので、
各自機番号等ペイントツールで入れてお使いになれます。
　
機番号やマーキングを入れてほしい方は
こちらでお入れすることもできますので、ご連絡ください。
　
２１型のほかに、１１型、２２型、３２型、５２型甲、５２型乙、５２型丙、５３型丙
６２型、６４型（試製５４型丙）、零式練戦、二式水戦など、
全ての型式をご用意しておりますのでご希望の方は
別途お問い合わせください。三菱製、中島製がお選び頂けます。

シルエット１、２段目、ゼロ戦５２型。
３段目、晴嵐、疾風、流星
４段目、飛燕、震電となっています。
　
非営利に限り、無料でご利用になれます。
商用の場合は有料となりますがアウトラインデータも
提供できますのでお問い合わせください。　
　

必ずこちらに従ってご利用ください。
画像使用についての決まり

以下写真画像

　
航空自衛隊のF-2支援戦闘機の素材ができました。
非営利に限り、無料でご利用になれます。
　
商用の場合は有料となりますがアウトラインデータも
提供できますのでお問い合わせください。　
　
必ずこちらに従ってご利用ください。
画像使用についての決まり

自衛隊関連の特撮も製作しています。
来年はF-2と一〇式戦車をグッズをラインナップに加える予定で
これは参考用の精密模型であります。平日の昼間っから
戦車や戦闘機の模型を手に、ニヤニヤしておりますが
決して遊んでいるわけではないので勘弁してやってください。