空のカケラ ライブラリ

キャプション（説明書き）も荒削りですが出来ました。
飛燕を中心に据えたのは理由があります。
五式戦闘機が飛燕改というのは私の見解です。

陸軍の一式戦闘機から五式戦まで描くにあたって
それがいかにデザインされたか、記しておく必要がある。
　
一式戦闘機「隼」を語る上で、必ず
キ27、九七式戦闘機まで遡らねばならない。
　
ちょうど、時代は複葉機から単葉機に切り替わる頃だった。
古くからある複葉機は翼が二枚あるので安定性、旋回性能に
優れているが、スピードが出ない。
　
小山悌、糸川英夫らは九七式戦闘機開発の折、中島知久平より
「単葉で複葉機と同じ性能を出せ」と命じられる。
　
小山、糸川ら、中島飛行機の設計チームは
翼の付け根と、先端を別のデザインにすることで
一枚で二枚の翼と同じ役割を得ることが可能ではないかと考えた。
この考えは、中島飛行機の基本とする設計思想として定着し、
九七式戦闘機から四式戦闘機「疾風」に至るまで、翼の前縁が
必ず一直線のデザインとなる。
　
中島飛行機としても単葉戦闘機のデザインははじめてである。
単葉機の理論というものが、それまで一切なかった。
ひとつだけ存在したのがプラントル理論で、単葉機は
理想は翼を楕円形にするのが理想的という考えだった。
ゼロ戦がそうである。
　
糸川英夫は文芸春秋編『私と隼』の中で
次のようにインタビューに答えている。
引用個所については以降青字で強調する。
この頁では、九七式戦闘機から一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鍾馗」の開発
に関わった、糸川英夫さんという方の視点をメインにして書いて置く
ことを承知願いたい。
　
糸川
「三菱の堀越二郎さんという方は、色々評価があるけれど
翼の形はプラントル理論を用いて教科書通りに零戦をデザインした」
　
この頃、陸軍からの要求は
　
「スピードはいらん。チャンバラに勝つ飛行機を。
わが軍の飛行機は敵に向かってゆくだけだ。逃げることはない。
格闘戦に勝利すればよろしい」
　
といったもので、
　
九七式戦闘機は、引き込み脚が主流と承知で
固定脚になった。固定脚なら、油圧装置が不要で
その分、翼面積が小さくて済む。この九七式戦闘機が戦争する頃、
敵の飛行機は、当然、主流の引き込み脚になっているだろうと
予想されたが、それでも固定脚のほうが特だと、小山らは
踏んだのである。
　
敵機、I-16は20ミリ機関砲を備えている。
食らえばひとたまりもないが、当たらなければ良いのである。
大きな斧を構えた男の懐へナイフを持って飛び込んで行く。
この戦法で、兵力差16倍とも言われるノモンハン航空戦で
日本陸軍の航空戦隊は大勝利を収めた。（とされる）　
　
この大勝利を受けて、陸軍は
九七式戦闘機を踏襲した戦闘機を作れと言う。
それが一式戦闘機「隼」であった。
　
特に陸軍から強い要望のあったのが引き込み脚の採用だったが
これは単なるトレンドで、開発チームは、このこだわりに
冷ややかであった。理由は先に述べた通りである。
　
糸川　
「キ43（隼）ほどつまらない飛行機はなかった。
設計はどこの部署に行っても、年中ブータラブータラ言っていた。
誰一人情熱を持った人はいなかった。
その隼が製造されるころ、ちょうど大東亜戦争が始まった。
だから、隼は我々の想像以上に作られた。悲運だった」
　
二式戦闘機「鍾馗」の誕生
　
空戦はそれまで主流だった格闘戦から、一撃離脱や
スピードをいかした戦法が主流になり、
陸軍も隼を補う形で、二式戦闘機「鍾馗」の開発を命じた。　
　
糸川
「キ44（二式戦闘機「鍾馗」）、これは当然作るべきだった。
20ミリ、40ミリキャノンで遠くから撃つ。スピードと上昇性能だけで
格闘性能は要らない。徹底した考えの重戦。
私はこれで良いと思った。中間のものは要らないと思った。
キ43（隼）を作っている段階で、この考えはあった。」
　
終戦までに製造された「隼」5,700機に対し
「鍾馗」の数はおよそ1,200機である。
軽戦（チャンバラ）に慣れ親しんだ日本のパイロットは
一撃離脱型の鍾馗を嫌った。
 　
鍾馗は優秀な重戦だった。
メッサーシュミット109とのコンペで完全勝利を収めた。
スピードは600キロ以上、上昇力も優れ、火力、命中精度が勝った。
　
糸川
「スピードを出すために、翼のスパン（幅）を短くする。
10メートル以下に。10メートル以下という飛行機は世界を見ても無い。
しばらく眠れなかった。10を切ったらまずいんじゃないかと。
9.6メートルと決まったときは眠れなかった。」
　
糸川
「隼がナイフなら鍾馗は槍。
鍾馗は最高傑作だと思う。」
　
B-25が東京初空襲、やがてB-29が本土を脅かすようになると
インターセプトの概念が薄かった日本は、重爆撃機に
抵抗できないまま易々と本土上空への侵入を許す結果となった。
　
糸川
「鍾馗の考えを重点に置いて、より良いものを作っていれば、
B-29の60％は迎撃できた。せめてあんなみじめな負け方は避けられた。
インターセプターが完成していれば・・・。
日本国民の命を救えなかったことを残念に思っている。
　
未来の技術に対するイマジネーションが欠けている。
今でもそうじゃないですか。」
　
鍾馗の知名度は低い。
　
隼はゼロ戦と並んで日本を代表する戦闘機だ。これらの
機体が日本人の誇りであることは揺らぐことは無いが
空の戦いを大局的な観点から予想すれば、
決してベストと呼べる設計でなかったのかもしれない。
　
蛇足ながら
　
これらの反省を踏まえ、鍾馗をアップデートする形で
完璧と呼ぶにふさわしい戦闘機が誕生した。
それが四式戦闘機「疾風」だったが
時は既に昭和19年も末頃だった。
三式戦、のちに五式戦は川崎重工でまた別の系統を辿ることになる。

