空のカケラ ライブラリ

一式戦闘機「隼」(キ43)は中島飛行機により設計・生産された帝国陸軍を
代表する戦闘機 である。正式採用は昭和16年（皇紀2601年）で
皇紀の末尾を取って正式名称を一 式戦闘機、愛称を「隼」と呼称した。
　
大東亜戦争の開戦と共に大陸戦線、マレー半島 ビルマ等に投入。
連戦、連勝を続けた。映画『加藤隼戦闘隊』で一躍有名となり、
国民から広く親しまれた。一機当たりの価格は当時の金額で
9000円～１万円と伝わる。

隼の初期型となる一型は二枚プロペラで、火力は胴体に7.7mm
機関銃2挺を装備。零戦と同じ栄エンジン（陸軍名称ハ-25）を搭載した。
陸軍の主力 戦闘機としてアップデートを繰り返しながら終戦まで運用された。
隼は、二型、三型 と進むにつれ、重戦闘機と同様の改造が加えられていった。
総生産機数は5,700機 以上と、陸軍の航空機としては最も多い。
   

一型/甲
一式戦「隼」の量産初期型。１型甲では7.7mm機関銃
2挺を装備し、ハ25エンジンを搭載した。
　

１型/乙
１型甲では7.7mm機関銃2挺のみだった武装を大東亜戦争開戦前に
片側のみ12.7mm機関砲に換装したモデル。当初、12.7mmの信頼性が
確立されれおらず、このような措置となった。
　

　
１型/丙
１型乙では片側のみだった12.7mm機関砲の信頼性が確保されたため
ようやく両方を12.7mmに換装したモデルとなる。全備重量は2048kg。
最高速度は高度4000メートルにおいて495km/hであった。
　

　
２型前期
エンジンを零戦52型と同じ栄二一型（陸軍名ハ115）に換装し1150馬力に
パワーアップ。これに伴い、プロペラが三枚となる。左右翼端を30cmずつ
短くし、全備重量は2590kgとなる。最高速度は高度6000メートルにおいて
515km/h。五重環状骨油冷却器を採用した。１型との最も簡単な見分
け方はプロペラ枚数で、２型から３枚プロペラとなる。
　

　
２型中期
五重環状骨油冷却器を撤廃し、代わってエアインテークの
大型化と形状変更を行ったモデル。
　

　
２型後期
カウリングを再設計し、前部を絞り込み丸みを帯びた形状となる。
前方や横から見るとデザインの違いが分かりやすい。
また、排気管の形状を僅かに変更しているのも特徴。
　

　
２型最終期
エンジン側面の集合排気管を、それまでの円形型からカバーをかぶせた
直線型に変更した。２型としては最も最後に生産された。
エアインテークも若干の変更が加えられている。
　

　
２型（改）
エンジンとカウリング形状はそのまま、それまでの集合排気管を廃止し
この時期の陸海軍機全般にみられる、推力式単排気管を採用した
モデルとなる。３型との見分け方は排気管の本数と形状。
　

　　
３型甲
エアインテークをより大型化し、エンジンはハ115二型を搭載。
最高速度は高度5850mにおいて560km/h。ただし航続距離は機内
燃料600km、落下タンク装備で1360kmに低下した。
　

　
３型乙
20mm機関砲２門を搭載した隼の最終型。試作のみに終わる。
４型も検討されたが（４型は二千馬力の誉【ハ45】エンジンの搭載が検討された）
四式戦闘機「疾風」生産に集中するため、陸軍における隼の歴史はここに終わった。
　　
以上