空のカケラ ライブラリ

今週は「雷電」のパイロットだった方へインタビューを行います。
今回インタビューする方は、厚木の第三〇二海軍航空隊で
赤松貞明中尉の二番機を務め、B-29やP-51と空戦を経験されました。
（下記の動画４分３３秒辺りで登場する指導役の搭乗員が赤松さんです）
　
最後の空戦では頭部に被弾、負傷し、片目の見えない状態で
不時着成功しました。「雷電」での不時着は難しく
事前に電話でお話しした際、
　
「雷電で不時着することは、これはもう殉職と同じですから」
と語ってくださいました。
　
「雷電」の着陸速度は８７ノット（大凡時速１６２キロ）です。
ゼロ戦二一型の着陸速度６４．５ノット（同１１９キロ）と比較しても
高速であることがわかります。この速度が着陸時における難度を上げ、
訓練時間の短い搭乗員には恐れられました。
速度だけの問題ではありません。雷電は翼面荷重がゼロ戦に比べて
恐ろしく低く、不安定な飛行機でありました。
　
とはいえ、戦後、「雷電」を鹵獲しテストした連合軍には好評価でした。
機体にトラブルを抱えず、きちんと訓練時間を重ねていれば
問題の無い着陸速度でした。
　
当時から「殺人機」「欠陥機」などと不名誉な噂が払拭できない
「雷電」ですが、数ある海軍戦闘機の中で
最も多くのB-29を撃墜した機体です。形はズングリムックリで
お世辞にもスタイルが良いとは言えませんが、
パワーだけは飛び抜けており、他を寄せ付けない
迫力がありました。そうした魅力から「雷電」に
根強いファンがいるのも確かです。
　
「雷電」について、今回は掘り下げて行きたいと考えています。
　
※画像は３５２空の雷電
　

YouTube: [日本軍] 局地戦闘機"雷電（らいでん）" Mitsubishi J2M"Jack"