一式～五式戦闘機まで揃えました。
並べただけで、テキストはダミーであります。
少しずつ描いていけば陸海軍機全部描けるかな。

隼を全型式、下描きします。
1型2型という呼称は陸軍独自で、
末尾の「甲乙丙」は陸海軍共通で武装の違いを表します。
　
いちばんわかりやすい特徴として
1型はプロペラが２枚。
2型はプロペラ3枚。前期～後期で排気管（マフラー）とインテークのデザインが
若干変更になります。
2型改から3型は推力式排気管に変更になっています。

一式陸攻のレイアウトをしました。
キャラクター担当は増渕ゆかりです。

　
今日は隼三型と鍾馗の下描きをしました。
一日少しずつ書いて、いずれは全機種コンプリートを目指したいです。

飛行第64戦隊の隼二型、黒江保彦少佐機です。
　
背景は振武隊の隼です。
こちらをご覧ください。
　
黒江氏は鹿児島県は伊集院の出身。
航空士官学校50期次いで明野で戦技教育を受け
飛行第59戦隊に配属されノモンハン航空戦後詰めとして
満蒙国境に移動し、タムスク上空で2機を撃墜。
　
その後、航空士官学校教官として本土に戻り
大尉に昇進。新鋭戦闘機であった二式単座戦闘機「鍾馗」の
独立飛行第47中隊付で南方戦線に出撃。
シンガポールとエンドウ上空で3機を撃墜。飛行第64戦隊第3中隊長に転じる。
間もなく加藤戦隊長が戦死したため、黒江大尉が
戦隊を率いた。
　
著書に『ああ隼戦闘隊』がある。
著書によれば、英空軍モスキートをビルマ方面で初めて撃墜したり
敵戦闘機を追い詰めて空中捕虜にしたりした。
　
ビルマ航空戦が苦境となる頃
本土に帰還し、航空審査部のテストパイロットとして
ロケット弾やキ102、キ106、キ109などの飛行試験を担当。
この間、B-29邀撃にも参加している。　
昭和20年3月25日（昼）にはキ102甲の37ミリ機関砲で
B-29を一機撃墜。5月23日夜間には四式戦疾風でB-29を二機
撃墜した。
　
戦後航空自衛隊に入隊。
F-86Fジェット戦闘機パイロットとして活躍。
昭和40年11月、第六航空団司令として小松基地に勤務中
海釣りで波にさらわれ死亡した。

　
ハセガワ 1/32零戦52型丙
鳴尾の第332海軍航空隊の邀撃機です。
中島又雄中尉機（聞き取りによる推測）としました。

今日はここまで。さて、仕事します。
大雑把に塗ったので、あとは地道にリベットや
陰影をつけて行く作業になります。
　
余白を多めに設けて、
好きなスローガン書くとか、
利用してもらうようにしたいです。

今日から、こちらの絵柄の彩色作業を進めて行きます。
キャノピーと胴体の日の丸、翼の日の丸、四枚の翼を
バランスよく全て映る角度はなかなか無いので、
この角度を探すまで模型を片手に難儀しました。
　
絵のモデルは343空の林大尉機です。増槽が故障で落ちず、
着けたままでB-29を撃墜したと云われております。