空のカケラ ライブラリ

日曜日のコミティアにお越しくださいました皆様
遠いところ、また大変な人出の中を、
誠にありがとうございました。
心より御礼を申し上げます。
　
これからも佐藤ヤスとともにベストを尽くして
参りますので、よろしくお願い致します。

高速戦艦「金剛」「比叡」「榛名」「霧島」
の艦影（シルエット）を作成しました。
　
元は第二次大戦より前の大正時代、日英同盟時代に
イギリスで建造された高速巡洋艦で、その後我が国で
改装され戦艦となりました。優美なシルエットで、
四姉妹揃っているので、人気のある艦船です。
　
透過画像（PNG型式）での
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本日（勤労感謝の日）はペリリュー島玉砕戦の慰霊祭を
茨城県護国神社で行います。（ペリリュー島玉砕の日は
11月24日です）
　
太平洋の防波堤となって祖国を守ってくださった御霊を
顕彰するとともに、茨城県護国神社でお目にかかりましょう。
写真は激戦のオレンジビーチです。

23日に水戸で行われるペリリュー島戦没者慰霊祭に間に合うよう、
パラオの地図を急ぎ再編集しました。
この地図データは映画『追憶』でも使われたものです。
作成にあたって特筆すべき点は、74年前、ペリリュー島掃討作戦を
実施した米軍の観測機から撮影した航空写真がとても役にたった事です。
我が国は大変ハイテクな国と戦争したものだと、感じます。
　
パラオの詳しい地図は日本では売ってないので、そうした事柄を含め
役に立てば何よりです。

田中三也さん95歳のお誕生日会でした。
　
田中さんご自身は
「なんでこんなジイさんのためにこんなに人が集まるんかね？？」
と不思議なご様子。　　
　
これに主宰者のサヨさんは
「みんな田中さんが好きなんだからしょうがないでしょー。
好きは止められないの！」
　
田中さん、
いつまでもお元気でお過ごしください。

　
カノナリさんの漫画作品です。
下記の記述をもとに製作しました。
　
出典 NHK-TV「NHK特集 紫電改最後の戦闘機」1979年
ヘンリー境田『源田の剣』ネコパブリッシング 376頁。

日光市馬返しです。いろは坂の起点です。
今回は近代史における馬返しの歴史について書きます。　
　
我が国は先の大戦において、敗戦という
概念を持たないまま戦争に突入しました。
　
昭和20年夏、皇太子殿下（今上天皇）は
奥日光・湯元の南間ホテルに疎開しており、
いよいよ本土決戦となった折には
ここ、馬返しを最終ピケット（防衛）ラインに定め、皇太子殿下を
米軍より死守する作戦でありました。
　　
ここから南間ホテルまではおよそ25km。いろは坂を上って、中禅寺湖畔
を経て、戦場ヶ原を抜けた先が湯元温泉です。
標高差1000メートルです。男体山の地形を利用した要塞だった訳です。
この作戦図が栃木の郷土史に掲載されています。

今年は冬コミの参加を見送ったので割合にのんびり過ごしています。　
　
11月23日（勤労感謝の日）、水戸でペリリュー島慰霊祭です。
11月25日（日曜日）、コミティアです。
　
12月1日、北宇都宮の航空公園清掃。
　
その後は、いよいよ忘年会シーズンに突入であります。
12月第1週から３件（うち幹事一件）が埋まっておりますが
最近の忘年会はお酒を飲まなくてもＯＫなので、とても
楽しく過ごしております。
　
そして、少し先ですが、飛びもの学会の日時も決定しました。
3月3日、板橋駅前のライフプラザ板橋です。

つくばサーキットで行われたEV（電気自動車）レースに
株式会社アクイラの実験機セカンドドライバーとして参加致しました。
　
このGTOはEVコンバート車両の実験機です。
EVコンバート車両とは、ガソリンエンジン市販車のエンジンを
降ろし、モーターとバッテリーを搭載した車両の事で、
車格が無視されるので、ベース車両が
軽自動車でも大排気量車でも、見た目は全然違くても
同じような中身にすることができるわけです。
超大雑把にいえば外側のボディだけ、取り換えるみたいな、
ミニ四駆のようなイメージでしょうか。　

当該のGTOは、エンジンルームはスカスカで
モーターを中央に搭載し、バッテリーをリアに設置してあります。
　
当初は古い車を外見そのままに乗りたい方に最も
おすすめの方法でしたが、モーターライフにおける革命的
応用等、様々なアイディアが考えられます。
　
エントリー車両はいずれも大手企業か
コンバート車両のパイオニアであるオズモータース、自動車大学校などで
個人製作の車両で参加したのはこのマシンだけでした。
　
※この車両の詳細は12月26日発売のオプションに掲載予定であります。
　
社長は私と同い年であります。
大変な苦労をしてやってきております。
この分野には素晴らしい可能性が秘められているので
応援したいのです。
　
電気自動車の普及には、石油大手や自動車会社そのものの利権による
大きな壁がありますが、ここで我が国がもたついていると、
ショートカットしてきた中国に確実に追い抜かれます。
　
我が国は新しいことにチャレンジしにくいのです。
消費者の立場ばかりが偉くて、クレームがあるとすぐに
メーカーの責任になるんですね。だから規制が厳しくなって
余計な決まり事ばかり出来てしまう。メーカーに頼り切り、
高品質で完璧なものを求めるということは、いずれ自らの首を絞めます。
玉石混合の中から自分の目で
確かなものを見抜いて選べる力を、日本人、個人個人が
養ってもらいたいと願っています。
　
ガソリンエンジンのエキゾースト（排気音）そのものにも
楽器を演奏するような、感覚と、官能的な心地良さがあり、
今後も残ると思いますが、電気自動車も並行して開発を進めて行かないと
我が国は、危ういと感じます。だから、
志のある者が向かい風の先頭に立って立ってやってきているのであります
　
いろいろ難しいことを書きました、その魅力を伝えるために
最後に、簡単な話をして終わります。
　
電気自動車はエキゾーストが無いので、
自然の中を走ると、聞えるのは風を切る音だけです。
この心地良さは最もスポーツカーに向いていると思いませんか。
実用化の暁には新緑や紅葉の中を走ってみたい。